Pourquoi détestez vous Dacia ?

[Invité §nou418ps]

 

Non mais j’achèterais plus facilement une Clio 1.6 16s privilège par plaisirs, plutôt qu'une Sandero 1.2 16s avec des vitres manuelles

 

 

 

Oui et moi aussi je crois que je préfère la Panamera....

[Invité §106483wO]

 

 

Toutes les dernières Renault 5 vendues s'appelaient Laureate

 

C'est dire si c'est a la mode !

[Invité §ale773DW]

La Logan ne joue pas dans la même cour que les deux autres pour moi :/

 

Mais si demain je recherche une voiture capable de m’emmener d'un point A à un point B, avec une voiture neuve, sans le risque de tomber en panne à cause d'un UCH qui merde ou de dépenser la moitié d'une paye pour la révision des 40 000 km, et tout ça dans une voiture avec un très bon prix rapport qualité/prix/prestation, alors je me tournerais vers Dacia

 

Mais pas avant

 

 

Par rapport à une Clio II, si, clairement, en étant plus habitable au passage

La Clio III par contre marque un réel progrès face aux deux autres (insonorisation, équilibre chassis/comportement routier, freinage, etc...)

 

 

à côté donc, ta logan t'a fais un choc? c'est ce que tu essaye de nous expliquer?

 

 

Heureusement que y'avait la clim pour compenser, ouais Elle était quand même plus saine en tenue de route que la R11 et ses roulettes de 13" (surtout que la mienne n'était pas stock du tout niveau moteur), un tout petit peu plus performante, bien meilleure freineuse, et la DA aidait bien en ville.

[Invité §ale773DW]

Foutre un régulateur dans une Dacia va à l'encontre du principe de cette marque qu'est de faire des véhicules simple.

 

Car si régulateur, ==> mux important.

 

Donc si mux important, pourquoi pas un détecteur de pluie et de lumière ?! une Clim auto ? etc etc

 

 

Une régulateur n'implique pas le multiplexage, bien des voitures l'avait déjà avant le multiplexage

Dispo même sur les R11 et R21 Electronic

[Invité §MaX308AP]

 

Heureusement que y'avait la clim pour compenser, ouais Elle était quand même plus saine en tenue de route que la R11 et ses roulettes de 13" (surtout que la mienne n'était pas stock du tout niveau moteur), un tout petit peu plus performante, bien meilleure freineuse, et la DA aidait bien en ville.

 

 

t'avais la DA? ça devais quand même être un sacré bordel à rouler

[Invité §bib833GA]

 

Une régulateur n'implique pas le multiplexage, bien des voitures l'avait déjà avant le multiplexage

Dispo même sur les R11 et R21 Electronic

 

Aujourd’hui tu les vois foutre des fils de partout pour installer un regul ?!

 

Non donc Renault, devra passer par du mux plus importent (car il me semble que certaine Dacia sont mux, mais très légèrement)

[Invité §nou418ps]

 

Tu sembles être fan de VW alors que c'est une des marques que j'aime le moins.

 

Mais concernant la Sandero et le Duster, je suis totalement d'accord avec toi

 

Le degré 0 du plaisir automobile, que ce soit pour son esthétique ingrat, ses motorisations, l'intérieur, la qualité indigente...

 

 

 

C'est marrant, je pensait pas que le plaisir automobile s’évaluait à l’arrêt.

 

Vue comme ca la meilleure voiture à pas besoin de moteur ni même de roues.

 

La meilleure voiture du monde ce serait pas votre salon avec son canapé

sa chaine hifi, sa télé, son frigo pas loin ?

 

 

C'est quoi le truc que vous a échappé dans le mot automobile ?

 

 

[Invité §ale773DW]

 

t'avais la DA? ça devais quand même être un sacré bordel à rouler

 

 

Non, pas la DA sur la 11. Ceci dit, la démul' importante de la direction rendait celle-ci pas trop lourde dès le ralenti de première (contrairement à mes AX GT avec une direction beaucoup plus directe).

 

La R11 allait bien à rouler, à part le bruit (forcément, admi directe dans le carbu, sans filtre ni boîte à air, et échappement normes 1988, ça fait un peu de bruit ) et la conso.

 

Ca reprenait à 1000trs en 5 et ça grimpait à 7500trs sur les intermédiaires

[Invité §ale773DW]

Aujourd’hui tu les vois foutre des fils de partout pour installer un regul ?!

 

Non donc Renault, devra passer par du mux plus importent (car il me semble que certaine Dacia sont mux, mais très légèrement)

 

 

T'as déjà les capteurs ABS reliés à l'UCH, donc ça ne rajoute pas des masses de fils

[Invité §MaX308AP]

 

Non, pas la DA sur la 11. Ceci dit, la démul' importante de la direction rendait celle-ci pas trop lourde dès le ralenti de première (contrairement à mes AX GT avec une direction beaucoup plus directe).

 

La R11 allait bien à rouler, à part le bruit (forcément, admi directe dans le carbu, sans filtre ni boîte à air, et échappement normes 1988, ça fait un peu de bruit ) et la conso.

 

Ca reprenait à 1000trs en 5 et ça grimpait à 7500trs sur les intermédiaires

 

 

c'était quoi comme motorisation?

[Invité §106483wO]

 

C'est ce qui me manquait le plus sur la mienne, triste sire

 

Et ma rougne précédent la Logan (une R11 de 1988 avec 205000kms) avait les VE, la FC, rétros électriques, plastiques moussés (si, si ) d'excellents sièges "oeuf" au confort inégalé et au velours résistant mieux au temps que 90% des tissus actuels, et même une lampe de poche intégrée à la console centrale

 

Une vrsion, avec tous les accessoires, les glaçes, machin...

Formidable !

http://www.youtube.com/watch?v=w7ErCKM554w?version=3&hl=fr_FR

[Invité §bib833GA]

 

T'as déjà les capteurs ABS reliés à l'UCH, donc ça ne rajoute pas des masses de fils

 

Non mais y'a pas que ça pour un regul :

 

Deuxième capteur de pédale de frein, capteur de pédale d'embrayage, logiciel, les bouton pour l'activation, plus les commandes sur le volant etc etc

 

Si, ça fait pas mal de fils et de transformation mine de rien.

[Invité §ale773DW]

 

c'était quoi comme motorisation?

 

 

D'origine, un F2N (1721 carbu).

Achetée moteur HS, F2N remplacé par un F3P (moteur 1798cc injection), injection monopoint virée pour un gros carbu (Z1 32/34 au lieu du Z10 28/32 d'origine), gros gicleurs, AAC et ECU modifiés.

100ch aux roues avant à 6000trs (grosso modo 110 au vilo), presque 16mkg à 3000trs, pas de rupteur.

Et 17L/100 en écoconduite

[Invité §bib833GA]

Une vrsion, avec tous les accessoires, les glaçes, machin...

Formidable !

http://www.youtube.com/watch?v=w7ErCKM554w?version=3&hl=fr_FR

 

J'adore cette chanson

[Invité §MaX308AP]

Non mais y'a pas que ça pour un regul :

 

Deuxième capteur de pédale de frein, capteur de pédale d'embrayage, logiciel, les bouton pour l'activation, plus les commandes sur le volant etc etc

 

Si, ça fait pas mal de fils et de transformation mine de rien.

 

c'est vrai mais comme dit plus haut c'est vraiment pas souvent en panne et souvent indispensable.

[Invité §ale773DW]

Une vrsion, avec tous les accessoires, les glaçes, machin...

Formidable !

http://www.youtube.com/watch?v=w7ErCKM554w?version=3&hl=fr_FR

 

 

Y'avait encore plus équipé que ma TXE, avec l'Electronic.

Mais en trouver une en bon état qui fonctionne, c'est impossible

[Invité §bib833GA]

c'est vrai mais comme dit plus haut c'est vraiment pas souvent en panne et souvent indispensable.

 

Si, Renault arrive à les foutres en panne sur les Clio III

[Invité §MaX308AP]

 

D'origine, un F2N (1721 carbu).

Achetée moteur HS, F2N remplacé par un F3P (moteur 1798cc injection), injection monopoint virée pour un gros carbu (Z1 32/34 au lieu du Z10 28/32 d'origine), gros gicleurs, AAC et ECU modifiés.

100ch aux roues avant à 6000trs (grosso modo 110 au vilo), presque 16mkg à 3000trs, pas de rupteur.

Et 17L/100 en écoconduite

 

 

ah pas mal! bon j'ai jamais réussi à aimer le design mais la partie moteur m’intéresse plus, putain 17L en éco quand tu penses que même avec une VR6 tu fesais du 11L/100...bon c'est sur c'est venu après mais... t'avais pensé à une ligne GRN? pour attirer un peu plus les bleus?

[Invité §106483wO]

 

Y'avait encore plus équipé que ma TXE, avec l'Electronic.

Mais en trouver une en bon état qui fonctionne, c'est impossible

 

K2000 peut aller se rhabiller

http://www.youtube.com/watch?v=Sa5FbeYUS8w?version=3&hl=fr_FR

[td 100]

Non mais y'a pas que ça pour un regul :

 

Deuxième capteur de pédale de frein, capteur de pédale d'embrayage, logiciel, les bouton pour l'activation, plus les commandes sur le volant etc etc

 

Si, ça fait pas mal de fils et de transformation mine de rien.

 

Tu sais les capteurs double ça existe

 

Pis normalement touSSa c'est déjà utiliser par les gestions récentes pour l'esp ou pour réduire les accoups moteurs

[Invité §ale773DW]

 

ah pas mal! bon j'ai jamais réussi à aimer le design mais la partie moteur m’intéresse plus, putain 17L en éco quand tu penses que même avec une VR6 tu fesais du 11L/100...bon c'est sur c'est venu après mais... t'avais pensé à une ligne GRN? pour attirer un peu plus les bleus?

 

 

Moi je kiffais cette Ronze, tant niveau look qu'intérieur et moteur

 

Le panneau de porte, avec les commandes de VE et rétros électrique

 

 

Une ligne intemporelle

 

Tellement intemporelle qu'elle est IMMÉDIATEMENT datée des années 80

 

Les JA "arcade" en 13" abritants de conséquents disques ventilés

 

 

Les compteurs

 

 

La ligne d'échappement d'origine. Ca ou une Gr N, c'est pas plus insonorisé

 

 

Le TdB quand même très original Avec volant cuir et plastiques moussays de qualitay

 

 

La R11, une voiture à survivre...

 

 

... pour qui n'a pas froid aux yeux !

 

 

[Invité §Lau620QA]

 

Ben essayes la Polo dont on parle,

ou la meme la Clio III est sa superbe direction électrique et ces 100 Kg de plus

ou la 207 lourde comme un menhir avec ses superbe mécanique 1400 essence et diesel.

 

Au pays des aveugles, les borgnes sont rois.

 

 

Une Sandero est largement moins agréable qu'une C3, 207, Clio, Polo, Fiestz etc...

 

DACIA SANDERO :

- Un début de nausée en voyant la voiture

- une moue d'effroi en entendant le bruit de casserole de la portière

- une vision d'horreur en voyant le plastique playskool du tableau de bord très laid

- le bruit assourdissant avec des vibrations dignes d'une BX de 1982

- la position de conduite d'un C35, droit comme un i avec un dossier de planche à repasser

- la sécurité précaire qui a 15 ans de retard

 

 

Voyons Nous75, arrête d'enjoliver ton deplacoir utilitaire qui attriste un quotidien déjà pas bien rose.

 

Autant admirer et en faire des tonnes pour une lampe Ikea ou une babiole Leclerc, ça aurait autant de sens.

[Invité §ale773DW]

 

Une Sandero est largement moins agréable qu'une C3, 207, Clio, Polo, Fiestz etc...

 

DACIA SANDERO :

- Un début de nausée en voyant la voiture

- une moue d'effroi en entendant le bruit de casserole de la portière

- une vision d'horreur en voyant le plastique playskool du tableau de bord très laid

- le bruit assourdissant avec des vibrations dignes d'une BX de 1982

- la position de conduite d'un C35, droit comme un i avec un dossier de planche à repasser

- la sécurité précaire qui a 15 ans de retard

 

 

Voyons Nous75, arrête d'enjoliver ton deplacoir utilitaire qui attriste un quotidien déjà pas bien rose.

 

Autant admirer et en faire des tonnes pour une lampe Ikea ou une babiole Leclerc, ça aurait autant de sens.

 

 

Ah bah là, c'est clair, on sent le mec informé qui l'a essayée

Parce que à part, subjectivement, l'esthétique du tableau de bord (qui est sommes toutes pas plus carré que celui d'une VW moderne), il n'y a totalement rien de vrai

 

Je te rappelle que la PREMIERE voiture à avoir obtenu 5* à l'EuroNCAP, c'est la Laguna II de 2002... et à ma connaissance, 2011 - 2002, ça fait pas 15

[Invité §bib833GA]

Tu sais les capteurs double ça existe

 

Pis normalement touSSa c'est déjà utiliser par les gestions récentes pour l'esp ou pour réduire les accoups moteurs

 

Y'a pas d'ESP sur la Logan/ Sandero

 

Maintenant je maintien se que je dis, ce n'est pas intéressent pour Dacia d'aller foutre un regul dans ses bagnoles.

 

Si demain ya un regul, pourquoi pas une Clim auto etc etc

 

Et là on a plus rien d'une voiture low cost

[Invité §MaX308AP]

Si, Renault arrive à les foutres en panne sur les Clio III

 

 

j'avoue, que là il faut quand même le faire

[Invité §mag728Fl]

 

Une Sandero est largement moins agréable qu'une C3, 207, Clio, Polo, Fiestz etc...

 

DACIA SANDERO : Peugeot 206+, Citroen C3 et C1/107

- Un début de nausée en voyant la voiture

- une moue d'effroi en entendant le bruit de casserole de la portière

- une vision d'horreur en voyant le plastique playskool du tableau de bord très laid

- le bruit assourdissant avec des vibrations dignes d'une BX de 1982

- la position de conduite d'un C35, droit comme un i avec un dossier de planche à repasser

- la sécurité précaire qui a 15 ans de retard

 

 

Voyons Nous75, arrête d'enjoliver ton deplacoir utilitaire qui attriste un quotidien déjà pas bien rose.

 

Autant admirer et en faire des tonnes pour une lampe Ikea ou une babiole Leclerc, ça aurait autant de sens.

 

 

[Invité §MaX308AP]

Y'a pas d'ESP sur la Logan/ Sandero

 

Maintenant je maintien se que je dis, ce n'est pas intéressent pour Dacia d'aller foutre un regul dans ses bagnoles.

 

Si demain ya un regul, pourquoi pas une Clim auto etc etc

 

Et là on a plus rien d'une voiture low cost

 

 

forcément le coût de production risquerais de grimper, et donc le prix catalogue aussi. tout en sachant que ce n'est pas le but premier de Dacia...

[Invité §MaX308AP]

 

Moi je kiffais cette Ronze, tant niveau look qu'intérieur et moteur

 

Le panneau de porte, avec les commandes de VE et rétros électrique

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/PICT2181.JPG

 

Une ligne intemporelle

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/PICT2168.JPG

Tellement intemporelle qu'elle est IMMÉDIATEMENT datée des années 80

 

Les JA "arcade" en 13" abritants de conséquents disques ventilés

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/IMG_0915.jpg

 

Les compteurs

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/PICT2518.JPG

 

La ligne d'échappement d'origine. Ca ou une Gr N, c'est pas plus insonorisé

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/IMG_0922.jpg

 

Le TdB quand même très original Avec volant cuir et plastiques moussays de qualitay

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/IMG_0924.jpg

 

La R11, une voiture à survivre...

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/pewi_1177696036_dsc75.jpg

 

... pour qui n'a pas froid aux yeux !

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/IMGP28.JPG

.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/125047/IMG_0923.jpg

 

vu la sortie, je pense que ton échappement est troué, ce qui pourrais expliquer le bruit.

pas mal la croute de cuir du volant

la ligne intérieur étais spécifique par rapport à une R11 dite 'normale' ?

niveau compteur tu n'a pas eu peur de retrouver les roues sur les côtés? (sans ironie, pousser ces engins je ne sais pas si c'est tellement recommandé tant pour le bien-être de l'auto que pour ta sécurité personnelle...)

[Invité §ale773DW]

vu la sortie, je pense que ton échappement est troué, ce qui pourrais expliquer le bruit.

pas mal la croute de cuir du volant

la ligne intérieur étais spécifique par rapport à une R11 dite 'normale' ?

 

 

Nan, pas trouée, elle venait de passer brillamment son CT

 

Pour la ligne intérieure, ouais, spécifique par rapport aux R11 de base, la TXE était vraiment présentée différemment !

 

Renault 11 TC :

 

 

En spécifique, les sièges semi-bacquets "pétale", les contreportes avant/ar en velours, les plastiques moussés sur le TdB etc...

 

Et par comparaison, la R11 Turbo :

 

[Invité §ale773DW]

niveau compteur tu n'a pas eu peur de retrouver les roues sur les côtés? (sans ironie, pousser ces engins je ne sais pas si c'est tellement recommandé tant pour le bien-être de l'auto que pour ta sécurité personnelle...)

 

 

Boarf La TXE ph2 héritait des trains avant (totalement) et arrière (même technologie mais assoupli) des Turbo, avec le fameux essieu 4 barres repris sur les GTT, R19 et Clio 16S, etc...

 

Elle était super saine, le volant ne vibrait pas, même à ces allures ou supérieures (j'ai déjà accroché 210 compteur avec), les pneus étaient bon état et les freins neufs avec un DOT 4 purgé

[Invité §Lau620QA]

 

 

Mon cul

 

 

Si ton mauvais goût musical est aussi poussé que pour celui de l'automobile, ça promet !

 

[Invité §MaX308AP]

 

Boarf La TXE ph2 héritait des trains avant (totalement) et arrière (même technologie mais assoupli) des Turbo, avec le fameux essieu 4 barres repris sur les GTT, R19 et Clio 16S, etc...

 

Elle était super saine, le volant ne vibrait pas, même à ces allures ou supérieures (j'ai déjà accroché 210 compteur avec), les pneus étaient bon état et les freins neufs avec un DOT 4 purgé

 

 

[Invité §Lau620QA]

 

ça c'est de l'argumentation dis-donc!

 

 

Nous75 a dit "mon cul", mais il aurait aussi bien pu dire "mon nombril", " mes monologues" ou "moi, moi, moi", ça serait revenu au même.

[Invité §106483wO]

le "mon cul" semble plus en adéquation avec son penchant pour l'échangisme

[Invité §Lau620QA]

 

C'est ce qui me manquait le plus sur la mienne, triste sire

 

Et ma rougne précédent la Logan (une R11 de 1988 avec 205000kms) avait les VE, la FC, rétros électriques, plastiques moussés (si, si ) d'excellents sièges "oeuf" au confort inégalé et au velours résistant mieux au temps que 90% des tissus actuels, et même une lampe de poche intégrée à la console centrale

 

 

Des autos vraiment attachantes les R9 et R11, populaires, discrètes, efficaces