[Topic Officiel] Groupe PSA

[Chicosaxo]

 

Quand elle parle de voiture "essentielles", ca veut dire quoi?

Qu'ils se concentrent sur ce qu'ils estiment être le plus important pour le client:

 

- Du design ( on ne peut pas leur reprocher de jouer la carte de l'originalité/personnalisation.. ).

- Du confort. ( Acoustique /suspat/sièges )

- La démocratisation de certaines " technologies utiles " en série pour simplifier/sécuriser le quotidien. ( Exemple, AFIL, Lecture des panneaux de vitesse etc de série sur nouvelle C3 ).

 

Les choses sont en train de bouger, les nouveaux modèles vont enfin commencer à arriver, que ce soit chez DS ou Citroen. Ouf !

[binouze41]

 

Impressionnants ces dkr

[Breton]

Qu'ils se concentrent sur ce qu'ils estiment être le plus important pour le client:

 

- Du design ( on ne peut pas leur reprocher de jouer la carte de l'originalité/personnalisation.. ).

 

 

Qu'y a-t-il d'essentiel là dedans ?

 

- Du confort. ( Acoustique /suspat/sièges )

 

Qu'y a-t-il d'essentiel là dedans ?

[Terisonen]

Un triplé de Peugeot, c'est beau !

 

Bien plus intéressant que le débat sur la premiumitude de DS ou la lowcostitude d'un Q3...

 

 

Audi c'est du Premium Low-Cost

[ytsejamqt]

La 408 n'est-elle pas une 308 à coffre ?

[Invité §b0n101Oy]

La 408 n'est-elle pas une 308 à coffre ?

 

 

Oui mais avec un intérieur différent.

[Invité §b0n101Oy]

http://icdn-4.motor1.com/images/mgl/yzM8l/s1/novo-peugeot-408-veja-as-primeiras-fotos-do-interior.jpg

[jr-107]

http://icdn-4.motor1.com/image [...] terior.jpg

 

 

Même si je ne suis pas hyper enthousiaste globalement, je dois dire que je préfère 100 fois ce classissisme à l'i-cockpit, et je suis loin d'être le seul.

[Invité §luc268By]

http://icdn-4.motor1.com/image [...] terior.jpg

 

 

Un tdb du siècle passé avec un écran placé bien bas en somme, que le i-cockit relègue au rang d'antiquité...

[jr-107]

 

Un tdb du siècle passé avec un écran placé bien bas en somme, que le i-cockit relègue au rang d'antiquité...

 

 

Il y a des fans de l'i-cockpit ... et les autres !

ce n'est pas parce qu'une implantation est classique qu'elle est obsolète ...

Il y a des tableaux de bord des années 60 qui ne seraient pas moins lisibles aujourd'hui.

[Invité §luc268By]

 

Il y a des fans de l'i-cockpit ... et les autres !

ce n'est pas parce qu'une implantation est classique qu'elle est obsolète ...

Il y a des tableaux de bord des années 60 qui ne seraient pas moins lisibles aujourd'hui.

 

 

Oui, perso je l'adore ce i-cockpit...

[ytsejamqt]

 

Il y a des fans de l'i-cockpit ... et les autres !

ce n'est pas parce qu'une implantation est classique qu'elle est obsolète ...

Il y a des tableaux de bord des années 60 qui ne seraient pas moins lisibles aujourd'hui.

 

 

[Invité §dou774pJ]

Prosternez vous devant l'excellence mécanique

 

[LeGrenoblois]

Il semblerait que la nouvelle 3008 soit quand même un franc succès, un collègue a passé commande en octobre, les délais s’allongent toutes les semaines un peu plus Syndrome @Georges Stobbart en vue

[Niluge]

Prosternez vous devant l'excellence mécanique

 

 

Précisons qu'à ce régime et cette vitesse, tu es en 5ème

 

N'empêche, la 206, quelle auto exceptionnelle ...

[ric vw]

Il est plus réussi que le premier, pour ma part, même si ce n'est pas ma cam.

[Breton]

Précisons qu'à ce régime et cette vitesse, tu es en 5ème

 

N'empêche, la 206, quelle auto exceptionnelle ...

 

Style très sympa ...

Vu le nombre de 206 vendues heureusement que la base mécanique était fiabilisée, PSA a vécu un miracle

Un coup de génie de Calvet.

[Invité §dou774pJ]

Il semblerait que la nouvelle 3008 soit quand même un franc succès, un collègue a passé commande en octobre, les délais s’allongent toutes les semaines un peu plus Syndrome @Georges Stobbart en vue

 

Au pays du Lion, y en a bientôt plus que de 206

Précisons qu'à ce régime et cette vitesse, tu es en 5ème

 

N'empêche, la 206, quelle auto exceptionnelle ...

 

Effectivement, en 5è. C'pas une auto pour économiste à l'oreille sensible, mais pour papa sportif pressé et esthète

[ric vw]

Seul le volant plus petit est "innovant".

Pour le reste il n'y a rien de révolutionnaire... Les combinés "tête haute" n'ont rien de particulier.

Dans une voiture sans I-cockpit, tu mets le siège au mini, et le volant en bas, t'as quasiment la même sensation.

[jr-107]

Il a quoi d'innovant ? différent et innovant, c'est quand même pas la même chose !

[Invité §dou774pJ]

Seul le volant plus petit est "innovant".

Pour le reste il n'y a rien de révolutionnaire... Les combinés "tête haute" n'ont rien de particulier.

Dans une voiture sans I-cockpit, tu mets le siège au mini, et le volant en bas, t'as quasiment la même sensation.

 

Ah ben y a pas grand chose de révolutionnaire, hormis ce petit volant et ce TDB tout numérique (à ce niveau de gamme).

 

Après il a un style tranchant, de bons moteurs et de bonnes boites, du poids en moins par rapport à son prédécesseur, je pense que ça s'annonce bien

[Niluge]

Style très sympa ...

Vu le nombre de 206 vendues heureusement que la base mécanique était fiabilisée, PSA a vécu un miracle

Un coup de génie de Calvet.

 

A l'exception du train arrière et de la ligne d'échappement .... et du com2000 .... et des triangles .... et du VM de 1.6 hdi 110 ...

[ric vw]

Il a quoi d'innovant ? différent et innovant, c'est quand même pas la même chose !

D'où l'intérêt des guillemets.

[Breton]

Il a quoi d'innovant ? différent et innovant, c'est quand même pas la même chose !

 

http://www.larousse.fr/diction [...] tion/43196

 

Introduction, dans le processus de production et/ou de vente d'un produit, d'un équipement ou d'un procédé nouveau.

 

petit volant c'est nouveau

[Niluge]

Ah ben y a pas grand chose de révolutionnaire, hormis ce petit volant et ce TDB tout numérique (à ce niveau de gamme). Après il a un style tranchant, de bons moteurs et de bonnes boites, du poids en moins par rapport à son prédécesseur, je pense que ça s'annonce bien

 

 

Clivant

[Invité §dou774pJ]

A l'exception du train arrière et de la ligne d'échappement .... et du com2000 .... et des triangles .... et du VM de 1.6 hdi 110 ...

 

L'excellence entraine des compromis

 

D'ailleurs j'ai toujours les triangles d'origine, ça claquouille pas mal

[Niluge]

L'excellence entraine des compromis

 

D'ailleurs j'ai toujours les triangles d'origine, ça claquouille pas mal

 

Ca doit être vraiment bruyant, parce que moi celui qui a 50 000 km commence déjà à claquer de nouveau

[ric vw]

http://www.larousse.fr/diction [...] tion/43196

 

 

 

petit volant c'est nouveau

Dans cette gamme.

[Breton]

A l'exception du train arrière et de la ligne d'échappement .... et du com2000 .... et des triangles .... et du VM de 1.6 hdi 110 ...

 

le train arrière a été fiabilisé par-rapport aux 205/106/Saxo (plus étanche)

[Invité §dou774pJ]

 

Clivant

 

Ca doit être vraiment bruyant, parce que moi celui qui a 50 000 km commence déjà à claquer de nouveau

 

Surtout à très basse vitesse en braquant et sur route pourrie

 

Le CT me l'a signalé mais pas de CV

[Breton]

L'excellence entraine des compromis

 

D'ailleurs j'ai toujours les triangles d'origine, ça claquouille pas mal

 

250 000 les triangles ? là chapeau, comme quoi c'est plus solide que les triangles des 106

[Niluge]

le train arrière a été fiabilisé par-rapport aux 205/106/Saxo (plus étanche)

 

Ca reste quand même un des soucis préoccupants lorsqu'on cherche à acheter une 206 propre en occasion.

 

Par contre, maintenant il y a des mecs qui te le changent pour 300 balles ... donc ce n'est plus si gênant que lorsqu'il fallait se faire chier soi-même ou lâcher 800€ chez Peugeot

 

 

 

Surtout à très basse vitesse en braquant et sur route pourrie

 

Le CT me l'a signalé mais pas de CV

 

Effectivement j'ai les mêmes symptômes. Mais je pense qu'au prochain changement, je ferai aussi toutes les biellettes et rotules qui trainent ... à 210 000 c'est pas exagéré.

[Invité §dou774pJ]

250 000 les triangles ? là chapeau, comme quoi c'est plus solide que les triangles des 106

 

Oui, d'origine (un peu bruyants comme même)

 

J'ai changé le train arrière à 210 000, 3 fois l'échappement ( ), un étrier arrière qui suintait, un démarreur, embrayage à 180 000, et c'est tout (EDIT : un cata aussi à 230 000)

 

Oui, les amortos sont d'origine

[Invité §dou774pJ]

Ca reste quand même un des soucis préoccupants lorsqu'on cherche à acheter une 206 propre en occasion.

 

Par contre, maintenant il y a des mecs qui te le changent pour 300 balles ... donc ce n'est plus si gênant que lorsqu'il fallait se faire chier soi-même ou lâcher 800€ chez Peugeot

 

 

300 balles ?

 

Me suis fait chier avec un échange standard à 450

 

 

Effectivement j'ai les mêmes symptômes. Mais je pense qu'au prochain changement, je ferai aussi toutes les biellettes et rotules qui trainent ... à 210 000 c'est pas exagéré.

 

Oui c'est sûr, surtout dans l'optique de la conserver.

 

Moi j'ai envie de l'emmener jusqu'au bout en dépensant le moins possib'

[Niluge]

Oui, d'origine (un peu bruyants comme même)

 

J'ai changé le train arrière à 210 000, 3 fois l'échappement ( ), un étrier arrière qui suintait, un démarreur, embrayage à 180 000, et c'est tout

 

Oui, les amortos sont d'origine

 

Ca doit être un chouette bateau