Chicosaxo 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 Quand elle parle de voiture "essentielles", ca veut dire quoi? Qu'ils se concentrent sur ce qu'ils estiment être le plus important pour le client: - Du design ( on ne peut pas leur reprocher de jouer la carte de l'originalité/personnalisation.. ). - Du confort. ( Acoustique /suspat/sièges ) - La démocratisation de certaines " technologies utiles " en série pour simplifier/sécuriser le quotidien. ( Exemple, AFIL, Lecture des panneaux de vitesse etc de série sur nouvelle C3 ). Les choses sont en train de bouger, les nouveaux modèles vont enfin commencer à arriver, que ce soit chez DS ou Citroen. Ouf ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
binouze41 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 Impressionnants ces dkr Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Breton 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 Qu'ils se concentrent sur ce qu'ils estiment être le plus important pour le client: - Du design ( on ne peut pas leur reprocher de jouer la carte de l'originalité/personnalisation.. ). Qu'y a-t-il d'essentiel là dedans ? - Du confort. ( Acoustique /suspat/sièges ) Qu'y a-t-il d'essentiel là dedans ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Terisonen 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 Un triplé de Peugeot, c'est beau ! Bien plus intéressant que le débat sur la premiumitude de DS ou la lowcostitude d'un Q3... Audi c'est du Premium Low-Cost Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ytsejamqt 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 La 408 n'est-elle pas une 308 à coffre ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §b0n101Oy 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 La 408 n'est-elle pas une 308 à coffre ? Oui mais avec un intérieur différent. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §b0n101Oy 18 janvier 2017 Signaler Partager 18 janvier 2017 http://icdn-4.motor1.com/images/mgl/yzM8l/s1/novo-peugeot-408-veja-as-primeiras-fotos-do-interior.jpg Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jr-107 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 http://icdn-4.motor1.com/image [...] terior.jpg Même si je ne suis pas hyper enthousiaste globalement, je dois dire que je préfère 100 fois ce classissisme à l'i-cockpit, et je suis loin d'être le seul. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §luc268By 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 http://icdn-4.motor1.com/image [...] terior.jpg Un tdb du siècle passé avec un écran placé bien bas en somme, que le i-cockit relègue au rang d'antiquité... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jr-107 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Un tdb du siècle passé avec un écran placé bien bas en somme, que le i-cockit relègue au rang d'antiquité... Il y a des fans de l'i-cockpit ... et les autres ! ce n'est pas parce qu'une implantation est classique qu'elle est obsolète ... Il y a des tableaux de bord des années 60 qui ne seraient pas moins lisibles aujourd'hui. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §luc268By 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il y a des fans de l'i-cockpit ... et les autres ! ce n'est pas parce qu'une implantation est classique qu'elle est obsolète ... Il y a des tableaux de bord des années 60 qui ne seraient pas moins lisibles aujourd'hui. Oui, perso je l'adore ce i-cockpit... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ytsejamqt 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il y a des fans de l'i-cockpit ... et les autres ! ce n'est pas parce qu'une implantation est classique qu'elle est obsolète ... Il y a des tableaux de bord des années 60 qui ne seraient pas moins lisibles aujourd'hui. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Prosternez vous devant l'excellence mécanique Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
LeGrenoblois 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il semblerait que la nouvelle 3008 soit quand même un franc succès, un collègue a passé commande en octobre, les délais s’allongent toutes les semaines un peu plus Syndrome @Georges Stobbart en vue Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Niluge 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Prosternez vous devant l'excellence mécanique Précisons qu'à ce régime et cette vitesse, tu es en 5ème N'empêche, la 206, quelle auto exceptionnelle ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ric vw 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il est plus réussi que le premier, pour ma part, même si ce n'est pas ma cam. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Breton 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Précisons qu'à ce régime et cette vitesse, tu es en 5ème N'empêche, la 206, quelle auto exceptionnelle ... Style très sympa ... Vu le nombre de 206 vendues heureusement que la base mécanique était fiabilisée, PSA a vécu un miracle Un coup de génie de Calvet. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il semblerait que la nouvelle 3008 soit quand même un franc succès, un collègue a passé commande en octobre, les délais s’allongent toutes les semaines un peu plus Syndrome @Georges Stobbart en vue Au pays du Lion, y en a bientôt plus que de 206 Précisons qu'à ce régime et cette vitesse, tu es en 5ème N'empêche, la 206, quelle auto exceptionnelle ... Effectivement, en 5è. C'pas une auto pour économiste à l'oreille sensible, mais pour papa sportif pressé et esthète Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ric vw 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Seul le volant plus petit est "innovant". Pour le reste il n'y a rien de révolutionnaire... Les combinés "tête haute" n'ont rien de particulier. Dans une voiture sans I-cockpit, tu mets le siège au mini, et le volant en bas, t'as quasiment la même sensation. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jr-107 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il a quoi d'innovant ? différent et innovant, c'est quand même pas la même chose ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Seul le volant plus petit est "innovant". Pour le reste il n'y a rien de révolutionnaire... Les combinés "tête haute" n'ont rien de particulier. Dans une voiture sans I-cockpit, tu mets le siège au mini, et le volant en bas, t'as quasiment la même sensation. Ah ben y a pas grand chose de révolutionnaire, hormis ce petit volant et ce TDB tout numérique (à ce niveau de gamme). Après il a un style tranchant, de bons moteurs et de bonnes boites, du poids en moins par rapport à son prédécesseur, je pense que ça s'annonce bien Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Niluge 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Style très sympa ... Vu le nombre de 206 vendues heureusement que la base mécanique était fiabilisée, PSA a vécu un miracle Un coup de génie de Calvet. A l'exception du train arrière et de la ligne d'échappement .... et du com2000 .... et des triangles .... et du VM de 1.6 hdi 110 ... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ric vw 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il a quoi d'innovant ? différent et innovant, c'est quand même pas la même chose ! D'où l'intérêt des guillemets. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Breton 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Il a quoi d'innovant ? différent et innovant, c'est quand même pas la même chose ! http://www.larousse.fr/diction [...] tion/43196 Introduction, dans le processus de production et/ou de vente d'un produit, d'un équipement ou d'un procédé nouveau. petit volant c'est nouveau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Niluge 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Ah ben y a pas grand chose de révolutionnaire, hormis ce petit volant et ce TDB tout numérique (à ce niveau de gamme). Après il a un style tranchant, de bons moteurs et de bonnes boites, du poids en moins par rapport à son prédécesseur, je pense que ça s'annonce bien Clivant Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 A l'exception du train arrière et de la ligne d'échappement .... et du com2000 .... et des triangles .... et du VM de 1.6 hdi 110 ... L'excellence entraine des compromis D'ailleurs j'ai toujours les triangles d'origine, ça claquouille pas mal Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Niluge 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 L'excellence entraine des compromis D'ailleurs j'ai toujours les triangles d'origine, ça claquouille pas mal Ca doit être vraiment bruyant, parce que moi celui qui a 50 000 km commence déjà à claquer de nouveau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
ric vw 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 http://www.larousse.fr/diction [...] tion/43196 petit volant c'est nouveau Dans cette gamme. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Breton 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 A l'exception du train arrière et de la ligne d'échappement .... et du com2000 .... et des triangles .... et du VM de 1.6 hdi 110 ... le train arrière a été fiabilisé par-rapport aux 205/106/Saxo (plus étanche) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Clivant Ca doit être vraiment bruyant, parce que moi celui qui a 50 000 km commence déjà à claquer de nouveau Surtout à très basse vitesse en braquant et sur route pourrie Le CT me l'a signalé mais pas de CV Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Breton 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 L'excellence entraine des compromis D'ailleurs j'ai toujours les triangles d'origine, ça claquouille pas mal 250 000 les triangles ? là chapeau, comme quoi c'est plus solide que les triangles des 106 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Niluge 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 le train arrière a été fiabilisé par-rapport aux 205/106/Saxo (plus étanche) Ca reste quand même un des soucis préoccupants lorsqu'on cherche à acheter une 206 propre en occasion. Par contre, maintenant il y a des mecs qui te le changent pour 300 balles ... donc ce n'est plus si gênant que lorsqu'il fallait se faire chier soi-même ou lâcher 800€ chez Peugeot Surtout à très basse vitesse en braquant et sur route pourrie Le CT me l'a signalé mais pas de CV Effectivement j'ai les mêmes symptômes. Mais je pense qu'au prochain changement, je ferai aussi toutes les biellettes et rotules qui trainent ... à 210 000 c'est pas exagéré. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 250 000 les triangles ? là chapeau, comme quoi c'est plus solide que les triangles des 106 Oui, d'origine (un peu bruyants comme même) J'ai changé le train arrière à 210 000, 3 fois l'échappement ( ), un étrier arrière qui suintait, un démarreur, embrayage à 180 000, et c'est tout (EDIT : un cata aussi à 230 000) Oui, les amortos sont d'origine Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité §dou774pJ 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Ca reste quand même un des soucis préoccupants lorsqu'on cherche à acheter une 206 propre en occasion. Par contre, maintenant il y a des mecs qui te le changent pour 300 balles ... donc ce n'est plus si gênant que lorsqu'il fallait se faire chier soi-même ou lâcher 800€ chez Peugeot 300 balles ? Me suis fait chier avec un échange standard à 450 Effectivement j'ai les mêmes symptômes. Mais je pense qu'au prochain changement, je ferai aussi toutes les biellettes et rotules qui trainent ... à 210 000 c'est pas exagéré. Oui c'est sûr, surtout dans l'optique de la conserver. Moi j'ai envie de l'emmener jusqu'au bout en dépensant le moins possib' Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Niluge 19 janvier 2017 Signaler Partager 19 janvier 2017 Oui, d'origine (un peu bruyants comme même) J'ai changé le train arrière à 210 000, 3 fois l'échappement ( ), un étrier arrière qui suintait, un démarreur, embrayage à 180 000, et c'est tout Oui, les amortos sont d'origine Ca doit être un chouette bateau Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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