Yamaha 40 CV 2T - Corrosion au niveau calorstat + autolube ?

[Invité §Gre221ws]

Bonjour,

 

Après avoir fait l'acquisition ce printemps d'un Jeanneau Seabird équipé d'un Yamaha 40CV 2 temps autolube (40HE0-6H4-S),

j'ai eu cet été quelques problèmes avec le moteur.

Je profite donc de la fin de saison pour lui faire un check up complet (moi même, comme cela je le connaîtrai mieux).

Je commence à bien aimer cette mécanique et veux aller plus loin.

 

A la dernière sortie, j'ai eu une alarme température. Depuis, pissette très faible et brûlante au bout de 30 secondes après démarrage : je vérifie donc la turbine, puis remplacement.

Je vois qu'il y a beaucoup de dépôt de sel, je fais un nettoyage du circuit de refroidissement moteur avec du vinaigre blanc, en ayant bouché par le bas le tuyau de jonction à l'embase (embase déposée).

J'ai pu mettre le vinaigre par l'emplacement du calorstat, en relevant le tuyau de pissette pour que ça ne coule pas. Ca contient presque un litre.

Pas mal de cochonneries sont sorties, puis rinçage abondant à l'eau douce.

 

Dans l'emplacement du calorstat, j'ai vu un point de corrosion important dans le bloc moteur (en haut à droite), bientôt débouchant sur le dessus de l'emplacement du calorstat (après avoir gratté un peu pour faire partir le métal oxydé).

 

Que faire ? Laisser comme cela et voir ce qu'il se passe ? Ou recharger avec un produit (risque de décollement et d'aller dans le circuit de refroissement... ?).

 

Je serais preneur de conseils.

 

De plus, le moteur étant assez ancien, je me demande si je ne vais pas supprimer l'autolube et faire le mélange 2% moi même. Intéressé par la procédure (shunt alarme, dépose complète de la pompe ?).

 

Je vais poursuivre la remise en état de ce moteur qui marche bien, sauf un problème de calage au ralenti que je dois résoudre.

 

Merci de votre attention, au plaisir de vous lire

Grégoire

[Invité §MER225RV]

salut,pour ton problème de corrosion c'est emmerdent ,il y a plusieurs solution ,le top c'est de le faire recharger a la soudure,sinon y a la soudure a froid,mais la c'est de la bricole qui vas te permettre de prolonger un peut la duré de vie du moteur,tout dépend de l'utilisation et de savoir si le reste est en bon état pour que ça vaille le coup de faire une réparation sérieuse.

[zoomer]

le point de corrosion dans l'orifice thermostat du YAM c'est classique , cela est du à l'alu du bloc moteur + la rondelle inox du clapet de fermeture du thermostat + le ressort inox + la partie cuivre du thermostat = les 3 métaux différents à proximité l'un de l'autre Y a pas mieux pour l'electrolyse .

 

Pour limiter cela en partie il faut remplacer régulierement les 2 anodes du bloc moteur mais sur ton yam 3 cyl 6H4 elles sont dans le bloc moteur ,

 

il faut donc déculasser , elles se trouvent chacune entre 2 cylindres ,mais depuis le temps sans remplacement tu ne pourras jamais démonter le boulon qui les maintient au bloc !!

 

la soudure à froid ARAMETAL ( résine et poudre Alu) c'est pas moyen vue la température , mais peut freiner le processus , essaye en décapant au maxi la partie alu rongé (bien brillante) et de bien doser le mélange .

 

pour la pompe à huile :enlever le reservoir et les 3 petites durites qui vont sur la plaque admission en laisser un bout sur la plaque et les boucher ,sinon prise d'air sur l'admission?

 

enlever la pompe à huile, et la piece ronde qui est dans l'orifice du bloc moteur , puis retirer l'axe d'entrainement qui est dans l'orifice, puis reposer la piece ronde et la pompe qui te servira de bouchon.

 

et faire un dosage manuel à 2%

[Invité §Gre221ws]

Merci pour ces réponses rapides !

Je vais donc essayer de réparer avec la soudure Arametal et ferai retour pour dire si ça tient

[Invité §Gre221ws]

Bonjour,

retour sur le sujet si ce n'est pas trop tard : je vais retirer le système autolub de mon vieux Yamaha en suivant la procédure. N'y a t'il pas une manip à faire niveau électrique ? Par rapport à l'alarme niveau bas de l'huile dans le réservoir. Supprimer simplement le système ne va pas déclencher l'alarme ?

[zoomer]

Sur le YAm Il suffit simplement de débrancher les fils qui vont à la sonde du reservoir d'huile ,et pas d'alarme qui se déclanche .