PROBLEME D ALLUMAGE SUR MOTEUR 50CV JOHNSON

[Invité §TIK051KD]

Bonjour

 

Quelqu un aurait une idée car j ai un problème d allumage sur mon moteur johnson 50cv 2t pas d étincelle au demarrage

 

merci

[zoomer]

Tu n'as plus le YAM ??

 

bougie ou bobines haute tension ou stator ou CDI

 

regarde là dans MANUAL il y a les docs pour toutes les années de ton moteur

 

http://boatinfo.no/lib/library.html#

[Invité §TIK051KD]

NON

 

 

JE L AI VENDU ET RACHETE UN JOHNSON 50CV 2 TEMPS IL MARCHAIT QUAND JE L AI ACHETE ET UNE FOIS SUR LE BATEAU IL N Y A PLUS D ALLUMAGE

[zoomer]

Plus d'allumage à la bougie ou le démareur ne tourne pas ???

 

Qu'as tu controlé pour dire plus d'allumage ?

[Invité §MER225RV]

Salut et avant de le monter sur le bateau il fonctionnais?

c'est depuis?

[Invité §plu381pF]

bonjour

 

c'est quelle année ton 50cv j'ai peut être pour toi la procédure de détection de panne en francais mais il faut que je l'envoi par photo j'ai pas de scan ici

[Invité §TIK051KD]

LE DEMARREUR TOURNE MAIS PAS D ALLUMAGE AU BOUGIE LE MOTEUR EST DES ANNEES 90

[Invité §plu381pF]

c'est pas la même génération je vais te le poster quand même, la procédure est surement identique les valeurs ne seront pas les bonnes.

 

Tu pourras surement procédé par élimination

[Invité §TIK051KD]

OK MERCI

[zoomer]

souvent la Sécurité homme à la mer pose probleme, l'as tu enclanché ?? parfois on oublie .

 

La Sécurité homme à la mer agit pour stopper le moteur en mettant un fil du CDI à la Masse = plus d'allumage .

 

Et il en est de meme avec le contacteur à clé qui a la même fonction que la sécurité .

 

Pour l'annuler et tester il suffit que tu débranche les 2 fils sur la Sécurité .

 

Car si les fils se touchent le Moteur est coupé par mise à la masse .

 

Ou mieux , car si probleme dans le faisceau de fils , reperer la couleur du fil sur le coupe circuit e le débrancher du CDI .

[Invité §TIK051KD]

le probleme c est que le coupe est situe sur le contact a cle

[zoomer]

le probleme c est que le coupe est situe sur le contact a cle

 

Ben c'est pas grave sur Johnson / Evinrude

 

le fil à débrancher c'est le jaune et noir (il a 2 couleurs)

 

tu le débranche du CDI comme cela tu seras vraiment certain que ce n'est pas lui qui te coupe le circuit l'allumage

 

parfois c'est le clips que l'on pose sur la sécurité qui pose probleme surtout si c'est une adaptable et pas d'origine,

 

et puis il y a 2 modeles différents pour le johnson suivant les années

 

Donc bien faire gaffe,

 

il a démarré avant de le payer et plus une fois payé !!!!!!!!!!

 

donc ou Arnaque ou une bricole de mauvais contact

[Invité §plu381pF]

désolé je n'arrive pas a mettre la doc

 

c'est très logique ce que dit zoomer reprend tes connexions depuis le contacteur si tu as refait le cablage tu as peut être fait une erreur de branchement

 

A part ça les petits oublis habituels c'est de mettre au point mort et de vérifier ton fusible sur le moteur il a peut être claquer lors d'une mauvaise manip du démontage

 

Tu peut faire un premier test sur le solénoide

 

le moins sur masse moteur et le plus sur le premier plus petit contact sur le solenoide

Dans l'ordre sur le solénoide de gauche a droite pour moi /

 

+batterie (rouge)/contact/anti démarrage point mort (noir)/démarreur (rouge).

 

Grosse cosse/petite/petite/grosse cosse

[Invité §plu381pF]

si tension nulle au démarrage c'est ton cablage contacteur qui est pas bon ou ton fusible moteur.

[zoomer]

PLUTO2

 

Son Moteur tourne enfin le démarreur tourne ( donc ce n'est pas le switch du boitier de commande qui coupe l'alime du relais démareur)

 

et donc en le faisant tourner au démarreur il n'a pas d'étincelles aux bougies ,

[Invité §plu381pF]

oups désolé j'avais louper un épisode

[Invité §MER225RV]

Clair,débranche le fil du cdi histoire d’être sur que c'est pas un problème de contacteur ou de coupe jus...

[Invité §TIK051KD]

j ai debranche le fil noir et jaune et toujours pas d allumage

[zoomer]

Et bien on est fixé pour sur

 

si tu as bien débranché le fil du CDI et pas celui du contacteur

 

et si t'as pas d'étincelles aux """ 3 bougies """ et bien c'est le CDI ou le stator

[Invité §TIK051KD]

non j ai debranche celui du cdi

[Invité §TIK051KD]

excuser moi c est le conacteur a cle que j ai debranche

[zoomer]

on avait dit que c'était mieux de débranccher au CDI car si ton fil qui va du contacteur à clé au cdi touchait une masse à un endroit et bien le résultat ne voulait rien dire

 

 

pourquoi t'as pas débranché au CDI ce qui est bien plus facile que de démonter et OUVRIR le Boitier de commande

[Invité §TIK051KD]

j ai teste le fil noir jaune du contacteur a cle a la masse du moteur il n y a pas continuite

[zoomer]

P

 

Pour etre certain il faut débrancher le fil au CDI

 

c'est bien plus facile en plus

[Invité §TIK051KD]

J AI DEBRANCHE LE FIL AU CDI MAIS TOUJOURS PAS D ALLUMAGE

[Invité §TIK051KD]

COMMENT TESTE LE RESTE

[zoomer]

Les valeurs en hom sont sur la doc plus haut mais en anglais et traite de plusieurs puissances

[Invité §TIK051KD]

je pense qu il va finir au garage pour reparation

[zoomer]

Regarde là pour les valeurs en hom mais faut voir si tu as les memes couleurs de fils

 

http://www.pccreation.net/dm/photos/20141228124045.JPG

[zoomer]

Zut c'est pas le tableau des valeurs

[zoomer]

dva_josh_evinrude.pdf55.52 K

 

http://www.discount-marine.com [...] rude_0.pdf

[zoomer]

Tu as bien controlé sur "" les 3 bougies "" si tu avais l'étincelle et non pas sur une seule et en les posant bien sur la masse moteur sans peinture

 

et en ayant posé le clips de sécurité

[Invité §TIK051KD]

c est un 2 cylindre

[Invité §TIK051KD]

PERSOONE CONNAIT UN MECANICIEN EN ILE DE FRANCE

[zoomer]

c est un 2 cylindre

 

 

OK

 

Il y a eu aussi le 50 en 3 cylindres

 

et même le 35 en 3 cylindres et trim que j'ai eu pendant 3 ans