moteur perte de puissance gaz a fond

[Invité §Bab235Qv]

bonjour a tous,

 

J ai un soucis avec mon johnson 115 cv de 98, moteur 2t v4, je l ai acheter l annee derniere, mon premier bateau, tout impeccable l ete dernier, j en suis tres content, bonne vitesse (62 km/h, gps), et a part des bougies changer l annee derniere, rien a signaler.

 

La je le remet a l eau, impeccable, pendant 2 sortie, et il y a 1 semaine, il c est mit a toussoter, au ralenti, et beaucoup de fumee blanche est sorti, une fois chaud impeccable, donc je sort, et des que je met a fond perte de puissance, puis ca revient, et repart, donc j ai changer les bougies pareil, je poste une video du topo en meme temps ,

merci d avance pour vos reponse

 

lien de la video:

[Invité §fab034yn]

Salut

 

Ça vient sûrement de la carburation pointeau qui ferme mal saleté...

Le sp95 peut aussi faire ça car il abime les joints et contient de l alcool ... pas compatible avec carburateur

En tout cas bon nettoyage carburateur soufflette gicleur et changement de joints et filtre

[castor29]

fumée blanche = eau!

[Invité §fab034yn]

pas forcement de l eau si à chaud pas de fumée

[Invité §Bab235Qv]

Salut

 

Ça vient sûrement de la carburation pointeau qui ferme mal saleté...

Le sp95 peut aussi faire ça car il abime les joints et contient de l alcool ... pas compatible avec carburateur

En tout cas bon nettoyage carburateur soufflette gicleur et changement de joints et filtre

 

salut fabiogolf1​313, merci pour ta reponse rapide, desoler de ne pas avoir repondu avant.

Mais depuis j ai changer la poire et les colliers , car un collier etait parti, j ai donc penser que le probleme venait de la,

 

Du coup j ai pu faire plus longtemps a fond, et le moteur tournais super rond, meme mieux qu avant, j avais recuperer la puissance complete du moteur, et, mais le probleme c est representer, mais un peu differement, je serais pas decrire le topo, je vais refaire une meilleur video dans l apreme, je vous la post et vous tiens au courant ce soir.

Pour ce qui est de changer les joints et nettoyer, et changer les filtres aussi, j essaye de voir avant si ce n est pas un plus petit souci, que d ouvrir les carbus et tout, car il y en a 4 et c est la galere.

 

Je connait tres bien les moto 2temps, car j ai posseder un gas gas 125 ec de 2003, 39cv, mais la sur les moteurs bateau, c est un peu plus compliquer, et plus chiant a demonter lol, apres si je dois y passer je le ferais c est sur, mais si je peux eviter ca avant la fin de saison ce serait cool.

En tout cas merci les gars, car les mecanos , laisse tomber des qu on leur parle d un moteur johnson de 98, maintenant les gars ils ne veulent plus travailler en bleu, mais que en blouse blanche, tssssss, enfin bref, a ce soir les garset merci encore

[Invité §Bab235Qv]

fumée blanche = eau!

 

 

 

salut castor29

 

 

je n ai plus de fumee, ou tres peu, c etait juste parce que je venais de refaire le plein du reservoir d huile, maintenat ca fume normalement, je remet une video ce soir, du debut a la fin du probleme, comme ca vous aurez vraiment tout le topo, merci pour ta reponse en tout cas, et merci d essayer de trouver une solution, pour les personnes novice comme moi c est super cool les gars

[Invité §jim160ur]

Bonjour

 

Le pb survient a chaud ?..

Euh... ce n 'est pas une sécurité par hasard ?=> sécu température ? ..=> pb refroidissement

 

ensuite ...

Si bougies changées et du bon modèle..

Vérifiez :

l 'alimentation essence depuis le réservoir jusqu'au carbu : nettoyage +++

prise d air - tuyaux poreux - joints - pompe essence - etc ....etc ..

 

la SP95 E10 qui contient de l éthanol..

La SP 95 ne se trouve pas souvent hélas donc il faut prendre de la SP98...

[Invité §Bab235Qv]

Bonjour

 

Le pb survient a chaud ?..

Euh... ce n 'est pas une sécurité par hasard ?=> sécu température ? ..=> pb refroidissement

 

ensuite ...

Si bougies changées et du bon modèle..

Vérifiez :

l 'alimentation essence depuis le réservoir jusqu'au carbu : nettoyage +++

prise d air - tuyaux poreux - joints - pompe essence - etc ....etc ..

 

la SP95 E10 qui contient de l éthanol..

La SP 95 ne se trouve pas souvent hélas donc il faut prendre de la SP98..salut.

 

salut jiminy92

 

merci pour ta reponse, oui on peut dire ca a chaud oui, car il fonctionne pendant 3 bonne minutes a fond, ensuite le probleme revient, et a chaud il cale souvent, des que je suis au port ( donc a faible gaz), oui les bougies je les ai changer, et aussi la poire ou il y avait un collier absent, et il a beaucoup mieux tourner et un peu plus longtemp hier, mais le probleme est revenu, et pour la pissette elle pisse bien fort, donc pourquoi surchaufferait il ?

J ai un pote qui ma parler de probleme de sonde, ce qui pourrait du coup donner de fausses informations sur la temperature, et le mettre en securite, effctivement, c est pas improbable non plus !

Je remet une video complete du debut a la fin ce soir, peut etre ca vous aidera a determiner plus precisement le souci, merci encore pour la reponse

Pour l essence oui je crois que je prendrais de la 98, de toute facon au prix de l essence maintenant on est plus a quelque centimes lol

[Invité §jim160ur]

Bonjour

 

Si la pissette coule bien cela ne veut pas dire que la culasse est refroidie..

la pissette est en amont de la culasse .. ..

Pouvez vous mettre la main sur la culasse sans vous brûlez..?..

Vérifiez ce pb de chauffe ... et sonde ??(si existante ... éventuellement ... la sonde température donne une info au CDI pour faire baisser ses T/mm = sécu moteur ..)

démontage du thermostat - vérifier si pas de sel/calcaire dans la tuyauterie "refroidissement" ( culasse) tout doit etre propre ..

[ProXs]

Salut,

 

Afin de ne pas aller dans les sens,

D'abord s'assurer de la T° du moteur quand survient l'incident, un thermomètre laser est bien pratique !

Ou alors a la main, a la limite du supportable !!!

[Invité §Bab235Qv]

hello les gars, desoler j ai mis un peu de temps a cause de youmerde, qui fait chier, 3 fois avant d arriver a coller la video sur youtube, bref, donc voici la video, je m excuse d avance pour la qualiter du son avec le vent, et l agitation car ca tapais pas mal, la panne commence vers 4.35 minutes ,si ca peu vous aider, demain j en ferais une autre moteur ouvert, pour que vous voyez le topo ,et pour repondre a la question de jiminy92 (est ce chaud limite du supportable ? ), c est a la limite, on peut pas rester plus de 10 secondes la main dessus, est ce que vous trouvez ca grave comme panne ?

 

merci d avance les gars a demain soir

 

lien de la video:

[ProXs]

Salut,

 

Ca ressemble vachement a un manque du carburant, voir l'évent du réservoir ?

[Invité §Bab235Qv]

Salut,

 

Ca ressemble vachement a un manque du carburant, voir l'évent du réservoir ?

 

 

salut proXs

 

C est quoi l event exactement je ne connais pas ce nom, mais j ai 2 nourrices et ca le fait avec les 2, et pourquoi ca le ferait au bout d un moment et pas immediatement si c est un manque d essence?

[ProXs]

Salut,

 

L'évent, c'est ce qui permet a l'air de rentre dans le réservoir, pour qu'il ne soit pas en dépression.

Sur tes nourrices, c'est la petite vis au milieu du bouchon, il faut qu'elle soit bien devissée

[Invité §Bab235Qv]

Salut,

 

L'évent, c'est ce qui permet a l'air de rentre dans le réservoir, pour qu'il ne soit pas en dépression.

Sur tes nourrices, c'est la petite vis au milieu du bouchon, il faut qu'elle soit bien devissée

 

 

re,

 

Ha oui ok, oui effectivement on me l avait deja dit ca lol, mais ca doit etre completement devisser, ou juste la moitier suffit, mais je sais que avant je ne l avait pas fait, le reservoir c etait compresser comme un sac plastique, mais ca fonctionnait bien quand meme, en revanche je serais assez d accord sur le manque d essence, tu pense que cela ne vient pas de la securite pour la surchauffe ?

[ProXs]

Refait un essais avec l'évent ouvert, voir même le bouchon légèrement dévissé.

Si l'air ne peut pas rentrer dans le bidon, au bout d'un moment, l'essence ne peut plus en sortir ...

 

 

A ma connaissance, il n'y a pas de sécurité chauffe sur ces moteur, juste une alarme.

[Invité §Bab235Qv]

Ok pas probleme, j y vais apres le match, donc je te redis ca, merci encore pour tes reponses

[Invité §jim160ur]

Bonjour

 

Dans votre 1 er message vous dites que l'année dernière tout Ok ...

Donc même réservoir - même évent - même procédure ?

 

Hivernage bien fait ? ( puis remise en fonction avec changement huile embase - bougies - turbine - thermostat - graissage un peu partout - etc ...)

tout doit être nickel ../propre

 

Avez vous changer quelques chose depuis , dans l’alimentation essence ?

 

Si vous me pouvez pas maintenir la main sur la culasse.. aie !!

 

mettez un thermomètre dessus ( ceux pour mesurer la cuisson des gigots il monte a 300° C - c est parfait .. lol ..!!)

Quelle est la température culasse lors du pb ?..

La culasse bien refroidie doit être vers les 60°C...

Température de l'eau "pissette" ?

C est un moteur avec VRO ?? fonctionne t il correctement ??

 

Donnez nous la ref moteur/constructeur, c est mieux ..

Bonne navigation...

[Invité §Bab235Qv]

Bonjour

 

Dans votre 1 er message vous dites que l'année dernière tout Ok ...

Donc même réservoir - même évent - même procédure ?

 

Hivernage bien fait ? ( puis remise en fonction avec changement huile embase - bougies - turbine - thermostat - graissage un peu partout - etc ...)

tout doit être nickel ../propre

 

Avez vous changer quelques chose depuis , dans l’alimentation essence ?

 

Si vous me pouvez pas maintenir la main sur la culasse.. aie !!

 

mettez un thermomètre dessus ( ceux pour mesurer la cuisson des gigots il monte a 300° C - c est parfait .. lol ..!!)

Quelle est la température culasse lors du pb ?..

La culasse bien refroidie doit être vers les 60°C...

Température de l'eau "pissette" ?

C est un moteur avec VRO ?? fonctionne t il correctement ??

 

Donnez nous la ref moteur/constructeur, c est mieux ..

Bonne navigation...

 

 

salut jiminy cricket 92 lol

 

ok , la je vais le remonter ce soir, donc je vais tacher de faire tout ca correctement, merci pour votre reponse, non je n ai pas de thermometre pour gigo lol, cependant je vais bien trouver quelque chose lol, oui c est un moteur avec vro, et oui ca fonctionne nikel, je vois bien l huile descendre dans le bac, je vous donnerais toute les caracteristique une fois qu il sera remonter, je vais essayer de faire ca ce soir, mais avec la final, ca va etre dur dur lolol

[Invité §Sca261Yg]

Salut

 

J'ai un problème qui s'apparente au tien sur mon evinrude 115 en pleine charge gaz a fond je perd la puissance "l'ami sur la banquette met un coup de pompette d'essence ça reprend des tours"

 

Je pense avoir un une prise d'air sur circuit essence ou membrane pompe essence VRO défectueuse.

 

SI ça peut t'aiguiller

[castor29]

pourtant ça ressemble a une mise en sécurité du moteur

moi pour ne pas me poser de question j'ai mis un indicateur de température, vu que les soucis de thermostats, circuits entartrés etc sont fréquents sur les vieux 2 tps

[Invité §Bab235Qv]

Salut

 

J'ai un problème qui s'apparente au tien sur mon evinrude 115 en pleine charge gaz a fond je perd la puissance "l'ami sur la banquette met un coup de pompette d'essence ça reprend des tours"

 

Je pense avoir un une prise d'air sur circuit essence ou membrane pompe essence VRO défectueuse.

 

SI ça peut t'aiguiller

salut Scal30 oui, c est pas improbable qu il y est une fuite, j ai changer ma poire, et bien serrer les collier, mais pareil, meme en pompant la poire ca fait pareil pour moi, mais ouai, si ca se trouve c est une membrane ouai, demonte voir, moi c est ce que je vais faire pas le choix lol merci d avoir poster ton experience sur le sujet c est cool

[Invité §Bab235Qv]

pourtant ça ressemble a une mise en sécurité du moteur

moi pour ne pas me poser de question j'ai mis un indicateur de température, vu que les soucis de thermostats, circuits entartrés etc sont fréquents sur les vieux 2 tps

 

salut castor29, oui je vais regarder la temperature plus precisemment car c est pas impossible que se soit ca , a voir

[Invité Pierre 12]

Bonjour.Excactement même soucis sur moteur jonhson evinrude V6 150cv 2temps...

Quand j appuie sur la poire par contre il fonctionne normalement...Mais quand ce n' est pas le cas exactement même soucis que sur la vidéo a haut régime....

[Invité mitch]

si il le fait a chaud,il faut calculer que le métal se dilate et le joint attaquer laisse passer l eau donc peut-etre gasket de tete, comme sur une voiture.