Plus de ventilation dans l'habitacle de ma voiture c3 de 2005

[Invité §Ale426qG]

Bonsoir,

 

Je post un message ce soir, car je suis dans la panade

 

Voilà cela fait depuis le milieu de décembre 2020, que j'ai plus de ventilation dans l'habitacle de ma voiture, j'ai démonter le pulseur et la résistance , j'ai pris mon multimètre.

 

Les fusibles sont bons, les câbles ne sont pas cramés, j'ai le bon voltage dans les prises et les câbles qui parte du BSM jusqu'à l'intérieur de la voiture sont bon aussi 

 

Pouvez-vous m'aider s'il vous plaît

[autodoum]

Bonjour, 

 

testez la présence de courant à la fiche avec une ampoule, et pas le multimètre.

 

Ca allume l'ampoule ?

[autodoum]

et avant ca : le pulseur branché en direct sur le 12V tourne ?

[Invité §Ale426qG]

à l’instant, autodoum a dit :

Bonjour, 

 

testez la présence de courant à la fiche avec une ampoule, et pas le multimètre.

 

Ca allume l'ampoule ?

J'ai pas d'ampoule, j'ai qu'un multimètre pour tester, j'ai demandé à Citroën d'ouvrir cela pourrait venir même eux ne trouve pas la panne, je suis aller avec ma voiture la bas, au bout de 30 min, ils m'ont dit " on trouve pas non plus, on vous rend la voiture, bonne journée" j'ai rien payé vue que je connaissait le mécano

[Invité §Ale426qG]

il y a 6 minutes, autodoum a dit :

et avant ca : le pulseur branché en direct sur le 12V tourne ?

J'ai tester le pulseur directement sur la batterie, il fonctionne très bien

 

Même mon collègue qui bosse chez Citroën ne trouve pas la panne, je l'es envoyez la ou bosse mon collègue et même lui et ses collègues ne trouve pas avec le passage de la balise, sur la balise tout es ok 

 

J'ai rien payé du tout 

[autodoum]

Je vais peut être vous étonner, mais ca s'achète, quelques euros chez norauto. Ou vous piquez une de vos ampoule de phare.

 

Il y a une raison. Le multimètre ne consomme pratiquement pas de courant, si il y a un mauvais contact dans le circuit, le multimètre va lire 12V. Mais si a la place vous mettez une ampoule, elle va tirer du courant, l'intensité monte, la perte au niveau du mauvais contact est proportionnelle au carré du courant, et donc la tension s'effondre. L'ampoule pourrait ne pas s'allumer du tout, ou juste rougir, ce qui nous donnera une info

 

En résumé : vous pouvez lire 12V avec votre multimètre, mais ne pas les avoir réellement quand le pulseur démarre.

 

Le pulseur a été testé ?

[autodoum]

La valise, mon dieu !!!!!

 

Ok pour le pulseur

[Invité §Ale426qG]

il y a 2 minutes, autodoum a dit :

La valise, mon dieu !!!!!

 

Ok pour le pulseur

Excusez moi, mon correcteur me joue des tours 😂

 

Le pulseur es ok, même Citroën la tester comme moi, mon collègue me dit par sms, qu'il ont fait avec l'ampoule et que l'ampoule était bien pétante

 

C'est pour cela qu'ils m'ont redonner la voiture car ils ne savent pas d'où cela provient

[autodoum]

ok, lu.

 

Alors c'est que la fiche ne fait pas contact

[Invité §Ale426qG]

Il y a 10 heures, autodoum a dit :

ok, lu.

 

Alors c'est que la fiche ne fait pas contact

La fiche de quoi ? 

 

Ou ce trouve tel ? 

 

Car le chauffage marche très bien en froid et chaud au bout de 15-20 min mais la ventilation non

 

Est ce que cela peut venir du neiman  ? De l'alternateur ? Je te demande ça car j'ai vue ça sur un autre post

[autodoum]

Si j'ai bien tout suivi :

 

Il y a bien 12V réels mesurés  aux fils qui se branchent sur le moteur : donc ça n'est ni l'alternateur ni le neiman.

 

Le pulseur fonctionne.

 

J'en conclus  que le contact ne se fait pas entre le pulseur et les fils qui y arrivent.

 

Voir donc la fiche de connexion du pulseur

[Invité §Ale426qG]

il y a 4 minutes, autodoum a dit :

Si j'ai bien tout suivi :

 

Il y a bien 12V réels mesurés  aux fils qui se branchent sur le moteur : donc ça n'est ni l'alternateur ni le neiman.

 

Le pulseur fonctionne.

 

J'en conclus  que le contact ne se fait pas entre le pulseur et les fils qui y arrivent.

 

Voir donc la fiche de connexion du pulseur

Le pulseur fonctionne et les fiches sont correct, j'ai le bon ohm dans la prise et sur les fiches

 

J'ai appelé un autre garage Citroën et ils me disent que la résistance à du gonfler, se dégonfler et pété a l'intérieur a force de se gonfler et degonf

[autodoum]

Si la résistance avait gonflé ou je ne sais quoi, il n'y aurait pas 12 V arrivant à la connexion du pulseur.

Je n'ai pas compris la phrase "j'ai le bon ohm dans la prise et sur les fiches "

 

Je me répète, mais Si vous avez bien 12 V mesurés à la fiche de connexion qui se branche sur le pulseur, et que testé seul le pulseur fonctionne, la seule explication est que le contact entre la fiche et le pulseur ne se fait pas

[Invité Santiago]

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