Audi A3 v6 3.2 : conseils d'achat (manuelle vs. DSG)

[Invité §fre808Xa]

Bonjour tout le monde,

 

J'ai besoin de votre science !

 

Je voudrais acheter un A3 v6 3.2, à priori une 2007 pour éviter le problème d'allongement de chaîne de distribution. (j'en ai d'ailleurs vu une manuelle en Belgique de 2007 - 190.000 km à 6500€ - ca le fait vous pensez ?

 

Me conseillez-vous un manuelle ou un DSG ? Quelles sont les avantages et inconvénients de chacune de ces transmissions. (niveau agrément, entretien, fiabilité,...)

 

J'ai bien compris en tout cas d'être vigilant sur les entretien tous les 60.000 km Haldex + DSG.

 

Sinon me confirmez-vous que le défaut d'allongement de chaine a été résolu pour les modèle après 2007 ? On m'a dit que c'est quelque chose qui s'entend très distinctement (vous confirmez ?)

 

Vous voyez d'autres points cruciaux à vérifier ?

 

Merci d'avance !!

Frédéric

[lorsi]

2007 ... comment te dire : coup de poker !

A toi de voir si t’es joueur. Pour la DSG , prévoit un peu plus de jetons , au cas où tu perdrais la mise sur le tapis vert .

[jlucm]

Ce qui compte beaucoup est l'historique des entretiens + réparations effectués sur le véhicule.

Et voir comment il a été 'conduit': respect de la mécanique ou non.

 

 

Pour le 3.2VR6, le souci concerne les tendeurs de chaine.

- Sur les versions code moteur BDB, les premieres depuis 8/2003: davantage touché par cette panne,

- sur les versions code moteur BMJ, depuis 9/2004: quelques cas,

- sur les version code moteur BUB, depuis 11/2005: très rare.

 

La DSG6 est éprouvée.

 

Perso, la boite auto va très bien à cette motorisation et à l'esprit du véhicule.

Un avantage par rapport à la boite manuelle, en DSG il y a le mode 'launch control': cela pousse très très fort!

[Invité §fre808Xa]

Merci beaucoup !!!

[mat86]

La DSG, envisage un volant moteur et un embrayage si jamais fait. Ce sont des pièces d'usure quoi qu'on en dise.

 

La distri, quoi qu'il en soit, faudra penser aux guides de chaine en téflon à un moment. Vu la tronche des miens sur mon ancienne TT Mk1 3.2 à 200 000 je ne jouerais pas à laisser la distri d'origine après 200 000 km...

 

Ensuite la DSG est super efficace, et en mode spéciale de rallye, avec les palettes au volant c'est un régal.