Scooter qui n'a pas roulé depuis 5ans qui cale

[Invité AAlexelAA]

Bonjour à tous,

J'essaie de remettre en route un scooter Grido 50cc 2T (5500Km d'origine) de chez TNT Motor qui n'a pas roulé depuis 4-5ans et qui dormait dans un garage.

Ce que j'ai fait :

- Nettoyage carburateur (gicleurs etc...)

-Nettoyage Filtre à air

- Changement joints (pipe, clapet, carburateur)

- Vidange Huile (qui était noir) et essence

- Changement filtre à essence

- Batterie et bougie neuve

A confirmer : 

J'ai un doute sur l'ordre de montage des vis de ralenti et richesse.

Ralenti : vis, ressort

Richesse : vis, ressort, joint gris, joint torique

Résultat :

J'ai desserré de 2 tours et demi la richesse et le ralenti à peine serré.

J'ai démarré, il démarre au bout de 2-3 coups de kick, il tourne plutôt bien mais quand je tourne la poignée à mi-régime beuuuuh, et il s'étouffe et cale, et plus je redémarre plus il cale vite, puis ne peux plus démarrer.

PS : Je remarque que le serrage de la vis de ralenti n'a aucune incidence sur le régime moteur, et j'ai comme l'impression de sentir de l'air sous le carburateur lorsque je met ma main le long de celui ci.

Aidez moi s'il vous plaît car je fini par ne plus avoir d'idées.

D'avance Merci à tous.

[alemao]

Salut , moi je regarder les segments ...

[scourz06]

Bonjour Invité AAlexelAA,

 

Il faudrait vérifier la compression. Ce qui permettrait de dédouaner en partie la segmentation. En situation normale, elle est supérieure à 8 bars après 2 à 3 coups de démarreur ou 2 à 3 coups de kick.

Vous avez changé le filtre à essence, c'est très bien! Mais je pencherais pour un manque d'essence.

L'essence arrive t elle correctement au carburateur? Le filtre et le robinet du réservoir sont ils OK?

Comment étaient la cuve du carbu et les gicleurs?

Comment sont le flotteur et le pointeau?

Bien réglés, coulisse t il correctement?

Je regarderais une fois de plus si le gicleur de puissance n'est pas rebouché avec de la saleté et je contrôlerais l'état de l'ensemble boisseau aiguille soit l'étanchéité du chapeau du boisseau, son aiguille et le cran d'attache.

Il arrive parfois que les petits circuits internes des carburateurs se bouchent! Alors, c'est le bac à ultra son ou alors un carbu trempé dans un bain de solvant essence/ gazole et on fait de la soufflette pour déboucher les trous que l'on a repérés.

Si le starter est automatique, comment est son circuit? Propre, sale, bouché?

Fonctionne t il correctement?

Pour savoir si c'est un manque d'essence, j'ai un petit truc qui consiste à prendre une seringue remplie d'essence et d'injecter l'essence dans le filtre à air.

Normalement, le scoot démarre très bien et si l'essence n'arrive pas ou plus correctement , il calera de lui même.

Bonne continuation.

Scourz06