Moteur 2.5L CDTI qui ne démarre pas

[hook29]

Bonjour,

Je viens chercher de l'aide car j'ai un soucis avec mon Opel Movano.
Voila j'en ai fait l'acquisition dans un garage il y a 1mois 1/2, et roulé environ 1000-1500Km avec depuis. (il en a actuellement 170500Km)
Hier je suis rentré après une longue viré (enfin 2h de route), j'ai stationné mon  camion chez moi qui est en légère pente, nez vers le haut, avec 1 barre de carburant dans le réservoir.
Ce matin j'ai voulu prendre la route et la pas moyen de le démarrer, niveau de carburant identique a la veille.
Sous le capot j'ai bien du carburant jusqu'a au filtre a GO et aussi sa sortie.
Je déconnecte la batterie (ca coute rien), j'attends et je la remets, et la au tableau j'ai le voyant d'essence qui s'allume avec zéro barre au cadran numérique.
Je me dis alors que c'est la panne sèche.
Je vais donc a la pompe à essence et je reviens avec 15L de gasoil que je mets dans le réservoir.
Après le pompage a la poire je tourne la clé, le moteur tourne et cale direct (comme une coupure d'alimentation de carburant).
j'ai essayer une quinzaine de fois à plusieurs moment (j'ai pas non plus insister) et parfois il semblerait que le démarreur est des ratés... Je ne peux pas rester contact tourné car il y a parfois un bruit, comme un si le solénoïde n'envoyait pas l'engrenage du démarreur dans le volant moteur (enfin j'ai deja eu un truc similaire sur une autre voiture et se bruit m'est un peu familier).

Bref je cherche surtout a faire repartir le moteur, mais je ne sais vraiment pas ou chercher j'ai cru comprendre qu'il y avait des visses de purges sur la pompe à injection mais je ne connais pas du tout ce moulin.

Si vous avez des pistes je suis preneur. Sinon demain j’appellerai le garage mais je suis pas sur que la garantis couvre ce genre de panne si ca vient du circuit de carburant. (Pour info le filtre a GO est neuf ainsi que la batterie)

 

Sinon j'aurais bien tenté ca:

Mais je n'arrive pas a localiser les visses A et B (pas sur d'avoir le meme moteur que sur le schéma).
Pour le filtre j'ai essayé, j'ai donc bien du carburant (mais ce n'est pas tout a fait le meme filtre).

 

J'ai rien tenté de plus, je soupçonne le circuit de carburant mais j'en sais pas plus. Jusqu'a présent il a toujours démarré au quart de tour...!
 

Merci pour votre aide.