Peugeot 308 16V FAP: Voyant moteur + perte de puissance : système anti pollution

[moreknownas]

• Voiture: Peugeot 308 16V FAP HDI 90CV
• Mise en circulation: 2008
• Kilométrage: 169 000km

 

Bonjour à tous,

Je me permet de poster ici car après avoir fait plusieurs recherches sur ce forum et sur d'autres je ne trouve pas de réponses exacte à ce problème.

J'ai eu un voyant moteur anti-pollution qui s'est allumé avec directement une grosse perte de puissance. J'étais sur l'autoroute et c'était quasiment impossible de dépasser les 90 km/H

 

Je l'ai ramené chez un garagiste qui lui a fait un diag et voici ce qu'il en est ressorti :
P1351 - circuit de relais de pré/post chauffage, relais contrôlé et bougies d'allumage (permanent)
P0100 : Débit d'air élevé (intermittent)
P0234 : Pression de suralimentation : pression mesurée trop forte (permanent)

 

Le mécanicien en question me dit que c'est probablement le turbo mais il est incapable de m'assurer à 100% que le problème vient de là.

J'ai un budget très serré du coup j'aimerai vraiment éviter de faire des réparations qui ne sont pas absolument nécessaire immédiatement.

Je précise que je suis très très mauvais en mécanique donc désolé si j'ai fait des erreurs dans mon message 

Merci d'avance à ceux qui répondront

[treborpj]

Il y a 1 heure, moreknownas a dit :

• Voiture: Peugeot 308 16V FAP HDI 90CV
• Mise en circulation: 2008
• Kilométrage: 169 000km

 

Bonjour à tous,

Je me permet de poster ici car après avoir fait plusieurs recherches sur ce forum et sur d'autres je ne trouve pas de réponses exacte à ce problème.

J'ai eu un voyant moteur anti-pollution qui s'est allumé avec directement une grosse perte de puissance. J'étais sur l'autoroute et c'était quasiment impossible de dépasser les 90 km/H

 

Je l'ai ramené chez un garagiste qui lui a fait un diag et voici ce qu'il en est ressorti :
P1351 - circuit de relais de pré/post chauffage, relais contrôlé et bougies d'allumage (permanent)
P0100 : Débit d'air élevé (intermittent)
P0234 : Pression de suralimentation : pression mesurée trop forte (permanent)

 

Le mécanicien en question me dit que c'est probablement le turbo mais il est incapable de m'assurer à 100% que le problème vient de là.

J'ai un budget très serré du coup j'aimerai vraiment éviter de faire des réparations qui ne sont pas absolument nécessaire immédiatement.

Je précise que je suis très très mauvais en mécanique donc désolé si j'ai fait des erreurs dans mon message 

Merci d'avance à ceux qui répondront

Bonjour, oui, la géométrie variable du turbo ou sa commande reste sur le plein débit, donc vérifier et bouger le levier sur le turbo afin de le débloquer.

Voir également les petits tuyaux (coupé) qui relient la capsule de commande du levier sur le turbo.

https://www.google.com/search?q=Turbo+Peugeot+308+16V+FAP+HDI+90CV+de+2008&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiY582TmoXxAhVI3qQKHdGJBKMQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1589&bih=759

Ou la sonde MAP qui donne une fausse info au calculateur

https://www.google.com/search?q=sonde+MAP&source=lmns&bih=759&biw=1589&client=firefox-b-d&hl=fr&sa=X&ved=2ahUKEwiw7Mq7mYXxAhUOiv0HHSu7BH0Q_AUoAHoECAEQAA

Le plus souvent, c'est l'inverse, un manque de pression du turbo à cause d'une grosse durite fendue ou percée entre la sortie du turbo, l'intercooler et l'entrée d'air dans le moteur, l'échappement émet de la fumée noire.

 

 

Modifié 7 juin 2021 par treborpj