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Bonsoir,

 

CRX II de 89 [ED 9] il n'y en a plus beaucoup en état.

Ce Mle CRX doit avoir le bloc de 130 cv D16A9  [ 1.6 L avec 2 ACT & injection multipoints ]

Non catalysé pour le marché Eu.

 

J'ai la RTA en Pdf, Mle CRX II  a/c de 1988  en anglais.

Le manuel de réparation traite de plusieurs blocs moteurs type D16 ( SOHC  &  DOHC )

Le CRX ED9 doit avoir le D16A9 traité par la RTA.

Le D16A8 est identique mais catalysé pour le marché US.

Les D16A6 & A7 sont des blocs pour Civic avec simple Act SOHC.

 

Ma doc est sur un hébergeur:

Ouvrir le lien pour un éventuel téléchargement.

 

Lien@:  - - https://drive.google.com/file/d/18NlmS5LjBhmXVYe-iMEscd69kHCX-7NN/view?usp=sharing

 

Concernant la remise en état s'appuyer sur la documentation de référence.

Sur ce Mle la BVM est encore lubrifiée avec une huile moteur. (la MTF3 est mise en place en 1996)

Ne pas employer la GL4 75W80.

Le bloc moteur accepte encore de la 1/2 synthèse 10 W40.

En 1989 la multigrade en 20W40 était préconisée.

Rester sur une viscosité proche de l'origine.

 

Si le lien ne donne rien, garder le contact.

Bonne semaine.

 

 

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Bonsoir,

 

ce CRX ED9 dispose d'un bloc moteur qui a été également proposé sur d'autres Mles Honda & Rover.

D'autres auront aussi des connaissances sur Civic ED7, Concerto ou Rover des années 90.

Le Mle Crx ED9 non catalysé  en 1989 garde ses 130 cv.  

Bonne rénovation, cordialement.

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Invité
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