pb suite au changement du T des durites de reniflard moteur V6

[fanch1981]

bonjour,

c'est pour une Rover 75 V6 2.0 de 2000

le T de raccord des durites du reniflard s’étant cassé en le touchant à peine, j'ai trouvé d'occasion sur un même modèle un T de plus petit diamètre avec des durites qui entrent dans celles d'origine

seulement en démarrant le moteur , démarre quart de tour mais au bout de quelques minutes, il y a eu de la fumée qui semblait sortir du joint de cache culbuteur

je voulais savoir si vous pensiez que le système que j'ai installé ne permet pas l'évacuation des 2 parties moteurs ?

 

je me demande également si en bougeant les durite je n'aurai pas perdu en étanchéité au niveau de la jonction cache culbuteur et durite reniflard ?

 

si quelqu'un pouvait me renseigner ce serai vraiment sympa, cela ne faisait pas cela avant cette manipulation ôO

 

cordialement

 

 

 

 

Modifié 29 juillet 2021 par fanch1981