Comportement de la EDC7

[aven1]

Avec ma M4 edc avec le mode éco dans mysense,je n'ai aucune peine à m’insérer dans le trafic,sans avoir à enfoncer l'accélérateur à fond,l'accélération est bien linéaire;en conduite courante,de légères pressions sur l’accélérateur suffisent à accélérer,bref,l'edc me donne entière satisfaction,pour l'usage en manuel,il me suffit de pousser le levier de vitesse vers la gauche,mais je n'utilise ce système que dans les fortes déclivités pour soulager les freins.

[JérômeLFPL]

En roulage normal, il n'y a pas de latence car le double embrayage anticipe. Je suis souvent bleuffé par la capacité de la voiture à entrer sur autoroute énergiquement en 3e ou 4e (dommage qu'il n'y ait pas l'affichage du rapport en mode auto) de 60 à 130 sans essorer le compte-tours et en restant sur le même rapport. Ce petit moulin a une belle allonge !

C'est quand on passe du filet de gaz au maximum (kick down) qu'il faut un petit temps pour que la mécanique réagisse. Mais, si écraser la pédale d'accélérateur est le plus instinctif, pas sûr que ce soit le plus judicieux.

[brutor2]

Il y a 1 heure, JérômeLFPL a dit :

 (dommage qu'il n'y ait pas l'affichage du rapport en mode auto) .

Bonjour, 

Si on appuye très légèrement sur la palette, on peut voir pendant un court instant (15 secondes environ) les vitesses en D. Je viens de le découvrir. 😁

[hr100]

Le 28/02/2022 à 08:59, jean40 a dit :

Je suis d'accord , mais mon pb est justement de passer instantanément d'une phase de léger ralentissement à une phase de vive accélération (donc pas le temps de faire ce double coup de pédale).
Comment gérez vous ces entrée sur autoroute chargée ? Je ne dois pas être le seul à devoir s'insérer entre 2 camions pas très coopératifs ?
 

Sinon, j'ai bien trouvé le manuel en pdf , merci à vous:
@hr100 :   en manuel, il n'y a que les palettes pour changer de vitesse 😕

Le manuel dont le lien a été donné plus haut explique le fonctionnement en pages 2.126 et 2.127.

Voir "accélérations et dépassements" et "conduite en mode manuel".

 

[jean40]

Le 01/03/2022 à 12:11, brutor2 a dit :

Si on appuye très légèrement sur la palette, on peut voir pendant un court instant (15 secondes environ) les vitesses en D.

je me demande : dans ce cas, on change la vitesse, donc on risque de ne pas voir le rapport de la boite auto, mais celui qu'on vient d'enclencher, puisque la palette est faite pour cela , non ?

[jean40]

Après un long trajet sur autoroute en vie réelle , il est sûr que la boite auto fait bien son job 98% du temps.

Pour le reste, j'ai encore eu droit à quelques accélérations mollassonnes , et j'avoue de pas avoir eu le réflexe d'utiliser les palettes

Par contre , la méthode de @JérômeLFPL a plutôt bien fonctionné (double accélération) ; je préfère ça plutôt que d'enfoncer la pédale à fond.

Je sens que j'ai une marge de progression dans la façon d'utiliser cette pédale - qui n'est pas simplement reliée au papillon des gaz par un câble, mais à une électronique qui a sa logique propre.  Et donc la seule interface avec l'électronique moteur et boîte, c'est cette fameuse pédale à apprivoiser.

Ceci dit, je suis globalement satisfait du Captur sur ces 6h d'autoroute, surtout avec l'aide du régulateur adaptatif .

(  des  bruits d'air un peu trop présents à partir de 120 / 130 , mais le reste est bien silencieux ; conso 6 litres )

Modifié 4 mars 2022 par jean40