Renseignements sur la xantia 1.8L 16V

[Invité §cro475tm]

bonsoir,

 

 

pour tes compteurs, regarde ton câble si il n'est pas cassé ou alors le capteur de vitesse qui se trouve sur le différentiel de ta bv

 

http://xantia2.voila.net/capteurs_xantia.htm

 

ou

 

http://xantia2.voila.net/tuto_reparation_compteur.htm

[Invité §cal245LI]

salut

 

pour le compteur, vérifies déjà tes fusibles

 

pour le moteur qui cale, nettoies ou remplaces le moteur pas à pas

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[jerome-du-p-d-c]

bonsoir,

 

 

pour tes compteurs, regarde ton câble si il n'est pas cassé ou alors le capteur de vitesse qui se trouve sur le différentiel de ta bv

 

http://xantia2.voila.net/capteurs_xantia.htm

 

ou

 

http://xantia2.voila.net/tuto_reparation_compteur.htm

 

 

Merci pour ces liens, je vais voir si c'est faisable par moi-même, mais comme je ne suis pas du tout bricoleur...

 

salut

 

pour le compteur, vérifies déjà tes fusibles

 

pour le moteur qui cale, nettoies ou remplaces le moteur pas à pas

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

D'accord, je vais regarder ça tout à l'heure. Ce qui me paraît étrange, c'est que l'aiguille ne montait plus et 5 minutes plus tard elle est montée durant une demi seconde, mais depuis, plus rien.

 

Je vais savoir démonter le moteur, mais pour le remonter... carrément changer le moteur http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/7/ardeme.gif lorsque l'on arrive à ce stade, il vaut mieux changer de voiture, enfin, je pense.

[Invité §cal245LI]

le moteur pas-à-pas, pas le moteur de la voiture ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

c'est le régulateur de ralenti...

j'ai fait un tutoriel là dessus

[jerome-du-p-d-c]

Ahhh ! Je ne savais pas que c'était le nom d'un moteur, donc lorsque j'ai vu "ou remplaces le moteur pas à pas" je pensais changer le moteur de la voiture petit à petit C'est sûr que ce petit moteur sera beaucoup plus facile à démonter/remonter

 

EDIT : Merci pour tes tutoriels. Je viens de voir celui du moteur pas-à-pas et encore une fois, c'est très bien expliqué, donc normalement ça ne devrait pas poser de problème.

[Invité §cal245LI]

après l'avoir reposé et rebranché, il faut mettre le contact plusieurs fois de suite avant de démarrer

et si, au démarrage, le régime monte trop haut, ne pas paniquer, couper le contact, remettre le contact plusieurs fois, et ça va rentrer dans l'ordre tout seul

[jerome-du-p-d-c]

D'accord, merci pour tes conseils et en même temps ça va résoudre le problème du compteur kilométrique qui reste bloqué ?

[Invité §cal245LI]

Bon non... là je parlais du régulateur de ralenti

[jerome-du-p-d-c]

D'accord, par contre, j'aimerais bine nettoyer le moteur pas-à-pas, mais il y a un tuyau juste au-dessus, donc est-ce qu'on peut enlever la base de ce tuyau ou est-ce qu'il ne faut rien enlever pour retirer le moteur ?

 

Je parle du tuyau noir qui est juste au dessus du moteur, il est en parti entouré en rouge, on le voit sur la 1ère photo de ton tuto :

 

TUTO moteur pas à pas

[Invité §cro475tm]

non tu vires ta boite de filtre à air, tu débranche le moteur et ensuite tourne-vis torx (pas le forumeur )

et ensuite tu suis le tuto.

[jerome-du-p-d-c]

D'accord, merci pour l'info.

[Invité §cro475tm]

petit conseil aussi, avec de la toile émeri tu passe un coup sur le doigt du moteur mais très légèrement afin de faire disparaître l'anneau qui s'est formé(marqué) avec le temps afin qu'il ferme mieux.

 

 

[francois2b]

salut,

 

il me semble que le tuyau en question vient avec le moteur.

[Invité §cro475tm]

salut,

 

il me semble que le tuyau en question vient avec le moteur.

 

 

non François, il reste sur le boitier papillon, d'ailleurs il est serti avec des coliers à pincer.

quand tu démontes le moteur p à p , il faut tirer dessus un peu fort car il coince un peu.

[francois2b]

je viens de vérifier, chez moi il sort. d'ailleurs, même moteur bien serré, il bouge.

 

peut-être ne parle-t-on pas du même.

[Invité §cro475tm]

on a la même caisse, le mien bouge pas.

[Invité §cro475tm]

tu as toujours le joint torique ?

[francois2b]

oui, bien sûr.

[Invité §cro475tm]

J'ai démonté le mien pour être sur, il force un petit peu et ne bouge pas quand il est fixé.

et en remontant j'ai perdu une vis

[francois2b]

aie !

 

c'est pas de bol. çà m'est arrivé aussi plusieurs fois, même quand on y fait attention,

 

mais par chance j'ai toujours réussi à les récupérer.

[Invité §cro475tm]

comme tu dis, mais j'ai toujours un coup d'avance.

j'ai mis une autre vis qui va aussi bien.

[jerome-du-p-d-c]

J'ai nettoyé le moteur pas-à-pas et miracle, ma voiture tient le ralentit, même si il ne va pas plus haut que 500 trs/min contre 1000 trs/min avant le problème, mais c'est mieux que rien.

Par contre, j'ai encore un autre problème (quand je disais que Juin est un mois maudit pour ma voiture...), lorsque je roule pendant environ 6 Km, l'aiguille qui indique la température du liquide de refroidissement monte jusqu'au maximum (110°C), ce qui fait que le voyant "stop" s'allume, le petit voyant qui est au niveau de l'aiguille s'allume également et le radiateur fait beaucoup de bruit à cause du soufflement très fort qu'il produit à partir de cette température (même si il commence à souffler à 100°C), donc qu'elles peuvent être les causes, sachant que le liquide de refroidissement est à niveau ?

 

 

EDIT : Pour en revenir au problème de l'aiguille qui indique la vitesse qui ne monte plus, un garagiste m'a dit que ça pouvait être soit l'alternateur ou soit le tachymètre, donc est-ce possible que ce soit l'un des deux ?

[Invité §flo646Fo]

Bonjour à tous, je viens de la section Dacia, et m'intéressant tout simplement à cette voiture (un ami en a une), je vois ton problème, hors je connais bien les moteurs TU de chez PSA (essence).

 

Regarde d'abord si ton radiateur chauffe, pour se faire : Démarre ta voiture, ouvre ton capot, mets ta main au milieu du gros machin noir derrière le pare-choc (le radiateur quoi), s'il chauffe tu as un plus gros problème, s'il ne chauffe pas, sonde de température HS...

[jerome-du-p-d-c]

Bonjour. Le ralenti me crée à nouveau le même problème, par contre, la derrière fois, j'avais juste nettoyé l'extérieur, sans démonter la tête etc. (je sais, ça ne sert à rien), donc là je l'ai vraiment démonté, j'ai enlevé l'ancienne graisse (il y avait même des tâches bleus turquoise et blanches sur le pas de vis et dans le trou ), j'en ai remis de la nouvelle, j'ai remonté le tout, mais durant le remontage, j'ai perdu une des deux vis qui servent à fixer le moteur pas-à-pas, je sais qu'elle est quelque part dans le moteur, mais ou... et ce n'est pas faute d'avoir cherché, donc est-ce grave, sachant qu'il ne tient qu'avec une seule vis ? Ensuite, lors du démarrage, la voiture est montée jusqu'à 3000 trs/min puis est descendu petit à petit jusqu'à 1600 trs/min, mais le problème c'est qu'au bout de 15 minutes, il ne descend pas plus bas, donc que dois-je faire pour qu'il puisse descendre jusqu'à environ 800-1000 trs/min ?

Concernant le radiateur, je ne l'ai pas touché, pour être franc, je n'y ai plus pensé, par contre, le gros tuyau qui contient le liquide de refroidissement est vraiment chaud.

[Invité §cal245LI]

salut

oui, il faut trouver une vis de 5mm pour remplacer celle que tu as perdu, il faut que le dispositif soit étanche, et il est probable que ton ralenti plus haut soit dû à cela

 

mets plusieurs fois le contact pendant une dizaine secondes, tu verras si ça va mieux...

[forever406hdiph21]

Ca peut etre aussi un probleme de fusible,celui de 3O situé dans le moteur,ça vient de le faire sur çelle de mon père !

[jerome-du-p-d-c]

Caloumthai : J'ai retrouvé la vis ce matin, donc je l'ai vissé, j'ai mis quatre fois le moteur en route, mais le ralenti ne descend toujours pas en-dessous de 1400-1500 trs/min...

 

Forever406hdiph21 : Ce fusible se situe où dans le moteur ?

[Invité §cal245LI]

je ne t'ai pas dit de mettre le moteur en route, je t'ai dit de mettre le contact ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

si rien n'y fait, tu déposes le moteur pas à pas et tu tires un peu sur le doigt avant de le reposer

[jerome-du-p-d-c]

Oui, oui, c'est ce que j'ai fait, j'ai mis le contact quatre fois de suite en attendant dix secondes à chaque fois et avec un temps d'attente de dix secondes entre deux mise en contact, puis j'ai démarré la voiture quatre fois de suite et le résultat est celui que j'ai écrit un peu plus haut.

D'accord, je vais essayer de faire ça tout à l'heure ou demain car l'ami qui m'a prêté son tournevis torx a dû le reprendre. En parlant d'outillage, est-ce que la marque Magnusson est de bonne qualité ? Car il va falloir que j'envisage à acheter un minimum d'outil au lieu de demander à chaque fois à des amis. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif

[forever406hdiph21]

Faut que je demande a mon papa,mais ce sont les fusibles à l'opposé de la batterie dans un bac plastique !

[Invité §cal245LI]

Magnusson, c'est vendu par Brico-dépôt...

mais c'est garanti à vie, donc tu peux acheter !

[jerome-du-p-d-c]

Faut que je demande a mon papa,mais ce sont les fusibles à l'opposé de la batterie dans un bac plastique !

 

D'accord, je chercherai demain http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Magnusson, c'est vendu par Brico-dépôt...

mais c'est garanti à vie, donc tu peux acheter !

 

Ah d'accord, je ne savais pas qu'il n'y avait que Brico-dépôt qui vendait des outils de cette marque. En tout cas, on m'a dit que les outils Magnusson ont à peu près la même qualité que les outils Facom, c'est juste que Facom est pour une utilisation quasi quotidienne, d'où une solidité supérieure, alors que Magnusson est plutôt pour une utilisation régulière, mais pas quotidienne, mais ils sont également solides, ce qui fait que j'avais envie d'acheter ce coffret car il a l'air d'être plutôt complet :

 

http://www.bricodepot.fr/lievi [...] s/prod634/

[Invité §cal245LI]

effectivement, c'est un bon choix

si je n'avais pas eu un équipement Facom assez complet, j'aurais acheté ce coffret Magnusson, d'autant plus qu'il contient certaines douilles "longues" et parfois, c'est vraiment pratique !

[francois2b]

salut,

 

j'aime bien sa présentation

 

200270

62 Pièces

69,90€ la pièce

c'est pas donné

[Invité §cal245LI]

salut François

 

ouaip, vu comme cela ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif