Perte de puissance sur clio 2 essence 1.4 16V (98cv)

[Stepelk]

Bonjour à tous,

 

depuis un mois, ma Clio 2 essence 1.4 16V (98cv) dysfonctionne (mise en circulation en 11/2001) : perte de puissance, peine à reprendre à bas régime (broute et "toussote")... Elle met plus de temps à atteindre les vitesses habituelles. Mais pas de souci pour la monter à 130 km/h... Dis autrement, elle semble tourner sur 3 cylindres.

 

Voici la liste de tout ce que j'ai pu observer ou déjà vérifier :

 - bobines d'allumage au dessus des bougies OK ( le moteur cale quand on les débranche une par une)

 - bougies OK car neuves

 - Compression des cylindres vérifiée par le garagiste (13 bar sur chacun)

 - J'en arrive aux injecteurs. Même méthode que pour les bobines, je les débranche une par une électriquement. En partant de la droite vers la gauche, effet évident de baisse de régime du moteur pour les 3 premiers injecteurs et aucun changement quand je débranche le 4ème. Youpi, j'ai trouvé ma panne, c'est le 4ème injecteur !!! D'autant qu'avec mon multimètre de fortune, j'ai mesuré le signal de l'alimentation électrique de chacun. Mêmes valeurs qui s'affichent pour les 4, au ralenti ou en accélérant. Donc j'écarte ce problème d'alimentation électrique.

 

Mais tout s'écroule pour moi, quand il me vient l'idée d'intervertir les injecteurs 3 et 4. Celui que je pensais défectueux se retrouve sur le 3ème cylindre et un théoriquement bon sur le 4ème. Et là, même constat, c'est quand je débranche le connecteur du 4ème cylindre que rien ne change. Le moteur tourne comme depuis un mois avec les 3 premiers. Donc l'injecteur n°4 maintenant en position 3 n'est pas mort ??? J'ajoute quand même qu'en le démontant, j'ai eu le sentiment qu'il était comme sec, contrairement aux autres. Je l'ai testé avec une batterie 12 V. J'entends bien le petit clic à l'intérieur. Je l'ai soufflé au compresseur en position ouvert, un reste d'essence s'est bien vaporisé.

 

- J'ajoute que j'ai voulu remplacer le filtre à essence pour m'apercevoir que ce modèle de Clio n'en a pas !! Il est inclus dans la pompe à essence qui plonge dans le réservoir.

- J'ai également démonté cette pompe à essence, je l'ai inspecté. RAS. Pas de filtre encrassé. Elle "sursaute" bien quand je mets le contact et tourne bien quand la voiture est démarrée.

- On m'a conseillé de pousser la voiture dans les tours jusqu'au rupteur pour décrasser éventuellement un piston, ce que j'ai fait en 2nde et en 3ème pendant de longues minutes à 7000 tr. Pas de changement.

 

Voilà toutes mes observations. Que penser de ce 4ème cylindre ? Des idées, je suis preneur...

Merci de m'avoir lu jusqu'ici.