Décalaminage moteur diesel

[Overfuel]

Bonjour à tous, je lance un nouveau sujet sur l'opération de décalaminage sur moteur diesel.

 

Nombreux sont les sites qui parlent d'un décalaminage préventif ou curatif en fonction du kilométrage de la voiture ou de son utilisation.

 

La question que je me pose est de savoir si cette opération est efficace ou bien c'est plutôt un piège à cons.

 

 

[Overfuel]

Il n'y a personne pour me répondre ?

Merci.

[trophyman]

 

Un pansement sur une jambe de bois sur tu parle du décalaminage a l'hydrogène., Un diesel utilisé dans de bonnes conditions n'en a pas besoin. Le soucis est que beaucoup devrait plutôt rouler avec une essence.

 

Je me suis débarrassé du mien car trajets journalier trop court (2 x 19 km) et je suis passé en essence, en hiver il n'avait même pas le temps de monter a température.

[Oil-38]

Le 18/06/2023 à 08:15, Overfuel a dit :

Bonjour à tous, je lance un nouveau sujet sur l'opération de décalaminage sur moteur diesel.

 

Nombreux sont les sites qui parlent d'un décalaminage préventif ou curatif en fonction du kilométrage de la voiture ou de son utilisation.

 

La question que je me pose est de savoir si cette opération est efficace ou bien c'est plutôt un piège à cons.

 

 

Je vais parler par expérience avec une Toyota Yaris de 2004, équipée du moteur D4D de1,4L de 75 CV : 

Evitez les courts trajets, car en 2x11 kms journaliers, le moteur s' encrasse. Défauts vanne EGR à répétions.

La vanne EGR fut remplacée, mais il n' y a qu' en faisant des trajets de 50 bornes que le moteur de décrassait sur l' autoroute, soit entre 2500 et 3000 tours/minutes.

Les produits décrassants n' ont qu' un effet à court terme, et à utiliser sur de longs trajets.

Il faut éviter la conduite économique, rouler entre 1500 et 2000 tours/mn sans arrêt, car vous aller encrasser le moteur, donc une fois bien chaud, soit 20 kms, une bonne accélération à 3000 tours/mn  lui permet de tout décrasser.

Le gasoil additive type Excellium limite l' encrassement, mais comme je l' ai écrit, il faut utiliser le moteur suffisamment longtemps pour qu' il travaille à ce sa température de fonctionnement idéale, donc 1 plein sur 2 l' hiver, 1 fois sur 3 ou 4 en éte suffit.

Pour conclure, après avoir fait changé, ou remplacé moi-même la vanne EGR, j' ai finit par demonter le boîtier papillon pour le nettoyer, ainsi que le conduit interne au moteur qui le relie à la vanne EGR.

J' ai ainsi retrouvé une voiture plus nerveuse.

La voiture se porte beaucoup mieux depuis qu' elle fait entre 22 et 25 kms par trajet.

Un nettoyage par hydrogène ne nettoie que la chambre de combustion, pistons et cylindres, le fait de la faire tourner à 2 500 tours pendant 45 minutes en statique, nécessite une mécanique en très bon état.

Donc si votre moteur est bien encrassé, démontez et nettoyez.

Puis allez vous balader le week-end, en tirant sur le moteur, , soit après 20 kms de trajets normal, roulez entre 2500 et 3500 tous/mn, pendant au moins 10 minutes, il se nettoiera tout seul, mais n' oubliez pas de laisser le moteur quelques dizaines de secondes avant de l' éteindre, pour le préserver.

 

Si votre voiture est équipée d' un FAP, ne coupez jamais le moteur lors d' une régénération, il va s' encrasser ainsi, continuez a rouler, le temps qu' il se décrasse de lui-même.

Bonne route 😉.

 

 

Modifié 25 février par Oil-38