Courant de charge CA - Tucson IV - 4 - PHEV - 2021

[scan63]

Bonjour,

Dans les paramètres du véhicule et plus précisément dans la gestion de charge (courant de charge CA), 3 options sont disponibles:

• 100%
• 90%
• 60%
  Je souhaiterai savoir à quoi ils servent exactement et ce qu'ils apportent de plus que le choix disponible sur le chargeur (6A, 8A, 10A, 12A).
  Merci et bonne journée.
  
  PS: Je rappelle que c'est pour un Tucson IV - 4 - PHEV - 2021

[hellow]

Bonjour,

 

Ces options permettent de préserver l'usure de la batterie.

 

Charger de 90 à 100 use pas mal la batterie. 

 

Une photo de ton chargeur avec les 4 choix ? Moi c'est sur 3 niveaux, 0,9kw 1,8kw et 2,6kw

Modifié 27 mars par hellow

[scan63]

Le 27/03/2024 à 21:43, hellow a dit :

Bonjour,

 

Ces options permettent de préserver l'usure de la batterie.

 

Charger de 90 à 100 use pas mal la batterie. 

 

Une photo de ton chargeur avec les 4 choix ? Moi c'est sur 3 niveaux, 0,9kw 1,8kw et 2,6kw

Quel est donc l'apport de cette option par rapport aux choix déjà disponibles sur le chargeur ? Serait-ce une double protection ?

 

Mon chargeur a pour référence : " IC-CPD 91996-GI030 "

 

[hellow]

C'est deux choses différentes. 

 

Option 100, va charger la batterie à 100%, 90 à 90% et 60 à 60%. En ne chargeant pas la batterie à fond ça va la préserver. 

 

L'option du chargeur c'est sur l'intensité de la charge, donc ça va jouer directement sur la vitesse. De la. Même manière ça protège la batterie. Il faut privilégier les charges lentes. 

 

[scan63]

Le 28/03/2024 à 15:33, hellow a dit :

C'est deux choses différentes. 

 

Option 100, va charger la batterie à 100%, 90 à 90% et 60 à 60%. En ne chargeant pas la batterie à fond ça va la préserver. 

 

L'option du chargeur c'est sur l'intensité de la charge, donc ça va jouer directement sur la vitesse. De la. Même manière ça protège la batterie. Il faut privilégier les charges lentes. 

 

Je ne sais pas si par, 100% 90% et 60% tu entends par là que l'autonomie sera respectivement de 100, 90 ou 60%. Car dans ce cas là, l'autonomie en km à parcourir sur batterie serait affectée. Pourtant, que je la charge en choisissant l'option 100% ou l'option 90%, les km à parcourir sur batterie affichés sont toujours les mêmes.

(D'ailleurs c'est ce que je pensais avant de tester...)

Sinon pour l'autre point, je comprends qu'on puisse réguler le courant entrant dans la voiture via le chargeur de 6A à 12A.

Bon merci encore.

[hellow]

Si tu charges ta batterie à 60%, de fait tu n'auras que 60% de ton autonomie.

 

Pour ma part, si je charge à 90%, j'ai moins d'autonomie qu'à 100... 

 

C'est une fonction qui peut aussi être utile si tu recharges sur le réseau public. Tu mets 60% juste pour recharger un peu (et payer moins de kWh... Et avoir une place de stationnement) 

[scan63]

Le 28/03/2024 à 16:02, hellow a dit :

Si tu charges ta batterie à 60%, de fait tu n'auras que 60% de ton autonomie.

 

Pour ma part, si je charge à 90%, j'ai moins d'autonomie qu'à 100... 

 

C'est une fonction qui peut aussi être utile si tu recharges sur le réseau public. Tu mets 60% juste pour recharger un peu (et payer moins de kWh... Et avoir une place de stationnement) 

Je t'invite à jongler entre les 3 options (60% 90% 100%) et tu verras que le temps de recharge (estimé) est décroissant. J'aimerai bien te croire sauf que là ça ne concorde pas.

Bien à toi.

Modifié 29 mars par scan63

[hellow]

Il est décroissant, car... Tu recharges moins. 

[scan63]

Le 31/03/2024 à 15:53, hellow a dit :

Il est décroissant, car... Tu recharges moins. 

Merci pour ta réponse. Je n'ai visiblement pas été assez clair. Je m'en excuse. Je parle d'un temps de recharge décroissant pour un courant de charge croissant à savoir 60%, 90% ou 100% (dans cet ordre, du plus petit au plus grand) .

 

Bien à toi.

[Francky13000]

Les valeurs 60%, 90% et 100% représentent le taux de remplissage final de la batterie. Bien évidement à courant égal, le temps de recharge sera croissant dans les mêmes proportions.

Le courant de recharge pouvant varier de 6A à 12A conditionne lui aussi la durée de recharge (quelque soit le taux de remplissage final choisi).  A 12A, le temps sera moitié moindre qu'à 6A.

Personnellement, j'ai acheté un chargeur pouvant monter à 32 A  (soit un puissance de charge de 7.3 kw tolérée par notre Tucson PHEV) ce qui permet de charger la voiture en 1h30 max si nécessaire.

Comme dit ailleurs sur ce forum, il est préférable de recharger avec le courant le plus faible pour préserver la batterie ( à condition d'avoir le temps nécessaire pour cela !)

[scan63]

Le 23/04/2024 à 17:35, Francky13000 a dit :

Les valeurs 60%, 90% et 100% représentent le taux de remplissage final de la batterie. Bien évidement à courant égal, le temps de recharge sera croissant dans les mêmes proportions.

Le courant de recharge pouvant varier de 6A à 12A conditionne lui aussi la durée de recharge (quelque soit le taux de remplissage final choisi).  A 12A, le temps sera moitié moindre qu'à 6A.

Personnellement, j'ai acheté un chargeur pouvant monter à 32 A  (soit un puissance de charge de 7.3 kw tolérée par notre Tucson PHEV) ce qui permet de charger la voiture en 1h30 max si nécessaire.

Comme dit ailleurs sur ce forum, il est préférable de recharger avec le courant le plus faible pour préserver la batterie ( à condition d'avoir le temps nécessaire pour cela !)

Bonjour Francky et merci pour ta réponse.

Je me focalise sur ta première phrase. Comme j'ai dit à "hellow" lors de mon précédent message: le temps de recharge est décroissant. Je t'invite également à faire un test en changeant ces pourcentages en temps réel pendant la recharge de ton véhicule et tu veras que le temps de recharge est bien décroissant (pour un % croissant c'est à dire  un passage de 60% à 90% puis à 100%) et non l'inverse.

Pour le reste de ce que tu as dit concernant le courant de charge entre 6A et 12A je suis d'accord avec toi.

En résumé ces 3 pourcentages ne représentent pas le remplissage final de la batterie.

 

Bien à toi.