[Topic Officiel] Peugeot 208 GTI (2013-2018)

[206_1.4_16V]

 

Kif kif avec le THP 175 en fait.

 

 

Dans cette vidéo on peut voir que le bloc semble plutôt à l'aise dans les haut-régimes :

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=cUs89sxFP0U?version=3&hl=fr_FR

 

 

En tous cas le RCZ THP 156 dans lequel j'ai investi ne m'a pas donné l'impression de s'essouffler ( comparé à un HDi... ) mais ce n'était qu'un léger essai. Je vous en dirai davantage ce weekend.

[Invité §C-R303Rw]

 

En tous cas le RCZ THP 156 dans lequel j'ai investi ne m'a pas donné l'impression de s'essouffler ( comparé à un HDi... ) mais ce n'était qu'un léger essai. Je vous en dirai davantage ce weekend.

 

 

A ta place j'aurais pris un THP 200...

 

Mais j'imagine que tu as fais avec tes moyens.

[Invité §sto281cJ]

 

Faux.

 

 

Le THP 156 a sa Pmax à 6000 trs, comme le THP 175, et son régime max 6600trs contre 6500trs pour le 175.

 

Pour le THP 200, Pmax à 5800trs, régime max 6800trs.

 

Le THP 156 est différent de l'ancien 150, accepte bien mieux les montées en régime.

 

 

Il reste malheureusement bridé par l'étagement de la boîte bien trop long et comme dit avant sur ce topic, l'étagement semble identique sur la DS3 et 208 pour le 156cv.

[seachange]

C'est clair... c'est les rapports de boite qui font tout sur ce moteur

c'était criant entre la 207 RC avec sa boite 5 aux passages caoutchouc, face à la boite 6 Getrag de la Cooper S 175 autrement mieux étagée et aux passages autrement mieux guidés

et avec la surcharge pondérale de la 207 face aux 1150kg de la Cooper S 2007...

on verra si la 208 tient effectivement ses promesses de poids, aujourd'hui ce ne sont que des bonnes intentions la voiture n'étant pas sortie

[Invité §Jul162cu]

C'est clair... c'est les rapports de boite qui font tout sur ce moteur

c'était criant entre la 207 RC avec sa boite 5 aux passages caoutchouc, face à la boite 6 Getrag de la Cooper S 175 autrement mieux étagée et aux passages autrement mieux guidés

et avec la surcharge pondérale de la 207 face aux 1150kg de la Cooper S 2007...

on verra si la 208 tient effectivement ses promesses de poids, aujourd'hui ce ne sont que des bonnes intentions la voiture n'étant pas sortie

Je la vois rouler depuis quelques mois déjà... Et elle sort officiellement la semaine prochaine, il me semble.

 

La version GTI ne devrait pas être bien plus lourde que la version 156 cv, qui est annoncée à 1090 kg à vide, donc 1165 kg à la norme UE.

 

http://www.feline208.net/media [...] 12a-ct.pdf

 

Soit exactement le même poids qu'une Clio 2 RS 182 cv et donc plus légère qu'une Cooper S R56.

[Invité §-Ma681KD]

 

Tu sembles bien mal renseigné !!! J'ai roulé en 208 et je peux te dire que le compteur est tout a fait lisible. Surtout que la vitesse est indiquée de façon digitale en gros au centre du combiné. Et si jamais tu as besoin d'un compte tour pour trouver le bon rapport, un indicateur de passage de vitesse est positionné tout en haut du combiné ==> Ainsi, fais un essai et ta légitimité sera grandie...

... ou pas

[206_1.4_16V]

 

A ta place j'aurais pris un THP 200...

 

Mais j'imagine que tu as fais avec tes moyens.

 

Oui et non. C'est une auto qui ne va pas quasiment pas rouler, que je vais plus ou moins payer dans le vide du coup, donc j'ai su rester raisonnable. Et il y a déjà de quoi s'amuser avec les 156 chevaux. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Non, non et non. Il est impossible de masquer les compteurs ! Quelle que soit la physionomie du conducteur ! Testé avec moi ( 1m78 ), et ma moitié ( 1m61 ) dans toutes les positions possibles ( sans connotation ) et à aucun moment on ne peut masquer les compteurs, et le volant ne frotte pas non-plus sur les genoux. Les études d'ergonomie justement, sont faites pour ça. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Il reste malheureusement bridé par l'étagement de la boîte bien trop long et comme dit avant sur ce topic, l'étagement semble identique sur la DS3 et 208 pour le 156cv.

 

 

C'est clair... c'est les rapports de boite qui font tout sur ce moteur

c'était criant entre la 207 RC avec sa boite 5 aux passages caoutchouc, face à la boite 6 Getrag de la Cooper S 175 autrement mieux étagée et aux passages autrement mieux guidés

et avec la surcharge pondérale de la 207 face aux 1150kg de la Cooper S 2007...

on verra si la 208 tient effectivement ses promesses de poids, aujourd'hui ce ne sont que des bonnes intentions la voiture n'étant pas sortie

 

Sauf que le THP156 est en boîte 6 ( MC6-B ), ce qui n'est pas le cas de la 207 RC, et que la boîte 6 n'a rien avoir... On appelle ça parler pour ne rien dire, mais ce n'est pas grave. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[JMT 64]

 

Il reste malheureusement bridé par l'étagement de la boîte bien trop long et comme dit avant sur ce topic, l'étagement semble identique sur la DS3 et 208 pour le 156cv.

 

 

En fait c'est une boite éco 5+1 ou la 6 est destinée aux autoroutes fluides.. et à valider la conso et les émissions de CO2!

Ceux qui ne prennent jamais l'autoroute pourront revendre leur 208 THP avec une petite précision dans l'annonce: "Pignon de 6e totalement neuf (jamais servi)" !

 

Cela dit dans les chiffres d'accélérations, un peu supérieurs à ceux de la DS3 THP à cause sans doute du poids en moins, on est vraiment tout près de ceux de la 207 RC ou de la Clio RS..

 

Et si c'était le bon plan par les temps qui courent?

[seachange]

@Juliencar tant qu'elle n'a pas été pesée par la presse (censée être indépendante) le poids ne peut qu'être sujet à hypothèses et supputations voire, fantasmes pour certains

[Invité §sha533YJ]

au fait, le véritable poids de la voiture c'est le poids din ou le poids UE ?

 

exemple la 207RC si on la pèse elle fait 1250kg(DIN) ou 1351 (UE) ?

[Invité §bar880Qb]

Poids à vide : 1250 kg

Poids avec les fluides : 1351 kg

 

C'est ce que j'ai appris

[n72dw10]

 

En fait c'est une boite éco 5+1 ou la 6 est destinée aux autoroutes fluides.. et à valider la conso et les émissions de CO2!

Ceux qui ne prennent jamais l'autoroute pourront revendre leur 208 THP avec une petite précision dans l'annonce: "Pignon de 6e totalement neuf (jamais servi)" !

 

Cela dit dans les chiffres d'accélérations, un peu supérieurs à ceux de la DS3 THP à cause sans doute du poids en moins, on est vraiment tout près de ceux de la 207 RC ou de la Clio RS..

 

Et si c'était le bon plan par les temps qui courent?

 

 

"A Cause" http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ... ce serait pas plutôt "Grâce" en Français dans le texte http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/7/xsaravintage7.gif

[JMT 64]

"tant qu'elle n'a pas été pesée par la presse (censée être indépendante) le poids ne peut qu'être sujet à hypothèses et supputations voire, fantasmes pour certains.."

 

Deux remarques:

-Des caractéristiques techniques Peugeot sont parues au 1/01/ 2012 et font état d'un poids allant de 975 (1000 cc essence 68 cv) à 1090 kg (92 et 115 cv Diesel et 1,6 THP).

 

- Ces poids demandent bien évidemment à être vérifiés mais toutes les revues auto ne le font pas, loin de là! On peut remarquer que pour la 207, les valeurs annoncées étaient à peu près correctes et s'établissaient autour de 1250 kg pour les Diesel 112 cv, le 1,6 THP et la RC.

 

Cela fait une différence sensible!

[JMT 64]

 

"A Cause" http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif ... ce serait pas plutôt "Grâce" en Français dans le texte http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/7/xsaravintage7.gif

 

Va savoir.. certains sont encore persuadés qu'une voiture légère tient moins bien la route et freine moins bien.. alors..

[Taisnej]

@Juliencar tant qu'elle n'a pas été pesée par la presse (censée être indépendante) le poids ne peut qu'être sujet à hypothèses et supputations voire, fantasmes pour certains

J'ia lu 2 article dans je ne sais plus quoi, où le HDI 115 était pesé à 1100Kg environ

[Invité §sto281cJ]

 

En fait c'est une boite éco 5+1 ou la 6 est destinée aux autoroutes fluides.. et à valider la conso et les émissions de CO2!

Ceux qui ne prennent jamais l'autoroute pourront revendre leur 208 THP avec une petite précision dans l'annonce: "Pignon de 6e totalement neuf (jamais servi)" !

 

Cela dit dans les chiffres d'accélérations, un peu supérieurs à ceux de la DS3 THP à cause sans doute du poids en moins, on est vraiment tout près de ceux de la 207 RC ou de la Clio RS..

 

Et si c'était le bon plan par les temps qui courent?

 

 

Les 5 premiers rapports restent beaucoup trop long (bien plus long que les 5 de la 207 rc). Le problème n'est pas tant la perte de performance, mais les montées en régimes sont linéaires, paresseuses et manque d'agressivité mis à part en 1ère et 2ème peut être. L'autre jour on a fait un test avec celle d'un membre de ma famille, la 3ème tire jusqu'à 170-175 au régime max (environ 145 pour la 207 rc). L'étagement de la version 200 cv du THP est bien meilleur.

[JMT 64]

 

Les 5 premiers rapports restent beaucoup trop long (bien plus long que les 5 de la 207 rc). Le problème n'est pas tant la perte de performance, mais les montées en régimes sont linéaires, paresseuses et manque d'agressivité mis à part en 1ère et 2ème peut être. L'autre jour on a fait un test avec celle d'un membre de ma famille, la 3ème tire jusqu'à 170-175 au régime max (environ 145 pour la 207 rc). L'étagement de la version 200 cv du THP est bien meilleur.

 

 

Vous avez raison c'est assez délirant.. C'était bien l'essai d'une DS3 THP?

Pour la 207 RC il faut dire qu'elle tirait plutôt court et n'avait que 5 vitesses. Sa vitesse maxi s'obtenait carrément dans le rouge, au rupteur! La 207 THP 5 vitesses tirait plutôt court elle aussi. Pas tout à fait autant que la RC mais pas loin! En fait la différence la plus marquante était qu'elle avait une première nettement plus courte que la RC.

L'avantage de ces boites "courtes" était qu'en conduite économique on pouvait mettre la 5e le matin et l'enlever le soir!

 

Aujourd'hui avec leurs boites 6 longues comme un jour sans pain on passe son temps à changer de vitesses! Donc à consommer!

[Invité §Jul162cu]

@Juliencar tant qu'elle n'a pas été pesée par la presse (censée être indépendante) le poids ne peut qu'être sujet à hypothèses et supputations voire, fantasmes pour certains

 

Je fais plus confiance à un poids constructeur (souvent optimiste car avec un équipement minimum) et je le compare avec d'autres données constructeur, elles aussi optimistes.

 

C'est bien plus précis que de comparer deux véhicules pesés par des journalistes (à différentes dates et probablement sur des balances différentes) et qui n'auront pas vraiment le même équipement ou niveau de préparation.

 

Bref, je me demande qui est en train de fantasmer - comme tu dis - en pensant détenir la vérité, alors que celle-ci est envisable qu'à un instant T et entre trop peu d'autos.

 

A mon avis, les poids donnés par les constructeurs sont ce qu'il y a de plus fiable pour faire des comparaisons.

[Invité §Jul162cu]

au fait, le véritable poids de la voiture c'est le poids din ou le poids UE ?

 

exemple la 207RC si on la pèse elle fait 1250kg(DIN) ou 1351 (UE) ?

 

Le DIN, c'est l'auto sans conducteur ou bagages, mais prête à fonctionner. Donc avec un certain pourcentage de carburant dans le réservoir.

Le poids DIN est souvent appelé par les constructeurs : "Poids à vide".

 

L'UE, pour faire simple, c'est DIN+75kg.

75 = 68 (conducteur) + 7 (bagages).

 

Il y a aussi le poids à sec, c'est comme le DIN, mais sans les fluides, donc l'auto ne peut pas rouler... C'est plus utilisé en compétition ou sur des autos rares ou d'exception.

[Invité §Jul162cu]

au fait, le véritable poids de la voiture c'est le poids din ou le poids UE ?

 

exemple la 207RC si on la pèse elle fait 1250kg(DIN) ou 1351 (UE) ?

 

Il n'y a pas de véritable poids, ce sont juste des normes différentes.

 

La 207 RC pèse 1250 kg (DIN) et 1325 kg (UE).

La valeur mesurée la plus haute étant 1351 kg (effectuée par des journalistes).

[seachange]

Ne penses-tu pas que le constructeur homologue exprès une voiture sans certains équipements qui se retrouveront en pratique sur 99,99% de la production ? d'où la différence avec le poids non-normé ? à la manière de la conso normalisée ?

?

[n72dw10]

Très certainement, maintenant il existe une norme, DIN ou UE, et tous les constructeurs sont censés s'y référer, histoire d'obtenir le passeport pour homologuer en UE et donc vendre.

 

Les consommations normalisées font aussi part d'une norme UE, qui, tout le monde le sait, étant pondu par des politiciens qui ne savent pas grand chose, pondent n'importe quelle connerie de Loi sans connaître le sujet ... ainsi est fait Le Monde ...

 

Maintenant, historiquement, pour avoir comparer les Masses à vide données sur Carte Grise et la masse pesée au CT, la différence n'a jamais été énorme ... sachant qu'en général quand j'emmen(ai) une de mes auto au CT, elle était nettoyée de fond en comble, pleins réalisées, Gasoil et LaveGlace, etc ... donc au maxi de chez maxi.

 

De toute fa4on, sauf à vouloir continuer de dénigrer la production des automobiles françaises, Peugeot serait vraiment nul de sortir une 208 plus lourde qu'une 207 sachant que la 208 est plus courte ...

 

C'est comme je sais plus quand, sur le Topic Officiel de la RCZ qu'un taliban VV est venu nous cassé les couilles en comparant la masse de l'intouchable TT-II versus le RCZ ... bien entendu, il avait quelque peu omis de mentionner la divergence de dimensions des autos, tant en longueur, qu'en largeur ... mais bon en général l'écervellement à la Deutsch Kälität ® et © fonctionne à merveille depuis 40 ans ... que ce soit vis-à-vis des produits FR, ou IT, ou JP ... alors qu'intrinsiquement et objectivement, cela n'a jamais été le cas ... mais bon en écrivant ces lignes je sais que les défenseurs de bidule trucs vont m'assassiner ... ...

[seachange]

dans un sens comme dans l'autre, les considérations patriotiques et antipatriotiques ne devraient pas exister si l'on veut comparer objectivement

 

c'est vrai aussi qu'on ne peut éradiquer les considérations subjectives qui peuvent être respectables (nostalgie, défense de l'emploi local, ressenti, expériences bonnes et mauvaises...)

 

là où c'est malhonnête c'est quand on argumente apparemment objectivement, mais en fait pour des raisons plus que subjectives

[Invité §Jul162cu]

Ne penses-tu pas que le constructeur homologue exprès une voiture sans certains équipements qui se retrouveront en pratique sur 99,99% de la production ? d'où la différence avec le poids non-normé ? à la manière de la conso normalisée ?

?

 

Si, mais comme tous les constructeurs font la même chose, ça permet d'avoir de bonnes comparaisons.

La consommation normalisée, c'est bien mieux que tous les avis qui divergent, car personne ne conduit de la même façon.

 

Ça me fera toujours rire tes 99.99%

[Invité §-Ma681KD]

C'est l'UTAC qui mesure les consommations de carburant. Pour information, les données du constructeur Peugeot sur la gamme 208 se trouvent ici : http://www.peugeot.fr/media/de [...] 34d52e.pdf

Bonne lecture si ce n'est déjà fait ^^

[Invité §CR_166Rs]

Sympa, en feline, 3 portes, ils n'ont pas mis de moteur ? t'es obligé de te taper la punition de service.

 

Je sais que c'est le lancement, mais ca chie quand meme un peu la honte.

[206_1.4_16V]

 

Les 5 premiers rapports restent beaucoup trop long (bien plus long que les 5 de la 207 rc). Le problème n'est pas tant la perte de performance, mais les montées en régimes sont linéaires,

 

 

Ca n'a rien avoir avec la boîte. Le moteur est comme ça.

 

paresseuses et manque d'agressivité mis à part en 1ère et 2ème peut être.

 

Ce n'est que du ressenti subjectif tout ça...

 

L'autre jour on a fait un test avec celle d'un membre de ma famille, la 3ème tire jusqu'à 170-175 au régime max (environ 145 pour la 207 rc). L'étagement de la version 200 cv du THP est bien meilleur.

 

[Invité §sto281cJ]

 

Vous avez raison c'est assez délirant.. C'était bien l'essai d'une DS3 THP?

Pour la 207 RC il faut dire qu'elle tirait plutôt court et n'avait que 5 vitesses. Sa vitesse maxi s'obtenait carrément dans le rouge, au rupteur! La 207 THP 5 vitesses tirait plutôt court elle aussi. Pas tout à fait autant que la RC mais pas loin! En fait la différence la plus marquante était qu'elle avait une première nettement plus courte que la RC.

L'avantage de ces boites "courtes" était qu'en conduite économique on pouvait mettre la 5e le matin et l'enlever le soir!

 

Aujourd'hui avec leurs boites 6 longues comme un jour sans pain on passe son temps à changer de vitesses! Donc à consommer!

 

Oui

 

 

 

Ca n'a rien avoir avec la boîte. Le moteur est comme ça.

 

paresseuses et manque d'agressivité mis à part en 1ère et 2ème peut être.

 

Ce n'est que du ressenti subjectif tout ça...

 

L'autre jour on a fait un test avec celle d'un membre de ma famille, la 3ème tire jusqu'à 170-175 au régime max (environ 145 pour la 207 rc). L'étagement de la version 200 cv du THP est bien meilleur.

 

 

 

 

Pas vraiment, avec 156 cv et une boite aussi longue la voiture mais beaucoup de temps à monter dans les tours, c'est inévitable sauf si on compare à des voitures à vocation non sportives. Comparé aux voitures de sa catégorie voir au dessus (Cupra, Clio rs ou Mini) ou au dessous (Swift sport, twingo RS) il en ressort des montées en régimes "lentes" au détriment de l'agrément sportif.

[206_1.4_16V]

Oui

 

 

 

 

 

 

Pas vraiment, avec 156 cv et une boite aussi longue la voiture mais beaucoup de temps à monter dans les tours, c'est inévitable sauf si on compare à des voitures à vocation non sportives. Comparé aux voitures de sa catégorie voir au dessus (Cupra, Clio rs ou Mini) ou au dessous (Swift sport, twingo RS) il en ressort des montées en régimes "lentes" au détriment de l'agrément sportif.

 

 

Tu rigoles ou quoi ? Tu compares un THP 156 avec :

- Cupra : 204 ch minimum

- Clio RS : 197 ch

- Cooper S : 175 ch...

 

Y a rien qui te choque ?

 

 

Pour la Twingo RS... No comment :

http://www.zeperfs.com/duel3295-1889.htm

 

[JMT 64]

Une Caterham de 175 cv accélère plus fort (en dessous de 200 km/h bien évidemment, la Porsche étant beaucoup plus rapide que la Caterham qui plafonne à 225 km/h) qu'une Porsche Carrera 997 de 345 cv. Pourquoi à votre avis?

 

Mais c'est bien sûr, c'est le poids!

 

Eh oui, c'est le poids..

[Invité §sto281cJ]

 

Tu rigoles ou quoi ? Tu compares un THP 156 avec :

- Cupra : 204 ch minimum

- Clio RS : 197 ch

- Cooper S : 175 ch...

 

Y a rien qui te choque ?

 

 

Pour la Twingo RS... No comment :

http://www.zeperfs.com/duel3295-1889.htm

 

 

 

Je ne voulais pas comparer les perfs mais l'aptitude de l'ensemble moteur/boite à prendre des tours avec vivacité. Les performances ne font pas tout, l'agrément global du moteur est lié à son caractère, sa sonorité et son étagement de boite. Bien que performante la DS3 THP est beaucoup moins rageuse qu'une Twingo RS. C'est pour ça que je critique l'étagement de la boite trop long, même si les mécaniques jouent aussi un rôle de part leur conception évidemment .

 

Sinon, il me semble que le THP 156 a été mesuré plusieurs fois à 170 cv voir un peu plus, avec une clio RS plus proche des 190 cv mais plus lourde, cela explique les performances "relativement proche" par rapport au 41 cv d'écart sur les fiches techniques. J'ai pas souvenir que la version 203 cv soit beaucoup plus performante que la 197.

 

@+

[Invité §sto281cJ]

Une Caterham de 175 cv accélère plus fort (en dessous de 200 km/h bien évidemment, la Porsche étant beaucoup plus rapide que la Caterham qui plafonne à 225 km/h) qu'une Porsche Carrera 997 de 345 cv. Pourquoi à votre avis?

 

Mais c'est bien sûr, c'est le poids!

 

Eh oui, c'est le poids..

 

 

Oui poids et aussi aéro catastrophique pour la caterham qui s'éteint passer 160-170.

[206_1.4_16V]

 

Je ne voulais pas comparer les perfs mais l'aptitude de l'ensemble moteur/boite à prendre des tours avec vivacité. Les performances ne font pas tout, l'agrément global du moteur est lié à son caractère, sa sonorité et son étagement de boite. Bien que performante la DS3 THP est beaucoup moins rageuse qu'une Twingo RS. C'est pour ça que je critique l'étagement de la boite trop long, même si les mécaniques jouent aussi un rôle de part leur conception évidemment .

 

 

C'est bien ce que je disais, tout dans le ressenti : donc subjectif. Forcément, une auto bruyante avec un moteur qui s'envole dans les tours, donnera l'impression d'être plus performante. Alors que dans les faits ( cf. les chronos ), il n'en est rien.

 

Sinon, il me semble que le THP 156 a été mesuré plusieurs fois à 170 cv voir un peu plus, avec une clio RS plus proche des 190 cv mais plus lourde, cela explique les performances "relativement proche" par rapport au 41 cv d'écart sur les fiches techniques. J'ai pas souvenir que la version 203 cv soit beaucoup plus performante que la 197.

 

@+

 

Je ne pensais pas que certaines personnes pouvaient encore croire à ce genre de légendes. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §Jul162cu]

 

Sinon, il me semble que le THP 156 a été mesuré plusieurs fois à 170 cv voir un peu plus, avec une clio RS plus proche des 190 cv mais plus lourde, cela explique les performances "relativement proche" par rapport au 41 cv d'écart sur les fiches techniques. J'ai pas souvenir que la version 203 cv soit beaucoup plus performante que la 197.

 

@+

 

Je ne pensais pas que certaines personnes pouvaient encore croire à ce genre de légendes. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

172,1 cv à 6120 tr/min :

http://motor.terra.es/pruebas- [...] -datos.htm

 

[Invité §sto281cJ]

 

C'est bien ce que je disais, tout dans le ressenti : donc subjectif. Forcément, une auto bruyante avec un moteur qui s'envole dans les tours, donnera l'impression d'être plus performante. Alors que dans les faits ( cf. les chronos ), il n'en est rien.

 

Sinon, il me semble que le THP 156 a été mesuré plusieurs fois à 170 cv voir un peu plus, avec une clio RS plus proche des 190 cv mais plus lourde, cela explique les performances "relativement proche" par rapport au 41 cv d'écart sur les fiches techniques. J'ai pas souvenir que la version 203 cv soit beaucoup plus performante que la 197.

 

@+

 

Je ne pensais pas que certaines personnes pouvaient encore croire à ce genre de légendes. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

 

Dans ce sens, oui effectivement