[Topic Officiel] Peugeot 208 GTI (2013-2018)

[Yek]

Ouais enfin une F1 c'est pas le même poids ni les même matériaux sur les freins.

En F1 on s'en fout que cela siffle ou grogne et deplus il faut chauffer les freins pour qu'ils ateignent leur efficacité maximale

Certe ce n'est pas forcément la taille du frein qui en fera son efficacité sur un freinage mais son endurance sera quand même moindre avec des disques plus petits, pleins avec des étriers à simples pistons, sinon les constructeurs d'autos ultra sportives ne se feraient pas chier à mettre des freins en carbone de plus de 300mm ventilés et avec des étriers à 4 pistons

 

 

 

 

 

Des freins carbonne meme sur les ultras sportives ca reste rare, au mieux c'est de la ceramique. d'ailleur cela est souvent en option chez porsche par Ex.

Apres il faut voir sur les ultra sportive le poids et la vitesse de la voiture et surtout son prix.

De plus ces voitures peuvent aller directement sur circuit sans rien changer. C'est l'interet de ces voitures. (Journée Ferrari, porsche....)

Une F1 à peut etre des frein carbone, mais leurs diametre sont tout petit. ils sont font chier meme a mettre des disque plus petit quand il fait froid par Ex pour gagner en Perf

une Formule renault, ou F3 à des freins acier, et une legendCar à des frein acier meme pas ventilé. Et cela sans les changer à toute les courses.

 

Alors mettre des gros freins sur une 208 Gti qui elle ne vera jamais les circuits cela n'est pas tres utile

Les gros freins seront forcement au detriment de la perf et conso dans la vie de tous les jours.

Enfin tout est relatif; parce qu'une bete 206 S16 ou RC a des freins tres endurant meme sur circuit et pourtant ils sont tous rikiki ;-)

Comme quoi la taille ne fait pas la perf

[JMT 64]

Du mal avec l'évolution?

 

http://img851.imageshack.us/img851/2320/peugeot206rc03.jpg

 

Confidences pour confidences, moi aussi !

[Invité §CR_166Rs]

J'aime bien la 206, en RC je trouve que les ja 17" lui vont bien.

 

La 207 fait plus boudiné ... mais la 208 fait tank a coté, le coté minispace je ne suis pas fan, par contre 200Kg en moins sur ma 207 je ne serait pas contre, je me demande juste si le coque sera toujours aussi rigide ou si la perte de poids entrainerai une perte de rigidité.

 

Bref je crois que quand il y aura un moteur dedans il faudra que j'aille l'essayer.

[JMT 64]

J'aime beaucoup les jantes "vintage" de la 205 GTI 1,9.

Elles iraient sur la 208 GTI?

[lgjui]

Du mal avec l'évolution?

 

http://img851.imageshack.us/img851/2320/peugeot206rc03.jpg

 

Confidences pour confidences, moi aussi !

J'avais trouvé cette photo a l'époque ou je cherchait une 206 RC et elle est tout simplement superbe. Elle met la 206 en valeur. Super réussi, par contre on a la plaque

[marzal]

J'aime beaucoup les jantes "SPEEDLINE" de la 205 GTI 1,9.

Elles iraient sur la 208 GTI?

 

 

 

Si l'entraxe est la même, si l'ET est compatible, si le 15" passe avec les freins, why not ?

[JMT 64]

Dites monsieur Peugeot, vous ne pourriez pas nous faire des jantes style 205 GTI en 17 ou 18' en option pour la 208?

 

Ca t'aurait un petit côté vintage de derrière les fagots..

[206_1.4_16V]

J'aime bien la 206, en RC je trouve que les ja 17" lui vont bien.

 

La 207 fait plus boudiné ... mais la 208 fait tank a coté, le coté minispace je ne suis pas fan, par contre 200Kg en moins sur ma 207 je ne serait pas contre, je me demande juste si le coque sera toujours aussi rigide ou si la perte de poids entrainerai une perte de rigidité.

 

 

 

Je crois que le terme "tank" pour qualifier la 208 par rapport à la 208 est plutôt déplacé... Surtout quand on sait combien de kilos il y a en moins sur la 208, incluant le fait qu'elle soit moins longue et plus basse que la 207...

 

Par contre, si on comparait le comparable ?

 

http://images03.olx.fr/ui/1/14/77/1800777_1.jpg

 

http://www.feline207.net/media/upload/gamme-peugeot-207-trendy.jpg

 

http://www.auto-ici.fr/images/photos/modele_Photo_ambiance_244.jpg

 

 

=> perso, j'aime l'évolution. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

Bref je crois que quand il y aura un moteur dedans il faudra que j'aille l'essayer.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/12/autruche621.gif

[Invité §sto281cJ]

Je ne suis pas persuadé de ça, rapport à la conso. Si t'es à 2500 trs en 1°, tu dois forcément plus consommer qu'à 2500 trs en 4°....

 

 

Bien sûr, car il faut prendre en compte le temps. Même régime, mais vitesse beaucoup plus faible...

 

Tu consommeras moins en 1ère car tu roules moins vite, donc moins d'effort à fournir pour pénétrer l'air...

 

 

...que des frottements et contraintes aérodynamiques inférieurs ne compenseront pas.

 

Sinon, je suis passé voir cette 208 chez mon ancien agent Peugeot et le gros bémol c'est cette ergonomie des compteurs pour les grands. Pour ne pas avoir le haut du volant qui cache le combiné, on se retrouve soit avec la tête dans le toit, soit avec le volant sur les genoux. A croire que leurs ergonomes n'ont fait que la moitié de leur travail. Sur une sportive c'est bêtes de pas voir correctement son compte tour avec la position de conduite idéal...

[206_1.4_16V]

Bien sûr, car il faut prendre en compte le temps. Même régime, mais vitesse beaucoup plus faible...

 

 

 

 

...que des frottements et contraintes aérodynamiques inférieurs ne compenseront pas.

 

Sinon, je suis passé voir cette 208 chez mon ancien agent Peugeot et le gros bémol c'est cette ergonomie des compteurs pour les grands. Pour ne pas avoir le haut du volant qui cache le combiné, on se retrouve soit avec la tête dans le toit, soit avec le volant sur les genoux. A croire que leurs ergonomes n'ont fait que la moitié de leur travail. Sur une sportive c'est bêtes de pas voir correctement son compte tour avec la position de conduite idéal...

 

 

Combien mesures-tu ?

 

J'ai vraiment l'impression que ça vient surtout d'une méconnaissance de l'auto et des réglages possibles car il est strictement impossible d'avoir le volant sur les genoux !

[Invité §gro171sK]

Pour en voir en vrai désormais, je suis pas fan de la calandre, des jantes, de la proportion (trop haute pour sa largeure), finalement je prefere la 207 en version sport, que j'apprécis bien plus qu'avant, la 206 je la trouve frele vielle et démodée, la 205 non c'est un classique imperturbable

[Invité §sto281cJ]

 

Combien mesures-tu ?

 

J'ai vraiment l'impression que ça vient surtout d'une méconnaissance de l'auto et des réglages possibles car il est strictement impossible d'avoir le volant sur les genoux !

 

 

1.83m et j'ai bien utilisé tous les réglages possibles...Seulement pour voir les compteurs il faut que je fasse le choix entre être assis trop haut ce que je déteste ou être assis plus bas mais avec le volant lui aussi...trop bas. Je ne comprends vraiment pas cette ergonomie . Des compteurs traditionnels avec un affichage tête haute comme sur d'autres voiture de la marque ça aurait été bien mieux. Et en plus c'est moche tout ce plastique derrière le volant...

[206_1.4_16V]

 

1.83m et j'ai bien utilisé tous les réglages possibles...Seulement pour voir les compteurs il faut que je fasse le choix entre être assis trop haut ce que je déteste ou être assis plus bas mais avec le volant lui aussi...trop bas. Je ne comprends vraiment pas cette ergonomie . Des compteurs traditionnels avec un affichage tête haute comme sur d'autres voiture de la marque ça aurait été bien mieux. Et en plus c'est moche tout ce plastique derrière le volant...

 

 

 

Je mesure 1m80 et je n'ai rencontré vraiment aucun problème. Le volant étant à un bon 15 cm de mes genoux en position basse, siège conducteur au plus bas. J'ai essayé de régler le volant dans tous les sens et à aucun moment la vue des compteurs n'a été obturée. Il y a franchement un truc que je comprends pas...

[Invité §Cag416cH]

.

[Invité §Cag416cH]

Intéressant

 

http://uk.autoblog.com/2012/04/11/peugeot-208-gti-could-have-230bhp/

[Taisnej]

Han

[Yek]

Intéressant

 

http://uk.autoblog.com/2012/04/11/peugeot-208-gti-could-have-230bhp/

 

 

pas mal http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[206_1.4_16V]

Intéressant

 

http://uk.autoblog.com/2012/04/11/peugeot-208-gti-could-have-230bhp/

 

Intéressant... mais bon...

[rurul]

Ouais, faut espérer qu'ils ne parlent pas de chevaux "SAE" comme à la grande époque

 

Bon ok, je sors !

[Invité §sto281cJ]

 

 

Je mesure 1m80 et je n'ai rencontré vraiment aucun problème. Le volant étant à un bon 15 cm de mes genoux en position basse, siège conducteur au plus bas. J'ai essayé de régler le volant dans tous les sens et à aucun moment la vue des compteurs n'a été obturée. Il y a franchement un truc que je comprends pas...

 

Nous devons pas avoir les mêmes habitudes au niveau de la position de conduite tout simplement et j'ai pourtant tendance à conduire très près du volant

 

Intéressant

 

http://uk.autoblog.com/2012/04/11/peugeot-208-gti-could-have-230bhp/

 

 

Même si j'aimerais bien, je n'y crois pas ou alors en série limité. Dans l'interview d'un responsable de Peugeot publiée plus tôt sur le topic la puissance annoncée est située entre 180 et 200cv. 230cv ce sera forcément plus cher et un accès difficile à l'assurance pour une clientèle "relativement" jeune.

[Invité §Cag416cH]

Il ya bien longtemps que les "jeunes" n'achétent plus ce genre de bagnole,ou alors quelques fils a papa.Telement les assurances ont augmentées...Et le réve du jeune actuellement c'est une A3 TDi blanche en parfais accort avec son Iphone

[rurul]

Nous devons pas avoir les mêmes habitudes au niveau de la position de conduite tout simplement et j'ai pourtant tendance à conduire très près du volant

 

 

 

Même si j'aimerais bien, je n'y crois pas ou alors en série limité. Dans l'interview d'un responsable de Peugeot publiée plus tôt sur le topic la puissance annoncée est située entre 180 et 200cv. 230cv ce sera forcément plus cher et un accès difficile à l'assurance pour une clientèle "relativement" jeune.

 

Donc ça confirme la thèse de la puissance SAE http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/7/g@el%20du%2074.gif

[206_1.4_16V]

Nous devons pas avoir les mêmes habitudes au niveau de la position de conduite tout simplement et j'ai pourtant tendance à conduire très près du volant

 

 

Ben je dois en avoir une normale et pas toi du coup...

 

 

Même si j'aimerais bien, je n'y crois pas ou alors en série limité. Dans l'interview d'un responsable de Peugeot publiée plus tôt sur le topic la puissance annoncée est située entre 180 et 200cv. 230cv ce sera forcément plus cher et un accès difficile à l'assurance pour une clientèle "relativement" jeune.

 

[marzal]

Ou carrément le 256ch de la DS4R

[Invité §Jul162cu]

Intéressant

 

http://uk.autoblog.com/2012/04/11/peugeot-208-gti-could-have-230bhp/

230 cv, ça me parait optimiste... Mais rien d'impossible...

200 cv me parait plus logique, car déjà disponible (RCZ/308 GTI), mais pourquoi pas une petite amélioration, juste histoire de faire mieux que la Clio 3 RS 203 cv ou futur Clio 4 RS.

 

Une puissance au alentour de 210 cv me parait probable. Mais ce sera surement la puissance de la future Clio 4 RS qui va "guider" la puissance de la 208 GTI, à mon avis.

[Invité §Jul162cu]

Ou carrément le 256ch de la DS4R

[Invité §CR_166Rs]

230 cv, ça me parait optimiste... Mais rien d'impossible...

200 cv me parait plus logique, car déjà disponible (RCZ/308 GTI), mais pourquoi pas une petite amélioration, juste histoire de faire mieux que la Clio 3 RS 203 cv ou futur Clio 4 RS.

 

Une puissance au alentour de 210 cv me parait probable. Mais ce sera surement la puissance de la future Clio 4 RS qui va "guider" la puissance de la 208 GTI, à mon avis.

 

Le tout n'est pas d'arriver a sortir les chevaux (je pense que c'est pas trop compliqué) mais des rendre exploitables et la dans la categorie le max doit etre la mini cooper S work a un peu plus de 210ch apres on passe en 4rm.

Mais peugeot savait (sait encore ?) faire des bon train avant.

[Invité §Jul162cu]

C'est 211 cv effectivement.

 

Mais Peugeot a plusieurs avantages par rapport à la JCW 211, pour faire passer plus de puissance au sol :

- Il ne met pas de pneu Runflat.

- Il possède des trains avants à pivots découplés (RCZ/308 GTI) que l'on retrouvera sur cette 208 GTI, je l'espère (car c'est déjà présent sur la Clio 3 RS).

 

La surprise viendrait d'un différentiel à glissement limité, comme sur la Mégane 3 RS.

 

Donc la marge de progression pour faire passer la puissance au sol est encore importante.

 

 

De plus, ça me fait sourire les gens qui parlent d'autos inexploitables, car trop puissantes pour une traction (Exemple : Ford Focus RS et ses 305 cv).

 

Il y a plusieurs solutions pour rendre une traction très puissante, exploitable :

- Brider le couple sur les premiers rapports.

- Prendre de la vitesse (oui c'est bête, mais à plus de 100 km/h, on ne risque pas de patiner... Sauf cas particulier et dans des conditions particulières).

- Doser l'accélérateur (alors là, ça demande un effort de la part du conducteur et je peux comprendre que certains soient limités sur ce point)

 

Pour ma part, je préfère avoir une auto qui déborde de puissance, de couple et c'est à moi de savoir le doser pour en tirer le meilleur parti, selon les conditions (état de la route, météo, virage...).

 

Le plaisir de conduire, à mon avis

[lgjui]

C'est 211 cv effectivement.

 

Mais Peugeot a plusieurs avantages par rapport à la JCW 211, pour faire passer plus de puissance au sol :

- Il ne met pas de pneu Runflat.

- Il possède des trains avants à pivots découplés (RCZ/308 GTI) que l'on retrouvera sur cette 208 GTI, je l'espère (car c'est déjà présent sur la Clio 3 RS).

 

La surprise viendrait d'un différentiel à glissement limité, comme sur la Mégane 3 RS.

 

Donc la marge de progression pour faire passer la puissance au sol est encore importante.

 

 

De plus, ça me fait sourire les gens qui parlent d'autos inexploitables, car trop puissantes pour une traction (Exemple : Ford Focus RS et ses 305 cv).

 

Il y a plusieurs solutions pour rendre une traction très puissante, exploitable :

- Brider le couple sur les premiers rapports.

- Prendre de la vitesse (oui c'est bête, mais à plus de 100 km/h, on ne risque pas de patiner... Sauf cas particulier et dans des conditions particulières).

- Doser l'accélérateur (alors là, ça demande un effort de la part du conducteur et je peux comprendre que certains soient limités sur ce point)

 

Pour ma part, je préfère avoir une auto qui déborde de puissance, de couple et c'est à moi de savoir le doser pour en tirer le meilleur parti, selon les conditions (état de la route, météo, virage...).

 

Le plaisir de conduire, à mon avis

 

Tout a fait d'accord pas mieux a dire

[206_1.4_16V]

Oui enfin, si on prend la DS3R, elle n'est pas à mettre entre toutes les mains... Le train avant a quand-même beaucoup de mal à encaisser les chevaux, et sous la pluie, mieux vaut-il être prudent. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[marzal]

Bizarre, je suis persuadé que ce n'est loin d'être aussi dramatique que tu le dis

Si tu veux parler de vraies voitures dangereuses sous la pluie avec leur train avant, évite de citer une caisse de plus de 1100kg chaussée en 18" avec ESP

[206_1.4_16V]

Bizarre, je suis persuadé que ce n'est loin d'être aussi dramatique que tu le dis

Si tu veux parler de vraies voitures dangereuses sous la pluie avec leur train avant, évite de citer une caisse de plus de 1100kg chaussée en 18" avec ESP

 

 

Je n'ai pas dit "dangereux", j'ai dit qu'elle n'était pas à mettre entre toutes les mains, surtout par temps de pluie. Et justement avec ses 1100 kg, il y a du poids sur le train avant. Il suffit d'y mettre tous les cheveux et ça suit en borderline, surtout que les gommards sont gros comme tu l'as dit.

[vaudou74]

que dire ce deux qui ont reprogrammé a 240cv leur DS3...., ils ont evité de mettre le couple a fond sur les premier rapport...

[206_1.4_16V]

que dire ce deux qui ont reprogrammé a 240cv leur DS3...., ils ont evité de mettre le couple a fond sur les premier rapport...

 

 

Ben apparemment, ils y croient en tous cas !

[lgjui]

De toute facon, une voiture a partir d'une certaine puissance faut pas la donner a n'importe qui. J'ai essayer une 350Z y'a pas longtemps c'est abusé, faut avoir quelaues années auparavant, même moi je me dis qu'il me reste encore un peu de temps d'expérience avant d'acheter sa même si j'en meurs d'envie. Je préfère grimper par échelon de puissance.