Planage culasse...

[Invité §sax687tC]

Demain je récupère enfin ma sax' !!! elle a fait une semaine et demi de garage pour changer le joint de culasse et pour planer cette dernière. pour la planer et non la faire planer, hein...

Il s'agit d'enlever de la matières sur toute la surface...

 

Il parait que vu que les cylindres ont une plus petite capacité (pas grand chose quand même...) les compressions sont plus importantes et par conséquent, il y a un petit gain de puissance.

 

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Je me suis fait mettre ou ca pourrait effectivement apporter quelque chose ?

 

 

[Invité §ben251gg]

c'est comme sur le les mob quand tu rabotte la culasse...

 

mais sur une voiture , tu enleve vraiment pas grand chose le gein doit etre minime....

[Invité §Fre552Gz]

On peut s'amuser ainsi à augmenter la compression sans autre effet secondaire pour la fiabilité ?

[Invité §sax687tC]

mais sur une voiture , tu enleve vraiment pas grand chose le gein doit etre minime....

[/quotemsg]

 

oui effectivement on m'a articulé un truc comme 5-7 cv maxi mais c'est en les grapillant qu'on se fait une belle écurie !

 

On peut s'amuser ainsi à augmenter la compression sans autre effet secondaire pour la fiabilité ? [/quotemsg]

 

oui sans effets secondaires...

[Invité §pit658oC]

On peut s'amuser ainsi à augmenter la compression sans autre effet secondaire pour la fiabilité ? [/quotemsg]

puisque tu diminiu l'epaisseur de la culasse et tu aura donc plus de risque a ce qu'elle casse

[Invité §sax687tC]

on y enlève moins d'un milimètre...

[Invité §Kes512Di]

Ce n´est pas la culasse qui est fragilisée je dirais, mais les organes internes (pistons, etc.) qui subissent l´augmentation du taux de compression.

[Invité §sax687tC]

De toute façon j'ai la garantie du garage donc ça m'étonnerait qu'ils le fassent si ca n'était pas fiable. En plus c'est le garage qui m'a demandé si je voulais le faire...

 

L'augmentation n'étant pas trop importante je ne pense pas qu'il y ait vraiemnt de problème. Les saxo compresseur n'ont pas de soucis de ce côté là alors que le moteur reste "d'origine".

[Invité §Kes512Di]

Mais oui c´est clair: il n´y a rien à craindre! Le but n´est pas d´augmenter le rapport de compression mais bien de resurfacer.

 

Tu ne gargneras surement pas 5-7ch (ca se saurait! ), mais ca sera reparti pour quelques dizaines de milliers de kilometres.

[Invité §Fre552Gz]

Si c'est juste un changement de joint de culasse , tu vas rien gagner car ton garagiste va mettre un joint plus épais pour compenser le surfaçage. Il existe 3 épaisseurs de joint de culasse chez PSA pour le TU5J4 .

[Invité §sax687tC]

pas tout à fait ... c'est plus qu'un surfaçage. La matière est enlevée jusqu'aux limites de tolérence.

 

quand à savoir si ca apporte quelque chose je vous dirais demain...

[Invité §bea623nk]

Un planage donne un état de surface bien plus propre qu'un surfaçage Un planage ce fait avec une planeuse ou une bete a corne

 

Ce qu'il faut faire attention en rabotant cette culasse, c'est que tu sois bien parallèle entre ta phase d'appui et ta surface usiné

[Invité §lou828Jo]

Mais oui c´est clair: il n´y a rien à craindre! Le but n´est pas d´augmenter le rapport de compression mais bien de resurfacer.

 

Tu ne gargneras surement pas 5-7ch (ca se saurait! ), mais ca sera reparti pour quelques dizaines de milliers de kilometres[/quotemsg]

 

Ce que j'ai pu lire dans mes livres de prépa moteur et prépa rallye va dans ce sens. Je suis pas un expert en rallye mais si j'ai bonne mémoire en Gr N ceux qui ont les moyens font tout aux cotes maxi pour effectivement grapiller par ci par là mais les gains sont petits !... Même très petits au vue du prix de l'opération. Mais y en a qui retaillent les AAC , réalèsent les cylindres , rabottent les culasses , etc... Aux cotes "réparation constructeur" autorisée pour que la caisse reste d'"origine"

 

Pour le moment je ne suis pas à la casa mais ce soir je poste tout ça , c'est assez instructif et bien mieux expliqué que ce que je ne le fais ici....

[Invité §sax687tC]

Merci loulou ce serait vraiement sympa !

[Invité §fre401vw]

 

[Invité §w.e254EP]

Sur ma Sax VTR le joint de culasse a été changé + rectification de la culasse.

Et bien aucune différence constatée, ou alors c'était vraiment des miettes de chewaux...

[Invité §lou828Jo]

Je suis "at home" je m'en occupe de suite !

[Invité §cra284kU]

c'est dans le livre paru au edition ETAI que tu a lu ca???

je sais plus le titre je l'ai pas sous les yeux la

[Invité §lou828Jo]

La prépa des voiture de rallye : tractions avant gr N et Gr A .....Effectivement Mais j'en ai un autre des même éditions plus spécifique aux moteurs. Bon je met déjà ce que j'ai.....

[Invité §sax687tC]

Merci beaucoup !

 

[Invité §lou828Jo]

[Invité §lou828Jo]

Le résultat est à chier ..... Vaudrait pê mieux que je tape ça dans vos boites pour pas vous esquinter la vue....

 

Je vais m'occuper de l'autre livre et je ferrai ça en plus grand...

[Invité §Fre552Gz]

c'est autorisé le réalésage de cylindre en rallye ?

[Invité §lou828Jo]

Pffff j'abandonne pour aujourd'hui ...Avec un scan de marque "Escargot" et les limitations de format du FA , c'est trop pénible ...

[Invité §lou828Jo]

j'ai envoyé les 3 pages chez tous ceux qui ont posté sur le topic , mais Saxjojo doit faire le ménage car apparemment sa boite est pleine , c'est ce que j'ai cru lire sur le retour que j'ai eu apres quelques minutes...

 

A moins d'un blème ça devrait vous parvenir....

[Invité §lou828Jo]

The original message was received at Tue, 11 Nov 2003 23:35:24 +0100

from 54.115-200-80.adsl.skynet.be [80.200.115.54]

 

----- The following addresses had permanent fatal errors -----

<freeace@xxxxxx.fr>

(reason: 552 RCPT TO:<freeace@xxxxxx.fr> Mailbox disk quota exceeded)

 

----- Transcript of session follows -----

... while talking to smtp-xxxxxxx.xxxxxxxx.net.:

>>> DATA

<<< 552 RCPT TO:<freeace@xxxxxx.fr> Mailbox disk quota exceeded

554 5.0.0 Service unavailable

<<< 554 DATA Transaction failed, no recipients given[/quotemsg]

 

Alors mon petit Freeace .... On a une boite qui a déjà trop ramassé ?

[Invité §sax687tC]

voilà ca devrait être bon...

 

 

merci beaucoup !

[Invité §lou828Jo]

Oups , j'ai vu ça un peu trop tard Enfin pour ma part j'ai juste reposté

[Invité §sax687tC]

Merci beaucoup !

 

Je les ai lu avec attention et il semblerait qu'il y ait effectivement un gain à espérer !

 

je vous redis tout ca demain !

 

[Invité §Kes512Di]

Merci pour le mel Loulou: j'aurai de la lecture demain au taff

[Invité §lou828Jo]

De rien

 

Bon maintenant dodo , le taf m'attend aussi....

[Invité §sax687tC]

snif y a un truc qui n'a pas joué j'ai pas pu la récupérer aujourd'hui...

[Invité §sax687tC]

J'ai enfin récupéré ma p'tite sax !

 

Alors hier soir j'ai fait quelques petits tests et j'ai ressenti un léger gain en couple principalement, à bas et moyen régime. Les montées en régime sont plus franches.

 

Ce gain est très intéressant dans le sens où le moteur est plus "rond".

 

Tout ca pour 2 dixièmes de milimètres

 

 

Je profiterai du week-end pour faire des tests plus concrets.

[Invité §roh121on]

Salut gars !

 

En effet, tu devrais y gagner un chouillat et un planage de culasse seul ne va pas entamer la fiabilité de ton moteur.

 

Pas contre, vue l'augmentation de ton rapport volumétrique, veille à ne mettre que de la SP98 afin d'éviter le 'cliqueti'.

 

T'utilise quelle huile ?

T'as fait faire où le boulot ?

[Invité §sax687tC]

J'utilise de la total activa 9000 en je sais plus combien... je mettrai ca un de ces soirs. mais je vois pas trop le rapport ?

 

 

 

J'ai fait faire ca au garage du soleil à sierre. Là où yann fait entretenir sa gr A.