2,0 l DCI 150 ch

[Invité §car268Sd]

Y'a des secrets bien gardes chez PSA. Par exemple, ils ont reussi a faire croire qu'ils allaient sortir une version sportive de la 206, intitulee "RC", alors qu'en realite ...

 

[Invité §fob624mm]

 

 

Pourquoi y a mieux chez Renault ???

 

 

 

[Invité §oll583Hh]

ben vi

la clio RS qui est de juin 2001 alors que la RC est arrivée en dernière avec 2 ans d'avance et elle n'est meme pas capable de la surclassée....

 

attendons la phase 3de la clio , le clou sera un peu plus enfoncé

[Invité §Ali768jB]

ben vi

la clio RS qui est de juin 2001 alors que la RC est arrivée en dernière avec 2 ans d'avance et elle n'est meme pas capable de la surclassée....

 

Décembre 1999, la Clio RS

 

attendons la phase 3de la clio , le clou sera un peu plus enfoncé

[/quotemsg]

 

Réaction de taliban PSA, ça..."vous allez voir ce que vous allez voir", alors que rien n'est encore sorti

 

Ali

[Invité §oll583Hh]

désolé mais je parlais de la ph2

non de la 1

mais pour l'avoir vu de pres et vu tourner elle améliore un peu l'actuelle, donc!

[Invité §Ali768jB]

mais pour l'avoir vu de pres et vu tourner elle améliore un peu l'actuelle, donc!

 

Je n'en doute pas

Mais pour vivre la même chose "en face", je sais que voir des mulets/pré-séries tourner (et bien tourner) n'est en aucun cas le signe d'une commercialisation imminente. C'est plus la manie qu'ont les talibans PSA de comparer ce qui va sortir chez Peugeot/Citroën avec ce qui est déjà sorti chez la concurrence que je chambre...comme si la concurrence allait stagner

 

Ali

[Invité §fob624mm]

D'autant que la Clio n'est pas typée comme la 206, notamment

en ce qui concerne la tenue de route. Renault cherche à faire neutre

quand Peugeot veut clairement lui donner un faux air de propulsion

avec un arrière plus mobile.

 

Maintenant on peut saluer l'effort de ces deux constructeurs pour

mettre sur le marché de vrai petites sportives à des tarifs

intéressants.

 

[Invité §oll583Hh]

Je n'en doute pas

Mais pour vivre la même chose "en face", je sais que voir des mulets/pré-séries tourner (et bien tourner) n'est en aucun cas le signe d'une commercialisation imminente. C'est plus la manie qu'ont les talibans PSA de comparer ce qui va sortir chez Peugeot/Citroën avec ce qui est déjà sorti chez la concurrence que je chambre...comme si la concurrence allait stagner

 

Ali

 

Oui bon ok, bien vu

Mais bon la comm est prévue (de sources sures) pour janvier (le 12)

 

 

--> Fobello, bonne interprétation du sujet, on a quand meme la chance qu'ils fassent deux petites bombinettes, ce n'est pas le cas de tous les constructeurs généralistes.

 

[Invité §nul801Sk]

Tiens, au fait, j'ai pas tout suivi, mais si je ne m'abuse, Renault n'a pas de boite capable d'encaisser plus de 300Nm pour la mégane, donc, le 140 (ou 150ch) serait limité à 300Nm, ce qui limiterait franchement son intérêt par rapport au 120, non???

[Invité §oll583Hh]

Tiens, au fait, j'ai pas tout suivi, mais si je ne m'abuse, Renault n'a pas de boite capable d'encaisser plus de 300Nm pour la mégane, donc, le 140 (ou 150ch) serait limité à 300Nm, ce qui limiterait franchement son intérêt par rapport au 120, non???

 

Oui tout a fait raison, mais une boite capable de supporter plus de 300 Nm est en développement (dérivée de la NdX)

[Invité §car268Sd]

Oui tout a fait raison, mais une boite capable de supporter plus de 300 Nm est en développement (dérivée de la NdX)

Ce qui est de toute manière absolument nécessaire car les nouveaux moteurs risquent d'aller encore plus haut que ca!

[Invité §nul801Sk]

Ce qui est de toute manière absolument nécessaire car les nouveaux moteurs risquent d'aller encore plus haut que ca!

C'est ce qui fait d'ailleurs la force de VW dernièrement, ils ont développé des boites capables de supporter plus de couple que les autres ce qui leur a permis d'aller si haut dans les valeurs de couple...

[Invité §car268Sd]

C'est ce qui fait d'ailleurs la force de VW dernièrement, ils ont développé des boites capables de supporter plus de couple que les autres ce qui leur a permis d'aller si haut dans les valeurs de couple...

C'est clair, mais il n'y a pas que ca, ils ont pour eux une politique plus volontairement agressive en développement, c'est intimement lié mais pas nécessairement si réussi.

[Invité §nul801Sk]

C'est clair, mais il n'y a pas que ca, ils ont pour eux une politique plus volontairement agressive en développement, c'est intimement lié mais pas nécessairement si réussi.

Il ont (bizzarement) cru avant les français au diesel et ont plus rapidement vu son potentiel de développement en terme de couple...

 

Ensuite, ce n'est qu'une histoire d'emulation entre les trois grands qui se doivent de faire mieux que les autres.

 

Je serais curieux de savoir combien de couple la nouvelle boite 6 de la série 3 et 5 est capable d'encaisser... Cela permettrait de connaître ce qu'il y a à venir dans les prochaines années...

[Invité §car268Sd]

Il ont (bizzarement) cru avant les français au diesel et ont plus rapidement vu son potentiel de développement en terme de couple...

 

Ensuite, ce n'est qu'une histoire d'emulation entre les trois grands qui se doivent de faire mieux que les autres.

 

Je serais curieux de savoir combien de couple la nouvelle boite 6 de la série 3 et 5 est capable d'encaisser... Cela permettrait de connaître ce qu'il y a à venir dans les prochaines années...

Déja pour l'époque, la Golf 1 au gazout faisait parler d'elle. Le petit 1.6 monté jusqu'en 92 il me semble.

 

[Invité §Glo620sI]

Tiens, au fait, j'ai pas tout suivi, mais si je ne m'abuse, Renault n'a pas de boite capable d'encaisser plus de 300Nm pour la mégane, donc, le 140 (ou 150ch) serait limité à 300Nm, ce qui limiterait franchement son intérêt par rapport au 120, non???

Pas forcement : la Megane 2 est basee sur une plate-forme developpee conjointement avec Nissan, sans doute est-il possible d'employer des boites nippones. Je crois meme que c'est deja le cas de la BM6 de la Megane dCi 120...

[Invité §oll583Hh]

oui oui les boites Ndx sont d'origine Nissan

[Invité §Seb185lo]

Finalement le 1.9 140 ch semble sortir pour mars, avril 2004. Mais qu'en est-il du 2,2 180 ch ?

[Invité §nul801Sk]

Pas forcement : la Megane 2 est basee sur une plate-forme developpee conjointement avec Nissan, sans doute est-il possible d'employer des boites nippones. Je crois meme que c'est deja le cas de la BM6 de la Megane dCi 120...

oui, mais cette boite est limitée à 300Nm

[Invité §oll583Hh]

ben une dérivée de la Nd

ND8....

[bugsss]

 

Je serais curieux de savoir combien de couple la nouvelle boite 6 de la série 3 et 5 est capable d'encaisser... Cela permettrait de connaître ce qu'il y a à venir dans les prochaines années...

Nullos

 

Si tu as des infos developpe SVP

[Invité §Seb185lo]

oui oui les boites Ndx sont d'origine Nissan

 

Quelqu'un pourrait-il me dire ce que sont ces fameuses boites Ndx, SVP ?

 

 

Merçi d'avance,

 

 

Seb

[Invité §Seb185lo]

Finalement le 1.9 140 ch semble sortir pour mars, avril 2004. Mais qu'en est-il du 2,2 180 ch ?

 

Et sinon, quelqu'un à des infos sur l'éventuelle évolution du 2,2l DCI ? Est-ce qu'elle sera remplacer par l'apparition du 2,0l DCI ?

 

Dans l'article d'auto + sur le futur 4x4 Renault, il y a une allusion au future 2,0l DCI. Quelqu'un l'a-t-il vue ?

[Invité §car268Sd]

Même s'il existe, je ne pense pas que grand monde est pu le voir.

 

Pour en revenir au 2.2, par une simple question de logique, il parait évident qu'un moteur intermédiaire continuera à faire la jonction entre le 2.0 et le V6. Pas sur que ca reste le G9 par contre.

[Invité §fob624mm]

Projet Renault :

Actualisé juillet 2002

 

Engine News - July 2002

 

Renault/Nissan 1.1 I3 DI diesel 2002 K9E. 3-cylinder version of K9K with Delphi common rail, for Nissan Micra.

Renault/Nissan 1.3-1.5 gasoline 2003 Jointly developed passenger car engines.

Renault/Nissan 2.0 gasoline 2003 Jointly developed passenger car engine.

Renault 1.9 I4 DI diesel Version of 1.9-litre common rail engine (F9QTCR), fitted with balance shafts.

Renault 1.9 I4 DI diesel Euro IV version of F9QTCR, fitted with 16-valve cylinder head. C.104kW and 300N.m.

Renault 1.4 I4 gasoline 2002/2003 De-rated 60kW version of the existing 74kW K4J engine, for use in the new Mégane II.

Renault 2.0 I4 gasoline 2002/2003 Supercharged version of the existing F4R engine, for us in the new Mégane II.

 

Renault 3.0 V6 gasoline 2002/2004 New V6, for use in Lotus M250, which is now delayed until 2004. 185kW @ 6500 & 300N.m @ 4500.

[Invité §car268Sd]

Aurais-tu les dates qui vont avec?

[Invité §Ali768jB]

Renault/Nissan 1.1 I3 DI diesel 2002 K9E. 3-cylinder version of K9K with Delphi common rail, for Nissan Micra.

 

Ca c'est une nouvelle

Donc, tout ce qui est D9 => poubelle ?

 

Ali

[Invité §oll583Hh]

Quelqu'un pourrait-il me dire ce que sont ces fameuses boites Ndx, SVP ?

 

 

Merçi d'avance,

 

 

Seb

 

Boite NDx

et bien c'est la boite 6 rapports d'origine Nissan

qui est déclinée en ND0 (bvm6 de la még II), la ND8 qui va bientot suivre va palier la limite de couple de la ND0.

 

[Invité §fob624mm]

Aurais-tu les dates qui vont avec?

 

Les dates exactes non, car cela dépend de mise en service sur

les voitures.

Et même si je ne travail pas chez Renault, je ne peux pas tout dévoiler.

 

 

[Invité §nul801Sk]

Nullos

 

Si tu as des infos developpe SVP

 

Pas d'infos, mais ça doit se trouver assez facilement puisque les boites sont déjà disponibles... KpitenFlam???

[Invité §car268Sd]

Les dates exactes non, car cela dépend de mise en service sur

les voitures.

Et même si je ne travail pas chez Renault, je ne peux pas tout dévoiler.

Bin mince alors....

[Breton]

Un 3 cyl 1.1 dCi !!

[Invité §fob624mm]

Un 3 cyl 1.1 dCi !!

 

Y a quoi de marrant ...

 

Surtout de la part d'un taliban Psa, souvenir d'un 1.4 Hdi 16s.

Dont plus personne ne veut ...

 

Il sera peut être très bien ce 3cyl dci.

 

[Breton]

Y a quoi de marrant ...

 

Surtout de la part d'un taliban Psa, souvenir d'un 1.4 Hdi 16s.

Dont plus personne ne veut ...

 

Il sera peut être très bien ce 3cyl dci.

 

Déjà un 1.4 HDI est un minimum pour les caisses actuelles qui dépassent la tonne, alors j'ose pas imaginer un 1.1 Il aura un double turbo avec CR 2500 bar ? Sans compter la difficulté de mise au point d'un 3 cylindres ...

 

[Invité §Ali768jB]

Sans compter la difficulté de mise au point d'un 3 cylindres ...

 

Au contraire...hormis l'équilibrage mécanique, un 3 cylindres a tout pour lui. Faut pas oublier que c'est un demi-V6

 

Ali