80/120 mini sur zeperfs.com? ...

[Invité §bre534wO]

En cherchant des chiffres, j'ai vu que zeperfs avait changé, il mentionne un chiffre " 80 / 120 mini ".

Est-ce sur un seul rapport genre 3ème ou 4ème tout le long, où avec un changement de vitesse en cours, genre 2nde puis 3?

Est-ce un magazine qui propose cette mesure?

 

Je trouve cette initiative trés bonne, cela va peut etre empecher certains de se br.... sur les reprises en 5ème. Alors que s'il savait se servir d'un levier de vitesses...

[Invité §lol245Tx]

Salut.

Je pense que le "mini" signifie que selon les voitures, la mesure est faite soit en 2 puis 3 , soit juste en 3 par exemple . C'est la valeure "mini" de chaque voiture qui est retenue .

[Invité §che063dK]

En cherchant des chiffres, j'ai vu que zeperfs avait changé, il mentionne un chiffre " 80 / 120 mini ".

Est-ce sur un seul rapport genre 3ème ou 4ème tout le long, où avec un changement de vitesse en cours, genre 2nde puis 3?

Est-ce un magazine qui propose cette mesure?

 

Je trouve cette initiative trés bonne, cela va peut etre empecher certains de se br.... sur les reprises en 5ème. Alors que s'il savait se servir d'un levier de vitesses...

[Invité §car463Cp]

Ah voila une bien bonne nouvelle !

[Rio]

Ce chiffre correspond au 80 à 120 lancé sur le meilleur rapport (donc en principe la meilleur reprise possible) : il est cité quand il peut être calculé et pour avoir une idée de la différence avec une reprise sur le dernier rapport et pouvoir comparer les véhicules dans leur meilleur plage de régime

[Romain_RS2]

Ca doit être extrapolé des chiffres d'accélérations proposé par le moniteur auto et Echappement qui donnent les 0-60, 0-80, 0-100, 0-120 etc, donc en faisant la différence entre le 0-120 et le 0-80 en a le 80-120 mini...mais la mesure ne prend pas en compte le temps de réponse du moteur à l'appuyée !

[Invité §che063dK]

Et la on remarque que certaines diesels repartent mieux en 3 qu'en 4.

[Invité §bdr063UA]

Non, c'est âs calculé comme ça, et d'ailleurs ça ne devrait pas s'intitulé ainsi.

Le chiffre 80-120 mini est donné quand les voitures ont été chronométre en 0-80, 0-100, 0-120 etc etc. Le 80120 mini est juste la soustraction entre le 0-120km/h et le 0-80km/h.

D'ailleurs, sur certaine voiture , on voit par exemple 80-120 en 3eme:4.5 sec et 80-120 mini, 5 sec.

Ca montre que lors de l'accélération, la 2nde a été poussé a plus de 80 km/h, mais le passage de la 3 fais perdre un peu par rapport a une reprise en 3 par exemple.

Donc le 80-120 mini n'est pas forcément le meilleurs temps dans cet exercice, mais correspond plutot au temps ou on le parcours lors d'une accélération 0-200 par exemple.

[Invité §mam153PS]

Si on ne fait plus le 80 a 120 en 5ème comment les Mazouteux vont pouvoir se pignoler?

 

[Invité §che063dK]

Si on ne fait plus le 80 a 120 en 5ème comment les Mazouteux vont pouvoir se pignoler?

 

M'en fou mon meilleur temp est en 3eme.

[Invité §mam153PS]

M'en fou mon meilleur temp est en 3eme.

 

Tu fait combien?

 

J'en ai marre de cet argument Marketing,

ils nous ont gaver quand le Zafira 2.2 dti est sortit, avec ses reprises meilleurs reprises qu'une porsche Boxter

Meme dans les concessions Opel ils sortaient cela comme argument pour vendre leur mazout. C'est très agaçant a force.

 

[Invité §che063dK]

Tu fait combien?

 

J'en ai marre de cet argument Marketing,

ils nous ont gaver quand le Zafira 2.2 dti est sortit, avec ses reprises meilleurs reprises qu'une porsche Boxter

Meme dans les concessions Opel ils sortaient cela comme argument pour vendre leur mazout. C'est très agaçant a force.

Je suis d'accord avec toi.

Moi c'est environ : 7.3 / 8.5 / 11.5

[Invité §mam153PS]

Je suis d'accord avec toi.

Moi c'est environ : 7.3 / 8.5 / 11.5

 

 

Bon si un jour on tire, tu reste en 5ème

[Invité §bre534wO]

Je suis d'accord avec toi.

Moi c'est environ : 7.3 / 8.5 / 11.5

 

IBIZA tdi 100 sur le site:

 

80 à 120 mini : 7.3 s.

80 à 120 en 4 : 9.2 s.

80 à 120 en 5 : 12.7 s.

 

[Invité §bdr063UA]

IBIZA tdi 100 sur le site:

 

80 à 120 mini : 7.3 s.

80 à 120 en 4 : 9.2 s.

80 à 120 en 5 : 12.7 s.

Ca correspond a peu près. Il suffit qu'ils aient essayé une voiture mal rodé ou pas du tout, ou en cours. Avec les imprecisions compteurs, Chechu est dans le vrai.

[Invité §bre534wO]

J'ai regardé pas mal de fiches, ceux sont bien les essais des 0/120 - 0/80 qui donnent ce fameux 80/120 mini. Mais bizarement avec quelques modeles cela ne tombe pas rond mais à 0.1 sec + ou - (Peugeot 206/306).

 

206 RC: 4"6

Clio RS3: 4"3

Mégane RS: 4"0

Porsche GT3:2"4

306 S16 6v: 5"2

147 GTA: 3"7

Civic TypeR:4"1

 

Et

 

147 JTD 140:6"8

Golf TDi150:5"8

BMW 330 Cd :4"6

[Romain_RS2]

ça marche une GT3 !!!

[Invité §His060Pu]

Et encore plus une GT2

[Yek]

J'ai regarder entre une 206S16 (Ma caisse) et une Ibiza Tdi 130 (peut-etre ma prochaine) pour le 80/120 mini

206 : 5.2

Ibiza : 6.4

 

Sinon en 5eme

206 : 11.2

Ibiza : 9.6

 

ou en 4eme

206 : 7.9

Ibiza : 7.4

 

Ca change tout quand meme c'est histoire de reprise mini.

Je vais peut-etre garder ma 206 en faite

[Albator0280]

En effet, c'est intéressant, car dans quasiment tous les essais, on compare els repises sur le même rapport, quelque soit la motorisation, essence ou diesel. Or, ces deux modes de propulsion ont des caractères différents en fonction de leur régime moteur. On peut donc observer qu'un turbo d dernière générationaura de meilleures reprises sur le 2 derniers rapports, mais la donne sera différente en 3è, et la je di "vive les 16v"

[Invité §pob474iW]

J'ai regarder entre une 206S16 (Ma caisse) et une Ibiza Tdi 130 (peut-etre ma prochaine) pour le 80/120 mini

206 : 5.2

Ibiza : 6.4

 

Sinon en 5eme

206 : 11.2

Ibiza : 9.6

 

ou en 4eme

206 : 7.9

Ibiza : 7.4

 

Ca change tout quand meme c'est histoire de reprise mini.

Je vais peut-etre garder ma 206 en faite

 

Bien sur !!!!!!!

 

Y'a que les gazouteux avec des ornieres qui croient qu'ils tuent tout le monde sur l'autoroute

 

[Albator0280]

Et oui, je connaissai quelqu'un qui soutenai me griller en reprise avec sa 206 hdi d'origine. Ca m'a fais doucement sourire et sur la route, il faisait moins le malin. Certe, la 206 reprend bien, mais moi, j'avais toujours un rapport de moin engagé et je pense que sur le même rapport il n'atais même pas devant.

Et oui, une essence, ça monte au dela de 5000trs/min

[Invité §pob474iW]

Et oui, je connaissai quelqu'un qui soutenai me griller en reprise avec sa 206 hdi d'origine. Ca m'a fais doucement sourire et sur la route, il faisait moins le malin. Certe, la 206 reprend bien, mais moi, j'avais toujours un rapport de moin engagé et je pense que sur le même rapport il n'atais même pas devant.

Et oui, une essence, ça monte au dela de 5000trs/min

de 6000, meme voire 7000

[Albator0280]

de 6000, meme voire 7000

Ba moi c'est 6500 et clak!

[Invité §mam153PS]

Arreter ça!!! Vous cassez les rêves des mazouteux

 

le 80 a 120 en 5ème

 

 

[Invité §pob474iW]

Arreter ça!!! Vous cassez les rêves des mazouteux

 

le 80 a 120 en 5ème

boarf, limite c'est drole, ils se croient dasn l'arme ultime

Puis une fois sur l'autoroute, ils se font manger par des gars qui savent repasser la 3

 

[Invité §bre534wO]

Ferrari 575 Maranello: 2"3

E 55 AMG 476 ch : 2"4

M3 CSL : 3"

Murcielago : 2"4

 

9a doit être dur de descendre plus bas?

 

 

Une Tdi 150@177 pucée peut être?

[Invité §mam153PS]

Ferrari 575 Maranello: 2"3

E 55 AMG 476 ch : 2"4

M3 CSL : 3"

Murcielago : 2"4

 

9a doit être dur de descendre plus bas?

 

 

Une Tdi 150@177 pucée peut être?

 

Ne sous estime pas la puissance tu tédéhi!!! c'est plus fort que toi

 

[Invité §205648UX]

La puissance d'un moteur essence commence la ou s'arréte celle d'un moteur au mazout.Et pit'étre avant!

[Invité §che063dK]

Les chiffres des moteurs diesel sont loin d'être ridicule.

[Invité §205648UX]

[citation]

Certe,mais à cylindrée égale les mazouts ne suivent pas.Et à puissance égale ils ont beaucoup moins de caractéres,ça pousse un peut jusqu'a 4000 tr/min et aprés plus rien.Et je ne parle pas du bruit.

[Invité §che063dK]

[citation]Le 24/06/2004 à 18:21, 205touch a écrit :

Certe,mais à cylindrée égale les mazouts ne suivent pas.Et à puissance égale ils ont beaucoup moins de caractéres,ça pousse un peut jusqu'a 4000 tr/min et aprés plus rien.Et je ne parle pas du bruit.

[/quotemsg]

On va pas recommencer sans cesse.

4000tr d'un mazout ne correspond pas à 4000tr en essence.

Le bruit ca n'as rien à voir avec les perfs.

La on parle de temp.

Pour ce qui est de la cylindré égale...

Quand tu hésite avec une voiture tu te fie pas à la cylindré mais la puissance. Et quand tu fais des comparaison entre puissance équivalente les perfs sont équivalente.

[Invité §ERn818RB]

Oui enfin n'empeche que sur autoroute entre avoir a claquer la 3 a chaque relance ou rester en 5(ou 6) et mettre un peu plus de temps mon choix est vite fait.

Car les relances en 3 ca va bien pour celui qui roule pas beaucoup et on a pas tous pour but de savoir qui a la plus grosse entre diesel et essence.

[Invité §sak288gW]

Oui enfin n'empeche que sur autoroute entre avoir a claquer la 3 a chaque relance ou rester en 5(ou 6) et mettre un peu plus de temps mon choix est vite fait.

Car les relances en 3 ca va bien pour celui qui roule pas beaucoup et on a pas tous pour but de savoir qui a la plus grosse entre diesel et essence.

 

Ca reste vrai pour les essences , il faut arreter de croire qu'on passe notre temps à mouliner comme des tarés des qu'on veut doubler ou accélérer

[Invité §adr225WR]

Ca reste vrai pour les essences , il faut arreter de croire qu'on passe notre temps à mouliner comme des tarés des qu'on veut doubler ou accélérer

Pour le plaisir uniquement je remet toujours le rapport optimal pour depasser avec le petit coup de gaz qui va bien quand je suis embrayé pour relancer le moteur et faire pailote de course