Durée de vie de l'ESP: 2 heures !

[Invité §gui325SN]

Après les airbags à changer au bout de dix ans, voici une nouvelle source de dépenses pour les acheteurs de véhicules d'occasion: dans le dernier auto-journal, un article parle de la durée de vie de l'ESP. "Bosch reconnait que l'ESP est programmé pour fonctionner durant un total de 2 heures"

Selon Bosch, cela correspond à 10 000 heures de roulage, l'ESP ne fonctionnant à chaque fois que quelques secondes.

Mais forcément, tout dépend du style de conduite, si on habite dans une zone enneigée, etc...

Bref on risque de trouver en occasion des voitures dont l'ESP est bon à changer...

 

[Invité §6pi546HN]

Je ne comprends pas trop pourquoi l'ESP serait "programmé" pour durer 2 heures.

 

Ce n'est que de l'électronique, alors à part pour emm... les acheteurs d'occasions je ne vois pas pourquoi Bosch aurait choisi de limiter sa durée de vie...

[Gef466]

J'ai lu cet article aussi. Je me demande franchement pourquoi, à part e**erder les acheteurs, Bosch a fait ça ?

[Invité §Lyr725TC]

Je ne comprends pas trop pourquoi l'ESP serait "programmé" pour durer 2 heures.

 

Ce n'est que de l'électronique, alors à part pour emm... les acheteurs d'occasions je ne vois pas pourquoi Bosch aurait choisi de limiter sa durée de vie...

 

 

Waip, pour le coup, je suis surpris.

[Invité §leo878Yk]

Ca fait sutout cher de l'heure :-) plaqué or les contacteurs ?

[Invité §gol583ok]

C'est l'algorithme qui s'use?

[Invité §Mr 618QW]

 

Bosch, faut leur faire confiance pour les essuis glaces, c'est tout !!!

 

 

 

 

 

 

Je sors...

[Invité §gro176Jm]

 

Bosch, faut leur faire confiance pour les essuis glaces, c'est tout !!!

 

 

Je sors...

 

 

Et pour les débitmètres aussi.

 

[Invité §cot586QP]

De toute maniere il est conseille de deconnecter l'ESP sur la neige.

[Pewi]

Si c'est sérieux il va falloir que je me calme sur les virages avec la Passat

 

ou alors penser à vendre

 

On va bientôt voir des annonces "ESP peu servi"

[Invité §-Gu755AR]

De toute maniere il est conseille de deconnecter l'ESP sur la neige.

 

Non sur la neige c'est l'antipatinage qu'il faut désactiver pour avancer. Mercedes, lors de la sortie de l'ESP, avait présenté 2 coupé classe S sur la neige, l'un avec et l'autre sans. A moins d'etre un pilote, il faut laisser activer l'ESP sur la neige.

 

[Invité §chr683xt]

Ben non car on apui sur le bouton esp sur la neige et sa desactive aussi l'antipatinage mais bon pour la durré de vie , vous l'avais utilisé conbien de fois .........

[Invité §706600hE]

Ben non car on apui sur le bouton esp sur la neige et sa desactive aussi l'antipatinage mais bon pour la durré de vie , vous l'avais utilisé conbien de fois .........

 

Juste comme ça je viens de me taper deux heures de route sous la neige, avec ESP enclenché et je l'ai trouvé très utile

 

Par contre toi il te faudrait un anti fautes d'orthographe car tu es pénible à lire

[Invité §cot586QP]

Je maitrise assez la conduite sur neige(sans me vanter)et si je deconnecte l'Esp sur ma Golf,c'est que chez VAG on me l'a conseiller car il corrige en permanence sur neige ou verglas.

[Invité §chr683xt]

Moi aussi je deconecte et ca me gene pas , mais notament avec les chaines c'est conseillé !!

[Invité §lea570yl]

Jamais entendu parler de ce probleme, quelqu'un peut développer svp ?

Cela m'étonne un peu, surtout pour un element de sécurité. Le consommateur doit obligatoirement etre au courant c'est complement abhérent. Oo

 

Quel correcteur de merde, chaque post doit etre modifié 10x avant de pouvoir passer..

[Invité §fra675ZB]

Je maitrise assez la conduite sur neige(sans me vanter)et si je deconnecte l'Esp sur ma Golf,c'est que chez VAG on me l'a conseiller car il corrige en permanence sur neige ou verglas.

 

Ben justement c'est fait pour ça non ? Quand tu accélères un peu trop fort il coupe l'accélérateur tout seul pour éviter que tu partes en sucette... A part en côte je ne vois vraiment pas l'intérêt de le déconnecter....

[Invité §hak267DT]

Merde j'aurais pas du joué avec la xantia de mon pere, faut que je le previenne il va etre surpris

[Pewi]

Merde j'aurais pas du joué avec la xantia de mon pere, faut que je le previenne il va etre surpris

 

Ce truc incite à bourriner dans les virages, dans la mesure du raisonnable, mais quand c'est mouillé ça agit longtemps cette saloperie

[potter]

Quelqu'un pourrait me scanner ce petit article ?

 

Je suis effaré ! Tout ça pour vendre.

[Peanut]

Comme d'autres je ne comprends pas vraiment ce qui pourrait s'user.

 

Et l'ESP (antipatinage compris) sur neige je trouve ça très bien.

J'ai en particulier testé un démarrage dans la neige (route complètement couverte de plusieurs cm) avec et sans : sans faut y aller molo (normal), avec tu peux bourinner comme un con et la voiture décolle.

Et les voitures où c'est pas déconnectable ils font comment.

[Pewi]

J'ai en particulier testé un démarrage dans la neige (route complètement couverte de plusieurs cm) avec et sans : sans faut y aller molo (normal), avec tu peux bourinner comme un con et la voiture décolle.

 

Cet aprèm j'ai atteint les limites de l'ESP sans problème ceci dit, un virage en forêt, accélération dedans sans trop pousser (volontaire, pour tester), en 2de au couple max, bam tout droit, l'ESP largué

[lebucheron]

Comme d'autres je ne comprends pas vraiment ce qui pourrait s'user.

La centrale hydraulique

[Invité §FPM135ZS]

Comme d'autres je ne comprends pas vraiment ce qui pourrait s'user.

 

Et l'ESP (antipatinage compris) sur neige je trouve ça très bien.

J'ai en particulier testé un démarrage dans la neige (route complètement couverte de plusieurs cm) avec et sans : sans faut y aller molo (normal), avec tu peux bourinner comme un con et la voiture décolle.

Et les voitures où c'est pas déconnectable ils font comment.

 

Faut debrancher le fusible de l'ESP ou debrancher les freins, au choix! lol

[gromiko]

Bon je suis égoïste mais je vais encore dormir tranquille je n'en ai pas, pas plus que d'air-bag , ni d'anti-patinage, je comprends mal pourquoi quand il y a de la neige, je double tout le monde, enfin presque sauf quelques camions, je devrais débrancher ce foutu pilote automatique .

[Peanut]

Cet aprèm j'ai atteint les limites de l'ESP sans problème ceci dit, un virage en forêt, accélération dedans sans trop pousser (volontaire, pour tester), en 2de au couple max, bam tout droit, l'ESP largué

 

Oui, bon d'accord, moi aussi je m'amuse à foutre la voiture en travers même avec l'ESP. D'ailleurs ça fait un peu bizarre de sentir la voiture essayer de rattraper le coup.

Mais en utilisation normal ça m'a l'air efficace.

[Pewi]

Oui, bon d'accord, moi aussi je m'amuse à foutre la voiture en travers même avec l'ESP. D'ailleurs ça fait un peu bizarre de sentir la voiture essayer de rattraper le coup.

Mais en utilisation normal ça m'a l'air efficace.

 

Je suis d'accord, mais justement là où j'ai pas pigé, c'est que je l'ai pas sentie vouloir rattraper le coup

 

Un peu comme quand je l'avais testée une fois sans ESP, tout droit sans rechigner

 

Marrant quand on s'attend à se voir couper le jus de la pédale

[Invité §gui325SN]

La centrale hydraulique

C'est quand meme inquietant, je suppose qu'ils craignent un dysfonctionnement de l'ESP quand c'est usé alors

 

[Invité §the214RL]

Après les airbags à changer au bout de dix ans, voici une nouvelle source de dépenses pour les acheteurs de véhicules d'occasion: dans le dernier auto-journal, un article parle de la durée de vie de l'ESP. "Bosch reconnait que l'ESP est programmé pour fonctionner durant un total de 2 heures"

Selon Bosch, cela correspond à 10 000 heures de roulage, l'ESP ne fonctionnant à chaque fois que quelques secondes.

Mais forcément, tout dépend du style de conduite, si on habite dans une zone enneigée, etc...

Bref on risque de trouver en occasion des voitures dont l'ESP est bon à changer...

 

Ca sent le hoax plein nez ce truc, la non crédibilité de l'auto-journal n'est plus a prouver.

[Eldrad]

Juste comme ça je viens de me taper deux heures de route sous la neige, avec ESP enclenché et je l'ai trouvé très utile

 

Par contre toi il te faudrait un anti fautes d'orthographe car tu es pénible à lire

Moi j'ai fait un tete à queue avec la A3 il y a quelques semaines, l'ESP n'a servi à rien

Et pourtant ça s'est fait sur la neige à 30 km/h, très lentement. Le temps de la voiture se mette en travers, ça a bien mis 5 secondes, il aurait largement eu le temps de réagir...

 

Bon d'un autre coté, ça m'a déjà sauvé une jante un jour, en m'évitant un trottoir sur la neige aussi.

 

Donc bilan assez mitigé pour moi, je m'en passerais bien sur une traction en tous cas |

[Peanut]

La centrale hydraulique

 

N'importe quelle pièce mécanique s'use mais pas l'électronique.

L'ESP ce n'est qu'u circuit électronique qui commande le fonctionnement des freins, je me trompe ?

 

 

[Softroader]

mais pas l'électronique.[/quotemsg]

Depuis quand l'electronique ne s'use et ne vieillit pas ? C'est nouveau... Un composant électronique, ça peut briller, devenir moins efficace, claquer...

[Peanut]

Depuis quand l'electronique ne s'use et ne vieillit pas ? C'est nouveau... Un composant électronique, ça peut briller, devenir moins efficace, claquer...

 

Certes, mais hors panne, la longévité est sans commune mesure avec de la mécanique.

[Invité §acc873ZZ]

N'importe quelle pièce mécanique s'use mais pas l'électronique.

L'ESP ce n'est qu'u circuit électronique qui commande le fonctionnement des freins, je me trompe ?

 

 

Il y'a bien une centrale, à 2 pistons pour les normales.

 

Il y'en aura 4 pour les futures, capables de nettoyer les disques de frein, de positionner plus près les freins après une brusque une déceleration.

 

Quoique maintenat que tu le dis, je me demande si c'est pas la pompe des freins normaux

 

Merde .

[lebucheron]

Quoique maintenat que tu le dis, je me demande si c'est pas la pompe des freins normaux

 

Merde .

Bein dans un freinage normal (équipé d'un ABS), le circuit de frein ne fait que balancer moins de pression que celle exercée à la pédale.

 

Dans le cas d'un ESP, il faut bien une "source de pression hydraulique" indépendante de la pédale de frein