[Mégane II] La Megane 1.5 DCI 80ch de 2003, quels défauts ?

[Invité §coc208go]

Pour info le dci 130 est extrement proche du 150 (mais le 150 a une chaine), ce n'etait pas le cas du 120, c'est fou comme un étagement peut tout changer

 

Oui sa peut tuer un voiture j'ai un bonne exemple une safrane 2.0i 107ch din déja pas un foudre de geurre pour une grosse berline alors avec la boite longue (raison fiscales) sa l'achève

Ah bah si il est proche raison de plus pour l'essayer mais le 150 quel souffle! et sa monte sa monte très haut!

[chaced]

Oui sa peut tuer un voiture j'ai un bonne exemple une safrane 2.0i 107ch din déja pas un foudre de geurre pour une grosse berline alors avec la boite longue (raison fiscales) sa l'achève

Ah bah si il est proche raison de plus pour l'essayer mais le 150 quel souffle! et sa monte sa monte très haut!

 

 

Le 150 a plein d'avantage, il se passe de FAP, monte haut dans les tours, possede une chaine, conçu pour etre fiable, mais il ne faut pas forcément le prendre pour ces perfs supérieure au 130, par contre il est bien plus cher, on ne peut pas tout avoir.

[Invité §pie004zE]

La mégane dCi 80, je connais bien! j'ai pratiqué pendant 2 ans et 120000 kms..., la mienne a eu de gros soucis de conso d'huile, et niveau moteur c'est juste mais correct..., coupage de clim pour pouvoir doubler sur routes qui tournent...

Par contre tenue de route énorme même en bas de gamme avec des dunlop de merde...

[chaced]

Bas de gamme quand meme bien équipé, celle de mon frere a tout de meme la clim auto, sympa le bas de gamme

[Invité §coc208go]

Le 150 a plein d'avantage, il se passe de FAP, monte haut dans les tours, possede une chaine, conçu pour etre fiable, mais il ne faut pas forcément le prendre pour ces perfs supérieure au 130, par contre il est bien plus cher, on ne peut pas tout avoir.

 

Ah oui c'est sur il est très agréable et sera solide Il faut essuyer les défaut qu'on connu les dci 120 et 65 c'est pour sa qu'il ont mis le temps pour le développement

[chaced]

LE dci 120 a part son gros probleme de turbo placé trop bas (donc ne surtout pas dépasser le maxi en huile sous risque de casse rapide) il est quand meme correctement fiable. En tout cas sur la megane de mon frere c'est un des trucs qui n'a pas posé de probleme, je ne dirais pas pareil du train arriere...

[Invité §pie004zE]

Bas de gamme quand meme bien équipé, celle de mon frere a tout de meme la clim auto, sympa le bas de gamme

 

 

Moi j'avais la clim avec les gros boutons, et même pas de rétros élec!! :q

[chaced]

Moi j'avais la clim avec les gros boutons, et même pas de rétros élec!! :q

 

 

C'etait une Megane base entreprise ou quoi ?

 

Mon frere a une Confort Authentique, donc retro electrique degivrant, ordi de bord, clim auto, 4 vitres electriques, antibrouillard, essui glace et phare auto, par contre a l'exterieur, on dirait vraiment une version de base

[Invité §pie004zE]

C'etait une Megane base entreprise ou quoi ?

 

Mon frere a une Confort Authentique, donc retro electrique degivrant, ordi de bord, clim auto, 4 vitres electriques, antibrouillard, essui glace et phare auto, par contre a l'exterieur, on dirait vraiment une version de base

 

 

Même pas...

Finition pack je crois... la clim auto est pas en série sur toutes...

[lefurtif]

Perso j'ai une confort expression donc les même équipements (regulateur de vitesse, feux/essuie glace/clim auto) en 80cv également.

Récement en montant a l'arrière, je me suis apercu qu'il y avait des par-soleil.

Je monte rarement à l'arrière il est vrai.

En fin de compte pour une utilisation courante cette voiture est agréable a vivre, et finalement chaque moteur possède ses avantages et ses inconvénient.

-dci 80: sobre peu cher à l'achat comme à l'entretien, silencieux,trés souple (on peut ralentir à 65km/H en 5ème et repartir sans trop forcer.

-dci 105: on gagne une boite6 mais sans conssomer plus, c'est un très bon compromis.(par contre le dci 100 a un intérêt limité car il a une boite 5 et le dci80 monte déjà vite dans les tours).

-dci 120:bonne perf et surtout du couple même sous 1500trs, par contre il fait plus de bruit et conssome plus.

[chaced]

Marche pas si mal les dci 1.5 tout de meme

 

 

[Olio]

Marche pas si mal les dci 1.5 tout de meme

 

 

Ouais enfin , c'est une Dci 100 ca hein

[chaced]

D'ailleurs si vous voulez faire des video c'est toujours cette bonne vieille megane 1 DCI 105@130 qui a les meilleures reprise

 

Tests 0-100 / 40-120 / 80-120 / 60-160< videos à l'appui >

[Olio]

D'ailleurs si vous voulez faire des video c'est toujours cette bonne vieille megane 1 DCI 105@130 qui a les meilleures reprise

 

Tests 0-100 / 40-120 / 80-120 / 60-160< videos à l'appui >

 

 

Les japs sont admises ?

[chaced]

Les japs sont admises ?

 

 

N'importe qu'elle voiture, pas de probleme d'ailleurs il y en a une de japonaise, une Toyota Avensis

[Olio]

Bah , ton 80/120 , je le fais en 2e :)

[chaced]

La clio RS1 le fait aussi en 2 (4.1s d'ailleurs)

[Olio]

Ouais , 4.1 , impossible pour la mienne , mais 5 sec ou 5.5 sec , possible

[Olio]

Sinon c'est vrai que la Clio Dci 100 marche vraiment pas mal

[chaced]

Pour soit disant rien de mieux que le dci 80, oui ce n'est pas si mal

 

C'est pour ça que dans la megane, ça doit etre le meme ecart entre la 80 et la 100. Par contre la 105 apporte une boite 6 étagée aussi court que la 5 de la 100 et surtout, la bride enlevé donc 240nm au lieu de 200nm MAnque de bol ce moteur n'est jamais sorti sur la légére clio 2, seullemnt sur la clio 3 et la megane 2 (qui font le meme poid).

 

PS : le dci 100 etant mieux insonorisé que le 80 (2db de moins) ça fausse peut etre la perception d'accélération.

[Olio]

Tu me fumes completement sur un 80/120 en 5e

 

[Olio]

Mais je pense que le 80/120 n'est pas un test bien représentatif des perfs

Il faudrait essayer le 60/160 sur les rapport optimaux ( en 2e/3e pour mois ) , ca c'est mieux

[chaced]

Tu me fumes completement sur un 80/120 en 5e

 

 

Elle a un gros turbo a géométrie variable (qui démarre des 1200tpm !), c'est de la triche face a un atmo

[Olio]

Ouais un atmo qui voit son couple maxi débouler à 5000 tr/min

Je rupte a 7600...

[chaced]

Ouais un atmo qui voit son couple maxi débouler à 5000 tr/min

Je rupte a 7600...

 

 

ça dépend de l'atmo, la clio 1.6 90ch de mes parents, le couple maxi est a 2500 et elle rupte a 5800 (pmax a 5200).

Leur ancienne 205 1.3 (103ch carbu 4 corps), le couple max etait a 5000 et la pmax a 6800 (rupteur a 7500)

[Olio]

Ouais , la 205 , c'est la rallye

Demain matin , je vais essayer quelques reprises meme si c'est pas son point fort car il faut que je sois dans les tours

[Invité §Le 382pc]

Un lien sur la Mégane Cette url n'existe plus

 

[Invité §mit360KR]

Un lien sur la Mégane Cette url n'existe plus

 

Et un autre lien : Le topic des diesels poussifs et misérables.