Caradisiac® utilise des traceurs (cookies et autres) pour assurer votre confort de navigation, pour réaliser des statistiques de visites ainsi que pour vous proposer des services et des publicités ciblées adaptés à vos centres d’intérêts. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. Pour plus d’informations et paramétrer vos traceurs : En savoir plus

 
Publi info
 

Il y a 63 utilisateurs connus et inconnus. Pour voir la liste des connectés connus, cliquez ici
Ajouter une réponse
 

     
Vider la liste des messages à citer
 
 Page :
1  2  3  4  5
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page
Auteur
 Sujet :

Le moteur diesel le plus puissant au monde

Prévenir les modérateurs en cas d'abus 
Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 23/06/2003 à 00:18:56  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité
Reprise du message précédent :

idletask a écrit a écrit :


Je voudrais quand même faire part d'un trait très remarquable dudit moteur :

C'est un deux-temps.





Comme une mob :jap:

Sujets relatif
Invité
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 00:21:42  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Je me demande ce que ça donne au point de vue pollution...

Invité
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 00:51:39  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Rien que pour le fun je donne le couple max de l'engin : 7 015 674 Nm :D

C'est qu'il en faut, de la force, pour faire tourner une hélice de supertanker en prise directe :W

Publicité

Profil : Pilote confirmé
kikiprod
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 01:45:57  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
avec un bonus de 30 pour  cent  ,je risuqe de payer combien a l'assurance en tous risque? :lol:


---------------
Je suis colére les enfant je suis colére je suis violence parceque je suis trahison Mr manatane
Invité
  1. Posté le 23/06/2003 à 10:26:30  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
je viens de lire tout le topic.... ouf!

et ce que j'en pense: LOL :)

je ne dirais pas "radar de recul" mais plutot satellite de recul pour cet engin.
et pour redemarrer le moteur , c'est pas dur... tu ouvre la boiboite de 45m cube en titane renforcer de 1m depaisseur, tu charge ta dynamite dedans , tu ferme, tu court, et tu allume..... sa s'apelle un moteur a explosion....c'est pas pour rien

heu ne croyez pas tout sa..... j'essaye de decrocher un contrat d'embauche chez la boite qui fait ces moteurs (je sais pu le nom dsl) , pour en mettre un dans ma voiture....dans mon camion....dans mon tank....dans mon bateau..... juste une foto sur mon bureau en fait

Publicité

Invité
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:08:06  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Un rendement supérieur à 0.5 ça fait quand même rêver... Aucun moteur automobile n'arrive à ça...

Invité
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:11:18  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Comment fonctionne le system d'admission de mazout sur un truc pareil????

Invité
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:15:10  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Publicité

thecoin a écrit a écrit :


Comment fonctionne le system d'admission de mazout sur un truc pareil????





Si je ne me trompe pas, on voit la rampe commune de l'engin dans la 4e photo du 1er post, tout en haut...

Ça c'est de la rampe commune ma bonne dame :W

Invité
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:19:29  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tu vas quand meme pas me dire qu'il y a des injecteurs sur un truc pareil :beuh:

lance a incendie powwwaaa :D

Invité
Coupe or Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:21:44  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Ben, comme c'est un deux temps, je suppose que l'admission se fait par dépression...

En fait je sais pas si c'est la rampe commune, mais je dirais que le carburant est stocké là-dedans avant d'être aspiré.

Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès or nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:25:29  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Elles sont bien mon post pompé sur hardware.fr et les photos de mon site perso :lol:

noisettophile
Profil : Retraité
djioul
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:27:23  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Eldrad a écrit a écrit :


:nanana: puissance maxi situé à ce régime

Si ça se trouve il prend 7000 trs apres <img src="images/smileys/hehe.​gif" alt=":P">




moteur impressionant mais P Max à 100trs min, ça ne fera jamais rever un SPiste, même avec 100000ch!


---------------
Mick Jagger - 1966 : Well we've been doing this music thing for two years now and we never thought we would last this long, but I can see us doing it for maybe another year.
Invité
Coupe argent Pratique Pratique - succès argent nombre de vues Pratique - succès or sujets
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:27:46  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Si c'est un deux temps ca doit marché avec un system de lumiere alors.

Publicité

Invité
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 23/06/2003 à 11:30:33  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Et en reprises ça donne quoi?? :voyons:




Non je sortirai pas pour une fois! :nanana:
Message édité par patned le 29/01/2006 à 23:55:06
Looking for Eric
Profil : Membre
ak-enemy
  1. Posté le 21/10/2003 à 14:59:37  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'en ai parlé avec mon prof de meca...
Vu le couple, l'arbre est sensé faire entre 1/2 et 2/3 de tour AVANt que l'helice ne se mette à tourner... impressionnant...

Profil : Pilote d'essai
  1. config
jonjon
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 21/10/2003 à 18:53:57  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Vraiment impressionant en tous cas...


Un collegue a deja bossé dans un moteur semblable et il me dit qu'on rentre a 2 voire plus dans le cylindre....


---------------
C'est l'histoire d'un insomniaque agnostique dyslexique qui passe la nuit debout à se demander si Dieu s'excite.
Invité
Pratique - succès bronze messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 28/01/2006 à 19:30:10  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Qu'elle est la durée de vie de ces monstres?

Profil : Pilote d'essai
  1. config
adrien_sans_voiture
Coupe bronze Pratique Pratique - succès argent messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 28/01/2006 à 19:48:54  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Déjà qu'un 1.9 Tdi ça fait un clac clac d'enfer, mais alors je n'ose pas imaginer un 21l :ddr:


---------------
AMG & Ducati Powered
dd if=/dev/random of=/dev/sda
Profil : Routard confirmé
  1. config
yannyoun
Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 28/01/2006 à 20:30:23  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
J'ai trouvé un site assez interressant d'un motoriste francais qui fabrique quelques petits moteurs. http://www.pielstick.com/index​.html

Ils ont un modele interessant : le "20 PC 4.2 B". Un V20 de 36000 ch à 430 trs/min. Le moteur seul pese 350 tonnes.


---------------
Le prix passe La qualité reste,...
Invité
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 29/01/2006 à 16:35:39  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Adrien_sans_voiture a écrit a écrit :


Déjà qu'un 1.9 Tdi ça fait un clac clac d'enfer, mais alors je n'ose pas imaginer un 21l :ddr:





:nanana: 21000 litres :oui: :ddr:

Profil : Pilote confirmé
  1. config
cordelius
Coupe bronze Pratique Pratique - succès or messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 29/01/2006 à 16:46:47  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
12 en ligne :miam:

La longueur du capot... :ddr:

Avec plus de 7 000 000 de Nm il faut un antipatinage à mon avis :W


---------------
Subaru Forester XT 2018
dd if=/dev/random of=/dev/sda
Profil : Routard confirmé
  1. config
yannyoun
Pratique - succès argent messages
  1. Posté le 29/01/2006 à 23:47:09  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Cordelius a écrit a écrit :


La longueur du capot... :Ddr




Pour le V20 que j'ai proposé, voici ses dimensions :
Longueur : 11480mm (11.5m)
Hauteur totale : 6395mm ( 6.4m)
Largeur : 5700mm (5.7m)
Masse : 350 t

On n'est dans les dimensions d'une maison


---------------
Le prix passe La qualité reste,...
Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 30/01/2006 à 00:02:15  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Juste pour donner une idée de la puissance, les 108920 Ch, ça doit faire dans les 70000 KW soit 70 MW ! Sachant qu'un réacteur nucléaire civil fait grosso modo entre 500 et 1500 MW

Invité
Pratique - succès bronze messages
  1. Posté le 30/01/2006 à 00:17:18  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
jolie mécanique quand même, pour comparer avec un autre système, dans ma boite on a les deux plus gros moteurs électriques CC au monde :


37 000 Kw ou 37 MW soit 50400 Cv, je connais pas le couple sur l'arbre, beaucoup plus faible car on tourne plus vite, mais la force de laminage (pression) atteint 110 000 000 Nm soit plus de 10 000 tonnes :W

Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès argent sujets Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 30/01/2006 à 00:19:24  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

Belug a écrit a écrit :


Juste pour donner une idée de la puissance, les 108920 Ch, ça doit faire dans les 70000 KW soit 70 MW ! Sachant qu'un réacteur nucléaire civil fait grosso modo entre 500 et 1500 MW




:nanana:
Le moteur il fait 80 800 Kw :oui:
Et je confirme que son utilisation est exclusivement réservé aux tanker , super tanker , cargo et compagnie ;)
Sinon c'est 13 M de haut , 25 de long  et 12 de large , on va en ch*** pour le caser sosu le capot de la du hummer :ptdr:
La pression est de 18 Bar , le poids de 2300 tonnes , le piston parcours 8.5 M a la seconde , plage d'utilisation de 92 a 102 tr/min :D
Bon sinon il parait qu'un supertanker peut accrocher un bon 25 Miles nautiques , soit 45 de nos chers kilometres par heure :eek: je sais pas combien pese un supertanker mais ça doit etre assez impressionnant ...

Invité
Pratique - succès bronze messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 30/01/2006 à 16:23:25  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

killercool a écrit a écrit :


Qu'elle est la durée de vie de ces monstres?





up :coucou:

Le limaçon blindé
Profil : Pilote d'essai
vialletv
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 30/01/2006 à 16:45:30  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Tu peux la compter en décennie.
C'est des moteurs qui tournent lentement à vitesse constante donc ça tient trés longtemps. On est vraiment loin de l'application automobile là.
Rien que quand on passe dans le ferroviaire on passe déjà dans un autre monde (un moteur diesel c'est minimum la taille d'une twingo :lol:, une boite de transmission idem etc....).

Autre petit joujou, ches MTU (constructeur allemand), ils ont un 20V 8000 M70 (20 cylindre en V de cylindrée unitaire 8000cc soit 160l de cylindrée :ddr:) qui développe 8200kW ( environ 11200ch) à 1150 tr/min pour application marine.

Sachant qu'un 8V 4000 (8 cylindre en V de cylindrée unitaire 4000cc) prend la place d'une citadine (pour 1350ch), le 20V 8000 doit être assez fun niveau taille.


---------------
.....
Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès argent sujets Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 30/01/2006 à 19:04:24  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

vialletv a écrit a écrit :


Tu peux la compter en décennie.
C'est des moteurs qui tournent lentement à vitesse constante donc ça tient trés longtemps. On est vraiment loin de l'application automobile là.
Rien que quand on passe dans le ferroviaire on passe déjà dans un autre monde (un moteur diesel c'est minimum la taille d'une twingo :lol:, une boite de transmission idem etc....).

Autre petit joujou, ches MTU (constructeur allemand), ils ont un 20V 8000 M70 (20 cylindre en V de cylindrée unitaire 8000cc soit 160l de cylindrée :ddr:) qui développe 8200kW ( environ 11200ch) à 1150 tr/min pour application marine.

Sachant qu'un 8V 4000 (8 cylindre en V de cylindrée unitaire 4000cc) prend la place d'une citadine (pour 1350ch), le 20V 8000 doit être assez fun niveau taille.





:eek: Impressionnant , on l'utilise ou ce moteur dans les bateau de croisiéres non ?

Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 30/01/2006 à 19:30:12  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Quellques photos (prises par moi):
Il s'agit d'un Groupe electrogéne équipé d'un moteur V16 Bi-turbo Cummins de 1,120 MW !

belug_1138​645523_gen​1

belug_1138​645729_gen​2

On appréciera la taille des filtres et on remarquera les 2 énormes turbos au dessus

belug_1138​645797_bid​on

De quoi faire la vidange !

Le limaçon blindé
Profil : Pilote d'essai
vialletv
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 31/01/2006 à 08:49:51  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

zeblorg a écrit a écrit :


:eek: Impressionnant , on l'utilise ou ce moteur dans les bateau de croisiéres non ?





Certainnement pour des navires assez grand effectivement.
Perso, je connais plus l'application ferroviaire.


---------------
.....
Invité
Pratique - succès bronze messages Pratique - succès bronze nombre de vues
  1. Posté le 31/01/2006 à 20:24:10  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

vialletv a écrit a écrit :


Tu peux la compter en décennie.
C'est des moteurs qui tournent lentement à vitesse constante donc ça tient trés longtemps. On est vraiment loin de l'application automobile là.
Rien que quand on passe dans le ferroviaire on passe déjà dans un autre monde (un moteur diesel c'est minimum la taille d'une twingo :lol:, une boite de transmission idem etc....).

Autre petit joujou, ches MTU (constructeur allemand), ils ont un 20V 8000 M70 (20 cylindre en V de cylindrée unitaire 8000cc soit 160l de cylindrée :ddr:) qui développe 8200kW ( environ 11200ch) à 1150 tr/min pour application marine.

Sachant qu'un 8V 4000 (8 cylindre en V de cylindrée unitaire 4000cc) prend la place d'une citadine (pour 1350ch), le 20V 8000 doit être assez fun niveau taille.





:jap:

Je ne comprend pas trop l'utilité d'un turbo sur ces moteurs qui fonctionnent à vitesse stabilisée. :voyons:
C'est peut être pour augmenter le rendement du moteur mais j'en suis pas vraiment sûre.

Message édité par kil33nf le 31/01/2006 à 20:26:31
Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès argent sujets
  1. Posté le 01/02/2006 à 00:43:46  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

killercool a écrit a écrit :


:jap:

Je ne comprend pas trop l'utilité d'un turbo sur ces moteurs qui fonctionnent à vitesse stabilisée. :voyons:
C'est peut être pour augmenter le rendement du moteur mais j'en suis pas vraiment sûre.





Le turbo recupere l'energie des gazs d'echapemment (perdue sinon) pour compresser l'air, donc plus de molecules d'air dans le même volume -> explosion plus puissante, forcement ça augmente le rendement. On associe trop souvent le turbo au "coup de pied au cul" provoqué par son activation à l'accélération

Invité
  1. Posté le 19/05/2006 à 00:44:44  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Salut a tous!
Je me suis inscrit pour vous répondre, il y a trop de questions en suspens. (je suis a l'ecole de la marine marchande)

D'abord, les très gros moteurs sont bien destinés a des bateaux (portes conteneurs géants, supertankers...) qui peuvent aller jusqu'a 500000T (a peu pres). Les porte conteneurs, un peu plus légers, vont plus vite : 27 noeuds au maximum (1nd = 1,852km/h, donc la ca fait 50 km/h), c'est pas tant que ca mais il leur faut quand meme au moins 15 km pour s'arreter (en mettant la machine arriere, crash stop) alors ca va deja assez vite.

Ces moteurs ont un régime lent, car vu la course, le piston atteindrait des vitesses imcompatibles avec la lubrification. (rappel: une F1 n'a que quelques cm de course et N=10000tr/min)
Par contre cette grande course permet de bien détendre les gaz de combustion, ce qui donne un bon rendement. Les moteurs diesel sont les machines ayant le meilleur rendement, mais les centrales electriques sont a vapeur car on ne sait pas faire des moteurs assez puissants.

Ce sont des moteurs deux temps
cross-sect​ion
alors voila l'air entre par la turbosoufflante (c'est le nom) (en haut a droite), puis va dans les lumières d'admission quand celui ci est en bas (juste sous le piston sur limage) bon compression injection combustion et a la fin echappement par la soupape (en haut) il y a un balayage lorsque les lumieres sont decouvertes et la soupape ouverte : l'air est totalement renouvele. Le cycle se fait en UN aller retour du piston, c'est un moteur DEUX TEMPS (cqfd).
Le piston est separé du carte par un presse etoupe (juste au dessus de la fleche "piston rod" ) et la puissance est transmise par une crosse (c'est le piston rod), qui coulisse dans des glissieres pour absorber l'effort tangentiel (au niveau du pied de bielle "crosshead".
La soupape s'ouvre par hydraulique (pensez elle fait 1m de diam), on voit la pompe a gauche de l'image.

La turbo est indispensable, car le moteur ne peut respirer seul, au demarrage, on met des ventilos electriques.De plus, ca aide niveau rendement....
Apres il reste encore assez de chaleur pour faire de la vapeur et produire l'électricité du bord...
A propos pour le lancement, oubliez les batteries, on utilise de l'air comprime : on l'envoie a linterieur des cylindres pour lancer le moteur, il remplace le fuel en combustion.

Le carburant utilisé est appelé HFO (heavy fuel oil), c'est des résidus de raffinerie (vous voyez la cargaison du Prestige ou de l'Erika) les cuves sont chauffées a 50°C pour qu'il soit pompable, et il est ensuite porte a 110°C pour l'injection ( a temp ambiante, on est entre confiture et caramel). Pour l'épurer, oubliez les filtres papiers, vive les séparateurs (centrifuge, ca tourne et la merde et l'eau, plus lours restent sur le bords, cherchez le principe de l'écremeuse).
Pour l'huile, il y a 3 circuits :
  - l'huile mouvement (celle qui graisse le vilebrequin), elle tombe dans le carter, et de la dans le ballast a huile. il yen a 25T (rienque ca) pompage et re séparateurs pour la filtration (les filtres papier ne seraient pas rentables) pas bcp de vidanges, car les imbrulés de la chemise n'y tombent pas , elle ne norcit pas comme sur les 4 tps
  - l'huile arbre a cames, c'est la meme, mais elle est séparée car les arbres a cames actionnent les pompes a injection qui suintent toujours un peu de combustible, alors on veut pas polluer 25t...
  - l'huile cylindre, un doseur envoie en permanence une huile sur la chemise pour lubrifier la segmentation, c'est une huile visqueuse et très basique pour neutraliser les residus de combustion, elle se fait a hulie perdue, le reste tombe en bas de la chemise et est jete (pas a la mer malhereux).

Pour la longevite, ca dure longtemps car tout est fait pour : un equipage sen occupe, les montées en allure sont lentes, et le moteur reste tout le temps a chaud, lors de l'arret, on rechauffe l'eau de refroidissement (sisi) pour ne pas le refroidir.

Sinon l'entretien c'est bien : visites de cylindre avec une echelle etc

Pour le transport, notre prof nous a parlé de 3 train rien que pour le moteur, (il faut rajouter tous les auxiliaires pompes, separateurs, plomberie...) au fait le vilebrequin n'est pas taillé d'un seul bloc...

Allez bonne bourre a tous
PS:c'est pas possible sur une voiture....

Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/05/2006 à 01:20:48  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
:jap:
Merci, très instructif !

Une question, ils sont équipés d' un filtre à particule ? :p
Message cité 1 fois
Invité
  1. Posté le 19/05/2006 à 11:58:47  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

ytr31xx a écrit :
:jap:
Merci, très instructif !

Une question, ils sont équipés d' un filtre à particule ? :p
Afficher plus
Afficher moins



Non je ne pense pas, et vu le combustible utilisé, les fumées ne sont pas très catholiques... :D
Vous avez qu'à voir en sortie de port, en pleine phase d'accélération.

Nos cours disent de ne pas descendre en dessous de 180°C en sortie de cheminées, sinon l'acide sulfurique issue de la combustion du souffre du carburant condense et perce la cheminee..
@+

Invité
Coupe bronze Pratique Pratique - succès bronze nombre de vues Pratique - succès bronze sujets
  1. Posté le 19/05/2006 à 13:54:29  
  2. answer
  1. J'aime0
  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 
Donc les fumées ne sont pas traitées ? Ce doit être extrêment polluant !
Message cité 1 fois
Publicité

 Page :
1  2  3  4  5
Dernière Page
Page Suivante
Page Précédente
Première Page

Aller à :
 


Les 5 sujets de discussion précédents Nombre de réponses Dernier message
Roller fou... 6
Renault : voitures de Papa et Formule 1... 7
Keke en vue !! arretons les, ils detruisent tt ce qui touchent !! 5
2 voitures en une 13
Quizz : Quelle est cette voiture ? 31