CADILLAC MINIATURES

[CADILLACMINI]

1903

 

TRANSFORMATION DELIVERY VAN EMC

 

Modèle original echelle 1

 

 

 

Miniature terminée

 

[CADILLACMINI]

.

Déroulement d'une transformation faite par le fabricant lui même.

 

 

Modèle du fabricant qui aura servis de base

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

SUITE

 

 

Découpage....Ajustage......Collage.....

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

SUITE

 

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

SUITE

 

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

SUITE ET FIN

 

De bien beaux modèles les images se passes de commentaire.

 

 

 

 

 

Merci a VOLODYMYR SOROKOLAT manager E.M.C.

[cadillac38]

Merci Didier , et magnifiques explications illustrées .

 

Mais comment les obtenir ? Là est la question !

 

[cadillac74]

AVEC UN GROS CHEQUE

 

UN MON SERGE

[autominiatures]

C'est superbe.

[CADILLACMINI]

Merci Didier , et magnifiques explications illustrées .

 

Mais comment les obtenir ? Là est la question !

 

 

 

 

Ben comme dit PHILLIPE un chèque suffit c'est simple.

 

Sinon, tu fais un mail a E.M.C. pour avoir les renseignements

vlad.srk@gmail.com

ou alors du patiente sur la baie!!!!

 

Bon courage SERGE

[CADILLACMINI]

http://www.youtube.com/watch?v=THhnXkJh5oQ?version=3&feature=player_detailpage

 

Histoire de dire qu'il ne pleut pas partout

[CADILLACMINI]

1938

 

 

En raison de ces faibles volumes, Cadillac décide de simplifier son offre à partir de 1938 pour ne proposer qu’une seule « super-voiture » à moteur V16, le moteur V12 n’offrant

plus aucun avantage face au nouveau V8 de la marque.

 

C’est Ernest W. Seaholm, l’ingénieur en chef de Cadillac, qui supervise l’étude du nouveau moteur V16. La différence la plus visible entre les deux moteurs est le nouvel angle très ouvert

à 135° entre les deux rangées de cylindres à la place de l’ancien angle de 45°.

 

 

 

Le nouveau moteur revient aux soupapes latérales. Sa cylindrée est de 7 063 cm3 (431 pouces cubiques), avec des côtes carrées (82,55 mm d’alésage x 82,55 mm de course).

La puissance atteint 185 ch., ce qui permet à la plupart des carrosseries d’atteindre un vrai 160 km/h. Les prix de la Série 90 (nom d’usine de la nouvelle V16) s’échelonnent entre 5 200 $

et 7 500 $.

La gamme étendue et habituelle des carrosseries Fleetwood. Le style est identique à celui des Cadillac V8, la Série 90 n’étant en fait qu’une version à moteur V16 de la plus luxueuse des V8,

la Série 75.

Les carrosseries sont plus basses et plus larges. Mais la production demeure confidentielle : 311 exemplaires en 1938, puis 135 en 1939 et seulement 61 exemplaires en 1940.

 

Nicholas Dreystadt, le directeur général de Cadillac, décide alors d’arrêter les frais. La Cadillac V16 n’a jamais été une réussite commerciale, sauf au cours de ses premières années, mais elle

vient de montrer clairement que Cadillac a gagné sa place sur le marché du luxe. Pour la première fois, Cadillac a proposé une voiture nettement supérieure aux Packard.

 

 

Le style est la priorité pour 1938. Un nouveau modèle apparaît, la berline 60 Spécial, dessinée par le jeune William «Bill Mitchell ». Cette voiture va rapidement démoder tout ce qui

roule sur les routes de cette époque. Elle va influencer le dessin automobile sur plus d’une génération de dessinateurs. Elle inaugure à elle seule un concept entièrement nouveau ; celui de la

voiture complète.

Longue et basse, elle renonce aux marchepieds. Son coffre arrière se fond dans la ligne de la carrosserie. Les montants de toit sont extrêmement minces et permettent aux portes et au pare-brise

d’être plus larges que sur n’importe quelle autre voiture de classe équivalente. De fait, la visibilité est grandement améliorée. Ses montants très minces, quoique très résistants, sont recouverts de

métal brillant, ce qui donne à la voiture une allure de décapotable non ouverte.

 

 

Le reste de la gamme bénéficie également d’un nouveau style. Les modèles V8 proposent désormais une habitabilité supérieure grâce à des empattements allongés et à un châssis abaissé.

La calandre est élargie, le capot est plus massif; c’est un changement radical de tendance par rapport aux modèles de 1936 et 1937. Les ailes avant deviennent plus larges et les phares sont

positionnés plus bas, entre les ailes et les rebords de la calandre. Pour la première fois, le capot se bascule d’avant en arrière, avec des gonds placés près du pare-brise. À l’intérieur, tableau

de bord et habitacle sont redessinés sur toute la gamme. Le volant est nouveau, et le levier de changement de vitesse passe sur la colonne de direction. Mécaniquement, la transmission est

hypocycloïde et les ressorts de suspension sont repositionnés.

 

 

Les Série 70 Fleetwood et les Série 75 Fisher sont abandonnées.

 

La gamme est constituée de :

 

- Série 60, disponible en 4 carrosseries Fisher sur empattement de 3,15 m.

- Série 60 Spécial (1 seule carrosserie Fisher sur empattement de 3,22 m).

- Série 65 (4 carrosseries Fisher sur empattement de 3,35 m).

- Série 75 (14 carrosseries Fleetwood sur empattement de 3,58 m).

 

Les prix vont de 1 695 $ pour la Série 60 Coupé à 5 115 $ pour la Série 75 Town Car. Mais une récession frappe de nouveau l’économie américaine et la production retombe à 8 957 exemplaires

(2 039 Série 60, 3 703 Série 60 Spécial, 1 401 Série 65 et 1 814 série 75).

[CADILLACMINI]

1938

 

ECHELLE 1

 

MODELES EXCEPTIONNELS

 

 

SERIE 60 BRUNN

 

 

SERIE 60 OPERA

 

[CADILLACMINI]

1938

 

ECHELLE 1 SUITE

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

1938

 

ECHELLE 1 SUITE

 

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

 

 

[CADILLACMINI]

1938

 

ATYPIQUE

 

EISENHOWER A PARIS

 

AMBULANCE SUPERIOR

 

 

 

 

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1938

 

PUB

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

1938

 

RESTAURATION

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

1938 / 1940

 

MINIATURES

 

REXTOYS 1/43

 

 

3 MODELES "ARMEE"

 

 

 

 

Version CICCIONILA

 

Rare version 4 portes pour le JAPON

[CADILLACMINI]

.

VERSIONS CONVERTIBLE O 2 PORTES

 

 

 

 

 

 

Capote différente couleur.

 

Code 3

[CADILLACMINI]

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COUPE 2 PORTES EN PLUSIEURS COULEURS

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

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CONVERTIBLE 4 PORTES OUVERT TORPEDO

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

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COUPE DE VILLE FERME BICOLORE TOIT GRAINE

 

 

 

 

Version SOMAJOU 150exemplaires Code3

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

.

COUPE DE VILLE OUVERT TOIT GRAINE

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

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COUPE DE VILLE MONOCOULEUR TOIT LISSE

 

 

 

 

 

 

Code 3 180 exemplaires avec carte grise numérotée.

[CADILLACMINI]

.

VERSION PAPE PIE XII

 

VERSION Président ROOSEVELT

 

VERSION Maréchal PETAIN !!! Code 3

 

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/4/alh.gif

 

Didier

[CADILLACMINI]

1938

 

ELEGANCE

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

1938

 

JOHN ROBERTS

 

Base BROOKLIN

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

1938

 

RAYMOND DAFFAURE

 

 

 

 

 

 

[CADILLACMINI]

1938

 

AVON

 

 

TOWN-CAR MODELE EN VERRE TRANSPARENT PLUS RARE

 

TOWN-CAR MODELE EN VERRE

[CADILLACMINI]

1938

 

 

CHRIS MOONEY

 

 

 

 

B.A.M.

 

 

 

ATLAS

 

 

 

ROUSTIT THIERRY

 

[CADILLACMINI]

1938

 

 

E.L.C.

 

 

 

FOCUS

 

 

 

HENRARD LOUIS

 

 

 

INCONNUE METAL

 

 

 

INCONNUE RESINE

 

[CADILLACMINI]

.

Demain retour en 1903, je vous présenterais dans le détail la transformation d'un modèle sympathique toujours

fabriqué est vendu chez E.M.C, j'ai eu l'autorisation du fabricant (Volodymyr SOROKOLAT) fondateur de E.M.C.pour

poster les photos..

 

 

 

 

SERGE puisque tu suis les NEWS j'en profite pour te montrer ce modèle toujours chez E.M.C.

 

1961 JACQUELINE

 

 

 

 

Pour faire suite a mon post concernant les modèles E.M.C. j'ai reçus un mail très sympa de notre interlocuteur je vous le transmet après

traduction:

 

J‘ai lu vos messages sur CADILLAC E.M.C. sur votre forum, merci pour votre intérêt. J’ai deux remarques sur vos commentaires : « Je ne suis pas l’un des

fondateurs de E.M.C., je suis client des modèles 1/43 de 1903 à 1937, V-16 coupé Hartmann, et coupé Pininfarina 1961 Jacqueline ».

 

En ce qui concerne le convertible 1937 Hartmann rouge, il a été fait en 80 exemplaires en métal blanc et 20 exemplaires en résine. Tous les modèles de

CADILLAC Hartmann sont vendus et ne sont disponibles maintenant que sur le marché secondaire.

J’ai plusieurs modèles de CADILLAC 1903 à vendre en ce moment.

 

Les premiers modèles de la CADILLAC 1961 Jacqueline Pininfarina seront prêts en mai 2012. Il est possible de les commander directement vers moi.

 

vlad.srk@gmail.com