photos à papé Fox

[GtStan]

 

mon bon Stan , je ne te suis pas complètement

dans mes bibles j'ai

 

en 1967 châssis mirage 1001 #14 et 1003 #15

en 1968 châssis Ford 1075 #9 et 1074 #10

je suis a l'écoute de tes précisions ;) ;)

.

 

Il faut prendre ce qui est écrit dans les "bibles" avec précaution .

 

Pour la petite histoire ,J. Wyer a fait construire 3 auto "allégées" (avec carrosseries en "plastique") à partir d'une étude qui avait été réalisé chez ...... Alan Mann en 1966 :les Mirage M1001 ,M1002 et M1003.

Ces 3 auto ont participé au championnat 67 sous le nom de Mirage , puis Mirage-Ford .

Pour la saison 68 ,2 de ces auto sont "transformées" en "GT40" ,M1002 deviendra P/1074 (la #10 au Mans),M1003 ,P/1075 (la #9) ,tandis que la M1001 restera M1001, et qu'une voiture neuve ,aux spécifications "lightweight", sera construite P/1076 (la #11)(avec quelques réserves quand aux réels "qui devient qui" exactement )..Ne pas oublier qu'en dehors de JWAE (écurie de course),J. Wyer avait racheté à Ford FAV (l'usine qui construisait toujours des GT40) .

[mail0183]

merci jeune homme pour ces éclaircissements ;) ;)

 

peut être une des raisons qui font qu'il n'y avait pas de bouchon d'essence côté gauche contrairement aux Ford/Ford

 

.

[GtStan]

A l'origine , les GT40 étaient équipées de 2 réservoirs ,gauche et droite indépendant avec chacun son orifice de remplissage (donc 2 bouchons),sa boite tampon et étaient connecté à une paire de pompes à essence + filtre avec un inverseur commandé par le pilote .Il fallait vider un réservoir , puis basculer sur l'autre .Il fallait ,au passage ,remplir les réservoirs à tour de rôle .

 

 

En 66 ,fut développé un système "fuel crossover" ,qui était un gros tuyau reliant les 2 réservoirs devant le siège et qui permettait le transfert permanent du carburant vers le réservoir gauche équipé de la boite tampon ,connectée aux pompes à essence. Seule une demi-douzaine de voitures en furent équipées.

En 67,ce système fut utilisé , bien évidement , sur les Mirage (mais pas que ).

[fox23]

Merci à GtStan pour ces précisions historiques, résumé des zavancées depuis

 

 

 

Voila, elle n'a plus qu'un remplissage, ça sent la fin ! La planche de décals Renaissance a vraiment une autre allure que celle d'origine, mais la pose de la partie frontale est un truc à haut risque, il est d'un seul morceau !

 

 

 

 

 

Et puis la nouvelle tout droit sortie de la bay 10 euros + le ralouf, ne faisons pas la fine bouche ! Désolé, j'avais oublié de vous en parler après avoir remporté les enchères :lol: (et le combat cessa faute de combattants). Bien sur, il y a un peu de boulot sur l'intérieur et (peut-être) le moteur, mais à part quelques casses réparables l'investissement est sans doute bénéficiaire...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et on finit le panorama avec la 905 qui avance lentement

 

 

 

Fond plat ressemblant plus au véritable, je sais, il y a des manques à combler ! :non:

 

 

 

 

 

 

 

Les phares sont en cours, merci la boite à rabiot et les restes de la Stratos version rallyes. J'en profite pour lancer un appel. Assez d'autos trop propres et brillantes :lol: , j'ai décidé que la 905 va subir l'épreuve de la course. J'ai déjà quelques photos de 905 soigneusement cradoquées au Mans, si vous en avez d'autres, sous n'importe quel angle, je suis preneur ! Merci...

[math95]

Ça peu être sympa comme configuration pour la 905.

La Ford est en bonne voie.

[24eme O Phil]

De toutes façons, même à l'époque des 905, les autos à numéros ne brillaient pas tant que ça, sauf au niveau des résultats œuf corse.

 

 

Quelle année pour les faux taux?

[fox23]

Merci pour ces commentaires les aminches !

D'abord il y a l'ainé l'ami O'Phil, l'année, quand on fait ce choix de présentation, ne me semble pas le plus important, il s'agit de représenter ce que peut devenir une auto rutilante dans le genre de marathon que représente les 24 heures du Mans lorsque le ciel nous tombe sur la tête.

Je suis parti de quelques photos que j'avais, du fait du manque de réponses sans doute dû au fait que les photos dans ces conditions, elles ne se bousculent pas. voila de quoi je me suis inspiré (merci le forum) :D

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mon problème existentiel actuel : je n'arrive pas à faire une photo rendant aussi bien que ce qu'on voit sur la maquette(mieux c'est de la triche :lol: ). Voila ce que j'ai de moins moche

 

 

 

 

 

 

 

 

La photo de plus près devient rapidement une bouse (à mon avis). Pour les connaisseurs de l'auto, les decals latérales extérieures sont les originaux Heller dont la bande bleue sombre est repeinte plus claire, la bleue claire du bas - qui je pense n'a jamais existé - fut reprise en gris clair comme en réalité, c'est tout ce qu'on peut faire avec...

 

 

 

Mon bon Math pour la GT 40, voila, je la pense terminée :ange:

 

 

 

 

 

 

 

 

[24eme O Phil]

Pas important, faut voir.

C'est qu'en 92, vu le temps de chiottes, l'allure en fin de course est vraiment particulière!

 

Avec la flotte et la poussière de carbone des freins, cela donne ça;

 

 

 

Elle est bien crassepouaque là.

 

On voit le nettoyage des numéros et les traces laissées par les mécanos sur l'aile arrière.

Et surtout, surtout le nettoyage du nom de la bagnole, des fois qu'on la confonde avec une Toyota. (oui, déjà...)

Flûte, j'ai dis un truc kiplépa, Pigeôt porte réclamation.

[fox23]

Ouhlala ! Elle est terrible ! Merci à toi, voila qui va bien aidé pour la "finition" :D

[24eme O Phil]

J'ai aussi une photo de face si tu veux mais cela ne change pas grand chose.

C'est surtout les cotés carbonisés qui sont beurk.

 

Ah oui, j'oubliais, il y a des pétouilles mais elle est très jolie ta GT forti.

[fox23]

Merci pour les réponses. Pour la vue de face, je pense que ma 1ère photo postée aujourd'hui est assez représentative :lol: Pour la GT 40, oui, encore des défauts, mais il faut voir d'où j'arrive !!! :D :D J'espère juste continuer la progression grâce au forum, il y a encore de la route :jap:

[NicoLaviolette]

Très chouette la GT40 !

 

Pour la 905, tu m'a l'ai bien parti. Si je devais chipoter, je trouve les salissures un peu trop grises (pas assez noires, autrement dit). Mais la répartition m'a l'air bonne.

[mail0183]

Merci pour les réponses. Pour la vue de face, je pense que ma 1ère photo postée aujourd'hui est assez représentative :lol: Pour la GT 40, oui, encore des défauts, mais il faut voir d'où j'arrive !!! :D :D J'espère juste continuer la progression grâce au forum, il y a encore de la route :jap:

 

 

et tu n'as pas grand chose à nous montrer à Cholet :lol: :lol: :lol:

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[adhara]

Très très chouette tes montages fox. :love:

T'a vraiment bien bossé.

Petit coup de cœur pour la stratos bien sur.

[math95]

Belle mise en poussière.

Il en manque une petite couche de noir effectivement

[Yandegio]

J'aime beaucoup la 905 !

Je suis généralement fan des voitures qui ont du vécu :) :)

Sr la dernière photo, avec les N° et la marque nettoyées, cela donnerait de suite le petit truc qui fait "vrai", sur la maquette.

[brunodm13]

Beau travail tout ça, ma préférence à la Forty, elle plus que bioutifoul :love:

 

Quant au vieillisement de la 905

[gt01 modelisme]

Superbe la GT40, très beau résultat !!

 

Pour la 905, les salissures semblent trop claires sur la maquette, mais l'idée est là.

[GtStan]

Superbe la GT40, très beau résultat !!

 

Pour la 905, les salissures semblent trop claires sur la maquette, mais l'idée est là.

 

Tu veux dire que la saleté est trop ..... propre ?

Coluche avait donc raison.

[gt01 modelisme]

Tu veux dire que la saleté est trop ..... propre ?

Coluche avait donc raison.

 

 

Dans un sens, c'est un peu ça oui.

[fox23]

M'sieu, y font rien que m'embêter !

 

Loin de moi l'idée de faire semblant d'être un bon modéliste, mais celle-là, toutes disciplines confondues, c'est une première ! Pour peindre ma Mustang, comme beaucoup d'autres, j'utilise une bombe. Jamais de vrais problèmes mais là, jugez plutôt :

 

 

 

 

 

La peinture n'a absolument pas accroché sur le plastique, pour moi c'est une première et elle s'enlève comme tu pèles une banane ! J'ai laissé exprès la peau soulevée apparente sur l'aile avant sur la 1ère photo.

Bon, à part un bain de Glanzer, vos précos avant de recommencer siouplait ?

[mail0183]

wahou , l'incompatibilité entre peinture et plastique :ouch: :ouch:

 

1 : quel type de peinture as tu utilisé ??? acrylique ou glicéro ???? compte tenu de l'épaisseur je dirai acrylique

 

2 : quel primaire , aucun , aie , aie , aie

 

 

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[fox23]

Je sens que je vais me faire remarquer... :non: La peinture, ce n'est même pas précisé sur la bombe, mais toi qui maîtrise bien le sujet, c'est une Belton Lackspray, me faisant penser que c'est une laque, donc une glycéro, pour le primaire, comme d'hab, aucun !!! Aïe, pas sur la tête

Je n'ai jamais mis de primaire et je n'ai jamais eu ce souci, mais là ... Pour le plastique, c'est une Revell

C'est grave docteur ?

[mail0183]

regarde bien ta bombe et ce lien qu'il est possible de traduire , tu devrais trouver des indices ;) ;)

 

https://www.belton.de/

 

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[Invité §Dya281xZ]

Ben moi, je dirais que tu as eu du bol...jusqu'ici!!! Car sans apprêt...c'est un gros risque.

 

Maintenant, le doyen a rendu son verdict. Donc, on se prosterne...

[fox23]

Merci mon bon Mail de t'intéresser à ce problème :D Bon je suis allé voir,ils parlent de peinture à l'eau donc = acrylique, c'est ça ?

 

Par contre une idée complémentaire m'est venue, la Mustang a déjà nécessité un bain de Glanzer auparavant, parce que mon application n'était pas top. Même en pensant la carrosserie bien rincée, pourrait-il y avoir des résidus de Glanzer expliquant ce décollement qui pour moi est, encore une fois, une première (dont je me serais bien passé).

 

Pour l'application, cette fois je m'étais amélioré et la surface présentait un brillant satisfaisant et uniforme

 

Bon, donc pour conclure, à refaire, ça au moins c'est sur , avec 1 ? couche d'apprêt et peinture, étant bien évident que les deux doivent être compatibles, cad prendre les produits chez le même fabricant, Tamiya par exemple pour être certain.

 

Ton avis cher Maître es peinture ? :D

[mail0183]

haaaa tu ne nous avais pas tout dit :deuxsanssix:

 

oui , diluable à l'eau = acrylique = primaire impératif , très plausible le reste de glänzer .

 

pour une bonne accroche mécanique de la peinture une surface totalement lisse et brillante n'est pas la meilleure solution

 

c'est ça le passage de la peinture à l'huile à la peinture à l'eau , ça réserve quelque surprises :lol: :lol:

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[Invité §Dya281xZ]

... Bernard ou l'apprenti alchimiste...

 

Te donner la vraie raison est quasi impossible. Résidus de Glanzer, préparation de surface, pas d'apprêt, mix de différents produits, compatibilité de la peinture avec la surface traitée, température, humidité .....

 

Quoiqu'il en soit, t'es bon pour repartir sur de bonnes bases. (courage)

 

Edit: grillé par le doyen...

[adhara]

Aie aie aie. Dommage pour la peinture.

Pour moi le primaire sers avant tout pour l'accroche. Pas besoin d'en mettre une tonne. Juste une très fine couche.

Il permet aussi de desseller d’éventuels défauts.

Donc pour ma part, impossible de faire sans.

[brunodm13]

Pas de bol

C'est rageant quand ça foire

Mais comme les copains, primer nécessaire et obligatoire et avant le primer, un léger dépolissage au 3000.

Allez courage

[fox23]

Merci les p'tits clous!

Résultat de beaucoup (trop ?) de chance auparavant et donc de négligence dans les phases préparatoires. Quand vous pensez que la 935 K en résine, peinte en même temps avec la même bombe et sans préparation ne présente aucun problème, fallait bien que je me prenne le râteau dans la tronche pour y croire !

 

Donc, je vais - enfin - tenir compte de vos judicieux conseils et préparer une p'tite commande qui va bien . Mr Citroën disait, l'expérience, c'est une connerie par jour, jamais 2 fois la même ! Chuis pas mal parti de ce côté là :lol: :lol:

[GtStan]

Il y a un truc qui me chiffonne avec ces histoires de peintures ,réactions , primaires ,...... ,c'est qu'il y a quelques années ...(p....n !30ans ),lorsque je faisait des navions ,j'utilisais les peintures émail Humbrol ,Heller ,Testor ,Mo-Lack ,.....à l'aéro, directement sur le plastique(OK ,lavé au liquide vaisselle) ,sans problèmes . Comme primaire ,je me servais de blanc matt , du Zinc chromate (comme les vrais)ou du noir pour les teintes métal .

Puis sont apparues les peintures acryliques Tamiya puis Gunze que l'on diluait à l'alcool ou l'acétone ,sans problèmes .

 

Et aujourd'hui ,il faut prendre tout un tas de précautions ,sans garanties de ne pas avoir de problèmes .

Est ce les formulations "sanitaires" ou "écologiques" qui ont tout changé ?

Est ce les plastiques "made in China" ou autre chose ..... ?

 

(Remarquez ,pour les vraies ,on utilisait des polyuréthanes en brillant direct et c'était super ,aujourd'hui ,les aquamachin + vernis machin (comment qu'ils disent ?),c'est ...... .)

 

En attendant ,notre Fox ,il est dans ..... le caca ,mais .... il va s'en sortir ,ya pas de raisons .

[math95]

Merci les p'tits clous!

Résultat de beaucoup (trop ?) de chance auparavant et donc de négligence dans les phases préparatoires. Quand vous pensez que la 935 K en résine, peinte en même temps avec la même bombe et sans préparation ne présente aucun problème, fallait bien que je me prenne le râteau dans la tronche pour y croire !

 

Donc, je vais - enfin - tenir compte de vos judicieux conseils et préparer une p'tite commande qui va bien . Mr Citroën disait, l'expérience, c'est une connerie par jour, jamais 2 fois la même ! Chuis pas mal parti de ce côté là :lol: :lol:

 

C'est evident que un jour ou l'autre tu allais avoir des ennuis de peinture.

Pour moi c'est appret obligatoire et utilisation de peinture de meme gamme.

 

 

Il y a un truc qui me chiffonne avec ces histoires de peintures ,réactions , primaires ,...... ,c'est qu'il y a quelques années ...(p....n !30ans ),lorsque je faisait des navions ,j'utilisais les peintures émail Humbrol ,Heller ,Testor ,Mo-Lack ,.....à l'aéro, directement sur le plastique(OK ,lavé au liquide vaisselle) ,sans problèmes . Comme primaire ,je me servais de blanc matt , du Zinc chromate (comme les vrais)ou du noir pour les teintes métal .

Puis sont apparues les peintures acryliques Tamiya puis Gunze que l'on diluait à l'alcool ou l'acétone ,sans problèmes .

 

Et aujourd'hui ,il faut prendre tout un tas de précautions ,sans garanties de ne pas avoir de problèmes .

Est ce les formulations "sanitaires" ou "écologiques" qui ont tout changé ?

Est ce les plastiques "made in China" ou autre chose ..... ?

 

(Remarquez ,pour les vraies ,on utilisait des polyuréthanes en brillant direct et c'était super ,aujourd'hui ,les aquamachin + vernis machin (comment qu'ils disent ?),c'est ...... .)

 

En attendant ,notre Fox ,il est dans ..... le caca ,mais .... il va s'en sortir ,ya pas de raisons .

 

Bien sur que les formulation on changer sutout ces 10 dernietes annees avec l'entree en vigueur de ROHS puis REACH.

Les peintures et traitement de surface etant particulierement concerné par l'interdihion de chrome hexavalent dit Cr(VI).

Le zinc Chromate a dû etre reformulé et les traitemen sur alu type alodine 1200 interdit ( remplacé par du surtec par exemple.)

Je fait des dossier de definition donc en premiere ligne sur la problematique.actuelle.

[fox23]

Mon bon Stan, je suis entièrement de ton avis, avec leur principes de précaution, on est emmerdé dans tous les domaines. On te vend du désherbant qui ne désherbe rien, de la peinture qui ne fait que te poser des soucis inexistants auparavant, j'en passe et des pires.

Pour avoir traîner 4 ans à Port St Louis du Rhône, alias, Moustique city, parce qu'il ne fallait plus traîter ces saloperies de bestioles qui t’agressaient été comme hiver je ne te racontes pas ce que la population pensait de ces façons de voir la vie !

Moi, ça baigne :lol: :lol: :lol: , la Stang nage dans un bain de Glanzer, faire et défaire c'est toujours travailler s'amuser :D

 

Mon cher Math, merci de ton soutien, ben oui, j'ai joué, j'ai perdu, même si les formulations ne sont pas innocentes dans l'affaire et maintenant je ferais comme tous le monde !

[Saira]

Pour le plastique, c'est une Revell

J'ai le même souci, en beaucoup moins grave avec la remorque du même fabricant, suffit de passer l'ongle sans appuyer pour enlever la peinture (Dupli color) appliquée sans apprêt ni même un léger ponçage