R12 une légende, R12 une nostalgie : la Renault 12 [Topic officiel]

[Invité §rob581MU]

Salut félicitation pour ton engouement pour la 12 rejoint nous sur le site http://renault12.free.fr/phpBBfr/phpBB2/index.php a bientot.

ROB

salut a tous, j'ai 19 ans et suis sur le point de m'acheter une 12 TS de 1977.

Je voulais voir si les ex propriétaires me feraient pas part de leurs anecdotes et autres histoires de 12

Bien a vous !

Tato

 

[Invité §may748su]

je suis de retour du Shatonay Village :

[Invité §may748su]

La aussi une r12 en plein course a Montbrison:

Désolé pour la qualité.

[S4-61L]

C'est drôle, quand je vois une R12, je pense toujours au dessin de St-Exupéry du boa qui a avalé un éléphant

[Invité §Ren216wA]

Elles sont bien tes photos.

Je vois pas le raport avec le boa et l'elephant là...

[S4-61L]

Elles sont bien tes photos.

Je vois pas le raport avec le boa et l'elephant là...

 

Cherche pas, c'est moi qui ai parfois des idées à la con...

[Invité §Ren216wA]

^^ oki je cherche pas alors...

[Sharki]

J'ai eu 5 R12 à l'époque où j'étais plus jeune... 4 TL et une TS pour "terminer". C'était une voiture d'occase que l'on trouvait pour pas trop cher, maintenant elles se font plus rare.

J'en ai gardé de bons souvenirs mais il est vrai que c'est une voiture qui ne posait pas de problèmes non plus, sauf le chargement dans le coffre qui la faisait se cabrer.

 

Didier.

[Invité §306746Ov]

Pourquoi vous ne pensez qu'a la gordini?Les autres sont sympa et faciles a conduires!J'ai eu une automatic TL serie 1 :pas violente ,mais d'un confort!....

[Invité §may748su]

 

 

Ah! C'est vrais mais les autres sont trop banales, Et puis tant que a bouffer d'essence a plus de 12litres% autant que ça soit pour une gord.

[S4-61L]

Ah! C'est vrais mais les autres sont trop banales, Et puis tant que a bouffer d'essence a plus de 12litres% autant que ça soit pour une gord.

 

mais non, ça bouffe pas une R12 , et puis c'est pas banal, c'est à peine plus évolué qu'une R10

[Sharki]

mais non, ça bouffe pas une R12 , et puis c'est pas banal, c'est à peine plus évolué qu'une R10

 

Je suis daccord pour la conso, enfin faut compter 9 à 10 L quand même.

 

Didier.

[r17]

La Renault 12, dotée d'une ligne générale élégante et fine, allait au devant d’une large clientèle internationale. L’accent était mis également sur une robustesse à toute épreuve par une simplicité des éléments la composant, afin de convenir à tous les réseaux, y compris ceux dépourvus d’une assistance après-vente développée. Il fallait assurer un coût d’entretien le plus faible possible et offrir un niveau de prix attractif face à la concurrence.

 

 

La Renault 12 avait une structure déjà élaborée sur le plan de la sécurité (chocs avant, arrière et latéraux). C’était la 5e traction avant de la Marque, une technologie dont Renault allait devenir le promoteur mondial. Une technologie que l’on n’hésitait pas à tester en compétition comme ce fut le cas pour la Renault 12 Gordini. A l’actif de cette dernière, un record de 1971 celui du raid le Cap-Alger.

 

Plus de 4 millions d’unités ont été fabriquées aussi bien en France qu’en Espagne, Argentine, Roumanie ou en Turquie.

 

© Renault Classic

 

----------

 

Je voudrais connaitre vos avis sur la finition, mécanique, intérieur, etc... de la Renault 12.

 

Personnellement je trouve que c'est une très jolie voiture, surtout dans les coloris jaune et orange.

 

 

 

Après je trouve que la version Gordini est aussi très jolie, je pense que c'est surtout la peinture qui fait ça.

 

 

Par contre, je ne trouve pas super la carrosserie break, à cause de la découpe arrière

 

 

Et niveau mécanique j'ai beaucoup lu que c'était une voiture très fiable.

 

 

La Renault 12 fut produite de 1969 à 1980.

 

Voila maintenant j'attends vos avis

 

Merci!

[Invité §Kev388Jo]

Bon début de Topic et belles illustration pour le moment.

[Invité §fab868gK]

Je trouve cette auto trés élégante dans son contexte d'époque, et curieusement, je pense que les couleurs qui la mettaient en valeur étaient le jaune et le vert métal.

Les derniers modèles en GTL étaient trés classe, surtout avec le skaï noir pour les sièges !

[Invité §Isi056WU]

Félicitation pour ton premier topic R17

Ce qui serait sympa c'est d'avoir plus d'info sur la vie commerciale de la R12 , genre le nombre de véhicule produit, les pays où elle fut commercialisée ( Etats unis je crois aussi ) les usines qui l'on fabriquée ...

Sans oublier la carriére sportive avec la version gordini .

Amicalement

[Invité §Kev388Jo]

"Ce qui serait sympa c'est d'avoir plus d'info sur la vie commerciale de la R12 "

 

C'est pour ca que FA signifie Forum Automobile. Les spécialistes en la matière, faites partager

 

vos connaissances Merci d'avance.

[r17]

Bon début de Topic et belles illustration pour le moment.

 

Merci beaucoup pour ton aide et aussi au autre

[r17]

Je trouve cette auto trés élégante dans son contexte d'époque, et curieusement, je pense que les couleurs qui la mettaient en valeur étaient le jaune et le vert métal.

Les derniers modèles en GTL étaient trés classe, surtout avec le skaï noir pour les sièges !

 

Salut

A oui tu trouve que la verte metal etait bien je sais pas je trouve pas d'image de r12 avec cette couleur

Oui les dernieres avec le skaï etait tres belle

Voila

A++

[r17]

Félicitation pour ton premier topic R17

Ce qui serait sympa c'est d'avoir plus d'info sur la vie commerciale de la R12 , genre le nombre de véhicule produit, les pays où elle fut commercialisée ( Etats unis je crois aussi ) les usines qui l'on fabriquée ...

Sans oublier la carriére sportive avec la version gordini .

Amicalement

 

Ok je vais chercher tout de suite des informations merci

[Invité §Kev388Jo]

1970 A lui seul le slogan résume tout " Trois fois douze font trois voitures : la berline Renault 12, la break Renault 12,la Renault 12 Gordini. La route, le service, le sport. "

[Invité §Kev388Jo]

La Renault 12 (1969-1980)

 

En présentant la 12, la régie nationale des usines Renault veut frapper fort. Il s'agit de la première traction avant de l'entreprise dans cette catégorie moyenne supérieure (même si la R16 a sérieusement déblayé le terrain quatre ans plus tôt). Justement, pas question pour la Régie d'aller trop loin dans l'imagination, et la 12 n'aura donc pas le hayon de sa grande soeur. Equipée de robustes quatre-cylindres de 1,2 puis 1,4 litre, elle figurera pendant longtemps dans les cinq voitures les plus vendues en France. La 12 verra sa gamme s'étoffer rapidement avec l'arrivée d'un break très spacieux et immédiatement adopté par les familles nombreuses. Mais le point le plus remarquable de la Renault 12 est sa longévité. Si ses chaînes ont été arrêtées en 1980 en France, elles continuent encore à tourner aujourd'hui, de la Turquie à la Roumanie ! La 12 a donc enterré la 18, notamment grâce à son architecture très simple et sa fiabilité. En Afrique, dans les anciens pays de l'Est, les 12 sont encore très fréquentes sur les routes. En Roumanie, la 12, sous le nom "Dacia 1310", a été déclinée sous toutes les formes : berline, break, pick-up à propulsion arrière, berline bicorps et même coupé! Sans parler de l'Aro, 4x4 étroitement dérivé de la 12.

En France en revanche, les 12 se sont quasiment toutes désintégrées sous l'action impitoyable de la rouille. A noter une version sportive très intéressante: la 12 Gordini, pourtant rejetée par les puristes de la glissade et aficionados de la 8 "G", car traction avant... Les quelque 120 ch DIN ont pourtant de quoi amuser le conducteur de ce bolide malheureusement rare de nos jours. Cote d'une Renault 12 en bon état : de 4.000 F pour une L à 32.000 F pour une Gordini.

 

[Invité §Ang786hm]

La Renault 12 (1969-1980)

 

En présentant la 12, la régie nationale des usines Renault veut frapper fort. Il s'agit de la première traction avant de l'entreprise dans cette catégorie moyenne supérieure (même si la R16 a sérieusement déblayé le terrain quatre ans plus tôt). Justement, pas question pour la Régie d'aller trop loin dans l'imagination, et la 12 n'aura donc pas le hayon de sa grande soeur. Equipée de robustes quatre-cylindres de 1,2 puis 1,4 litre, elle figurera pendant longtemps dans les cinq voitures les plus vendues en France. La 12 verra sa gamme s'étoffer rapidement avec l'arrivée d'un break très spacieux et immédiatement adopté par les familles nombreuses. Mais le point le plus remarquable de la Renault 12 est sa longévité. Si ses chaînes ont été arrêtées en 1980 en France, elles continuent encore à tourner aujourd'hui, de la Turquie à la Roumanie ! La 12 a donc enterré la 18, notamment grâce à son architecture très simple et sa fiabilité. En Afrique, dans les anciens pays de l'Est, les 12 sont encore très fréquentes sur les routes. En Roumanie, la 12, sous le nom "Dacia 1310", a été déclinée sous toutes les formes : berline, break, pick-up à propulsion arrière, berline bicorps et même coupé! Sans parler de l'Aro, 4x4 étroitement dérivé de la 12.

En France en revanche, les 12 se sont quasiment toutes désintégrées sous l'action impitoyable de la rouille. A noter une version sportive très intéressante: la 12 Gordini, pourtant rejetée par les puristes de la glissade et aficionados de la 8 "G", car traction avant... Les quelque 120 ch DIN ont pourtant de quoi amuser le conducteur de ce bolide malheureusement rare de nos jours. Cote d'une Renault 12 en bon état : de 4.000 F pour une L à 32.000 F pour une Gordini.

 

/! Il me semble que les 12 gordini font 120 ch SAE et pas DIN

[Invité §Kev388Jo]

/! Il me semble que les 12 gordini font 120 ch SAE et pas DIN

 

Ca ne vient pas de moi. C'est tout ce que j'ai trouvé sur le Net. Merci de cette précision

[r17]

La Renault 12 (1969-1980)

 

En présentant la 12, la régie nationale des usines Renault veut frapper fort. Il s'agit de la première traction avant de l'entreprise dans cette catégorie moyenne supérieure (même si la R16 a sérieusement déblayé le terrain quatre ans plus tôt). Justement, pas question pour la Régie d'aller trop loin dans l'imagination, et la 12 n'aura donc pas le hayon de sa grande soeur. Equipée de robustes quatre-cylindres de 1,2 puis 1,4 litre, elle figurera pendant longtemps dans les cinq voitures les plus vendues en France. La 12 verra sa gamme s'étoffer rapidement avec l'arrivée d'un break très spacieux et immédiatement adopté par les familles nombreuses. Mais le point le plus remarquable de la Renault 12 est sa longévité. Si ses chaînes ont été arrêtées en 1980 en France, elles continuent encore à tourner aujourd'hui, de la Turquie à la Roumanie ! La 12 a donc enterré la 18, notamment grâce à son architecture très simple et sa fiabilité. En Afrique, dans les anciens pays de l'Est, les 12 sont encore très fréquentes sur les routes. En Roumanie, la 12, sous le nom "Dacia 1310", a été déclinée sous toutes les formes : berline, break, pick-up à propulsion arrière, berline bicorps et même coupé! Sans parler de l'Aro, 4x4 étroitement dérivé de la 12.

En France en revanche, les 12 se sont quasiment toutes désintégrées sous l'action impitoyable de la rouille. A noter une version sportive très intéressante: la 12 Gordini, pourtant rejetée par les puristes de la glissade et aficionados de la 8 "G", car traction avant... Les quelque 120 ch DIN ont pourtant de quoi amuser le conducteur de ce bolide malheureusement rare de nos jours. Cote d'une Renault 12 en bon état : de 4.000 F pour une L à 32.000 F pour une Gordini.

 

 

J’allais juste mettre la même chose

Je viens de trouve le même site que toi je pense

[r17]

/! Il me semble que les 12 gordini font 120 ch SAE et pas DIN

 

Merci beaucoup pour cette precision

[Invité §Kev388Jo]

J’allais juste mettre la même chose

Je viens de trouve le même site que toi je pense

 

Faut etre plus rapide

[Invité §Ang786hm]

Merci beaucoup pour cette precision

Mais de rien...il vous en prie :W

[r17]

Bon je vais vous montré quelque r12 de service :

 

En tout premier le model de la police

 

Ensuite le model de la gendarmerie

 

Un autre model mais je ne le connait pas

 

Puis le model taxi

 

Pour ce qui est des pays où elle fut commercialisée, les usines qui l'on fabriquée et la carrière de la gordini si je trouve des documentations je vous en parlerai

 

[r17]

Faut etre plus rapide

 

Ok je serai plus rapide pour la suite

[Invité §Kev388Jo]

Très jolie collection de miniature. Belle initiative, de mélanger R12 et R12 miniature. Original

[r17]

Très jolie collection de miniature. Belle initiative, de mélanger R12 et R12 miniature. Original

 

Je les ai melange parce que j'en trouve pas en vrai

[r17]

Voila une petite histoire sur la r12

 

 

En 1969 est sortie la Renault 12 de conception entièrement nouvelle par rapport aux précédentes réalisations.

La suspension revient à l'essieu arrière rigide avec ressorts hélicoïdaux.

Cette voiture reçoit le moteur de l'Estafette 4 cyl. en ligne 1289 cm3 (73 x 77 mm) développant 60 CV sa vitesse de pointe est de 145 km/h.

La carrosserie est plus traditionnelle que celle de la R16 qui avait connue certaines réticences de la part d'une clientèle qui trouvait son aspect un peu trop "utilitaire".

En 1970 la R12 a été proposée en version break.

La même année est sortie une R12 Gordini destinée à remplacer les R8 Gordini qui avait beaucoup de fervents et avait disparu en 1970.

Cette R12 Gordini peinte en bleu avec des bandes blanches est animée par un moteur poussé de 1565 cm3 développant 125 CV à 6250 tr/mn avec une boîte à 5 vitesses, elle atteint 185 km/h.

 

[r17]

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT 12 GORDINI

MOTEUR

Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral

Position: Longitudinal AV

Alimentation: 2 carbus horizontaux double corps Weber 45 DCOE.

Cylindrée en cm3: 1 565

Alésage x course : 77 x 84

Puissance ch SAE à tr/mn: 125 à 6 250 (113 ch DIN).

Puissance au litre en ch SAE : 79,87

Couple maxi en Mkg à tr/mn: 15 à 4 500

TRANSMISSION

AV

Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle.

POIDS

Données constructeur en kg: 980.

Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,84

ROUES

Freins : Disques ventilés sur les roues AV et disques AR.

Pneus : AV et AR 155 HR 13

PERFORMANCES

Vitesse maxi en km/h: 185

400 m DA en secondes: 17,8

1 000 m DA en secondes: 32,8

0 à 100 km/h : 9,5

0 à 200 km/h : ND

Consommation moyenne : 15 L/100 km.

[Invité §Ang786hm]

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES RENAULT 12 GORDINI

MOTEUR

Type: 4 cylindres en ligne, 8 soupapes arbre à cames latéral

Position: Longitudinal AV

Alimentation: 2 carbus horizontaux double corps Weber 45 DCOE.

Cylindrée en cm3: 1 565

Alésage x course : 77 x 84

Puissance ch SAE à tr/mn: 125 à 6 250 (113 ch DIN).

Puissance au litre en ch SAE : 79,87

Couple maxi en Mkg à tr/mn: 15 à 4 500

TRANSMISSION

AV

Boîte de vitesses (rapports): 5 manuelle.

POIDS

Données constructeur en kg: 980.

Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 7,84

ROUES

Freins : Disques ventilés sur les roues AV et disques AR.

Pneus : AV et AR 155 HR 13

PERFORMANCES

Vitesse maxi en km/h: 185

400 m DA en secondes: 17,8

1 000 m DA en secondes: 32,8

0 à 100 km/h : 9,5

0 à 200 km/h : ND

Consommation moyenne : 15 L/100 km.

125 ch SAE...ça donne approximativement un 110 ch DIN...a peut pres!!