Fiat 600 réplique 1000 tc

[Invité §BRG187gY]

Tres sympa!!!

[Invité §car062HP]

La rampe de culbuteurs Avant

Aprés

Remplacement des ressorts par des bagues en alu perforées pour la lub

[Invité §car062HP]

Les culbuteurs ont étés retouchés aussi

[Invité §car062HP]

La poulie d'alternateur

720 grammes avant :q 335 aprés et ça brille

[jctwin]

beau boulot !

[Invité §fou450GN]

Salut carlo,

 

Pour la pipe d'admission, je te conseil de la cloisonner jusqu'en bas dans la culasse pour qu'un corp de carbu alimente le cylindre 1 et 2 et l'autre 3 et 4.

 

allez a++

[Invité §car062HP]

Salut foudepeugeot

Je vais étudier ce que tu me dis

merci

 

Déja il a fallu modifier le cache culbuteur pour le conserver avec cette pipe d'admission

 

 

Suppression de la pipe d'origine moulée et mise en place d'une plaque en alu

[Invité §car062HP]

Vu que l'ordre d'admission est 1.4 et 3.2 les opposés

Je pense qu'il y aurait une meilleure homogénéisation du mélange des 2 corps pour chaque cylindre

Qu'en penses-tu ?

 

[Invité §gre640ZT]

salut !

 

C'est vraiment chouette ce que tu fait bravo

 

Le fait d'alléger les pièces va permettre de gagner des cv certe mais sa ne risque pas de les rendre plus fragile ???

 

Merci

[Invité §mic668Ek]

salut carlo sur le bon coin ,il y a des gotti (rubrique équipement auto tape abarth) voila

[Invité §car062HP]

Salut greg

 

C'est super sympa de restaurer une 2 cv

J'avais une AZAM c'était géniale

 

Pour les pièces allégées c'est sur plus ça tourne vite plus c'est fragile

Ca implique une surveillance rapprochée: une bonne lubrification,

Une bonne température de fonctionement

Eviter de tenir des régimes maxi trop longtemps.

A+

 

 

 

 

 

 

[Invité §gre640ZT]

Salut greg

 

C'est super sympa de restaurer une 2 cv

J'avais une AZAM c'était géniale

 

Pour les pièces allégées c'est sur plus ça tourne vite plus c'est fragile

Ca implique une surveillance rapprochée: une bonne lubrification,

Une bonne température de fonctionement

Eviter de tenir des régimes maxi trop longtemps.

A+

 

 

 

 

 

 

 

 

Oui la deuch c'est sympa surtout que c'est pas trés compliqué pour une première resto

 

Donc tu va sans doute rajouté des capteur/sonde avec des manos suplémentaire pour surveille tous ça je supose ??

 

en tout cas sa va envoyer sec cette abarth

 

[Invité §car062HP]

Salut Mickael

je suis allé voir merci pour l'info

j'ai peut etre trouvé quelque chose hier au salon Epoqauto

à voir

Tu as attaqué le remontage c'est cool

[Invité §car062HP]

Greg d'ailleurs si tu as des infos sur les manos je suis en train de constituer le tableau de bord

merci

[Invité §mic668Ek]

 

[Invité §car062HP]

Mickael

Le tableau de bord est magnifique

Tu me le vends ?

Ou pourrais-je en trouver un ?

[Invité §car062HP]

Remise en état de plusieurs pièces

Le carter de distri Avant

Aprés

Le bloc et la culasse

[Invité §car062HP]

Les soupapes

Nettoyage par mes ZIG

Une fois décalaminées

Certaines sont piquées elles sont à remplacer

[Invité §don564BY]

tes un fou du polissage ca vas briller tu pense gagné de cv continu comme ca bye

 

[Invité §car062HP]

Ce dimanche on s'est régalé au salon epoquauto

Il y avait de vraies caisses

Une petite GORDINI

Une plus grosse

[Invité §fou450GN]

Vu que l'ordre d'admission est 1.4 et 3.2 les opposés

Je pense qu'il y aurait une meilleure homogénéisation du mélange des 2 corps pour chaque cylindre

Qu'en penses-tu ?

 

 

Salut carlo,

 

Oui c'est vrai que le top serait de mettre 1 - 3 et 4-2, mais bon ceci est impossible a faire vu comment est fabriquer la culasse.

 

Donc le fait de cloisonner améliore un peu, mais c'est sur que c'est pas encore là le meilleur rendement.

 

allez a++

[Invité §car062HP]

Salut fou de peugeot

C'est vrai que cette culasse c'est pas le top

L'idéal serait une culasse 4 conduits,

Certains préparateurs usinent un passage en face de la soupape d'admission puis soudent un tube en alu pour faire le conduit et refaire

l'étanchéité du circuit de refroidissement et autres cavités et installent des carbus de motos ou 2 bons vieux WEBER

J'ai vu ça sur un bouquin de préparation

 

Ce sera dans un second temps !

 

A voir

 

[Invité §mic668Ek]

pour les compteurs tu en trouve au musée abarth en belgique

[Invité §car062HP]

Merci pour l'info mickael, mais est-ce qu'on peut consulter une liste et comment ?

merci aussi pour l'info sur bernimotori

Je vais surement lui commander du matos

A+

[Invité §car062HP]

Aujourd'hui j'ai grossi les conduits de la pipe d'admission et ajusté pour pouvoir fixer le weber

L'ensemble monté

[Invité §car062HP]

Pour l'arbre à cames

J'ai choisi un 50/90

[Invité §car062HP]

Je sais je vous parle beaucoup mécanique pour le moment.

C'est la mission de l'hiver remonter le moteur et le faire craquer.

La voiture n'est pas encore dans les ateliers du cousin donc pas évident d'y bosser dessus

L'usineur est sur la fabrication du volant moteur "en alu"' "un truc de formule 1"

Dés que possible nous enverrons vilo+pignon distri+volant avec mécanisme d'embrayage à l'équilibrage

Tous les coussinets, les ségments, les joints, les soupapes seront neufs

Les soupapes seront surement retaillées mais sur des diamètres d'origine.

[Invité §car062HP]

Je rassemble quelques pièces dés que je peux

[Invité §l_u776np]

"L'usineur est sur la fabrication du volant moteur "en alu"' "un truc de formule 1 "

 

T'inquiétes pas carlo j'ai enfin trouvé la combine (et oui j'y reflechis quand meme ! ) , le volant sera donc fait en aluminium , du 5083 pour l' aéronautique , avec traitement de surface OAD (oxydation anodique sulfurique dure >> 700 vickers ) excellente tenue à la température ( + 700° ) et excellente tenue à la friction >> epaisseur de traitement 80 microns , avec couronne acier frettée pour conserver le demarreur sur la boite de la 600 au lieu d'etre a l'inverse sur le bloc de l'A112, et en prime il y aura des filets rapportés en acier traité dans l'alu pour un blocage optimum des vis de mecanisme d'embrayage ( d'ailleurs ce dernier ne serait il pas à revoir ainsi qu'un embrayage à 3 branches ? je vais y reflechir ! ), si quelqu'un sur ce forum à des idées à me soumettre je suis preneur

[Invité §car062HP]

T'es un dingue mon steph !

Ca va winner !

[Invité §l_u776np]

t'emballes pas le volant moteur n'est pas encore fait mais ........trouves un compte tour 11000 tr:mn >> ça va rupter !!!! D'ailleurs j'aimerais avoir des des infos sur des ressorts de soupapes plus gros en diametre et avec un tarrage plus important >> quitte a faire des coupelles de ressorts adaptées , sur le forum quelqu'un a peut etre des infos , merci de vous renseigner car je crains l'affolement des soupapes

[Invité §fou450GN]

Salut,

 

Pour les ressorts de soupapes , sur les simca rallye il y a des doubles ressorts et ils tiennent 9500 tr/min sans problème.

 

Par contre les 11000 tr/min je ne sais pas si il va pouvoir les prendre, car à mon avis il va manqué de remplissage, car au niveau du carburateur en 40 tu risques d'être limité.

 

Car d'après la courbe webber pour prendre 10000 tr/min avec un corp par cylindre, pour un moteur de 1 litres il te faudrait des buses de 39mm voir 40mm, sachant que sur un webber 40, la buse maximal est en 36 mm.

 

Mais enfin ceci n'est que théorique cela ne coûte rien d'essayer avec ce montage.

 

allez a++, et bon usinage.

[Invité §mic668Ek]

Carlo ,tu vas mettre un démarreur de 600 avec la boite de 600 sur un moteur gonfler à bloc , a mon avis si c'est le cas je donne pas cher au deux

[Invité §l_u776np]

Salut les gars les 11OOO tr c'était pour faire rever carlo , ( c'est un poete ) plus serieusement dans un 2éme temps on fera une culasse 4 conduits avec grosses soupapes , merci pour les ressorts je vais chercher du coté des simca,en ce qui concerne le demarruer pas de soucis il sera remis en état et de toute maniére il ne sert qu'a lancer un moteur surallégé , par contre mickael tu as raison au niveau de la boite c'est l'inconnu on commencera deja par eliminer ces trompettes en faisant des flasques permettant de monter des transmisions dignes de ce nom , allez je papote mais là je dois partir au boulot ( et ouais la passion c'est beau mais ........... ) bonne journée à tous

[Invité §mic668Ek]

pour le démareur tu peux monter le corps d'une fiat 126 et garder les extérieurs de 600.celui de 126 est plus fort