[Présentation] Matra Murena 1.6L Corail Millésime 1982

[TigrOo51]

Joli petit cul

[MaxRFT]

On commence cette 100ème page par des compliments, merci

[Invité §fos608Rh]

Super sympa tes photos Max et congrats pour la page 100 !

[NyvetDuPiC]

Page 100 : Les élucubrations de Bouboule ont du succès!

[MaxRFT]

Merci 100 pages, 120.000 vues

[cyrilg]

La couleur sur tes photos est magnifique

[MaxRFT]

Merci Mais je dois vous avouez que je retouche la couleur de mes photos pour que la carrosserie de la voiture colle le plus possible à la teinte d'origine qui est plus claire que la mienne

 

Et puis, je me lance dans la retouche Photoshop. Pas grand chose, mais j'enlève des éléments qui gâchent le paysage...

[MaxRFT]

Pour voir le côté caché de ses photos, je vous livre le avant/après. Forcément, je dope la couleur pour qu'elle ressemble au Corail d'origine. Et je commence à expérimenter en autodidacte Photoshop en gommant les éléments disgracieux

 

PS1 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

PS2 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

PS3 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

PS4 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

[TigrOo51]

Sympa !

 

Faudrait que je fasse pareil sur les photos du canal de la BX

[MaxRFT]

Sympa !

 

Faudrait que je fasse pareil sur les photos du canal de la BX

 

 

Ou tu me les passes et je le fais

[TigrOo51]

Allez, pour la peine je la poste içi.

 

La flemme de chercher mon topic

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_875595IMG0213copie.jpg

[Timing Quattro]

P'tit cul

[MaxRFT]

Nouveaux achats.

 

On commence par de la durite de dépression diamètre 10mm sur 2 mètres pour refaire mon circuit de dépression de phares qui me fait chier (la durite est sèche et craque toutes les 2 semaines au niveau des colliers, et donc le moteur a une prise d'air)

 

DSC_3176 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Nouvelle acquisition, un 3ème carburateur DCNVA 16/100. Ce coup-ci, c'est une connaissance qui me l'a envoyé. Le deal, je "l'expertise", je vois ce que ça va me coûter, et je lui fais une offre

 

DSC_3180 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

DSC_3181 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, il y a du taf. J'ai commencé par l'essentiel : l'embase. Contrôle au marbre, 3 bons dixièmes de voile. Le carbu boitait. Donc un coup de rodage plan sur une lappeuse Cleveland 1000 du boulot (je vous mets une photo de la machine pour idée). Je n'ai pas tenu compte du parallélisme ou de la perpendicularité avec les corps, ce qui m'intéresse est d'avoir une planéité dans le centième. Ce qui fut chose faite.

 

Cleveland 1000 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

A gauche le carbu non lappé, à droite lappé. On voit que la surface est entièrement mat, et donc c'est synonyme que le lappage a pris sur l'ensemble de la surface. Après vérification sur marbre, moins de 5 centièmes de planéité

 

DSC_3178 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Voilou

[zorglub]

Si tu te souviens, je t'avais expliqué, que la peinture corail fonce avec son vieillissement.

 

On part d'une couleur brillante, claire, limite tirant sur le rouge, et plus la couleur devient foncé, plus la peinture corail est ancienne, jusqu'à devenir presque noire, comme un voile fumée incrusté dans la peinture. en fait dans le vernis.

[MaxRFT]

La mienne a surtout été repeinte

[zorglub]

Nouvelle peinture, mais intégrale ? En tout cas, sa couleur est trop foncée en apparence sur photo, par rapport au nuancier réel d'époque.

[MaxRFT]

Tu n'as pas suivi depuis que je l'ai ? La couleur est semblable à un Orange du Captur moderne. Voil intégrale par dessus le corail d'origine, pas de bonne facture. Tu verras sur la prochaine photo le orange vif en dessous.

[zorglub]

J'ai du oublier... pourtant, ils sont capables de retrouver quand il s'en donne la peine, la nuance exacte du constructeur, même des années plus tard.

[MaxRFT]

Sauf si ça n'intéressait pas l'ancien propriétaire, ce qui était sûrement le cas

[zorglub]

c'est couillon, surtout quand c'est un voile de peinture. Il est quand même plus probable que ce soit la flemme du peintre, le responsable, plus qu'une volonté affiché du propriétaire.

 

sauf si le propriétaire et le peintre, sont les mêmes

[MaxRFT]

Bon allez, j'ai lappé aussi mes deux autres carbus de Murena. La grève ayant pris place dans mon usine, je fais de la perruque

 

20160216_081937 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

J'explique comment je m'y prends. Le but est d'avoir une bonne planéité (sous le dixième) sur l'ensemble de la face faisant plan de joint. On peut contrôler déjà sur marbre si le carburateur boîte, mais il est possible qu'il soit plan aux 4 coins, mais bombé ou choqué à un endroit (on le verra tout à l'heure). Donc pour savoir si je prends partout, la technique du vieux sioux est de colorié au feutre l'ensemble des portées de joint.

 

20160217_122724 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, on démarre la machine. Rotation standard à 1000TPM pour le plateau de 1m de diamètre, huile grade 100 je crois, avec de l'abrasif à 50µm sur la machine. Ma crainte était que la planéité soit faussée par un plateau usé (creusé en partie centrale de quelques poignées de microns)

 

20160217_122750 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Le but est de tenir la pièce, lui faire faire de petits allers-retours sur la plateau tournant, tout en lui appliquant une force bien répartie sur toute la surface. Même en tant que novice, on sent bien si on fait des conneries ou pas

 

20160217_122757 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Toutes les 10 secondes, on vérifie où on en est. Sur ce carbu, on remarque que la portée de joint au niveau d'un des corps avait pris un bon coup. Du coup on y retourne jusqu'à avoir pris partout

 

20160217_123507 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ce coup ci on est ok

 

20160217_123026 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

On teste sur marbre pour voir si le carbu boîte

 

20160217_123244 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Ensuite, un coup de colonne de mesure, avec en quelques points (une dizaine pour ma part) l'extrapolation de la planéité de la face. J'ai tenté de me tenir sous les 5 centièmes en défaut de planéité.

 

20160217_123306 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

La seule chose qui peut me faire peur, c'est l'état de surface. En lappage, on tient facilement le Ra=0.1 voire Ra=0.02 au glaçage. N'est-ce pas trop bien pour une portée de joint ?...

[MaxRFT]

Allez, avant de faire dodo, la suite de mes photos estivales Cette fois-ci, c'est en Picardie qu'elles ont lieu, voire en Seine Maritime. En effet, elles ont été prises dans les 3 villes soeurs qui sont la ville d'Eu, Mers les Bains et le Tréport

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

[zorglub]

Fallait aller un peu plus loin, pour vérifier si c'est étanche....... une Murena

[MaxRFT]

30 mètres plus loin et elle est amphibie

[MaxRFT]

Allez, les contributions photographiques de ce soir

 

La Mumu appréhende son nouvel habitat naturel

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Talbot Matra Murena 1.6L Corail 1982 by Quentin Boullier, sur Flickr

[TigrOo51]

La première est superbe.

 

Tu es a F/8 pour la netteté ?

 

240 dpi

[MaxRFT]

Je gère surtout l'équilibre ISO, ouverture, focale pour avoir un équilibre expo/moutonnement pas trop dégueu. Je ne suis pas encore aguerri aux questions de focale/netteté ce qui peut expliquer certains de mes soucis

[CENTAURE1312]

 

Ou tu me les passes et je le fais

 

 

Salut à tous.

 

HA OUAI! T'as pas encore assez de taf???????????????????????????????????

[MaxRFT]

Bah en réalité je fais pas grand chose, j'ai pas le temps de me poser le weekend, mais ça risque de changer

[zorglub]

Tu as une chandelle maintenant pour te poser ? [:astil]

[MaxRFT]

Bon, faut que je prenne le temps de me pencher sérieusement sur la Murena. J'avais remonté le carbu adapté de Rancho après mes déboires avec les carbus de Murena. J'ai pris la Murena ce matin, c'est une horreur. Rien ne va. J'ai donc une nouvelle panne, je ne sais pas d'où elle vient. Ralenti qui ne retombe jamais à la même valeur, secousses à régime stabilisé, détonations dans l'échappement. J'aurai pensé à un problème de fuite d'air, mais ce coup-ci, le starter ne change pas plus que ça le comportement du moteur...

[zorglub]

arf, la poisse est de retour

 

bon courage dans ta recherche du souci, tu finira par trouver l'origine et une solution.

[MaxRFT]

J'ai sûrement deux soucis "identifiés" : un problème électrique sur la tête d'allumeur et un sur le circuit de phares

[zorglub]

il serait félé ?

[MaxRFT]

Non, j'avais le câble du troisième cylindre qui était rempli de poussière noire sur la tête d'allumeur et qui ne tenait pas des masses.

 

Je pense que j'ai un sérieux souci de contact ici