[Présentation] Matra Murena 1.6L Corail Millésime 1982

[MaxRFT]

Ce soir c'est décidé, j'attaque ! Donc, comme je le disais plus tôt, après plusieurs essais avec mes 4 carbus, et après une calvitie qui a commencé à s'accélérer, j'ai trouvé mon problème. Le fil de bougie du 3ème cylindre HS. 7000kms, de marque Bougicord, commandé chez Oscaro. Me demandez pas comment c'est possible, je ne sais pas et j'ai pas envie de m'énerver

 

Donc on commence avec de la vrai pièce. Principalement du Bosch, j'évite maintenant Beru et Bougicord. Après, au lieu de 50€ le lot, c'est 120€, mais j'en reparlerai, ça n'a rien à voir...

 

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Je débute pas la bobine HT. Suite à un conseil avisé, je monte du Lucas. On verra à l'usage

 

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Ensuite, je passe à la tête d'allumeur.

 

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Comme on est z'intelligent, on repère avant de faire des conneries 1-3-4-2, retenir 1-3-4-2, on a dit 1-3-4-2

 

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On change le doigt d'allumeur également

 

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L'ancien n'était pas trop vilain, comme la tête d'ailleurs

 

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On commence par le premier fil, qui est celui de la bobine. Alors il est juste de chez juste. Il ne passera pas par le chemin originel qui venait attraper un clip au dessus du calorstat

 

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Ensuite, on change dans l'ordre le couple bougie/fil

 

La ref des bougies

 

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Premier cylindre

 

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Second cylindre

 

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Troisième cylindre

 

Le fil est du B20

 

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Quatrième cylindre

 

Le fil est du B20

 

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Une fois tout en place, c'est propre, pas de boucle dégueulasse comme avec l'ancien faisceau... La qualité perçue est bien plus impresionnante, surtout avec les fils silicone. Ca respire le sérieux. Et le montage, c'est franc, très franc sur les cosses, on sent que ça ne va pas bouger !

 

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La gueule de l'ancien faisceau déjà tout sec au bout de 7000kms et 4 mois...

 

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Pour en revenir à une petite remarque

 

Sans titre-1 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

C'est légèrement noir me direz-vous. Je vais donc rapidement voir si le souci vient du jeu des différents carbus mal réglés additionné au souci d'allumage.

 

A l'essai, ça démarre franchement, ça tient le starter. Subsiste une lente chute de régime au starter. On verra si ça vient pas d'un réglage de richesse ou d'allumage déconnant. Test sur route demain...

[zorglub]

c'est ce que je trouvais aussi, un peu noir.

 

Par contre, je comprend pas, tu dis que "béru", c'est pas terrible, mais tu mets un doigt "béru" sur une tête Bosch ??

 

Avec un cylindre sur 4, qui donne mal à cause du faisceau électrique, forcément ca va marcher moins bien...

 

C'est bien que tu ai pu identifier cette défaillance de faisceau

[MaxRFT]

Parce que j'ai pas trouvé de Bosch...

[MaxRFT]

Bon, démontage en vue...

 

http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2012/03/pieces-detachees-auto.jpg

[NyvetDuPiC]

Bon, démontage en vue...

 

http://abcmoteur.fr/wp-content [...] s-auto.jpg

 

 

Tu veux faire comme à la grande époque d'Auto Plus, où ils démontaient une bagnole après 100.000 bornes ?

[MaxRFT]

Non, je vais rester plus modeste :lol

[MaxRFT]

Descriptif du travail de ce soir :

 

* Tentative de réglage de l'allumage : 12° à 1000TPM => Premier souci, difficile d'atteindre les 1000TPM en stable (vis de ralenti vissée à fond)

* Tentative de réglage de la richesse => Second souci, le réglage des vis de richesse n'a aucun effet sur le régime moteur.

* Tentative de recherche d'une prise d'air : au décap' freins, grosse augmentation de régime quand le spray arrive sur l'admission côté calorstat

* Resserrage de la pipe d'admission => toujours les mêmes problèmes

* Vérification des compression : 9.5-9.5-10-10 bars.

 

Diagnostique : Prise d'air sur le collecteur d'admission.

 

Travaux prévu :

 

* Vidange du circuit de refroidissement

* Dépose de l'admission

* Vérification du joint d'admission

* Vérification de la planéité de la porté de joint

* Lappage du collecteur d'admission

* Polissage des conduits d'admission

* Rodage de la fin des conduits d'admission

* Remplacement du joint

* Remontage

* Réglages

[TigrOo51]

Au moins, la panne est identifiée !

[MaxRFT]

Bon, ce soir on travaille sous la neige comme on peut, et avec le feu au cul car il gèle très vite quand on bouge pas. Et c'est pas qu'une expression, mon futal mouillé a littéralement figé sur le bandeau arrière quand je bossais !

 

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Donc programme du soir ? On démonte tout !

 

* Accélérateur + starter

* Arrivée d'essence

* Systèmes de Dépression (freins + phares)

* Carburateur

* Vidange partielle du LDR

* Démontage du carter de calorstat

* Démontage du collecteur d'admission

 

On arrive à l'essentiel, le visuel du joint d'admission qui pourrait être la cause de ma prise d'air

 

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Pas flagrant de ce côté...

 

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Et de l'autre ?

 

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Pas mieux je dirai...

 

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La culasse semble propre

 

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On regarde le collecteur d'admission...

 

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Toujours pas grand chose, mais j'avais rien pour contrôler la planéité sous la main

 

Dans ce cas, on attaque la partie que je préfère, le nettoyage

 

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Mais, mais, mais, on voit double non ?! En fait, j'ai fait un petit investissement d'écureuil pour pas cher, un second collecteur

 

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Donc, je reprends, on prépare les bestioles

 

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Je sors le produit magique à Papa de la dernière fois, à savoir le décap' Barbecue Zip. Et sa mère, ça marche toujours aussi bien sur les pièces alu ! On pschitte toute la pièce, on laisse agir 5 min, on repschitte et on rince. C'est déjà pas mal au premier rinçage !

 

Ensuite, on passe au démontage des goujons de carbus qui vont me faire chier pour le lappage de la petite face. Sur la nouvelle pièce, j'ai eu du fil à retordre !

 

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Alors que mes goujons remontés à la graisse au cuivre se démontent gentiment

 

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Bon, allez, un visuel après un gros nettoyage et quelques retouches de nettoyage sur des rabicoins

 

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Avant qu'on me le demande, j'ai un "O" sur cette pipe pour "Original" et un "S" sur la seconde pour "Spare". Je vais voir si j'ai une différence de planéité entre les deux demain au boulot. Donc au programme, lappage des face pour les deux collecteurs

[MaxRFT]

Travail d'hier soir et aujourd'hui : réagréage des conduits et lappage de mon collecteur d'admission !

 

Dans un premier temps, je protège les faces par sécurité d'un geste malheureux (qui a eu lieu d'ailleurs ). On remarque que j'avais déjà lappé, mais comme j'ai eu un coup de fraise sur la face lappée, je l'ai repassé une seconde fois au lappage, on le verra plus loin.

 

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Ensuite, je me suis lancé dans une grosse, longue et lente opération de réagrage : défoncer la gueule à ces enfoirés de joint de fonderie, et aux grosses aspérités. Le but étant d'améliorer le flux à l'admission, sans le polir.

 

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Et les minutes passent...

 

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Sans s'arrêter...

 

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Et on s'amuse toujours...

 

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Quand y'en a plus, y'en a encore...

 

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On n'a pas trop l'impression d'avancer...

 

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On se demande pourquoi on fait ça...

 

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Et puis pourquoi pas après tout...

 

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Les heures défilent...

 

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Et on commence à aimer ça...

 

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Dremel...

 

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Toile pour poncer...

 

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Doigts qui commencent à saigner à force de poncer à la main...

 

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Et donc arrivé ici, j'estime avoir fini mon travail, après 3 bonnes heures de combat acharné. Etant à l'usine le chef d'équipe du Pôle Ebavurage manuel, les mecs je leur tire mon chapeau J'étais fait comme un rat avec toute cette poussière !

 

Donc ensuite Lappage. Je vous ai fait une vidéo pour être plus explicite sur le procédé ! Il s'agit d'un plateau rectifié qui sert de marbre, lequel tourne. On fait couler dessus un mélange d'huile assez visqueuse et d'abrasif (grain 280 ici) afin de roder la surface à aplanir. Voilà pourquoi on appelle ça du Rodage Plan, autrement appelé Lappage.

 

 

Si l'on n'est pas attentif à l'équirépartition de la pression sur la pièce, il est vite fait de faire du bombé. Donc, contrôlé régulier au marbre. Ici, je contrôle mes portées de joints autour des conduits d'admission à l'aide d'un clinquant de 0.02mm. On pose la pièce sur le marbre, le clinquant sous la pièce. Sans faire pression sur la pièce, on tire du bout des doigts le clinquant. Si on sent une résistance, la pièce est plate, sinon, on retourne au lappage pour corriger le défaut. C'est en réalité très rapide et très efficace (pas la possibilité de passer la pièce en tri).

 

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Et donc, au final, une pièce avec des portées de joints rodées avec une planéité sur les portées de joints sous les 20µm (prévoir 30 min de travail)

 

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Et donc les deux pipes ensemble J'en garde une à l'origine dans les conduits, et donc une réagréée

 

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Voilou, j'espère que ce récit vous plaira

[TigrOo51]

Intéressant !

 

Ca fait parti des choses que tu fais à ton job, c'est ça ?

[zorglub]

Alors tu va t'en sortir, tu penses ? parce que là, elle va rouler moins bien, forcément [:vass34]

[MaxRFT]

Intéressant !

 

Ca fait parti des choses que tu fais à ton job, c'est ça ?

 

 

Je ne fais pas à proprement dit, je suis manager des mecs qui font ça Ce sont donc mes opérateurs qui m'apprennent à faire de la perruque

[MaxRFT]

Alors tu va t'en sortir, tu penses ? parce que là, elle va rouler moins bien, forcément [:vass34]

 

 

Bien mooins bien rouler avec ce que je fais ou à cause de la panne ?

 

La Dame En Noir m'a rejoint ce weekend de manière impromptue. J'ai donc mon dimanche aprèm et mon lundi matin pour tout remettre en ordre !

[zorglub]

je voulais dire dans l'état de démontage actuel

 

pas dans ce que tu fais pour la remettre en état bien sur.

 

 

Tu en as de la chance, que cette jolie demoiselle, vienne te faire une belle surprise. comme quoi, même le barbu a trouvé une princesse et en plus il l'a séduite la canaille.

 

 

je comprend pas bien la relation de cause à effet, entre sa présence à ton coté pour le week end et le fait de travailler sur la Murena ? Je crois que si j'avais ta chance, je trouverais une autre occupation en sa présence, que de me pencher sur ma voiture

 

 

 

A l'occasion, passez donc me voir tous les 2, si le coeur vous en dit, vous serez bien accueilli. Tu peux passez aussi tout seul bien sur.

[MaxRFT]

Bah comme elle va partir dimanche à 15h, j'aurai l'après midi pour bosser sur Mumu, alors que d'habitude, je pars de chez elle dimanche à 22h et donc rentre chez moi à 3h du matin.

 

On va pouvoir y penser maintenant qu'on me rapatrie là haut

[MaxRFT]

Ce vendredi était synonyme du départ de mon entreprise pour de nouveaux cieux. J'ai eu le droit à de touchants adieux accompagnés de présents... Comment dire... Personnalisés de la part de mes collègues

 

Mon horloge Murena avec comme base un corps de vérin pour les trains d'atterrissage d'A320

 

12833451_10206206645109740_1806483022_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une carte signée de tous sur une photo de Matra

 

12833403_10206206644549726_738425101_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une reproduction miniature de notre plus belle pièce que je suivais pour ma production. C'est la ferrure qui maintient l'aileron canard à l'avant du Rafale Un travail de fou pour reproduire au 1/10ème, surtout que c'est en titane. Les minuscules copeaux ont pris feu pendant la réalisation et ont failli faire flamber la bécane

 

12833321_10206206644669729_961956259_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Un essai en impression 3D

 

11998109_10206206644829733_815828750_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et une attention toute particulière

 

10643347_10206206644709730_302184136_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Et j'ai eu le droit à une enveloppe pour me payer un beau vidéo-endoscope ! Le top quoi

[zorglub]

Bah comme elle va partir dimanche à 15h, j'aurai l'après midi pour bosser sur Mumu, alors que d'habitude, je pars de chez elle dimanche à 22h et donc rentre chez moi à 3h du matin.

 

On va pouvoir y penser maintenant qu'on me rapatrie là haut

 

 

je te montrerais comment on fait VROUMMMMMMMM avec une voiture

 

 

 

Rapatriement à l'insu de ton plein gré

 

A toi, une belle mer gris-marron,

 

et les plages en cailasse, oups pardon, en galets

 

 

Bon bon bon, bosse un peu, histoire que ta trotinnette, ton tracteur, ta chariotte fassent de beaux vroum enfin normaux et harmonieux.

[kartmansuper]

Pas top de faire la mécanique dans le froid et en plein vent...

 

Je n'ai pas de garage moi aussi...donc j'attends les beaux jours pour faire la mécanique... Plus envie de me geler le c-l

[Invité §gui310bw]

Ce vendredi était synonyme du départ de mon entreprise pour de nouveaux cieux. J'ai eu le droit à de touchants adieux accompagnés de présents... Comment dire... Personnalisés de la part de mes collègues

 

Mon horloge Murena avec comme base un corps de vérin pour les trains d'atterrissage d'A320

 

https://farm2.staticflickr.com [...] a54b_c.jpg12833451_10206206645109740_1806483022_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une carte signée de tous sur une photo de Matra

 

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Une reproduction miniature de notre plus belle pièce que je suivais pour ma production. C'est la ferrure qui maintient l'aileron canard à l'avant du Rafale Un travail de fou pour reproduire au 1/10ème, surtout que c'est en titane. Les minuscules copeaux ont pris feu pendant la réalisation et ont failli faire flamber la bécane

 

https://farm2.staticflickr.com [...] e102_c.jpg12833321_10206206644669729_961956259_n by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Un essai en impression 3D

 

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Et une attention toute particulière

 

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Et j'ai eu le droit à une enveloppe pour me payer un beau vidéo-endoscope ! Le top quoi

 

ils sont sympas pour tout ses cadeaux

[MaxRFT]

Pas top de faire la mécanique dans le froid et en plein vent...

 

Je n'ai pas de garage moi aussi...donc j'attends les beaux jours pour faire la mécanique... Plus envie de me geler le c-l

 

 

Le problème c'est que je dois rapatrier la voiture à 400kms d'ici, dans quoi 4 jours, donc j'ai pas trop le choix Et puis si tu dépannes pendant l'hiver, t'es tranquille l'été pour pavaner avec ta jolie tutre

[zorglub]

Le problème c'est que je dois rapatrier la voiture à 400kms d'ici, dans quoi 4 jours, donc j'ai pas trop le choix Et puis si tu dépannes pendant l'hiver, t'es tranquille l'été pour pavaner avec ta jolie tutre

 

Y a quand même une autre solution,

 

tu prend un plateau, une poubelle mazouté (euh non, une Bézix mazoutée) pour tirer le plateau et en avant, vogue le petit bateau...

 

c'est pas lourd une Murena

 

 

ou encore location d'une dépanneuse, et hop, Murena sur place.

 

 

Même si monter une voiture qui ne démarre pas sur un plateau c'est pas le plus simple.

[MaxRFT]

Sauf que le plateau + Murena vont dépasser le poids de la BX, j'ai pas les permis et les autorisations pour... Pour idée, une BX est moins lourd qu'une Murena...

[GILLES061971]

Salut ! chez Avis tu peux louer des plateaux qui se conduisent avec un permis B .

[zorglub]

Sauf que le plateau + Murena vont dépasser le poids de la BX, j'ai pas les permis et les autorisations pour... Pour idée, une BX est moins lourd qu'une Murena...

 

en mazouté moins lourde ?

 

 

tu sais que c'est très rare que le transport particulier par plateau, soit réellement en règle avec les textes

[MaxRFT]

en mazouté moins lourde ?

 

 

tu sais que c'est très rare que le transport particulier par plateau, soit réellement en règle avec les textes

 

 

Sur 410kms, je préfère être dans les règles !

 

Ok pour les plateaux, mais pas de limite mini en âge pour ce genre de location ? Je me suis déjà fait avoir...

[zorglub]

sinon y a la dépanneuse porte voiture, avec permis B, en règle totalement. mais il faut la ramener là où on a pris

[MaxRFT]

Cet après midi, c'était remontage de l'admission. Ce coup ci j'ai tenté de remonter avec un joint plus épais de chez Federal Mogul. La différence avec un Curty Payen

 

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Je sais pas si vous verrez l'épaisseur...

 

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Au passage, j'ai fait du stock à pas cher En effet, j'avais commandé des 4 joints de carter d'huile et 2 d'amissions chez Mister Auto. Je reçois un mail comme quoi ils arrivent pas à retrouver les joints d'admission. Puis me disent que ma commande est en cours d'envoi, puis finalement me remboursent les joints d'admission. Et à l'ouverture du carton, j'en ai 6

 

DSC01102 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Bon, le poste de travail une fois lavé

 

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Après remontage, 2 bonnes heures pour bien tout remonter à la graisse et proprement. Seul concession que j'ai faite, remonter le joint de carter de calorstat qui paraissait bon.

 

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Bon, pour redémarrer, la Murena a eu besoin d'une petite transfusion

 

DSC01105 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Le moteur a pas mal tourné pour ses premières rotation, histoire de faire monter l'essence.

 

Ensuite, c'était remplissage des 6L de LDR manquants. Aidé par le nouvel outil à papa, qui va sûrement faire des petites ! Une pompe électrique à canne, c'est le top quand on achète le LDR et le lave glace par 20L !

 

DSC01106 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Redémarrage, et je vous le donne en mille ! Le carter de calorstat qui fuit au niveau du joint pas changé. Pour une fois que j'ai fait une concession à ne pas remonter que de la pièce neuve, les dieux de la mécanique m'ont puni ! Donc demain matin, levé aux aurores, démontage de cette merdouille, surfaçage du carter, remplissage du LDR avec débullage, puis réglage carbu. Et essai

[zorglub]

tu veux rire... remonté avec joint neuf, pas étanche. Je redémonte, je controle, tout est normal, je serre un peu plus fort. toujours pas étanche, ca suinte. J'ai la flemme, alors je démonte, je tartine de pate à joint bleu, et j'en met encore de la pate à joint tout le tour. Je serre bien. Plus de suintement

[MaxRFT]

Bon, j'ai pris mon lundi matin pour finir la Murena. Voici la pièce à démonter : carter de calorstat

 

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Quand je vois le joint, je ne me pose pas de question...

 

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On nettoie, on décape, on monte un joint neuf et c'est reparti

 

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Une fois tout remonté

 

DSC01111 by Quentin Boullier, sur Flickr

 

Une petite vidéo du redémarrage

 

 

Me reste que l'essai routier et le réglage du carbu. J'ai finalement remonté mon carbu restauré de Murena.

[Invité §gui310bw]

ca a l'air de tourner rond

[zorglub]

c'est l'enregistrement qui fait ça, ca me semble bizarre comme bruit ?

 

un bruit un peu de castagnette ? enfin, je dis ça, je dis rien, parce que je ne connais pas son bruit normal avec ton moteur 1.6 L

[MaxRFT]

c'est l'enregistrement qui fait ça, ca me semble bizarre comme bruit ?

 

un bruit un peu de castagnette ? enfin, je dis ça, je dis rien, parce que je ne connais pas son bruit normal avec ton moteur 1.6 L

 

 

Tu as bien l'effet machine à coudre du 1.6L et aussi le gazouillis de ma butée d'embrayage

[mandrake05]

Une bonne chose de faite Quentin, ça me fait toujours bizarre de voir toute la place qu'il y autours du 1l6. C'est vrai qu'on entend bien la butée, c'est le prochain travail a faire?

[mandrake05]

Au fait je repense à tes multiples soucis de carburation, tu l'a achetée elle etait modifiée de mémoire avec deux carbus. Es-tu sure qu'il n'y a pas eu d'autre intervention genre allumeur et arbre a came? Ca pourrait expliquer pourquoi en remontant un carburateur avec les, reglages d'origines ca ne fonctionne toujours pas bien.