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[Topic Officiel] Ford Probe Mk2 : Le nem sauce Yankees

 

Anciennes : Jean_No et 4 utilisateurs inconnus
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[Topic Officiel] Ford Probe Mk2 : Le nem sauce Yankees

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Smoke'N'Dream
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skyroz
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  1. Posté le 25/02/2019 à 15:06:16  
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Historique, infos et photos : Tout sur les Ford Probe Mk2 (1994-1998)

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La première Ford Probe à franchir la frontière européenne est la seconde génération de ce coupé, la première ayant été conçue exclusivement pour les marchés d'Amérique du Nord. Les premiers exemplaires arriveront sur le Vieux Continent en 1994, alors que sa commercialisation a débuté dès 1992 chez l'Oncle Sam.

Pour réduire les coûts à la production, Ford coopère avec son partenaire japonais Mazda, qui utilisera la même plate-forme pour sa MX-6. De quoi réaliser à moindre coût pour Ford un coupé, destiné à succéder à la Mustang dans le cœur des fidèles de la marque outre-Atlantique, et à la défunte Capri de ce côté-ci de l'Atlantique.

Deux moteurs seront au programme en Europe :
- Un 4 cylindres en ligne 1991 cc de 115CV ( 2.0 16v )
- Un 6 cylindres en V 2497 cc de 165CV ( 2.5 24v )

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Au niveau de l'équipement, Ford ne lésine pas sur les moyens :ABS, airbag, direction assistée, vitres électriques, climatisation, verrouillage centralisée et jantes alu. Pour les plus friands, le toit ouvrant et la sellerie cuir en option, mais la finition de ce coupé se révèle vraiment rustique, notamment en raison de ses plastiques.

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Cette coopération américano-japonaise se traduira malheureusement par un véritable flop commercial. Dénigrée par rapport à son look, elle n'aura pas le succès demandé, et sera même mal vue en Amérique où elle sera jugée comme une japonaise. Et en même temps, sa cousine Mazda MX-6 sera jugée d'américaine au Japon...

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En France, seulement 5350 exemplaires auront été commercialisés, entre 1994 et 1998. Ford n'arrêtera pas les frais pour autant, et lui assurera une succession avec la Cougar. Mais ça, c'est une autre histoire...

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Vous avez eu, ou vous êtes encore le propriétaire d'une Ford Probe ? Vous vous êtes déjà installé à son volant ou, tout du moins, été le passage de ce coupé au sang international ? Partagez-nous votre point de vue. :bien:

Vous croisez un exemplaire dans la rue ou dans un rassemblement, et vous avez eu l'intelligente idée de le photographier ? Partagez avec nous vos clichés! :p
Message édité par NyvetDuPiC le 25/02/2019 à 20:58:02

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sboek
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  1. Posté le 25/02/2019 à 15:59:31  
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Je pose ma crotte ici [:bidule35:2]

c'est vrai qu'elle est laide.


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  1. Posté le 25/02/2019 à 21:05:14  
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Intéressant topic, SKYroz, sur un coupé aujourd'hui assez méconnu.

Pour ma part, il y a cet exemplaire en très bon état qui circule encore par chez nous. Mis en circulation en août 1995, il doit encore appartenir à sa première main. Sous le capot, c'est le 1995cm3 que l'on retrouve.


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Accumulateur de youngtimers. Et pas que! :rs:
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Smoke'N'Dream
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skyroz
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  1. Posté le 25/02/2019 à 21:12:26  
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Je continue avec un autre 16V cette fois dans sa couleur la plus connue : le Rouge

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  1. Posté le 25/02/2019 à 21:42:51  
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J'adore cette gueule :rs:
Et les feux escamotables lui vont vraiment bien :)


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elgringo2
  1. Posté le 28/02/2019 à 20:16:47  
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Salut !

Chouette un topic pour moi ! :cry:

J'ai adoré conduire, pendant plus de 3ans, ma Probe V6 ! Elle me manque terriblement et je m'insulte régulièrement de ne pas avoir garder ce coupé tellement attachant

Je voulais plus gros... Je l'ai et j'aime ça ! Mais Dieu que ce V6 Mazda était flatteur à l'oreille !

Rien à voir avec le Duratec qui l'a remplacé :o

Objectivement, je ne pourrais pas être objectif à son sujet :cyp:

Les plastiques intérieurs étaient dégueulasses, mais pas plus que ma première voiture qu'elle remplaçait :o

Tout était oublié à la mise en route de ce V6, feignant sur le papier, mais qui prenait plus de 7000rpm ! Comme ça ! Pour rien ! (Pmax à 5500rpm)

Une fois décatalysé, il hurlait à la mort un son strident et metalique qui me faisait croire que j'avais bien plus féroce qu'en réalité !

Le VRIS était un peu capricieux sur la fin, mais un petit effort financier m'aurait permis de le refaire partir pour 100mkms de plus

Les feux escamotables, qui éclairaient nibe, étaient indispensables et donnaient vie à ce véhicule !

Le train avant, bien qu'un peu lourd, rendaient la conduite sportive agréable, facile à gérer et jamais ennuyeuse !

Les freins, faiblards, n'ont pu poser de problèmes qu'aux lâches et aux trop ambitieux :o

Les premiers ont acheté une Clio IV 1.2 16v, les autres sont morts : il n'y a pas de problème donc :o

Le coffre, gigantesque, que j’appelais "la piscine", m'a permis de déménager le merdier contenu dans ma chambre de bonne sans louer de fourgon : Juste en baissant la banquette

Cette caisse était géniale, et je la regretterais encore un bon moment :jap:

Quelques photos si vous le permettez

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Avec ces copines de l'époque [:anthony921:4]

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L’intérieur :

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Le cœur de la bestiole :

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Message édité par elgringo2 le 28/02/2019 à 21:13:28

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nexon94
  1. Posté le 01/03/2019 à 00:45:40  
  2. answer
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J’en ai vue une y’a quelques jours j’ai pensé à toi.
La gueule que ça tire cette caisse c’est magique, on dirait un invertébré des fonds marins, j’adore.
Clairement une caisse de mec qui a des poils d’homme :jap:
Message cité 1 fois

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elgringo2
  1. Posté le 01/03/2019 à 07:46:17  
  2. answer
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Nexon94 a écrit :

J’en ai vue une y’a quelques jours j’ai pensé à toi.
La gueule que ça tire cette caisse c’est magique, on dirait un invertébré des fonds marins, j’adore.
Clairement une caisse de mec qui a des poils d’homme :jap:
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On en croise plus des masses, encore moins en v6...

J'aurais eu de la place...

 :mad:

C'était une caisse faite pour les nanas au début


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mazdaspeed45
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  1. Posté le 04/03/2019 à 00:12:29  
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