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Invité §Lud757qN
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Invité §Lud757qN

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Bonjour à tous merci pour l’ajout dans ce forum cobra

Je me présente Ludo nouveau propriétaire d’une roadcraft ac cobra sr v8 à moteur 5,7 Chevrolet avec train roulant jaguar type E

Étant tout nouveau propriétaire je voudrais apporter ma touche personnel sur ma cobra

En priorité le changement de roues !!

En deuxième rajout des bandes

En troisième de vrais échappements rdv le 14 avril trop pressé

Et pour finir le passage du volant à gauche et en même temps passer à un intérieur noir dommage car l’intérieur est neuf mais la moutarde ça pique lol

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Bonjour Ludo et bienvenue dans le forum des mordus du serpent!

 

Félicitations pour ta nouvelle acquisition; ce bleu lui va très bien. Coté futurs aménagements, je vois que tu as un programme chargé. Mon modeste conseil serait de te suggérer de passer d'abord ta direction à gauche avant de t'attaquer à ta ligne d'échappement. Dans tous les cas, on te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta belle ;)

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Invité §Lud757qN

Merci beaucoup

Pour la conduite à gauche je prend le risque de passer à gauche après les échappements mais connaissant les talents de BFR il sera faire en sorte que cela pose problème

Je m’inquiète plus de trouver du bon déport intérieur et extérieur pour les nouvelles toilettes?

Bon week-end

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Invité §Lud757qN

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Bienvenu , je connait BFR aussi et j'ai hâte de voir ce qu'il va vous faire

 

Réalisation de cette semaine chez BFR sur une vraie?

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Invité §Lud757qN

Bienvenue et bravo pour ton acquisition!

C’est effectivement un joli bleu, montre nous l’intérieur et le compartiment moteur...

A bientôt

Philippe

 

Voilà ça pique lol

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Bienvenue @Ludo cobra 59 !

 

C'est amusant, j'avais ces mêmes échappements sur ma première Cobra à moteur V8 Rover. Avec ton Chevrolet ils doivent certainement contribuer à le brider, vu le diamètre de leur double entrée...

Ton moteur respirera mieux avec des collecteurs à quatre gros tubes rassemblés à l'entrée du silencieux...

;)

 

Comme @nanard289 je t'aurai conseillé aussi de faire le changement de changement de côté avant, ou en même temps que les échappements. Suivant la colonne de direction et l'encombrement du moteur il peut arriver que la colonne soit tellement proche du moteur qu'elle passe entre les tubes d'échappement : c'est le cas sur mon Era (sur mon Antique and Collectible la colonne était plus éloignée, avec renvoi d'angle).

Le risque que tu prends en procédant dans l'ordre indiqué et de devoir faire modifier les collecteurs tout neufs !

 

 

:)

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