Ma XS devient "sportive"

[Invité §fin634ma]

Attention, les vitesses que tu voyais au compteur ne sont pas les bonnes, il manque jusqu'a 15km/h, car ma couronne tachymètrique n'a pas le même nombre de dents que celle de série, du coup, le compteur est faussé

 

 

Explication ici : Ma XS devient "sportive"

 

Tu étais a presque 190?

 

Heureusement qu'il était faussé le compteur

[Invité §206263DF]

Tu étais a presque 190?

 

Heureusement qu'il était faussé le compteur

 

Oui

 

On arrivé parfois a la limite du rupteur de 4, ce qui nous donne un bon 185 compteur

 

De même qu'on sorté du pif paf au rupteur de 3 (tu confirme ?), ce qui nous donne environ 143km/h compteur

 

 

 

[Invité §fin634ma]

Oui

 

On arrivé parfois a la limite du rupteur de 4, ce qui nous donne un bon 185 compteur

 

De même qu'on sorté du pif paf au rupteur de 3 (tu confirme ?), ce qui nous donne environ 143km/h compteur

 

J'aimerais bien mais j'etais tellement scotché dans le siége que je pensais pas a regarder le compteur

 

Désolé mais je sais que tu passais la 3 avant le pif paf et j'avais regardé le compte tour : Presque 6500 tr/min et comme tu appuyais a fond dans cette chicane, ca devait etre ca

[Invité §206263DF]

J'aimerais bien mais j'etais tellement scotché dans le siége que je pensais pas a regarder le compteur

 

Désolé mais je sais que tu passais la 3 avant le pif paf et j'avais regardé le compte tour : Presque 6500 tr/min et comme tu appuyais a fond dans cette chicane, ca devait etre ca

 

Oui, faut surtout la passée pied au planché celle là, sinon, ça le fait pas

 

 

 

[Invité §fin634ma]

Oui, faut surtout la passée pied au planché celle là, sinon, ça le fait pas

 

PAr contre, le patinage est vraiment dommage mais tu attends ta piece normalement

[Invité §fub051gO]

J'aimerais bien mais j'etais tellement scotché dans le siége que je pensais pas a regarder le compteur

 

Désolé mais je sais que tu passais la 3 avant le pif paf et j'avais regardé le compte tour : Presque 6500 tr/min et comme tu appuyais a fond dans cette chicane, ca devait etre ca

Un rupteur ça ne se regarde pas ça s'entend

[Invité §fin634ma]

Un rupteur ça ne se regarde pas ça s'entend

 

:q :q

 

J'ai un HDI donc j'ai pas l'habitude

[Invité §206263DF]

PAr contre, le patinage est vraiment dommage mais tu attends ta piece normalement

 

Et encore, là, elle patiner largement moins que la dernière fois

 

Là, c'était en partie à cause des Pzéro aussi, peut être qu'avec les slicks ça aurait patiner moins encore

 

Mais bon, de toute façon, y aura toujours plus ou moins de patinage, faut un autobloquant

 

 

 

[Invité §fin634ma]

Et encore, là, elle patiner largement moins que la dernière fois

 

Là, c'était en partie à cause des Pzéro aussi, peut être qu'avec les slicks ça aurait patiner moins encore

 

Mais bon, de toute façon, y aura toujours plus ou moins de patinage, faut un autobloquant

 

 

JE cherchais le nom tout a l'heure

 

Tu nous diras ca

[Invité §206263DF]

JE cherchais le nom tout a l'heure

 

Tu nous diras ca

 

C'est pas pour maintenant malheureusement

 

 

 

[Invité §deu507ui]

Ah bah voilà tu commences à t'y remettre... dommage que je ne me sois pas décidé à venir...

[Invité §sou448zL]

Sympa les expliquations, bonne continuation David

[Invité §gre357bq]

Les 4003 m'ont surpris aussi, très très longue à chauffer, mais très dur de bloquer les roues avec ces plaquettes, alors que les 3000 sont plus brutal, mais bloque facilement

 

 

C'est normal, elles sont moins efficace que les 3000 et mordent moins dans les disques.

Une plaquette efficace mord tres fort, et donc bloque quand on appuie trop fort. Faut simplement pas appuyer comme une brute sans retenue et adapter son freinage. Mais du coup,

 

Ce qui me surprend pas, c'est que les 4003 sont faites pour justement pour mordre pareil a chaud qu'a froid, meme si c'est moins efficace que les 3000 ou meme les 2500.

[Invité §206263DF]

C'est normal, elles sont moins efficace que les 3000 et mordent moins dans les disques.

Une plaquette efficace mord tres fort, et donc bloque quand on appuie trop fort. Faut simplement pas appuyer comme une brute sans retenue et adapter son freinage. Mais du coup,

 

Ce qui me surprend pas, c'est que les 4003 sont faites pour justement pour mordre pareil a chaud qu'a froid, meme si c'est moins efficace que les 3000 ou meme les 2500.

 

C'est pas qu'elles sont pas efficace, elles sont moins violente

 

Pour le temps de chauffe, c'est véridique, il m'a fallu un grand nombre de tour avant d'avoir un freinage efficace, beaucoup plus que les 3000

 

 

 

[Invité §dis281ZU]

En circuit je ne connais pas trop, mais en rallye après avoir roulé en DS3000 sur 2 rallyes, j'ai depuis essayé les carbone lorraine et surtout les pagid (bleue et oranges) que je préfer largement, peut etre moins mordantes que les DS3000 mais plus efficaces plus tot, beaucoup mieux dosables (j'ai conservé le mastervac) et aussi plus silencieuses. En plus le DS3000 me bouffe les disques

[Invité §gre357bq]

Les dS3000 sont faites pour le circuit, pour le rally, Faut prendre plus facile achauffer, mais bon, apres on s'adapte.

 

Pour les DS3000, le plus gros probleme que j'avais sur des parcour de type speciale, c'etait qu'au bou de 800 a 1km sans freiner, elle refroidissent en roulant vite, avec les super leg. Avec les ouragan, pas de soucis, elle refroidissent mal .

[Invité §206263DF]

Aujourd'hui, aprés midi à croix en ternois, beau temps, et environ 20°

 

Mes DS4003 sont mortent, lors de ma 2 ème session, j'ai bouffé des sprint, où les mecs étaient parfois seul dans leur voiture, avec un seul baquet en plus

 

Alors lors de la 3ème session, dés que je revenais sur eux, ils mettaient leur clignotant, et me faisait signe de passer

 

Bande de petits joueurs |

 

Pour les chronos, 1"06"11 a l'alfano pour le meilleut temps de l'aprés midi

 

C'est plus d'une seconde de mieux que les pilotes en saxo cup et CC cup

 

Pour les septique

 

[Invité §gap680ZU]

J'aurai dit "heuresuement une seconde de mieux", car il y'a quand même un ecart de 30 chvx avec les sax ( qui arriver vers 130 chvx ) et un rapport poids puissance a ton avantage contre les cc cup.

[Invité §206263DF]

J'aurai dit "heuresuement une seconde de mieux", car il y'a quand même un ecart de 30 chvx avec les sax ( qui arriver vers 130 chvx ) et un rapport poids puissance a ton avantage contre les cc cup.

 

Saxo cup : 1"07"25, donc 0"01"14 de +

306 coupe : 1"07"74, donc 0"01"63 de +

206 CC cup : 1"07"79, donc 0"01"68 de +

Clio RS : 1"02"09, donc 0"04"02 de -

 

 

 

[Invité §sou448zL]

 

[Invité §gap680ZU]

Tes temps sont honorable, mais le meilleur allier sur circuit ( pas rallye ) s'est la puissance (ou rapport poids.puiss), surtout en sortie de virage ou en allonge . sur toutes les categorie citer tu es en avantage, sauf sur la rs qui plus est a une boite séquentielle qui apporte énormément sur le placement de l'auto sur le bon rapport et la relance en sortie de virage annoncent une pleine charge moteur .

[Invité §P10027sy]

Saxo cup : 1"07"25, donc 0"01"14 de +

306 coupe : 1"07"74, donc 0"01"63 de +

206 CC cup : 1"07"79, donc 0"01"68 de +

Clio RS : 1"02"09, donc 0"04"02 de -

 

Tu as fait quoi depuis Issoire pour tourner aussi vite ?

(désolé, j'avais plus le net donc j'ai pas suivi ta voiture)

 

parce que moi je suis loin d'une saxo-cup.

 

[Invité §206263DF]

Tu as fait quoi depuis Issoire pour tourner aussi vite ?

(désolé, j'avais plus le net donc j'ai pas suivi ta voiture)

 

parce que moi je suis loin d'une saxo-cup.

 

4 pneus slicks !!

 

 

 

[Invité §P10027sy]

En quelle taille ?

[Invité §fin634ma]

4 pneus slicks !!

 

Et l'auto bloquant c'est fait?

[Invité §206263DF]

En quelle taille ?

 

19/57/15

 

 

 

[Invité §206263DF]

Et l'auto bloquant c'est fait?

 

Non, pas encore

 

 

 

[Invité §P10027sy]

19/57/15

 

Dire que tu hésitais quand on en parlait il y a quelques mois.

[Invité §deu507ui]

Heureusement que je suis pas venu... tout le monde aurait pleuré !

 

[Invité §206263DF]

Dire que tu hésitais quand on en parlait il y a quelques mois.

 

Oui, c'est clair que ça n'as rien à voir par rapport à ceux que j'avais essayé

 

 

 

[Invité §vro530ON]

Vraiment passionnant de topic. Je viens de parcourir une bonne partie de 86 pages ! Chapeau bas pour ce travail sur la 206 XS... Vraiment impressionnant !!

En plus ça a l'air de bien marché car si je me souviens bien, on était au dessus de 1'06 à Croix avec la 206 RPS!

Au plaisir de vous croiser sur les circuits ou peut être lors des Rencontres Peugeot Sport? et encore merci pour ce reportage :-) Je vais m'empresser de rajouter le lien de votre site sur celui de l'association (www.S2racing.net)

A+

[Invité §R11136ga]

La 206 en action Dimanche à Croix en Ternois sous un temps pourri en slick.

Je confirme qu'elle a toujours la santé, qu'elle tient bien la route, que la boite accroche de plus en plus et qu'elle a besoin d'un autobloc.

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §206263DF]

Merci pour les photos R11

 

Dimanche, elle a tournée ausi a abbeville, en 1"23"65 à l'alfano, pour une première là bas, c'était pas mauvais apparament

 

 

[Invité §fin634ma]

Merci pour les photos R11

 

Dimanche, elle a tournée ausi a abbeville, en 1"23"65 à l'alfano, pour une première là bas, c'était pas mauvais apparament

 

Et l'autobloc c'est pour quand? |

 

En tout cas, toujours aussi belle ta 206.

 

Vivement un prochain tour

 

Bon courage pour la suite

[Taisnej]

Merci pour les photos R11

 

Dimanche, elle a tournée ausi a abbeville, en 1"23"65 à l'alfano, pour une première là bas, c'était pas mauvais apparament

 

Alors comme ca tu fais du tiounning sur ta fusée