[Topic Officiel] Audi TT [8N] (1998-2006)

[Invité §enz748hT]

J'aime bien, mais les barres argent moyens

[Invité §lul646lE]

Propre mais trop Tunée pour moi ...

 

 

 

comme pour toi,je la trouve un peu trop tuné,aussi non,belle voiture..........et ce bleu,tiptop

[Invité §vav358Ba]

oulà il y avait une promo sur les bandes chromées en 6mm d'épaisseur?

 

 

[Invité §bk5710GP]

t'en vends

[Invité §vav358Ba]

bin oui pourquoi t'en veux? j'ai des beaux embouts d'échappement à faire rougir ta vuvuzela

[Invité §bk5710GP]

Je la mets demain sur pont pourvoir ce que je peux faire, toujours pas trouvé quelqu'un pour souder de l'inox

[Invité §vav358Ba]

:/ putain il y a que des branleurs dans le ch'nord? par contre tu dois trouver du monde pour te faire un kit choucroutte

[Invité §wal206qt]

Je te le soude si tu veux mais va falloir venir en bretagne

 

Sans dec pas besoin de baguette inox, tu peux le souder avec n importe quel mig.

 

[Invité §bk5710GP]

Ou en Bretagne , Si le 56 ça peut le faire

 

Merci pour ta proposition

[Invité §wal206qt]

Le 35 lol

 

Tu as quoi exactement a souder?

 

Tu connais personne qui a un mig a fil fourre?

[Invité §bk5710GP]

On me répond partout que faut un TIG.... J'ai une patte de fixation sur mon pot intermédiaire à souder.

[Invité §wal206qt]

Pas de besoin de TIG un MIG fera parfaitement l'affaire pour une pate !

Si tu as un poste à l'ARC tu peux le souder aussi.

 

J'ai soudé une ligne inox sur ma Supra avec un MIG à fil fourré et ca n'a jamais bouger ...

Les puristes te diront que si tu ne soudes pas au fil inox tu perds les propriétés de L'inox sur la zone soudée avec un risque de rouille ... dans 20 ans ... lol

[Invité §bk5710GP]

M'en fou en effet d'avoir de grosses soudures pas belles Je mets Titine sur pont cet après midi pour voir si je coupe du tube, si je déplace la fixation ou autre.

[Invité §lul646lE]

Pas de besoin de TIG un MIG fera parfaitement l'affaire pour une pate !

Si tu as un poste à l'ARC tu peux le souder aussi.

 

J'ai soudé une ligne inox sur ma Supra avec un MIG à fil fourré et ca n'a jamais bouger ...

Les puristes te diront que si tu ne soudes pas au fil inox tu perds les propriétés de L'inox sur la zone soudée avec un risque de rouille ... dans 20 ans ... lol

 

 

 

 

tout a fait d accord avec toi,moi sur une de mes voitures,je l ai soudé au semi automatique,ça n a jamais bougé

[Invité §rsv583se]

voici ma question au mécano au lieu de mettre de la 5w30 ou 5w40 classique pourrion nous mettre de l'huile avec le meme indice mais pour fab histoire de decrasser nos cata.

ps:ne pas me hurlé dessus sais juste une quetion

[mat86]

Salut Vince,

 

Pas certain que ça fonctionne. Faut voir comment ça fonctionne chimiquement parlant.

[Invité §rsv583se]

sais justement ma question

[mat86]

Faut chercher sur le net. Mais là c'est GP en ce moment, et après ce sera liquide de freins...

[Invité §pow350aR]

Faut chercher sur le net. Mais là c'est GP en ce moment, et après ce sera liquide de freins...

 

[Invité §ssp863Jy]

Bonjour,

 

Je suis nouveau sur ce forum et j'espère pouvoir y apprendre beaucoup de choses.

 

Je parcours ce Topic depuis peu et j'avoue qu'il y a beaucoup de pages et d'infos, donc assez long a tout lire.

 

J'aimerai acquérir un TT MK1 prochainnement, noir ou gris et je m'oriente vers un 1.8 180 CH.

 

J'ai vu cette annonce, pourriez-vous mle dire ce que vous en penser : TT MK1 de 2002, 1.8 180 CH 85.000 Km.Consuite par une femme d'une cinquantaine. Intérieur cuir noir,sieges chauffants ,J antes 16", ESP, radio cd bose, clim auto. L'extérieur et l'intérieur semblent nickels. La distrib, pompe et courroies sont récentes. La dernière révisison vient d'être faite. 4 pneux à 50 % d'usure. Pas d'alarme. CT vierge. Plaquettes ont 10.000 Km. Les disques et amortisseurs sont d'origine mais sans aucun soucis d'aprés CT. Le PI n'a pas été changé mais il n'y a pas de défaut apparent. Pas d'ODB. Les bobines et batteries viennent d'être changées. Le carnet d'entretien est à jour et tout l'entretien a été fait chez Audi. Suite remarques du forum j'ai demandé des infos sur les durites de suralimentation de turbo, la N75 (electro vanne de pression de turbo), le débitmetre, le calorstat, la sonde de t° d'eau, la dumpvalve, les silent bloc de barre stab. Pas de traces de changement de tout ça dans le carnet d'entretien.

Je précise que je ne cherche pas une performance de voiture de course mais seulement un plaisir de conduite.

 

Voilà si vous pouvez mz donner votre avis, cela m'aiderai beaucoup car elle est assez loin de chez moi.

 

Merci.

 

 

[Invité §ssp863Jy]

Désolé j'ai oublié le prix : 11.400 euros .....

[Invité §wal206qt]

Elle me semble chère pour une MK1 ...

[Invité §wal206qt]

Ce dimanche j'avais 1 heure à tuer alors au boulot ! :naughty:

 

 

J'en avais marre de cette calandre toute blanche,

J'ai frotté autant que possible mais rien à faire <_<

 

 

Au grands mots les grands remèdes :censored:

 

 

 

 

 

Ensuite petite séance nettoyage et lustrage :naughty:

 

 

 

 

[Invité §wal206qt]

petite question également,

 

Ou est ce que je peux trouver des caches centraux de roue (a part chez audi ...) ? Les miens sont moches (ca vieillit mal ...)

[Invité §lul646lE]

Désolé j'ai oublié le prix : 11.400 euros .....

 

 

 

pour moin cher j'ai eu une mk1 quattro,cherche un peu plus et je pense que tu pourras faire descendre ta facture

[Invité §ssp863Jy]

 

 

pour moin cher j'ai eu une mk1 quattro,cherche un peu plus et je pense que tu pourras faire descendre ta facture

 

 

 

Merci de la réponse. Sinon à la grosse, le véhicule que j'ai décrit vaut à peu prés combien à ton avis.

 

Autre question donc, j'ai un budget de 9000-10 000 euros et je souhaite un MK1 avec moins de 90.000 km. Je rêve ou c'est possible ?

[Invité §gar718WL]

 

 

Merci de la réponse. Sinon à la grosse, le véhicule que j'ai décrit vaut à peu prés combien à ton avis.

 

Autre question donc, j'ai un budget de 9000-10 000 euros et je souhaite un MK1 avec moins de 90.000 km. Je rêve ou c'est possible ?

 

J'ai justement la mienne (Roadster de 2006 avec 88k km) à vendre dans les 10k€

[Invité §ssp863Jy]

J'ai justement la mienne (Roadster de 2006 avec 88k km) à vendre dans les 10k€

 

 

Désolé je cherche un coupé.

[Invité §lul646lE]

J'ai justement la mienne (Roadster de 2006 avec 88k km) à vendre dans les 10k€

 

 

 

contact vava

[Invité §vav358Ba]

c'est pas pour de suite malheureusement

[Invité §bk5710GP]

Ce dimanche j'avais 1 heure à tuer alors au boulot ! :naughty:

 

 

J'en avais marre de cette calandre toute blanche,

J'ai frotté autant que possible mais rien à faire <_<

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/4641/2011071015.43.01Small.jpg

 

Au grands mots les grands remèdes :censored:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/4641/2011071016.03.20Small.jpg

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/4641/2011071016.05.12Small.jpg

 

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Ensuite petite séance nettoyage et lustrage :naughty:

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/4641/2011071015.42.41Small.jpg

 

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Va falloir que j'y passe aussi, ça rend bien

 

Il te reste les 2 grilles latérales (elles se retirent)

 

[Invité §wal206qt]

Ouai les laterales ca va plus vite lol

 

La peinture a lair tenir sans primaire d accroche. Faut dire que j ai frotte avec le vert de l eponge

[Invité §le_744vL]

Tu aurais sans doute mieux fait de la sortir aussi la centrale...

 

Moins risqué et plus facile. Et au moins tu aurais pu la nettoyer correctement.

Comme dis BK, il ne reste plus que les latérales et la calandre

[Invité §wal206qt]

Ha oui la grille centrale sort sans démonter le Parchoc ????

 

J'ai pourtant essayé :/

[Invité §bk5710GP]

Il me semble qu'elle sort par l'arrière donc non.