[Topic Officiel] Lancia Delta III (2008-2014)

tete de soupapes a écrit :

les gars


quelqu'un connais la procédure

Delta 2 Hf : Ouverture impossible avec les clés d'origine


merci pour elle

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Salut,

bien que la plupart des (anciens) proprios de Delta III soient en général fans des Delta HF (qui ne le serait pas?), il est peu probable que nous connaissions suffisamment cette voiture pour te donner une réponse satisfaisante. Mais on ne sait jamais.

A+

tete de soupapes a écrit :

les gars


quelqu'un connais la procédure

Delta 2 Hf : Ouverture impossible avec les clés d'origine


merci pour elle

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Salut

tu as vérifié ta clé si elle était encore en état ? Peut-être qu'elle ne communique plus avec le système de anti démarrage ?

je pense que ça doit être le même procédé que pour les voitures récente ça doit marcher avec un quartz ?

Salut, les autres possesseurs de de Lancia Delta 2008 j'ai resserer tout ce qui était sur le train avant, ça vaut le coup j'ai aussi mis du silicone sur le cache qu'il y a au-dessus du réservoir de liquide de frein l'eau s'infiltre et va ruisseler sur l'alternateur, il y a des traces d'oxydation autour du cerveau frein au niveau du passage des gaines électriques

J'ai changer les disques à l'avant car je les ai trouvé à 60 € en Valeo sur yakarouler avec les plaquettes offert et la livraison gratuite !

je fais de la vidange en mettant de l'huile yacco pour tester (l'huile Selena et vraiment trop chère) changer le filtre a air a gasoil et huile avec du mann filter

J'ai changé aussi le support arrière moteur 30 euro en Allemagne chez italy motors.de

pour ce problème de surpression du turbo il est toujours présent après avoir changé le joint EGR et le joint du papillon d admission au cas où .... Je vais quand même tester de changer les petites durite de dépression de commande tu turbo, elle sont toute molle.

Hormis çe blue and shit , mais c'est Microsoft donc il n'y a pas de surprise... D'ailleurs existe-t-il un boîtier alternatif ah cette merde hein made in Raymond..

je vais dégripper les étriers à l'arrière et changer les triangles à l'avant parce que j'ai l'impression qu'ils sont HS il y a un grincement et un petit cognement quand je passe les dos-d'âne et je trouve qu'il y a beaucoup de jeux dans la rotule ...

J'ai aussi mis des riselants là où il manque des agrafes pour attacher le faisceau électrique dans le compartiment moteur revisser quelques vis à droite et à gauche.

hormis ce problème de surpression et quelques rayures à l'arrière qui était déjà présent lors de mon achat elle a vraiment rien du tout elle est presque neuve, j'ai nettoyé le tableau de bord avec du plitz, nettoyer la moquettel alcantara et le plafond avec du vinaigre blanc et du produit vaisselle diluer ça évite du brûler la moquette a cause des résidus de graisse et ça marche vraiment bien...le cuir avec du lait pour bébé

j'aime bien ces voitures et je suis très maniaque j'aimerais résoudre ce problème de surpression quelqu'un ouvrir une piste à me donner ou un truc comme ça ?

Salut, je compatis, je suis en train de me poser la même question, les emmerdes ne volent pas que en escadrille, elle roule aussi... J'ai le bac de l'echangeur EGR qui fuit, les amortisseurs arrière qui commence à fatiguer, et après avoir changé un triangle j'ai une grosse grosse vibration à l'accélération, comme dirait dans les documents techniques au "décollage"... il y a une grosse Vibration avec un gros bruit je pense que cela vient des tripode et des "tulipes" qui doit être abîmé lors de changement du triangle... Quelqu'un aurait-il , pitié, des informations à me donner car il faut que je commande les pièces j'en ai vraiment besoin !

Merci pour ta réponse, j' ai déjà deux avis favorable pour le volant moteur , on entend un léger claquement quand je freine... Lorsque j'accélère fortement elle part d'un coup et il y a ce bruit de métal horrible ! Surtout en monté ou lorsque le couple et au maximum... Ça me rend dingue je vais jeter un coup d'oeil ce weekend...

Quand tu dis vérifier le jeu tu parles de quel s'il en bloc?

j'ai changé déjà le cylinbloc inférieur mais je sais pas comment tester ce qui sont à gauche et à droite sur la boîte et sur le moteur, quand j'ai changé le triangle j'ai sorti un peu le cardan côté gauche sans faire exprès je l'ai remis sans problème tu penses que je vais peut-être abîmer quelque chose

j'avais changer les triangles parce que celui de gauche faisait un claquement je crois que le propriétaire Davant c'était pris un trottoir je te mets aussi les résultats du parallélisme peut-être qu'il sera révélateur pour quelqu'un qui connaît quelque chose il y avait un écart de 1 degrés, j'ai mis des triangles de marque trw parce que la moitié des composants le son de cette marque sur le train avant

Voir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote

120 000 km

J' ai jeter un coup de œil :

- j'ai lever l'avant de la voiture, en tournant à fond la roue de gauche vers la droite il y a un claquement quand on arrive au maximum, je sais pas d'où ça vient on dirait que ça vient des têtes d'amortisseurs je veux un peu près le même claquement sur la Bravo ... À noter que le bol côté boîte ou d'y aller tripode et complètement rouillé, je sais pas si ça a une influence à quelque part

- j'ai trouvé une douille qui se balader dans le compartiment moteur, super... Ce qui peut expliquer l'unique claquement quand je freine et et que je repart

- j'ai démonter le clignotant avant droit parce qu'il me paraissait un peu bizarre il y a une infiltration d'eau dans la prise qui crée du vert-de-gris ce qui explique pourquoi j'avais des flash sur le tableau de bord quand je mais clignotant, j'ai acheter les ampoules tout à l'heure 6 € les deux Philips je trouve que c'est pas mal cher on les trouve pas en bas prix...

voilà hormis les silents blocs comme tu m'as parlé je ne vois pas d'où ça peut venir mon mécano reviens le 1er janvier, je suis pressé de le voir parce que j'ai peur de d'aggraver les choses, je me suis posé la question moment si ça venait pas de la protection thermique sur le sabot , elle est complètement foutu, mais ça n'explique pas pourquoi il intervient à bas régime et surtout au moment de la pleine poussé le bruit vient en première ou deuxième ou troisième entre 1700 et 2500 trs/min.

quelqu'un a déjà commander des pièces sur trodo il vendent les tripode pour 10 €... Mais je sais pas pourquoi je me méfie

Ça fait vraiment chère, on les trouve a 120 € par amortisseurs avant si tu vas dans les concessions, les origines sont des cofap qui sont très mauvais voici la référence 51831651, après beaucoup de recherches j'ai essayé les amortisseurs Sachs (une vraie catastrophe c'est des amortisseur adapté qui ne colle pas du tout avec la voiture, beaucoup trop mou), il semble que il n'y a que kayaba qui fasse les amortisseurs spécialement prévu pour la delta, KAYABA 343826 (compter 50 € sur Internet), pour le prix des originaux à l'arrière c'est 70 € en Allemagne 80 € a Luxembourg et 130 € en France !!!! J'hésite encore a monte les originaux ou du kayaba, compte 30 minutes pour le montage je te conseille de changer les petites coupelles 51901342 que l'on trouve à 3 € de marque SNR, et aussi la petite tige en métal 46739463 qui a tendance à se tasser.

quand a l accueille chez Fiat France laisse tomber je ne vais plus dans ma région puisque quand je leur demande des renseignements il m'envoie chier puisque j'ai pas acheté les pièces chez eux, on m'a déjà dit que mon nom ressemblait à celui d'un pédophile et on m'a appelé Patrick Bosso l'autre fois quand j'y suis allé, du coup je vais à Luxembourg (garage chlek) et c'est tout à fait autre chose les prix sont beaucoup moins élevé ils sont super sympa ils connaissent par cœur les voitures et il te renseigne gratuitement sans se foutre de ta g****e ce qui est un plus quand même ! et j'ai été dans plusieurs FIAT à travers la France lors de mes déplacements et dans le Sud-Ouest il voulait carrément pas s'emmerder à chercher les pièces ils disent à chaque fois que c'était plus fabriquée donc c'est général !

Pour la vidange rien de plus facile, il faut d'abord soulever la roue droite enlever la roue enlever le cache en dessous enlever une autre partie du cache en poussant la plastique et pas en tirant sinon tu vas le casser de la tu peux dévisser le bouchon de vidange complètement, et pas juste des vices et je te conseille de changer aussi le joint que les gens ne change jamais en général, ensuite il veut enlever la cloche et changer le filtre je te conseille des filtres Mann filter, de là tu remontes ou tu sers pas trop le boulot ni la cloche et après tu vas voir un garagiste qui a un logiciel Bosch et tu fais la réinitialisation de tout je te conseille aussi de changer le filtre à air avant, chez moi ça a tout changé au moteur, c'est important de réinitialiser la maintenance et pas de bidouiller juste pour enlever l'alerte, puisque le comportement du moteur n'est pas le même. Personnellement je suis allé chez un spécialiste Bosch pour réinitialiser ou alors il faut acheter Fiat multiecuscan et une prise ODB.

Je fais l'entretien moi-même où je vais voir un petit garagiste mais j'achète les pièces moi-même.

Voici la référence pour le sabot sous le moteur 51787454

C'est la référence pour la Lancia Delta 1.6 120 c'est les mêmes pièces mais on peut vérifier si tu m'envoies ton numéro de série en message privé

effectivement il y a des chanceux qui ont des amortisseurs piloter et qui ont la chance de ne pas avoir des problèmes aux cervicales

as-tu regarder si le système de pilotage n'était pas un système Citroën car il le monte parfois sur des Mercedes, je me souviens que que mon père avait dû changer des sphères sur une Mercedes 190

pour les plaquettes et les disques je te conseille de montée du brembo ou Valeo (se méfier des bosch qui font du bruit) attention il y a 2 sorte de plaquettes puisque certaines à partir de 2010 sont plus grandes

- plaquettes et disques avant 130 euro brembo
- plaquettes et disques arrière 80 euro brembo
- huile Selena 50 euro
- filtre a huile 10 euro mannfilter
- filtre a air 14 euro mannfilter
- filtre a carburant 40 euro mannfilter
- filtre d'habitacle 24 euro
- réinitialisation de la vidange 20 €
- Câble de frein à main arrière gauche qui se grippe 12 €

Même en changeant tout ça toi-même tu feras encore des économies...

doomsystem a écrit :

http://staticclub.caradisiac.c/hello.gif

Petite nouvelle de ma Delta qui à maintenant 5000km et plus aucuns problème depuis l'oublie du joint de culasse

La voiture reste toujours aussi exceptionnelle, performante, silencieuse, confortable et super belle http://staticclub.caradisiac.c [...] s/love.gif

Pour Largovinch, j'ai installé un autoradio 2din de chez parrot qui fonctionne parfaitement (commande au volant comprit).
Il est bien plus performant que tous les autoradios que j'ai put tester.


Voici des photos :


http://clu​b.caradisi​ac.com/doo​msystem/de​lta-38880/​photo/parr​ot-3112195​.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/doo​msystem/de​lta-38880/​photo/parr​ot1-311219​7.html

Bonne route à tous.

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Bonsoir,
Je sais que ca date, mais pourriez vous me dire d’où vous avez acheté la facade de l’autoradio.
Car je galere a trouver une ( probleme des boutons du bas sont un peu plus longues..)
Merci