Aide achat Mini Cooper F55 finition JCW

[Invité §mv_686ls]

Bonjour à toutes et à tous !

 

Petit nouveau sur le forum, j'ouvre ce sujet pour vous avoir des conseils sur la commande de ma 1er Mini.

Pour l'instant il s'agit d'une F55 Cooper en finition JCW avec en option :

- Jantes 18" cupe spoke

- Suspension selectdrive

- Système hifi Harman Kardon

- Peinture Chili Red

- Vitre fumé à l'arrière

- Boite auto

 

D'abord sûr de mes choix, maintenant je commence à douter de ma config et j'aimerais avoir votre avis :

- est-ce que les jantes 18" sur un modeste 136 c'est pas un peu trop ? c'est qu'il n'a pas le couple de la vrai JCW

- est-ce que la selectdrive en sport change vraiment la tenue par rapport à la standard ?

Quand j'ai essayé une cooper F55 avec suspension standard en 16", je la trouvais sympa mais pas encore assez incisive en virage comparé à mon véhicule actuelle (une Audi A1 125ch avec chassis sport/jantes 17"). Et j'ai peur qu'à contrario la directdrive soit trop rigide au détriment de l'efficacité. Qu'est ce que vous en pensez ?

 

Merci à vous pour votre aide !

[Oprheus]

Bonjour et bienvenue

 

Évidemment la majoration du diamètre d’une roue fait perdre en performances pures. Maintenant il faut considérer que sur le profil 5 portes la monte minimale est de 17’ si l’on veut conserver une ligne harmonieuse (c’est subjectif...). Entre du 16’ et du 18’ oui la voiture sera franchement différente, perso je suis passé du 17’ au 18’ sur F57 et j’ai trouvé la voiture un poil moins joueuse à basse vitesse (ce qui n’est pas plus mal) mais aussi plus stable à vitesse plus élevée.

 

Je dispose aussi de l’amortissement selectdrive, la voiture est très différente entre les modes, franchement sympa. On peut reprocher une tendance au sautillements à plus haute vitesse en mode sport.

 

Je reviens sur les roues, il faut aussi prendre en compte leur masse! C’est autant de force d’inertie à vaincre et qui coute quelques watts. Tu trouveras les masses en cherchant un peu sur le fofo. Après il y a la question des pneus, RF ou NRF, et de leur masse également mais ceci est une information sur laquelle les manufacturiers sont très peu loquaces.

[seachange]

La suspension select drive se rapproche sensiblement plus de la suspension normale que de la suspension sport/direct drive

 

(+10% de fermeté en mode sport que la suspension normale , alors que la suspension sport/direct drive fait +30% de fermeté que la suspension normale)

 

(petite remarque la suspension sport/directdrive n'a rien d'une suspension circuit ou bout de bois, c'est à mon avis le meilleur choix s'écartant un peu moins que les autres suspensions usine, de l'effet kart tant revendiqué par le constructeur)

[Invité §mv_686ls]

@Oprheus je suis bien d'accord avec toi 17" c'est le minimum sur la 5 portes. Et les 18" c'est bien ma crainte de perdre en puissance.

C'est surtout je suppose destiné à être sur des Cooper S/JCW pas de souci par contre sur une Cooper ça risque d'être juste.

J'ai essayé de trouver une cooper en 18 à l'essai mais c'est assez difficile voir impossible pour l'instant.

Si quelqu'un à déjà tenté l'expérience je suis preneur d'avoir ses retours.

 

Concernant la suspension sport de la Cooper, est-ce que c'est équivalent à la Cooper S en suspension de base ?

J'ai pu essayer par 2x une Cooper S et c'est vrai que ce n'était pas du tout un bout de bois.

Le phénomène de sautillement à haute vitesse ne risque pas d'être encore plus prononcé vu que les suspensions sont encore plus rigide que les selectdrive en sport (20%) ?

 

Merci de votre aide

[Oprheus]

Pas de retours sur des sautillements pour les directdrive. Ces amortisseurs travaillent normalement. La technologie selectdrive n’est pas optimale mais n’aboutit t-elle pas par essence à un compromis ?

[seachange]

En principe oui, option suspension la plus chère donc on s’attend à un super compromis, mais il s’avère que seule cette suspension selectdrive engendre ce genre de réaction (ce qui est dommage quelque part)

 

En même temps ce n’est pas une véritable suspension pilotée mais adaptative, la nuance est de taille, et le coût aussi (hé oui, « seulement » 800€)

 

C’est pourquoi il ne faut pas s’attendre à un compromis d’une sophistication irréprochable sur tous les plans

 

D’où à mon sens le meilleur choix que constitue la directdrive, ou à défaut si l’on veut un plus de filtration la suspension normale

[Invité §Coo808dB]

Pour l avoir au quotidien c est un tres bon compromis et je la trouve super ferme en sport que tellement je désactive le chassis sport en ville et en mode sport j ai eu des sautillements uniquement sur circuit et avec des RF depuis que je suis en non RF plus aucun soucis et j arrive a faire passer toute la puissance de mon stage 1 meme si quand je suis sur circuit j aurait préféré avoir le directdrive tout de même

[Oprheus]

Le sautillement arrive chez moi sur un bitume impeccable, comme si les faibles imperfections d’une route lisse faisaient entrer les amortisseurs en « résonance » (a défaut de trouver une meilleure image).

[Invité §Coo808dB]

Le sautillement arrive chez moi sur un bitume impeccable, comme si les faibles imperfections d’une route lisse faisaient entrer les amortisseurs en « résonance » (a défaut de trouver une meilleure image).

 

Tjrs en RF ?

[Invité §dre415LF]

Le sautillement arrive chez moi sur un bitume impeccable, comme si les faibles imperfections d’une route lisse faisaient entrer les amortisseurs en « résonance » (a défaut de trouver une meilleure image).

 

 

Hier soir j ai activé le mode sport et j ai senti également des sautillements qui ne sont pas présent sur les autres modes, runflat et suspension adaptative dans mon cas .

 

Des qu ils sont morts je passerais à du non runflat sans hésitation .

[Oprheus]

Tjrs en RF ?

 

 

Toujours en NRF!

J’avais viré les P7 RF dès réception des 506, je n’ai pas roulé avec! J’ai monté des PS4

[Invité §mv_686ls]

Je pense que je vais abandonner l’idée des 18".

Entre RF + baisse de performance je risque de les regretter.

Elles sont pourtant si belles ces cupe spoke

 

J’ai déjà cherché sur pas mal de site mais jamais réussi à savoir précisément la différence entre les réglages Cooper vs Cooper S.

Entre Cooper normal & Cooper Directdrive = 30% plus ferme.

Mais entre Cooper Directdrive et Cooper S normal, on atteint la même rigidité ?

[Oprheus]

Je pense que les références des pièces sont les mêmes, y compris les bras de suspension, mais ce serait à vérifier. Peut-être des réglages différents. La seule chose qui pourrait induire une différence serait la masse inférieure du moteur sur le train en faveur de la Cooper.

[minicoop26]

J'ai le directdrive + 17" NRF (et 17" RF l'hiver), la suspension est très bien, j'ai pu voir la différence avec celle de démo en 17" RF non directdrive

 

Les cup j'en parle pas je les déteste les trackspokes noir seront parfaite avec ton Chili Red

[seachange]

Mais entre Cooper Directdrive et Cooper S normal, on atteint la même rigidité ?

 

Bonne question, pour avoir essayé notamment Cooper suspension normale et Cooper S suspension normale je dirais une différence d’environ 20-30% donc le même rapport sans doute en suspension direct drive

 

Encore une fois relativise cela, la suspension un peu plus sportive chez Mini commence avec la suspension jcw pro (uniquement en accessoire seconde monte et incompatible cab)

[Invité §mv_686ls]

Je pense que je vais me laisser tenter par la suspension DirectDrive pour plus de vivacité dans les virages.

C'est l'esprit Mini

 

Une option que j'ai d'incluse dans la finition que je n'ai pas pu tester en vrai c'est les sièges avant sport baquets John Cooper Works.

Est-ce que certain d'entre vous ont-ils pu les tester ?

Je les trouve vraiment beau mais sur les longs trajets je me demande si ils ne sont pas fatiguant.

 

Merci

[Oprheus]

On parle de ces sièges depuis hier dans un sujets juste à côté !

[boubi 75]

Personnellement, passé 400 kms d'une traite, je te confirme qu'ils sont trop fermes!!

En tous cas, pour mon postérieur et celui de mon amie.........

[minicoop26]

Je pense que je vais me laisser tenter par la suspension DirectDrive pour plus de vivacité dans les virages.

C'est l'esprit Mini

 

Une option que j'ai d'incluse dans la finition que je n'ai pas pu tester en vrai c'est les sièges avant sport baquets John Cooper Works.

Est-ce que certain d'entre vous ont-ils pu les tester ?

Je les trouve vraiment beau mais sur les longs trajets je me demande si ils ne sont pas fatiguant.

 

Merci

 

 

 

Avec le pack JCW ils sont inclus dedans mais tu peux en changer ce qui est dommage je trouve mais question de goût

 

Tu as choisis version tissu-alcantara noir ou cuir-alcantara noir/ "rouge" ?

[Invité §mv_686ls]

J'ai choisi les tissu-alcantara noir.

 

Je suis d'accord ça serait dommage de ne pas les prendre mais j'ai juste une crainte du confort sur le long terme.

 

La dernière fois que j'ai essayé des baquets sport c'était dans une Abarth et ils m'avaient pas laissés un super souvenir ...

[Oprheus]

Encore une fois la hatch est une citadine, on ne peut pas lui en demander autant que les voitures de segments supérieurs.

[boubi 75]

Sauf qu'avec ma S, je pouvais empiler les kilomètres sans le moindre problème, chose que je ne peux plus faire avec les baquets de la JCW..........

[Invité §mv_686ls]

Boubi, Tu es sur les baquets tissu-alcantara ou cuir-alcantara ?

[boubi 75]

Cuir/alcantara.

[Invité §mv_686ls]

Merci pour vos retours qui m'aident beaucoup.

Mais l'hésitation est toujours aussi grande pour les suspensions

 

D'après vous, pour gagner en stabilité à grande vitesse (typiquement sur autoroute), faut-il plutôt rigidifier les suspensions ?

De base j'aurai tendance à dire que oui mais le risque n'est-il pas de "sautiller" sur la moindre déformation vu que le débattement est plus court ? (Sans compter le confort)

 

Merci

[minicoop26]

Prend la suspension directdrive, elle n'est pas plus inconfortable que celle d'origine, je roule avec tous les jours et tout va bien

[seachange]

+56 c'est le bon compromis

[Invité §mv_686ls]

Voiture commandée avec suspension directdrive !

Finalement par rapport à ma configuration de base je me suis également laissé tenter par la sellerie cuir lounge au lieu des baquets tissus de base.

 

Plus qu'à attendre l'année prochaine pour avoir la bête

 

Merci pour votre aide

[seachange]

Attendre, le plus dur

[minicoop26]

Voiture commandée avec suspension directdrive !

Finalement par rapport à ma configuration de base je me suis également laissé tenter par la sellerie cuir lounge au lieu des baquets tissus de base.

 

Plus qu'à attendre l'année prochaine pour avoir la bête

 

Merci pour votre aide

 

 

 

Félicitation!

 

Reste le plus dur qui est d'attendre!

 

Dommage pour le cuir même si il reste très beau aussi et tu verras la directdrive est bien aussi

[MinnieMouse]

Et une fois arrivée il faudra faire le rodage, pas marrant non plus, la tentation étant là ...