La Nissan Skyline GTR; tueuse de porsche???

[rz911]

NI SSAN NI AVEC!!!

[Invité §Rei218VX]

NI SSAN NI AVEC!!!

 

[Invité §Ouj626Ti]

On est passé aux lignes en titane depuis un petit moment

(sur la GT-R du moins)

 

Je suis ingénieur métallurgiste... et je préfère l'inox !

[Invité §Ouj626Ti]

NI SSAN NI AVEC!!!

 

j'en rigole dans ma barbe !

[Invité §Jul162cu]

Je suis ingénieur métallurgiste... et je préfère l'inox !

 

Noble, mais lourd

J'ai étudié les métaux du BEP carrosserie à mon BTS CRC :q

Je ne suis pas ingénieur, c'est vrai, mais j'ai le statut

 

Densité de l'inox ? Du titane ?

Résistance à la traction et au cisaillement des deux métaux précités. Si tu as ça sous la main, n'hésite pas

Tu me diras, il y a plusieurs sortes d'acier inoxydable, mais pour le gain de poids, ça va être difficile de faire mieux que le titane

 

Edit : 4460 kg_m3 pour le Titane (valeur par défaut sur Catia)

Soit presque deux fois plus léger que l'acier inoxydable qui doit être à un peu plus de 8000 kg_m3.

[Invité §Rei218VX]

Noble, mais lourd

J'ai étudié les métaux du BEP carrosserie à mon BTS CRC :q

Je ne suis pas ingénieur, c'est vrai, mais j'ai le statut

 

Densité de l'inox ? Du titane ?

Résistance à la traction et au cisaillement des deux métaux précités. Si tu as ça sous la main, n'hésite pas

Tu me diras, il y plusieurs sortes d'acier inoxydable, mais pour le gain de poids, ça va être difficile de faire mieux que le titane

 

Edit : 4460 kg_m3 pour le Titane (valeur par défaut sur Catia)

Soit presque deux fois plus léger que l'inox

 

Serait-il possible de revenir à la GT-R plutôt que de discuter du poids des métaux (certes en rapport avec la GT-R) parce que j'ai peur que peu de personne se sentent concernées et en mesure de répondre à celà...

[Invité §Ouj626Ti]

Noble, mais lourd

J'ai étudié les métaux du BEP carrosserie à mon BTS CRC :q

Je ne suis pas ingénieur, c'est vrai, mais j'ai le statut

 

Densité de l'inox ? Du titane ?

Résistance à la traction et au cisaillement des deux métaux précités. Si tu as ça sous la main, n'hésite pas

Tu me diras, il y plusieurs sortes d'acier inoxydable, mais pour le gain de poids, ça va être difficile de faire mieux que le titane

 

Edit : 4460 kg_m3 pour le Titane (valeur par défaut sur Catia)

Soit presque deux fois plus léger que l'acier inoxydable qui doit être à un peu plus de 8000 kg_m3.

 

La culture c'est comme la confiture, moins on en as plus on l'étale !

ce forum est dédié à porsche pas à la métallurgie...

envoie moi des MP si tu veux jouer à ce petit jeu... (n'impose pas cela à l'ensemble du forum)

tu es à court d'argument pour vanter ta nissan ?

 

[Invité §Rei218VX]

Pas de violence, c'est les vacances...

[Invité §Spv264oY]

Pas de violence, c'est les vacances...

 

"Chère grand-mère, j'suis vénère, j'suis tombé avec un gros blair'...."

 

[Invité §Rei218VX]

"Salut je m'appelle Brice je viens de Nice"

Bon faut arreter là, on parle de GT-R pas de Brice

[Invité §Jul162cu]

La culture c'est comme la confiture, moins on en as plus on l'étale !

 

De ce coté là, tu as l'air très cultivé, vu que tu n'étales rien. Si ce n'est que le titre

Des ingénieurs, j'en côtoie tous les jours depuis près de 7 ans, alors je trouve ton effet d'annonce particulièrement risible

Et tu as raison de ne pas l'étaler, car les alliages de Titane sont - à ma connaissance - en tous points supérieurs à l'acier inoxydable

Mais peut-être qu'il y un détail à propos de l'acier inoxydable que j'ignore. Est-ce la rapidité d'évacuation des gaz ?

J'attends donc ton argumentation

 

ce forum est dédié à porsche pas à la métallurgie...

 

Entre faire un rapport sur la métallurgie et donner deux valeurs qui pourraient agrandir les connaissances de certains passionnés d'autos (qui désireraient connaitre les métaux nobles à employer dans le cadre d'une hypothétique modification de ligne d'échappement) ; il y a quand même une sacrée différence

Je te rappelle que le forum est dédié à toutes les marques et que ce topic oppose deux autos.

Si ce topic n'est pas dans la bonne section, il faut le déplacer. Et heureusement que l'on peut discuter de Nissan dans la section Porsche et inversement.

Si c'est le titre du topic qui t'oblige à être agressif, tu peux aussi demander à le changer.

Tu crois que tout ceux qui aiment la GT-R pensent que c'est une "tueuse" de Porsche ?

Qu'importe la marque, c'est les qualités intrinsèques de chaque auto qui m'intéressent

 

envoie moi des MP si tu veux jouer à ce petit jeu... (n'impose pas cela à l'ensemble du forum)

 

Je ne joue pas, j'ai passé l'âge. Je n'ai rien à te prouver. Question personnelle, roules-tu en Porsche ?

 

tu es à court d'argument pour vanter ta nissan ?

 

Aucunement, je la préfère totalement d'origine

[Invité §Ouj626Ti]

De ce coté là, tu as l'air très cultivé, vu que tu n'étales rien. Si ce n'est que le titre

Des ingénieurs, j'en côtoie tous les jours depuis près de 7 ans, alors je trouve ton effet d'annonce particulièrement risible

 

encore le débat sur le statut professionel ? en 7 ans à fréquenter des ingénieur tu n'as donc rien appris ?

Entre faire un rapport sur la métallurgie et donner deux valeurs qui pourraient agrandir les connaissances de certains passionnés d'autos (qui désireraient connaitre les métaux nobles à employer dans le cadre d'une hypothétique modification de ligne d'échappement) ; il y a quand même une sacrée différence

Je te rappelle que le forum est dédié à toutes les marques et que ce topic oppose deux autos.

Si ce topic n'est pas dans la bonne section, il faut le déplacer. Et heureusement que l'on peut discuter de Nissan dans la section Porsche et inversement.

 

Pour répondre à ta question les échappement titane n'ont pratiquement aucun intéret mis à part le gains de poids et d'argent (regarde dans CAAATIIIAAA la masse volumique d'un inox laminé)... (les infos que tu donne en plus dêtre fausse sont celles des éléments chimiques et non des alliages employés...) au fait, un échappement de moteur hautes performances travaille en fluage (mécanisme totalement différent de la traction et/ou du cissaillement

Si c'est le titre du topic qui t'oblige à être agressif, tu peux aussi demander à le changer.

en effet le titre me paraît mal choisi (pour info un topic est ouvert depuis longtemps sur le match GT-R vs 911) tu espérais quoi en méttant ce genre de titre sur un forum de passionné de PORSCHE ?

Tu crois que tout ceux qui aiment la GT-R pense que c'est une tueuse de Porsche ?

j'espère que non

Qu'importe la marque, c'est les qualités intrinsèques de chaque auto qui m'intéressent

alors pourquoi tu te fache quand on parle de l'image de marque de PORSCHE, du statut d'icône et de référence de la 911 et des autres caractéristiques que le 0 à 100 km (encore un fan de ZEperf.com ???)

 

 

 

Je ne joue pas, j'ai passé l'âge. Je n'ai rien à te prouver. Question personnelle, roules-tu en Porsche ?

 

 

NON pas pour le moment... passioné ne veux pas forcémént dire "situation financière sans problème"

je suis actuellement en formation pendant encore un an et le fait de multiplier les déplacement longues distances, les voyages à l'étranger, et d'avoir 2 logements (un à PARIS) font que je ne suis pas en mesure de m'acheter une PORSCHE maintenant

l'achat d'un boxster est programmé pour l'année prochaine, je me console en essayant les voitures d'amis ou de ma famille, (Chrysler 300M, pontiac firebird, porsche 928 GTS et 993)

Aucunement, je la préfère totalement d'origine

 

Si tu fais encore allusion à l'échapement inox : travailler ces vocalises n'a rien de mal...

On peux t s'en tenir à ta magnifique, superbe et performante GT-R ?

 

 

[Invité §Rei218VX]

Woh woh !! Molo les gars...

[Invité §Qri367nK]

T'es pas obligé d'employer ce ton hautain envers lui

 

rien à faire que tu soit ingénieur, tu connait pas le mec d'en face... et c'est pas le débat.

 

 

Le titre du topic n'est pas très provocateur, à moins d'être déjà un peu écorché par cette voiture...

La question est "tueuse de Porsche ?"

 

TA réponse est donc non, et tu argumentes, en ton sens, point, pas besoin d'en faire des tonnes.

 

 

J'ai jamais compris pourquoi ce topic partait en couille, on ne peut nier qu'elle va en séduire plus d'un, potentiellement acheteur de Porsche d'ailleurs, mais aussi d'autre chose...

Tous les Porschistes ne sont pas des passionnés de la marque, pour preuve un cayenne mazout, c'est bien pour élargir sa clientèle "friqué" mais pas passionnée...

[Invité §Jul162cu]

encore le débat sur le statut professionel ? en 7 ans à fréquenter des ingénieur tu n'as donc rien appris ?

 

Commence par travailler avant de donner des leçons

 

Pour répondre à ta question les échappement titane n'ont pratiquement aucun intéret mis à part le gains de poids et d'argent (regarde dans CAAATIIIAAA la masse volumique d'un inox laminé)... (les infos que tu donne en plus dêtre fausse sont celles des éléments chimiques et non des alliages employés...) au fait, un échappement de moteur hautes performances travaille en fluage (mécanisme totalement différent de la traction et/ou du cissaillement

 

C'est vrai qu'en fluage à haute température, le titane est moins bon, mais certains alliages en titane sont aussi bons, en tout cas suffisant pour une ligne d'échappement

 

en effet le titre me paraît mal choisi (pour info un topic est ouvert depuis longtemps sur le match GT-R vs 911) tu espérais quoi en méttant ce genre de titre sur un forum de passionné de PORSCHE ?

 

Il ne me viendrait pas à l'idée de provoquer la section Porsche. Ce titre n'est donc pas de moi

 

alors pourquoi tu te fache quand on parle de l'image de marque de PORSCHE, du statut d'icône et de référence de la 911 et des autres caractéristiques que le 0 à 100 km (encore un fan de ZEperf.com ???)

 

Car je n'aime pas les entreprises qui font du profit au delà du "raisonnable". Il ferait bien d'améliorer encore leurs autos...

J'aimerai de nouveau "baver" devant une Porsche. Certes ils font de très bonnes autos, mais "peut mieux faire" quand on amasse autant d'argent

 

NON pas pour le moment... passioné ne veux pas forcémént dire "situation financière sans problème"

je suis actuellement en formation pendant encore un an et le fait de multiplier les déplacement longues distances, les voyages à l'étranger, et d'avoir 2 logements (un à PARIS) font que je ne suis pas en mesure de m'acheter une PORSCHE maintenant

l'achat d'un boxster est programmé pour l'année prochaine, je me console en essayant les voitures d'amis ou de ma famille, (Chrysler 300M, pontiac firebird, porsche 928 GTS et 993)

 

Pas besoin de te justifier, je demandais ça, car tu avais l'outrecuidance, ce qui caractérise certains Porschiste.

Sans doute que cette marque est faite pour toi

[Invité §Ouj626Ti]

T'es pas obligé d'employer ce ton hautain envers lui

rien à faire que tu soit ingénieur, tu connait pas le mec d'en face... et c'est pas le débat.

Le titre du topic n'est pas très provocateur, à moins d'être déjà un peu écorché par cette voiture...

La question est "tueuse de Porsche ?"

TA réponse est donc non, et tu argumentes, en ton sens, point, pas besoin d'en faire des tonnes.

J'ai jamais compris pourquoi ce topic partait en couille, on ne peut nier qu'elle va en séduire plus d'un, potentiellement acheteur de Porsche d'ailleurs, mais aussi d'autre chose...

Tous les Porschistes ne sont pas des passionnés de la marque, pour preuve un cayenne mazout, c'est bien pour élargir sa clientèle "friqué" mais pas passionnée...

 

Tueuse de PORSCHE ? non! et puis pourquoi cherche t'on à tuer PORSCHE ?

Je commence à croire que c'est le Graal de tout constructeur (confirmé par des amis des bureaux d'études AUDI)

ça fait plusieurs pages que j'argumente... de plus je me cherche à vexer personne ! (j'aurai peut être dû mettre quelques "lol")

ça fait bcp de temps que cette polémique est en route... les voitures tueuses de PORSCHE.

Avant la GTR, il y avais la R8, ... , la NSX et autres

Je suis heureux que la nissan soit performante, mais là ça sent un poil l'acharnement. non? (idem qu'a la sortie de la 350Z)

 

[Invité §Ouj626Ti]

Commence par travailler avant de donner des leçons

 

mon patron pense la même chose le lundi matin

C'est vrai qu'en fluage à haute température, le titane est moins bon, mais certains alliage en titane sont aussi bons, en tout cas suffisant pour une ligne d'échappement

 

suffisant pour plus cher... voilà où je voulais en venir

Il ne me viendrait pas à l'idée de provoquer la section Porsche. Ce titre n'est donc pas de moi

 

simple remarque... j'ai rien contre toi (la première ligne m'a mis en pétard mais la petite fleur à fait passé la pilulle)

Car je n'aime pas les entreprises qui font du profit au delà du raisonnable. Il ferait bien d'améliorer encore leurs autos...

J'aimerai de nouveau "baver" devant une Porsche. Certes ils font de très bonnes autos, mais peut mieux faire quand on amasse autant d'argent

 

l'optimisation des performances moteurs n'est pas dans les cordes mais je suis d'accord avec toi sur certains points, parfois je me demande si on a pas atteint les limites de puissances et de fiabilité pour un flat 6

BMW a eu le même problème avec la M3 sauf qu'une 991 sans flat 6??? ça passerai très mal je pense

Pas besoin de te justifier, je demandais ça, car tu avais l'outrecuidance, ce qui caractérise certains Porschiste.

Sans doute que cette marque est faite pour toi

 

d'où ma présence ici

 

[Invité §Jul162cu]

suffisant pour plus cher... voilà où je voulais en venir

 

Rien n'est assez cher pour des supercars

Il faut se placer coté client et pas coté entreprise (profit).

Et tu pourras vendre une ligne d'échappement en titane trois fois plus cher, car elle sera deux fois moins lourde qu'en acier inoxydable, c'est énorme !

[Invité §Ouj626Ti]

Rien n'est assez cher pour des supercars

Il faut se placer coté client et pas coté entreprise (profit).

Et tu pourras vendre une ligne d'échappement en titane trois fois plus cher, car elle sera deux fois moins lourde qu'en acier inoxydable, c'est énorme !

 

si la GT-R est en titane et la 911 en inox... cela veut-il dire selon toi que la 911 n'est pas optimisée ????

si c'est le cas c'est un paramètre à prendre en compte dans la comparaison car la GT-R est un moteur très pointu

 

 

[Invité §Jul162cu]

La ligne de la GT-R n'est pas en Titane d'origine.

D'ailleurs je ne sais pas en quoi elle est faite, si quelqu'un à l'information

[Invité §Qri367nK]

si la GT-R est en titane et la 911 en inox... cela veut-il dire selon toi que la 911 n'est pas optimisée ????

si c'est le cas c'est un paramètre à prendre en compte dans la comparaison car la GT-R est un moteur très pointu

 

 

 

bah peut être qu'une ligne inox distille un plus beau bruit qu'une en titane ??

 

A sa sortie, pas beaucoup d'autos pouvaient suivre le rythme d'une 997 turbo, Porsche n'a pas jugé bon de gagner 10 kg sur la ligne

 

 

la prochaine turbo sera encore améliorée, et ainsi de suite ... ils en gardent sous le coude...

[Invité §Ouj626Ti]

 

bah peut être qu'une ligne inox distille un plus beau bruit qu'une en titane ??

 

A sa sortie, pas beaucoup d'autos pouvaient suivre le rythme d'une 997 turbo, Porsche n'a pas jugé bon de gagner 10 kg sur la ligne

 

 

la prochaine turbo sera encore améliorée, et ainsi de suite ... ils en gardent sous le coude...

 

je sais pas si il en ont encore bcp sous le pied...

[Invité §Rei218VX]

Ce topic part en savonette (pour rester poli)...

La guerre entre la 911 et la Nissan GT-R a déjà commencé avant même la sortie de cette dernière, elle à commencer ici...

[simK]

le seul qui a pas changé ici c'est ziffer... toujours aussi mal poli

[Invité §Rei218VX]

Je ne le connais pas personnellement...

[Invité §Ouj626Ti]

Je ne le connais pas personnellement...

 

moi qui étais content que la "pression" avais redescendu d'un cran...

(un vendeur de prozac ou de marijuana ferai fortune en faisant de la pub ici )

[Berny-Sporting]

Mon premier message sur ce topic trollesque

 

Hâte de l'essayer cette GT-R, parce qu'avec toutes ces louanges elle a intérêt à assurer .

Maintenant j'ai du mal à suivre le duel Porsche ou 997 Turbo/Nissan GT-R qui sont pour moi, des autos totalement différentes . A part la puissance din je ne vois pas les similitudes. Enfin bref, deux choses sont claires:

 

- La Nissan présente un rapport perfs/prix imbatable

- Mais elle n'empêchera pas Porsche de vendre des Turbal et des GT3 car la cible client est totalement différente.

 

Après sur circuit je ne suis pas sûr que la Nissan soit une tueuse de Porsche, si elle passe devant la Turbo c'est d'une courte tête. C'est pas grave, il y aura toujours les GT3/GT3 RS et GT2 pour tuer de la Nissan .

[Invité §Ouj626Ti]

Mon premier message sur ce topic trollesque

 

Hâte de l'essayer cette GT-R, parce qu'avec toutes ces louanges elle a intérêt à assurer .

Maintenant j'ai du mal à suivre le duel Porsche ou 997 Turbo/Nissan GT-R qui sont pour moi, des autos totalement différentes . A part la puissance din je ne vois pas les similitudes. Enfin bref, deux choses sont claires:

 

- La Nissan présente un rapport perfs/prix imbatable

- Mais elle n'empêchera pas Porsche de vendre des Turbal et des GT3 car la cible client est totalement différente.

 

Après sur circuit je ne suis pas sûr que la Nissan soit une tueuse de Porsche, si elle passe devant la Turbo c'est d'une courte tête. C'est pas grave, il y aura toujours les GT3/GT3 RS et GT2 pour tuer de la Nissan .

 

moi je dit +3 (argumentations, justification tout y est là)

le profil des clients semble en effet différent... je pense que nissan essaye de tuer porsche car c'est "vendeur" le "voiture qui a mis à mal le long règne 911

(bon choix la GT3 au passage... tu en as de la chance!)

[Berny-Sporting]

 

(bon choix la GT3 au passage... tu en as de la chance!)

 

 

Pas avant 10 ans .

 

[Invité §Qri367nK]

moi qui étais content que la "pression" avais redescendu d'un cran...

(un vendeur de prozac ou de marijuana ferai fortune en faisant de la pub ici )

 

 

 

Mon premier message sur ce topic trollesque

 

Hâte de l'essayer cette GT-R, parce qu'avec toutes ces louanges elle a intérêt à assurer .

Maintenant j'ai du mal à suivre le duel Porsche ou 997 Turbo/Nissan GT-R qui sont pour moi, des autos totalement différentes . A part la puissance din je ne vois pas les similitudes. Enfin bref, deux choses sont claires:

 

- La Nissan présente un rapport perfs/prix imbatable

- Mais elle n'empêchera pas Porsche de vendre des Turbal et des GT3 car la cible client est totalement différente.

 

Après sur circuit je ne suis pas sûr que la Nissan soit une tueuse de Porsche, si elle passe devant la Turbo c'est d'une courte tête. C'est pas grave, il y aura toujours les GT3/GT3 RS et GT2 pour tuer de la Nissan .

 

"Tueuse" ... c'est du marketing tout ça...

Ils ont voulu faire un coup, ils ont réussi : on en parle, elle inquiete, elle fait douter, réver, fuir, elle est performante, bref sa présence est remarquée.

 

Elle se vendra bien, il y aura une grose clientèle pour elle, même de chez Porsche

 

Et je suis sûr que vous tous, à la première croisée sur piste, vous allez vous penchez dessus par curiosité, pour voir celle dont tout le monde parle et qui dérange.

ils ont réussi leur coup, techniquement apparemment, et commercialement.

 

 

[Invité §pf 111Mg]

Niveau marketing ils sont tres forts chez Nissan...

Tiens le Cannonball vient d'avoir lieu aux US... resultats: GTR onzieme et pour la 5 eme fois, victoire d'une 996 turbo...

[simK]

La voiture ne fait pas le pilote...

[Invité §Rei218VX]

Cannonball = Gumball non?

[Invité §pf 111Mg]

Cannonball = Gumball non?

 

 

Non, voir le lien ci-apres... dans le temps c'etait une course interdite aux US mais celle-ci s'est assagit avec le temps...

 

http://www.onelapofamerica.com/history/2008/results/showResults.shtml?y=2008&res=OVL_CUM

[Invité §Rei218VX]

Le Gumball n'est pas spécialement plus légal...