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Sujet officiel

[Topic Officiel] De la gamme Renault - Discussions autour de Renault !

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Profil : Vétéran confirmé
bonounours
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  1. Posté le 20/07/2005 à 21:30:01  
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accrotwingo a écrit a écrit :


Sympa, tes petits articles... et les voitures. Ce sont les tiennes ?

La R25 avec des jantes comme ça, c'était V6 Turbo, non ? Dommage qu'il n'y ait pas l'intérieur, j'aimais bien les R25 Baccara...

Par contre, la Laguna, y a des décos bois rajoutés, là, hein :roll: ? Parce que d'origine, je crois qu'il n'y en avait pas beaucoup, juste sur la boîte à gants me semble-t-il...

Mais bon à priori en photo ça rend pas mal, je ne sais pas ce que ça donne de près ? Tu peux confirmer si c'est à toi ? Dommage d'avoir viré les jantes d'origine par contre (avis perso).

PS : dis-donc je l'avais oublié la Laguna BiTurbo restée à l'échelle de prototype... Elle devait tout déchirer sur son passage... J'imagine la tête du possesseur de BM M3 déposé par une Laguna (cf chiffres de reprises) :eek: :lol:





Il y a en effet un probléme de jantes sur ces 2 voitures !

La R25 Baccara les jantes sont celles d'une V6 Turbo et non d'une Baccara....
:cry:

La Laguna quel dommage de l'avoir affublée de jantes au détriment de celle d'origine !!! :cry:

Quel dommage encore de l'avoir aussi affublé ce cette façon de faux bois à l'intérieur....

Je ne sais pas qui est le propriétaire de ces voitures mais ses expériences ne les valorisent pas à mon avis ! :??:

Bonne Route !

Sujets relatif

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bonounours
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  1. Posté le 20/07/2005 à 21:31:21  
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kevin_88 a écrit a écrit :


Voici les Laguna Baccara d'origine :

kevin_88_1​121887440_​sans_titre

http://img335.imageshack.us/im​g335/9863/2341217108ou.jpg


... Avec les jantes d'origine :D





Ah voila, ça c'est sympa !

Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:28:36
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  1. Posté le 20/07/2005 à 21:31:50  
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bonounours a écrit a écrit :


Il y a en effet un probléme de jantes sur ces 2 voitures !

La R25 Baccara les jantes sont celles d'une V6 Turbo et non d'une Baccara....
:cry:

La Laguna quel dommage de l'avoir affublée de jantes au détriment de celle d'origine !!! :cry:

Quel dommage encore de l'avoir aussi affublé ce cette façon de faux bois à l'intérieur....

Je ne sais pas qui est le propriétaire de ces voitures mais ses expériences ne les valorisent pas à mon avis ! :??:

Bonne Route !





J'ai rectifié le tir pour la LAGUNA.

Cf Post ci dessus ! :D

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bonounours
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  1. Posté le 20/07/2005 à 21:33:15  
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kevin_88 a écrit a écrit :


J'ai rectifié le tir pour la LAGUNA.

Cf Post ci dessus ! :D




vu !

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  1. Posté le 20/07/2005 à 21:40:50  
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Effectivement, c'est mieux comme ça. En plus, c'était des jantes Baccara faciles à nettoyer et entretenir (à l'inverse des Clio et des R19 ou même des R21 Baccara à croisillons impossibles à maintenir dans un état correct -sauf à y passer tout son temps).

Pour la R25, la Baccara pouvait être équipée de ces jantes si c'était une V6 Turbo (mais en principe c'est écrit dessus, mais là non, d'où ma question).  La Baccara V6 Injection avait les jantes des TXI/Turbo DX/V6 mais plus brillantes je crois, comme si elles étaient "polishés", un peu comme les enjoliveurs d'Espace II RXE 4 cylindres dits "enjoliveurs en aluminium usiné" (dixit Renault !) qui brillaient de mille feux.

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  1. Posté le 20/07/2005 à 22:13:05  
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Vous vous trompez les gars, les premières 25 Baccara avaient bien ces jantes là!! :oui:
C'est vrai qu'au fil des ans, les offres concernant les jantes ont un peu différées! Il y à bien eu celles des TXI, Turbo DX, aussi les BBS sur les dernières V6 Turbo 205ch et aussi un modèle plus rare qui était une cinq branches, elles étaient dispo uniquement sur les V6 ( Injection ou Turbo ;) ), et tout au début de la phase II ! :)

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  1. Posté le 21/07/2005 à 09:46:58  
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Moi j'aime bien les jantes "étoiles" des R19 TSE, TXE, TXI, turboDX, turboD etc..

Petit historique des moteurs blocs "F" :

Les blocs "F" se caractérise par un ensemble carter+bloc en fonte d'acier et arbre à came en tête ce qui les différencie des précédents blocs fontes de type "C" dits "Cléon".
A noter que les "F" sont également produits dans l'usine de Cléon :W

Les premiers "F" sont sortis sur la R9 TD/GTD puis Spring D en diesel et R9 GTX/TXE en essence :
Le F8M, 1595cc diesel atmosphérique 8 soupapes de 55ch et 10.4 mkg de couple. Ce moteur a continué sa carrière sur les R11 TD/GTD/Spring D, Super 5 TD/GTD et Express diesel.
Le F2N, 1721cc essence athmosphérique 8 soupapes à carburateur double-corps. Ce moteur dévellopait alors 82ch et 13.7 mkg de couple avec un carburateur Weber. Monté jusqu'en 1987 sur les R9 et R11 GTX/TXE, il a ensuite évolué. Le carburateur est passé au Solex Z10, faisant grimper la puissance à 90ch et le couple à 14mkg pour le mettre dans les R9 GTX/TXE, R11 GTX/TXE/90 GT, Super 5 GTX/Baccara et R21 GTS/TSE.
En parrallèle une version dégonflée à 75ch et 13 mkg est montée sur les R21 TL et GTL
Le F1N est une version de 70ch avec carburateur simple corps, montée sur les Traffics essence de l'époque.

Avec l'apparition de la R19 en 1988, la gamme "F" évolue.
Le F8M devient F8Q en passant à 1870cc. Il dévellope alors 65ch et 12.3 mkg de couple en atmosphérique. Tel quel, il sera monté sur les R19 TD/GTD/TDE puis, en phase 2, 1.9D. Ce moteur sera également repris sur les Clio I et II 1.9D, Express puis Kangoo 1.9D, ainsi que la Mégane I 1.9D.
Avec un turbo, le F8Q passe à 93ch et 18.2mkg sur les R19 TurboD et TurboDX, puis 1.9dt. Avec un niveau de puissance +/- différent à quelques chevaux près, il équipera les R21 phase 2, les Clio II 1.9dt, Mégane I 1.9dt, Laguna I and so on.
Le F2N change également son carburateur pour un autre Solex, le Z13 à commande pneumatique. Il passe à 92ch et 14.1mkg. Il existera ainsi sur les R21 GTS/TSE/RS, R19 GTX/TXE, Clio 1.7RT/Baccara.

Tandis que le turbo se dévellope sur les diesels, l'essence gagne l'injection. ainsi nait le F3N. Ce moteur à injection multipointde 107ch et 15.4 mkg de couple fera une carrière très brève sur la R19 TXI et la super 5 GTE. La GTE est en fait un mix entre la GTX (pour la base moteur) et la GT Turbo (pour la carrosserie et les trains roulants) destinée aux pays dans lesquels la GTT ne passait pas les normes de pollution.
A noter que le F3N, passé à 93ch par l'adoption d'une injection monopoint plus simple existera un an en France sur la R19 1.7RN/RT

Pendant que le F8Q n'évolue plus beaucoup pendant quelques années, le dévellopement des moteurs essence bat son plein !
Le F3N est réalésé à 1798cc et devient ainsi F3P. En injection monopoint, il fait 95ch et 14.8mkg de couple. Il sera monté sur les R19 1.8RN/RT/Baccara BVA, Clio 1.8 RN/RT/Baccara et Laguna 1.8
En injection multipoint, il fait 110 à 113ch suivant les versions et plus de 16mkg de couple ! Il équipe la Laguna RS, la Clio RSi et les R19 1.8i RT, 1.8 RTi, Baccara BVM et carbiolet RSi

De la base du F3N, une autre version est developpée une autre version de 1764cc, avec une culasse 16 soupapes. C'est le mythique F7P des R19 et surtout Clio 16S (140ch, 16.8 mkg) puis 16V (137ch à cause du catalyseur).
Les ingénieurs Renault trouvant surement qu'il manquait de couple le réalèsent et lui mettent un vilbrequin de F8Q, le portant à 1998cc pour créer le F7R de la Clio Williams de 150ch et 18.2 mkg de couple. Au passage, la boîte a été renforcée :W

C'est ce F7R qui a donné naissance (et sa base) au F4R, qui a existé en plusieurs versions :
F4R Atmosphérique 16v de 120ch sur le Traffic et l'espace III
F4R Atmosphérique 16v de 136ch, sur de nombreux modèles (Mégane II, Laguna I et II, Espace III et IV, Scénic II...)
F4R Atmosphérique 16v de 172ch sur la Clio RS1, RS2 et Ragnotti
F4R Atmosphérique 16v de 182ch sur la Clio RS3
F4Rt Turbo 16v de 165 ch sur Mégane II, Scénic II, Vel Satis, Avantime, F4Rt Laguna II, Espace IV, remplacé par une version 170ch petit à petit
F4Rt Turbo 16v de 205 ch sur la Laguna II GT
F4Rt Turbo 16v de 225 ch sur la Mégane RS

En parrallèle, le F8Q se dote de l'injection directe et devient F9Q en 1997.
Il équipera avec 80ch et 16.3mkg de couple les Clio II dti, Kangoo dti et Mégane I/Scénic I dti
Avec 100ch et 20.8mkg de couple, il sera monté sur les Mégane/Scénic I dti et Laguna I dti.

Enfin, le F9Q se mue avec une rampe commune haute pression et devient alors DCI, décliné en multiples versions :
80ch pour Traffic
100ch pour Traffic et Laguna II
105ch sur Mégane/Scénic I, Laguna I
110ch sur Laguna II
120ch sur Laguna II, Mégane II, Scénic II, Espace IV
125ch sur certains modèles exports
130ch avec ou sans FAP...


bref, toute une famille à succès !


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Casse-couille © Srill
L'important, c'est pas combien de fois on tombe, mais combien on se relève !

Une anglaise ne fuit pas. Elle marque son territoire.
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  1. Posté le 21/07/2005 à 10:23:10  
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Citation :

F8Q Avec un niveau de puissance +/- différent à quelques chevaux près, il équipera les R21 phase 2, les Clio II 1.9dt, Mégane I 1.9dt, Laguna I and so on.


Tient bizarre, la 21 a eu un 1.9dt alors qu'elle avait depuis le debut le bloc 2.1TD de la 18/R30/R25 !

Pour la laguna, seule la ph2 a eu droit a du 1.9dti.


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Mongarage
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  1. Posté le 21/07/2005 à 10:24:38  
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Peut-être un loupé pour la 21, je suis moins calé en mazout qu'en essence.
Pour la Lag, oui, car au début elle avait le 2.2Dt tiré du 2.1.


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  1. Posté le 21/07/2005 à 10:30:22  
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Aleph_LCT a écrit a écrit :


Peut-être un loupé pour la 21, je suis moins calé en mazout qu'en essence.
Pour la Lag, oui, car au début elle avait le 2.2Dt tiré du 2.1.





oui, passage a 2188cc et ajout de 4 soupapes (12 au total) soit 85ch/14.8 mkg pour la 2.2D et 115ch et 23.9 mkg pour la 2.2DT.

Par contre effectivement je viens de voir que le 1.9 dti est sorti en 97 et remplace le 2.2D sur la phase 1 (100ch et 20.4 mkg) puis il est passé 1.9dci sur la ph2 pour etre l'unique diesel (110ch et 26.0 mkg).


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Mongarage
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  1. Posté le 21/07/2005 à 21:41:11  
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Celian a écrit a écrit :


Vous vous trompez les gars, les premières 25 Baccara avaient bien ces jantes là!! :oui:
C'est vrai qu'au fil des ans, les offres concernant les jantes ont un peu différées! Il y à bien eu celles des TXI, Turbo DX, aussi les BBS sur les dernières V6 Turbo 205ch et aussi un modèle plus rare qui était une cinq branches, elles étaient dispo uniquement sur les V6 ( Injection ou Turbo ;) ), et tout au début de la phase II ! :)





Tu as tout-à-fait raison, une fois de plus... :jap:

Les jantes bbs je les avais oubliées, c'est vrai. Je les trouvais un peu déplacées sur la R25, mais bon, c'est affaire de goût.

Quelqu'un se rappelle des R25 Phase I GTX "ABS" avec ABS inscrit sur le volant ? J'avais un pote dont le père en avait une en marron elle était jolie et j'adorais le volant justement. A l'époque, l'ABS était encore rare.

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  1. Posté le 21/07/2005 à 22:20:55  
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accrotwingo a écrit a écrit :


Tu as tout-à-fait raison, une fois de plus... :jap:

Les jantes bbs je les avais oubliées, c'est vrai. Je les trouvais un peu déplacées sur la R25, mais bon, c'est affaire de goût.

Quelqu'un se rappelle des R25 Phase I GTX "ABS" avec ABS inscrit sur le volant ? J'avais un pote dont le père en avait une en marron elle était jolie et j'adorais le volant justement. A l'époque, l'ABS était encore rare.





Illustration :D

Renault 25 Phase 1 :

http://img325.imageshack.us/im​g325/4517/25gtx2pd.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/2094/p115sj.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/2580/p128xm.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/7518/p135ws.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/9807/r25phase14mj.jpg

Renault 25 Limousine (hé oui, elle existait mais on n'en parle peu) :

http://img337.imageshack.us/im​g337/8188/014r25limousinev69pl​9ci.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/9586/017r25limousinev61mp​1ef.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/9370/030r25limousinev69zu​5aq.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/1858/limousine14pj.jpg

http://img337.imageshack.us/im​g337/9223/dscn16311ew0cm.jpg

:jap:

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  1. Posté le 21/07/2005 à 22:21:30  
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J'adorais la Renault 25 :love:

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bonounours
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  1. Posté le 21/07/2005 à 22:34:47  
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kevin_88 a écrit a écrit :


J'adorais la Renault 25 :love:





Faudrait que je jette un oeuil dans les photos de mon père, il a eut 3 R25, 2 GTX et une TXI, je suis sur qu'il les a prise en photo, argentique malheureusement !

1 GTX phase 1 verte métal
1 GTX phase 2 beige métal
1 TXI phase 2 rouge métal

Super autos !


:love:

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  1. Posté le 21/07/2005 à 22:36:00  
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Quel confort les R25 ! mes parents ont eu une GTX ph1, il lui manquait que la clim et quel confort :love:


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Mongarage
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  1. Posté le 21/07/2005 à 23:34:50  
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Je connais un gars qui pour rien au monde remplacerai sa R 25 par une autre voiture. :tourne:

Tout ce qu'il "regrete" dessus, c'est le cuir. Impossible de s'assoir dessus l'été :L

Invité
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  1. Posté le 21/07/2005 à 23:35:42  
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Sinon, une R25 Limousine valait combien à l'époque? Quelqu'un a des documents sur les tarifs ? Merci d'avance... :roll:

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  1. Posté le 21/07/2005 à 23:37:23  
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bonounours a écrit a écrit :


Faudrait que je jette un oeuil dans les photos de mon père, il a eut 3 R25, 2 GTX et une TXI, je suis sur qu'il les a prise en photo, argentique malheureusement !

1 GTX phase 1 verte métal
1 GTX phase 2 beige métal
1 TXI phase 2 rouge métal

Super autos !


:love:





J'ai déjà eu l'occasion d'en éssayer une :bien: Ce sont de superbes auto coté mécanique, que coté confort.

On est vraiment très bien dedans.

Sinon la livraison de ton Scénic ? Tu dois étre impatient de l'avoir j'imagine :W

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bonounours
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  1. Posté le 21/07/2005 à 23:48:09  
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kevin_88 a écrit a écrit :


J'ai déjà eu l'occasion d'en éssayer une :bien: Ce sont de superbes auto coté mécanique, que coté confort.

On est vraiment très bien dedans.

Sinon la livraison de ton Scénic ? Tu dois étre impatient de l'avoir j'imagine :W





Prévue jeudi ou vendredi prochain.

Je pars dans la foulée....

Je ne sais pas si j'aurais le temps de poster des photos, sinon ce sera fin aout


:sol:

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  1. Posté le 21/07/2005 à 23:49:52  
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bonounours a écrit a écrit :


Prévue jeudi ou vendredi prochain.

Je pars dans la foulée....

Je ne sais pas si j'aurais le temps de poster des photos, sinon ce sera fin aout


:sol:





:jap: :bien: ...

..

Et bonne vacances :D

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  1. Posté le 22/07/2005 à 10:00:22  
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Bonjour

Vu ce matin sur un camion , la nouvelle CLIO !!!!


---------------
Captur DCI 39000 kms 12200 euros à vendre

http://tout-pour-auto.blogspot​.com
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  1. Posté le 22/07/2005 à 10:42:45  
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scenicRXT a écrit a écrit :


Bonjour

Vu ce matin sur un camion , la nouvelle CLIO !!!!





Des photos ? :roll: :oui:

Invité
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  1. Posté le 22/07/2005 à 10:55:19  
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Illustration : :dodo:

kevin_88_1​122022498_​9745_bd_re​n2005clioi​ii

kevin_88_1​122022510_​9746_bd_re​n2005clioi​ii

Visitez également ce site web : http://74221.aceboard.fr/74221​-1788-3359-0-Voila-nouvelle-cl​io.htm
Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:28:37
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  1. Posté le 22/07/2005 à 11:11:29  
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206xs16S a écrit a écrit :


Je la trouve très bien stock, faudrait quand même pas avoir faute de gout et faire cela par exemple :L

206xs16s_1​121373021_​velsatis_g​r





... euh...







:love: SUPERBE :love: :ptdr:

Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:28:37
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  1. Posté le 22/07/2005 à 11:34:05  
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kevin_88 a écrit a écrit :


Des photos ? :roll: :oui:




Non , je roulais et j'ai croisé le camion avec la clio dessus


---------------
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  1. Posté le 22/07/2005 à 16:38:20  
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scenicRXT a écrit a écrit :


Non , je roulais et j'ai croisé le camion avec la clio dessus





Dommage.. J'ai également croisé il n'y a pas si longtemps que ça un camion avec des Méganes CC et 4 Portes.. :D ...


..Sur autoroute :(

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  1. Posté le 22/07/2005 à 16:41:59  
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Renault Safrane Biturbo :

Marque RENAULT
Modèle Safrane biturbo BERLINE 5P
Précision Baccara
Energie ESSENCE
Année 1996
Prix 10500 €
Kilometrage 168000

kevin_88_1​122043258_​cot_e91_20​mini

Que pensez vous du tarif? Correct, exagéré. ? :voyons:
Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:28:37
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  1. Posté le 22/07/2005 à 16:43:40  
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  1. Posté le 22/07/2005 à 16:46:12  
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Ben voilà tu as ta réponse :W

C'est vrai que ça paraît un peu cher, surtout vu le kilométrage, mais sinon elle a l'air en bon état...

Mais pourquoi tu t'intéresses à la biturbo ? :voyons:
C'était juste comme ça ou tu comptes éventuellement t'en acheter une ? ;)
(vive la différence de conso avec le 2.2dCi :lol: )

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  1. Posté le 22/07/2005 à 16:47:20  
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Tex Mex a écrit a écrit :


Ben voilà tu as ta réponse :W

C'est vrai que ça paraît un peu cher, surtout vu le kilométrage, mais sinon elle a l'air en bon état...

Mais pourquoi tu t'intéresses à la biturbo ? :voyons:
C'était juste comme ça ou tu comptes éventuellement t'en acheter une ? ;)
(vive la différence de conso avec le 2.2dCi :lol: )





Vive le moteur Hartge surtout...

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  1. Posté le 22/07/2005 à 16:51:17  
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Tex Mex a écrit a écrit :


Ben voilà tu as ta réponse :W

C'est vrai que ça paraît un peu cher, surtout vu le kilométrage, mais sinon elle a l'air en bon état...

Mais pourquoi tu t'intéresses à la biturbo ? :voyons:
C'était juste comme ça ou tu comptes éventuellement t'en acheter une ? ;)
(vive la différence de conso avec le 2.2dCi :lol: )





En fait je parcours les occasions. Et une Safrane Biturbo à 10 000 € c'est tout de même assez

cher. Peut etre est-ce plus pour collectionneurs que pour particuliers? :L

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  1. Posté le 22/07/2005 à 21:56:17  
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Tex Mex a écrit a écrit :


Ben voilà tu as ta réponse :W

C'est vrai que ça paraît un peu cher, surtout vu le kilométrage, mais sinon elle a l'air en bon état...

Mais pourquoi tu t'intéresses à la biturbo ? :voyons:
C'était juste comme ça ou tu comptes éventuellement t'en acheter une ? ;)
(vive la différence de conso avec le 2.2dCi :lol: )






Cher, cher....

Elle valait plus de 400.000 Francs neuve et c'est un collector :bah:

On a les moyens ou on ne les a pas :bah:


---------------
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  1. Posté le 22/07/2005 à 22:01:05  
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Le tarif est certes un peu au-dessus de la cote, pourtant le kilométrage est conforme à celui destiné à calculer le prix (19OOO par an) affiché par La Centrale.
En même temps, elle a l'air nickel de carosserie (mais la photo est-elle récente ?) et tout dépend aussi des diverses réparations effectuées. Si elle a des pneus neufs, des freins récents ou d'autres trucs plus ou moins coûteux, ça peut valoir le coup, faut voir.

Et puis bon, y a un petit côté "émotionnel" quand-même, une Safrane Biturbo ça reste une auto assez exclusive. Et en finition Baccara, la présentation est hyper soignée : il y a du cuir jusque sur la console centrale, et surtout la superbe chaîne Hi-Fi K7/CD, la banquette électrique, les sièges Ergomatic etc etc.

Mais c'est clair qu'il faut avoir un solide budget entretien et... assurance derrière.

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  1. Posté le 22/07/2005 à 22:05:47  
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accrotwingo a écrit a écrit :


Le tarif est certes un peu au-dessus de la cote, pourtant le kilométrage est conforme à celui destiné à calculer le prix (19OOO par an) affiché par La Centrale.
En même temps, elle a l'air nickel de carosserie (mais la photo est-elle récente ?) et tout dépend aussi des diverses réparations effectuées. Si elle a des pneus neufs, des freins récents ou d'autres trucs plus ou moins coûteux, ça peut valoir le coup, faut voir.

Et puis bon, y a un petit côté "émotionnel" quand-même, une Safrane Biturbo ça reste une auto assez exclusive. Et en finition Baccara, la présentation est hyper soignée : il y a du cuir jusque sur la console centrale, et surtout la superbe chaîne Hi-Fi K7/CD, la banquette électrique, les sièges Ergomatic etc etc.

Mais c'est clair qu'il faut avoir un solide budget entretien et... assurance derrière.





Bien sur, entierement d'accord avec ce que tu dis. La photo doit etre récente puisque c'est une annonce.

Mais bon, on peut bien évidemment retoucher la photo sur l'ordinateur pour faire disparaitre

les méchantes petites rayures.. :bah: :D

... Ou bien elle date de 96 et a été prise quand ils ont acheté la voiture.

Mais si c'était une 2ème main, le prix serai injustifié (10500 € en deuxieme main, c'est pas

très correct :bah: )

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  1. Posté le 22/07/2005 à 22:10:31  
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kevin_88 a écrit a écrit :


Renault Safrane Biturbo :

Marque RENAULT
Modèle Safrane biturbo BERLINE 5P
Précision Baccara
Energie ESSENCE
Année 1996
Prix 10500 €
Kilometrage 168000

kevin_88_1​122043258_​cot_e91_20​mini

Que pensez vous du tarif? Correct, exagéré. ? :voyons:





Bien qu'une telle voiture soit proposée au prix d'un Logan, c'est clair qu'une Safrane Bi-Turbo n'est pas à la portée d'un budget de d'jeuns.....

Niveau conso, assurance, entretien, c'est pas trop économique comme modèle, mais bon quand on aime l'exception on ne compte pas !

Donc idéal collectionneur à bon prix !


:bien:

Message édité par MasterLudo le 24/09/2015 à 21:28:37
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  1. Posté le 22/07/2005 à 22:20:16  
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Tout-à-fait d'éccord avec toi.

Par contre Kevin 88, le fait que ce soit une première ou deuxième ou troisième main n'influe en rien sur le tarif je pense. Enfin pas officiellement en tous cas. La cote officielle est calculée pour un véhicule de x années avec x kilomètres. Après qu'elle ait eu un ou plusieurs proprios, ça ne change rien à sa valeur.

Mais c'est comme le reste (propreté carosserie, changement des consommables, réparations), ça permet de justifier un prix et ça fixe une base de négociation.

Au fait merci pour les photos de R25 phase 1 c'est cool j'adore cette voiture. Par contre j'aurais bien aimé revoir le volant spécifique avec écrit "ABS" des toutes premières R25 GTX ABS. Mais bon j'ai cherché un peu sur internet j'en n'ai pas retrouvé non plus.
La R25 Limousine était assez étonnante, pendant un temps, le maire de la ville où j'habitais étant jeune en avait une.

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