[Sujet Officiel] Actualités Renault: Gamme, Chiffres et Informations

[Invité §Mod657wj]

Kick down ?? ça me dis quelque chose ça !!

 

Sur les scoots nan ! J'en ai pas un par hasard ? !

 

Ok je sors

 

Nan mais je sais pas ce que c'est sur les tutures

[Invité §Cel013hb]

Ok merci! Personne pour m'éclairer sur le kick down ?

 

Le kickdown c'est le fait d'accélérer à fond afin de faire rétrograder la boite

 

Et c'est justement la rapidité d'action qui fait que les BVA ont souvent de bien meilleures reprises que leurs équivalentes en BVM

 

En un mot c'est

 

Voilou

[Invité §Wha410cR]

Ok, j'ai rien appris, juste conforté ce que je pensais. Merci quand même!

[Invité §Kev388Jo]

Le kickdown c'est le fait d'accélérer à fond afin de faire rétrograder la boite

 

Et c'est justement la rapidité d'action qui fait que les BVA ont souvent de bien meilleures reprises que leurs équivalentes en BVM

 

En un mot c'est

 

Voilou

 

 

C'est parfaitement ça

[Invité §Wha410cR]

Mais n'y a t-il pas un moyen de forcer la boite à rester en 4° (sur autoroute par exemple) alors qu'on met le pied au plancher?

[Invité §Kev388Jo]

Mais n'y a t-il pas un moyen de forcer la boite à rester en 4° (sur autoroute par exemple) alors qu'on met le pied au plancher?

 

 

Tu dis ça parce que tu avais 4 rapports sur ta Laguna ?

 

Sur la mienne j'en ai 5 et lorsque l'on est pied au plancher, elle rétrograde en 4ème sur autoroute.

[Invité §Cel013hb]

Mais n'y a t-il pas un moyen de forcer la boite à rester en 4° (sur autoroute par exemple) alors qu'on met le pied au plancher?

 

Si, sur la mienne, je peux la forcer à rester en 3, mais c'est quoi l'intéret :???: ?

 

Je précise que j'ai une boite 4

[Invité §Wha410cR]

Oui c'était une boite 4. C'était la première génération donc je suppose qu'il n'y en avait que 4 même si je n'ai jamais réellement compté.

 

Je veux juste savoir s'il existe un moyen de la bloquer en 4 afin d'éviter qu'elle redescende en 3 lors d'un kick down sur autoroute.

[Invité §Cel013hb]

Oui c'était une boite 4. C'était la première génération donc je suppose qu'il n'y en avait que 4 même si je n'ai jamais réellement compté.

 

Je veux juste savoir s'il existe un moyen de la bloquer en 4 afin d'éviter qu'elle redescende en 3 lors d'un kick down sur autoroute.

 

 

Bah si tu fais un kickdown, elle ne peut QUE redescendre un rapport ! Logique

[Invité §Wha410cR]

Gni! Je veux pouvoir mettre le pied au plancher sans qu'elle rétrograde. C'est tout.

[Invité §Kev388Jo]

Alors non, tu recules ton pied de quelques cm alors

 

Sinon tu mets une cale entre la pédale et le plancher, t'aurais l'impression d'avoir le pied au plancher et tu rétrograderas pas

[Invité §Cel013hb]

Gni! Je veux pouvoir mettre le pied au plancher sans qu'elle rétrograde. C'est tout.

 

Alors sur la mienne, il faut dépasser les 160 pour qu'elle ne rétrograde plus ! Et à cette vitesse là, je suis quasi au plancher

 

Je peux pas te dire mieux

[Invité §Kev388Jo]

Alors sur la mienne, il faut dépasser les 160 pour qu'elle ne rétrograde plus ! Et à cette vitesse là, je suis quasi au plancher

 

Je peux pas te dire mieux

 

 

Tu sais que c'est pas bien de faire du 160

 

[Invité §Cel013hb]

Tu sais que c'est pas bien de faire du 160

 

 

Je sais

 

Mais, en dessous, je m'endors

[Invité §Wha410cR]

C'est le seul défaut que je ferai à la BVA de manière générale (outre la conso qui pour moi suit l'agrément et le confort). Je me rappelle des entrées sur autoroute où la boite (en position éco, pas en sport hein!) montait la bagnole jusque 110 en seconde! Le mode séquentiel apporte un réel plus à mon sens.

[Invité §Cel013hb]

C'est le seul défaut que je ferai à la BVA de manière générale (outre la conso qui pour moi suit l'agrément et le confort). Je me rappelle des entrées sur autoroute où la boite (en position éco, pas en sport hein!) montait la bagnole jusque 110 en seconde! Le mode séquentiel apporte un réel plus à mon sens.

 

Perso je trouve que la Proactive gère très bien tout toute seule , si je suis "cool" elle est "pépère", mais si je suis bien en jambe , elle comprend aussi ce que je veux lui faire faire, du bonheur cette boite

[r17]

Le kickdown c'est le fait d'accélérer à fond afin de faire rétrograder la boite

 

Et c'est justement la rapidité d'action qui fait que les BVA ont souvent de bien meilleures reprises que leurs équivalentes en BVM

 

En un mot c'est

 

Voilou

 

Voila je savais que ça avait à voir avec les BVA.

[Invité §Cel013hb]

Voila je savais que ça avait à voir avec les BVA.

 

[Invité §Wha410cR]

La dernière Proactive doit etre bien meilleure parcequ'il faut avouer que sur Laguna I c'était pas le top... A part la douceur générale y'avait pas grand chose qui allait: rapidité et fiabilité c'était pas son truc!

 

Il faudrait que je teste la nouvelle mais étant donné le peu d'automatiques dispo en essai...

 

Je me rappelle que la BVA de la Mercedes classe A était un vrai régal... Ah merde, j'suis sur le forum Renault

[Invité §Cel013hb]

La dernière Proactive doit etre bien meilleure parcequ'il faut avouer que sur Laguna I c'était pas le top... A part la douceur générale y'avait pas grand chose qui allait: rapidité et fiabilité c'était pas son truc!

 

Il faudrait que je teste la nouvelle mais étant donné le peu d'automatiques dispo en essai...

 

Je me rappelle que la BVA de la Mercedes classe A était un vrai régal... Ah merde, j'suis sur le forum Renault

 

C'était quoi comme Laguna 1, car la proactive n'est apparue que courant 97

[Invité §Wha410cR]

Modèle 96

[Invité §Wha410cR]

(Une V6 Baccara que je regretterai surement bcp)

[Invité §Cel013hb]

Modèle 96

 

Pas de Proactive alors

 

J'imagine que tu vas la regretter

[Invité §Dia062Bd]

Le kickdown c'est le fait d'accélérer à fond afin de faire rétrograder la boite

 

Et c'est justement la rapidité d'action qui fait que les BVA ont souvent de bien meilleures reprises que leurs équivalentes en BVM

 

En un mot c'est

 

Voilou

 

Rapiditée Faut y aller fort avec le champignon Elle fais des méchantes enfumées au tdi alors c'est une bonne titine :q

C'est quand meme rigolo quand l'aiguille arrive a monter dans les 5500 tr/m

Mais là, la conso instantanée

Vive les bva

 

C'est le jour J pour accrotwingo aujourd'hui

 

[Invité §JD 061VA]

Rapiditée Faut y aller fort avec le champignon Elle fais des méchantes enfumées au tdi alors c'est une bonne titine :q

C'est quand meme rigolo quand l'aiguille arrive a monter dans les 5500 tr/m

Mais là, la conso instantanée

Vive les bva

:

 

ça a quoi d'extraordinaire d'enfumer un tédaïe ?

[Invité §Los870hn]

Rapiditée Faut y aller fort avec le champignon Elle fais des méchantes enfumées au tdi alors c'est une bonne titine :q

C'est quand meme rigolo quand l'aiguille arrive a monter dans les 5500 tr/m

Mais là, la conso instantanée

Vive les bva

 

 

 

vive les BVM

 

[Invité §Los870hn]

ça a quoi d'extraordinaire d'enfumer un tédaïe ?

 

 

Parsque c'est des chaudieres, qui sont dit "surpuissantes " par certain de leur utilisateur ...

 

Bref B.A.D powaaa

 

[Invité §JD 061VA]

Parsque c'est des chaudieres, qui sont dit "surpuissantes " par certain de leur utilisateur ...

 

Bref B.A.D powaaa

 

 

ouai bah essaies-en ça n'a rien de terrible. J'ai d'ailleurs appris ce que les TDIstes appellent coup de pied au cul : c'est le formidable...trou à l'accélération qui se produit quand tu décolles d'un stop, réaccélère en sortie de virage...

Parce que ce sont des voitures bien équilibrées, tu peux pas rentrer trop vite dans le virage, ni réaccélérer trop tôt en sortie... en fait pas avant la sortie tout court. J'ai essayé pas mal de caisses en 10 ans, je reste française en général, renault en particulier jusqu'au jour où je peux me payer une sport, une vraie. Pas un truc que tu achètes le sigle, sans rien autour.

[Invité §Los870hn]

ouai bah essaies-en ça n'a rien de terrible. J'ai d'ailleurs appris ce que les TDIstes appellent coup de pied au cul : c'est le formidable...trou à l'accélération qui se produit quand tu décolles d'un stop, réaccélère en sortie de virage...

Parce que ce sont des voitures bien équilibrées, tu peux pas rentrer trop vite dans le virage, ni réaccélérer trop tôt en sortie... en fait pas avant la sortie tout court. J'ai essayé pas mal de caisses en 10 ans, je reste française en général, renault en particulier jusqu'au jour où je peux me payer une sport, une vraie. Pas un truc que tu achètes le sigle, sans rien autour.

 

 

Une RS quoi...

[Invité §JD 061VA]

Une RS quoi...

 

Esprit turbo, A610, 928

Le mieux : Viper, 964...

[Invité §Los870hn]

Esprit turbo, A610, 928

Le mieux : Viper, 964...

 

 

Y a pas assez de renault ou d'alpine là

 

R5 turbo/2, spider, cv6,willy,mrs,RS rag/trophy etc....

[Invité §JD 061VA]

Y a pas assez de renault ou d'alpine là

 

R5 turbo/2, spider, cv6,willy,mrs,RS rag/trophy etc....

 

Effectivement la 5 turbo, mais 1, voire maxi. cv6 ? Quoi c'est ? Les autres niet, je veux du sport, des sensations, des vraies...

Etrre chauvin oui, pas con non plus...

[Invité §Los870hn]

Effectivement la 5 turbo, mais 1, voire maxi. cv6 ? Quoi c'est ? Les autres niet, je veux du sport, des sensations, des vraies...

Etrre chauvin oui, pas con non plus...

 

 

Pas de sensation dans un Spider RS ? c'est une blague ?

[Invité §JD 061VA]

Pas de sensation dans un Spider RS ? c'est une blague ?

 

Franchement, je ne sais pas, mais elle m'intéresse moins...

Dans une bonne vieille esprit turbo...Miam !! 2 flash, un arbre : Wazaahhh

[Invité §acc564zI]

 

Bon je reviens de la concession, la Mégane I ph2 1.6 16v Privilège Proactive est grise foncée, au fond du stock (ça doit faire un moment qu'elle est là, la pauvre en BVA personne ne veut l'adopter ), sale (gouttes de pluies etc) et l'état extérieur n'est pas nickel.

 

Elle a connu deux proprios, le garage qui la vend maintenant est celui qui l'a vendu neuve à l'époque. Mais bon la jante avant droite est griffée, il y a des griffes sur l'aile AR. Bon elle a cinq ans c'est inévitable mais bon...

 

En plus l'intérieur, nickel lui par contre (comme neuf ), ne m'a pas convaincu (velours/alcantara), c'est un peu austère, je m'attendais à quelque chose de plus "chaud".

 

Dommage car elle était peu kilométrée, mais bon en plus j'ai fait un devis chez mon assureur avant d'y aller (sans doute pour ça que ça m'a pas incité non plus... ) c'est 50 % de plus que ma Twingo. Alors ça plus la conso etc ben...

 

Soit dit en passant assurer une Clio II Initiale 1.4 Proactive 16v ne me coûterait que 30 % de plus.

 

Donc pour l'instant je garde ma titine préférée ... et économique : encore 710 km avec le plein... J'avais bien entamé la réserve, j'ai mis 38,3 l dans le réservoir (40 l de contenance théorique) Je ne l'ai jamais rempli autant je crois.