[Sujet Officiel] Renault Laguna I (1994-2001)

[punto01]

 

 

tiens !! ça m'revient, j'avais des amis quia avaient une caravanne, et pareil, ils parcouraient l'Europe ils avaient une Laguna 1 2.2D dT

et ils en ont fait, des milliers de kilometres....

 

 

Avec la laguna ça va encore mais avec la safrane vaut mieux éviter....

[punto01]

Oui.

le GPS ecran couleur (bon bien dépassé aujourd'hui, mais toujours pratique ),

 

Pas forcément.Certaines initial ne l'avait pas

un autoradio hi-fi alpine avec chargeur CD (mais pareil, on fait mieux avec un poste à 70€ du commerce...)

 

Ouai mais il est franchement pas mal et je trouve qu'il s'intègre bien.

Et si on veux le régulateur de vitesse, il faut trouver une V6 24s (très souvent en finition initiale) ou 2.2L Dt,

 

Pompe à injection mécanique donc régulateur de vitesse indispo. Par contre tu as oublié la V6 "I" qui l'avait aussi même si c'est vrai que c'est la phase 1.

A savoir que le V6 24s, se contente de moins de 9.0L/100 en roulage stabilisée sur route ( sur autoroute c'est de l'odre de 9 à 9.6L/100).

:

 

Par contre le prix de la distrib doit pas être donnée .

Y'en a une sur le forum laguna qui avait une initial V6 24S avec des jantes dynamique de Laguna II. C'est franchement

[punto01]

Ah oui les sièges chauffant sont peut-être pas utile dans ta région

 

 

Ben il a pas neigé à Marseille l'année dernière ?

[punto01]

j'en suis pas à la premiere BVA , j'ai eu des vieilles ricaines, Cadillac, Oldsmobile, Buick, Chevrolet ça marchait au poil purée !! quel plaisir

 

 

Je suppose que t'as vécu au STATES.

Las-bas c'est la patrie de la BVA donc forcément depuis 30 ou 40 ans qu'ils en fabriquent, ils sont surement calé en la matière .

 

[Invité §ste231ya]

 

Je suppose que t'as vécu au STATES.

Las-bas c'est la patrie de la BVA donc forcément depuis 30 ou 40 ans qu'ils en fabriquent, ils sont surement calé en la matière .

 

 

des boites auto t'en as en Suisse, en Allemagne, en Angleterre, enPologne, Norvège, toute l'Europe....

y'a que les Français le Italiens et les Espagnols ....je ne parle pas des Portugais aller si ...qui n'en sont pas friands....

 

mais maintenant OUI tout le monde est pour la boite auto.... s' agirait d'en prendre conscience

 

 

"t'as vécu aux States" !! quelle horreur .....!! alors je me plains de la mentalité Française, mais alors là bas

tu te d'mandes ce qu'ils ont dans l'citron...?? d'la biere et du Soda, en France aussi certains

 

j'y ai jamais vécu....juste allé ....plusieurs fois....ça m'a suffit..... les voitures, je les ai achetées entre Antibes et Nice pour etre précis....

et je me suis bien amusé pendant 8ans.... mais y'a pas qu'elles que j'ai eu en boite auto.....

 

j'ai eu R20Ts, R30Tx, R25GTx, Civic, Mzada 626, Mercedes 280S, voila.....donc pour dire que j'adodre la bouatoto

[punto01]

des boites auto t'en as en Suisse, en Allemagne, en Angleterre, en Pologne, Norvège, toute l'Europe....

 

Nan mais je m'en doute va que la boite auto n'est pas une exclusivité Americaine.Je pas complètement con va .

Mais tu parlais de Oldsmobile,chevrolet etc etc etc

mais maintenant OUI tout le monde est pour la boite auto.... s' agirait d'en prendre conscience

 

 

Ben franchement moi, à la base je suis un réfractaire absolu.

A mon gout je les trouve trop lente,avec parfois un patinage désagréable au passage des rapports,une surconso conséquente et surtout une fiabilité franchement moyenne.....

 

Sauf que le mois dernier un pote m'a prêté une A3 V6 3.2L quattro DSG avec les palettes au volant et faut dire que .

Pied au plancher,les rapports passent instantanément,jusqu'à la limite du rupteur en mode séquentiel ou S et en restant calme c'est capable d'être d'une douceur incroyable

 

ça m'a même donné envie d'en prendre une .

 

Après tu sais ce qu'on dit, les gouts et les couleurs ça se discute pas

[Invité §juj841kX]

 

Avec la laguna ça va encore mais avec la safrane vaut mieux éviter....

 

 

Pourkoi avec la safrane il fallait eviter ???

[punto01]

 

Pourkoi avec la safrane il fallait eviter ???

 

 

Outre le fait que niveau puissance c'était presque limite, le système de refroidissement du 2.2DT est franchement pas terrible dans la grosse safrane surtout lorsque tu tire une caravane dans une bonne côte .

 

Je voyais déjà la mienne en été avec la clim alors avec la même chose avec une grosse caravane derrière.......

 

D'ailleurs à l'époque ou je squattais le forum safrane/R25, les mecs préconisaient de forcer le refroidissement via un petit bidouillage afin de soulager un peu le moulin

[Invité §ste231ya]

Nan mais je m'en doute va que la boite auto n'est pas une exclusivité Americaine.Je pas complètement con va .

Mais tu parlais de Oldsmobile,chevrolet etc etc etc

 

 

 

Ben franchement moi, à la base je suis un réfractaire absolu.

A mon gout je les trouve trop lente,avec parfois un patinage désagréable au passage des rapports,une surconso conséquente et surtout une fiabilité franchement moyenne.....

 

Sauf que le mois dernier un pote m'a prêté une A3 V6 3.2L quattro DSG avec les palettes au volant et faut dire que .

Pied au plancher,les rapports passent instantanément,jusqu'à la limite du rupteur en mode séquentiel ou S et en restant calme c'est capable d'être d'une douceur incroyable

 

ça m'a même donné envie d'en prendre une .

 

Après tu sais ce qu'on dit, les gouts et les couleurs ça se discute pas

 

 

alors on va dire que t'as l'dernier mot...hein !!!

 

 

 

 

[Invité §juj841kX]

 

Outre le fait que niveau puissance c'était presque limite, le système de refroidissement du 2.2DT est franchement pas terrible dans la grosse safrane surtout lorsque tu tire une caravane dans une bonne côte .

 

Je voyais déjà la mienne en été avec la clim alors avec la même chose avec une grosse caravane derrière.......

 

D'ailleurs à l'époque ou je squattais le forum safrane/R25, les mecs préconisaient de forcer le refroidissement via un petit bidouillage afin de soulager un peu le moulin

 

 

 

ha d' accord et c etai koi comme bidouillage kil fallait fair ???

[punto01]

 

 

ha d' accord et c etai koi comme bidouillage kil fallait fair ???

 

 

Forcer le refroidissement via un petit interrupteur

[Invité §juj841kX]

 

Forcer le refroidissement via un petit interrupteur

 

 

 

Okay mais le fair forcer augmener la vitesse de circulation dans le circuit

[punto01]

 

 

Okay mais le fair forcer augmener la vitesse de circulation dans le circuit

 

 

Ben nan.

Juste gérer le fonctionnement des ventilos en manu mais comme je te le dis, c'est assez rarement pratiqué .

 

Cependant j'avais comme même remarqué que le système de refroidissement sur le 2.2DT est pas terrible.

 

J'ai déjà eu quelques sueurs froides avec la mienne.La clim à fond, +46/47°C, un petit embouteillage et l'aiguille avait un mal fou à redescendre sous la 3ème grande barre.Et pourtant j'entendais gueuler les ventilos en position 2 et distrib+ pompe à eau avait même pas 15 000km.

 

Une fois j'ai même été forcé de calmer mes ardeurs parce qu'elle commençait à sentir le cramer .

Mais c'est vrai qu'il faisait 50°C au thermomètre du tableau de bord (le goudron de la route commençait à se liquéfier ),que j'avais la clim à fond les ballons et surtout que je tirais à mort sur les 115 canassons ( route déserte et longue ligne droite avec visibilité jusqu'à l'horizon ).

 

Quand je suis enfin arrivé à ma destination, elle sentait tellement chaud que les ventilos en continué à tourner moteur coupé pendant au moins une bonne vingtaine de minutes

[Invité §juj841kX]

 

Ben nan.

Juste gérer le fonctionnement des ventilos en manu mais comme je te le dis, c'est assez rarement pratiqué .

 

Cependant j'avais comme même remarqué que le système de refroidissement sur le 2.2DT est pas terrible.

 

J'ai déjà eu quelques sueurs froides avec la mienne.La clim à fond, +46/47°C, un petit embouteillage et l'aiguille avait un mal fou à redescendre sous la 3ème grande barre.Et pourtant j'entendais gueuler les ventilos en position 2 et distrib+ pompe à eau avait même pas 15 000km.

 

Une fois j'ai même été forcé de calmer mes ardeurs parce qu'elle commençait à sentir le cramer .

Mais c'est vrai qu'il faisait 50°C au thermomètre du tableau de bord (le goudron de la route commençait à se liquéfier ),que j'avais la clim à fond les ballons et surtout que je tirais à mort sur les 115 canassons ( route déserte et longue ligne droite avec visibilité jusqu'à l'horizon ).

 

Quand je suis enfin arrivé à ma destination, elle sentait tellement chaud que les ventilos en continué à tourner moteur coupé pendant au moins une bonne vingtaine de minutes

 

 

ha ouai quand meme lol

[Invité §w00455rn]

Fais-moi penser à ne jamais te prêter titine

[punto01]

Fais-moi penser à ne jamais te prêter titine

 

 

T'inquiète pas ça fait jamais que la 4ème et j'ai 2 autres jouets qui dorment devant chez moi .

 

Bon après ce ne sont que deux anecdotes qui se sont passé sur les presque 10/12000km qu'elle a parcouru durant mes vacances de Juillet 2010

Le reste du temps, elle roule très bien.Même chargé à la limite de la surcharge ou lorsqu'elle se mangeait du centre-ville non stop du matin 5H jusque tard dans la nuit, elle n'a jamais bronché .

 

Mais c'est sur que le mazout m'a gonflé.La prochaine sera un joli V6 mais le 24S parce que le PRV j'ai donné merci [:diabolik_sax:1]

[Invité §kay164bU]

Bonjour ou bonsoir plutôt je voulais savoir si c'était possible de régler la hauteur des feux de croisement en passant pas le moteur?

[Invité §elk427tO]

 

Salut,

 

Tu veux dire en ouvrant le capot? tU n'as pas la molette pour régler l'inclinaison des projecteurs?

 

[Invité §kay164bU]

si je l'ai mais je trouve que ça éclaire encore trop bas!!! donc je voulais savoir si on pouvais les régler par le moteur en ouvrant le capot oui!!!

[Invité §juj841kX]

si je l'ai mais je trouve que ça éclaire encore trop bas!!! donc je voulais savoir si on pouvais les régler par le moteur en ouvrant le capot oui!!!

 

oui tu peut a travers la traversjuste au dessus du phare sur un vis en plastique blanche generalement

[Invité §kay164bU]

ok j'ai pas vu mais je re-regarderai...

 

[Invité §elk427tO]

 

Salut tout le monde,

 

Après avoir passé ma voiture au peigne fin (sonde lambda, cata, cylindres tout ok, puis passage à la valise: RAS), il s'avérerait d'après mon mécano que le système d'allumage (tête de delco et fils notamment) serait loin d'être au top, ce qui entraînerait tous ces problèmes d'accoups, broutements occasionnels, pertes de puissance et surconso qui va avec. C'est le dernier truc qu'il me reste à voir. Après on pourra dire que j'ai tout essayé J'attaque ça dès que possible.

 

Sinon il m'a dit qu'une petite cure des injecteurs via un additif pourrait -bien que ça ne soit pas la solution magique- faire du bien au moteur.

 

Quelqu'un a déjà testé ce genre de produit?

 

[Invité §fan306Gx]

Bonjour,

j'ai vendu ma clio II et je suis en phase d'achat d'une laguna 1 phase 1 de 1997.

C'est une version 2.0L RTE donc correctement équipée (clim auto, abs, antibrouillard, pare brise athermique, retros electriques, vitres avant électrique, accoudoir type phase 2)

Le moteur je le connais sur l'espace 3, donc je suis au courant qu'il est glouton dès qu'on appuie trop dessus, sinon pour mon utilisation (Domicile-travail, 50km d'autoroute par jour) je pense qu'il sera très bien et pas trop gourmand.

La voiture a 160000km et je la touche 1300€. Disques avant+plaquettes neufs, courroie distri + pompe à eau neuf, echappement neuf.

 

Qu'en pensez-vous ?

Seul truc qui ne m’embête pas pour l'acheter, mais que je résoudrait vite après vente, c'est qu'elle n'a plus d'autoradio.

Je pense en chercher un d'origine CD ou cassette, ce qui m'interesse c'est d'avoir l'affichage déporté + commandes au volant.

 

Je vous mettrais des photos aussitôt que possible

[Invité §w00455rn]

Salut tout le monde,

 

Après avoir passé ma voiture au peigne fin (sonde lambda, cata, cylindres tout ok, puis passage à la valise: RAS), il s'avérerait d'après mon mécano que le système d'allumage (tête de delco et fils notamment) serait loin d'être au top, ce qui entraînerait tous ces problèmes d'accoups, broutements occasionnels, pertes de puissance et surconso qui va avec. C'est le dernier truc qu'il me reste à voir. Après on pourra dire que j'ai tout essayé J'attaque ça dès que possible.

 

Sinon il m'a dit qu'une petite cure des injecteurs via un additif pourrait -bien que ça ne soit pas la solution magique- faire du bien au moteur.

 

Quelqu'un a déjà testé ce genre de produit?

 

Non, MON injecteur (il n'y en a qu'un, le F3R est à injection monopoint) est bien encrassé depuis quelques centaines de milliers de bornes

 

Mais bonne idée, je vais surement lui redonner un peu de vigueur

Bonjour,

j'ai vendu ma clio II et je suis en phase d'achat d'une laguna 1 phase 1 de 1997.

C'est une version 2.0L RTE donc correctement équipée (clim auto, abs, antibrouillard, pare brise athermique, retros electriques, vitres avant électrique, accoudoir type phase 2)

Le moteur je le connais sur l'espace 3, donc je suis au courant qu'il est glouton dès qu'on appuie trop dessus, sinon pour mon utilisation (Domicile-travail, 50km d'autoroute par jour) je pense qu'il sera très bien et pas trop gourmand.

La voiture a 160000km et je la touche 1300€. Disques avant+plaquettes neufs, courroie distri + pompe à eau neuf, échappement neuf.

 

Qu'en pensez-vous ?

Seul truc qui ne m’embête pas pour l'acheter, mais que je résoudrait vite après vente, c'est qu'elle n'a plus d'autoradio.

Je pense en chercher un d'origine CD ou cassette, ce qui m’intéresse c'est d'avoir l'affichage déporté + commandes au volant.

 

Je vous mettrais des photos aussitôt que possible

 

Si la carrosserie est en bon état, le prix me parait honnête

 

Anéfé, le 2.0 (8s je présume), est assez gourmand quand vient le moment de le solliciter d'avantage. Mais sinon, en utilisation normale, pour 115ch et 1T3, c'est respectable.

 

Pour l'auto-radio: Je pense que celui d'origine (CD) doit se trouver encore facilement en casse ou je ne sais ou. Mais sinon, pas mal de marques proposent des Auto-radio CD qui fonctionnent avec les commandes au volant constructeur.

 

Mais quid de l'affichage déporté

[Invité §elk427tO]

 

Non, MON injecteur (il n'y en a qu'un, le F3R est à injection monopoint) est bien encrassé depuis quelques centaines de milliers de bornes

 

Mais bonne idée, je vais surement lui redonner un peu de vigueur

 

 

Bon, j'ai acheté deux produits de marque BARDAHL:

 

- un nettoyant injecteurs, sensé notamment faire baisser la conso jusqu'à 21%.

 

-un bidon de "Full Metal", sensé entre autres faire baisser la conso de 5%, préserver l'étanchéité piston/paroi du cylindre et augmenter les compressions...

 

A ce que je vois et j'entends, les avis sont assez mitigés: ça va du "ça marche du tonnerre sur la mienne et la conso a baissé de 2L/100" à "c'est de la camelote, c'est psychologique", en passant par le mec qui croit que ça marche mais qui n'est même pas sûr de ce qu'il dit, ou encore celui qui affirme que c'est très mauvais pour le moteur. Je me suis donc fait ma petite idée.

 

Parfaitement conscient donc que ça n'est pas la potion magique de Panoramix mais seulement un petit plus -voire un rien du tout en fonction du problème rencontré et du véhicule en question-, je préfère quand même essayer et ne pas dire "c'est de la merde" sans avoir testé au préalable. J'ai donc déjà versé le nettoyant injecteurs dans le réservoir: sur les premiers km on est plus dans le placebo qu'autre chose. La vidange venant tout juste d'être faite, c'est aussi le bon moment pour tester l'autre produit, chose que je vais faire dans la foulée.

 

A voir si ça peut apporter quelque chose d'ici 1000 bornes. De toute manière au point où ça en est il ne reste plus grand chose à vérifier et à faire, à part aller allumer un cierge à la Bonne Mère. Hormis l'allumage, quoiqu'il arrive je ne compte pas déculasser et engager des frais inutilement sur une voiture de près de 16 ans qui n'est plus très loin des 200.000km. Bien que cette voiture ait une valeur particulière à mes yeux, je préfère garder mes sous pour un bon V6

 

Si vous avez des retours sur ce genre de produits, n'hésitez pas à m'en faire part

 

[Invité §elk427tO]

 

@ w00t: Ah bon? Je suis sûr à 99% que seuls les premiers F3R étaient des injection monopoint. Après il me semble bien on est passé sur du multipoint.

 

@ fangio38: Ça semble une bonne affaire. Si je mets un peu de côté le souci que je rencontre sur la mienne, en temps normal c'est un moteur agréable à conduire, avec une belle sonorité, qui aime prendre les tours, gourmand en agglo et en-dehors lorsqu'on le sollicite beaucoup. Sinon en faisant de l'autoroute en mode cool tu peux tourner à 7L/100 pour une autonomie de plus de 800km. Certains arrivent même à dépasser les 1000km en ne faisant que de la nationale à 90 en 5ème...

 

[Invité §w00455rn]

 

 

Bon, j'ai acheté deux produits de marque BARDAHL:

 

- un nettoyant injecteurs, sensé notamment faire baisser la conso jusqu'à 21%.

 

-un bidon de "Full Metal", sensé entre autres faire baisser la conso de 5%, préserver l'étanchéité piston/paroi du cylindre et augmenter les compressions...

 

A ce que je vois et j'entends, les avis sont assez mitigés: ça va du "ça marche du tonnerre sur la mienne et la conso a baissé de 2L/100" à "c'est de la camelote, c'est psychologique", en passant par le mec qui croit que ça marche mais qui n'est même pas sûr de ce qu'il dit, ou encore celui qui affirme que c'est très mauvais pour le moteur. Je me suis donc fait ma petite idée.

 

Parfaitement conscient donc que ça n'est pas la potion magique de Panoramix mais seulement un petit plus -voire un rien du tout en fonction du problème rencontré et du véhicule en question-, je préfère quand même essayer et ne pas dire "c'est de la merde" sans avoir testé au préalable. J'ai donc déjà versé le nettoyant injecteurs dans le réservoir: sur les premiers km on est plus dans le placebo qu'autre chose. La vidange venant tout juste d'être faite, c'est aussi le bon moment pour tester l'autre produit, chose que je vais faire dans la foulée.

 

A voir si ça peut apporter quelque chose d'ici 1000 bornes. De toute manière au point où ça en est il ne reste plus grand chose à vérifier et à faire, à part aller allumer un cierge à la Bonne Mère. Hormis l'allumage, quoiqu'il arrive je ne compte pas déculasser et engager des frais inutilement sur une voiture de près de 16 ans qui n'est plus très loin des 200.000km. Bien que cette voiture ait une valeur particulière à mes yeux, je préfère garder mes sous pour un bon V6

 

Si vous avez des retours sur ce genre de produits, n'hésitez pas à m'en faire part

 

Si tu as un bon retour sur ce produit, fais m'en part

 

Surtout que titine en aurai surement besoin

@ w00t: Ah bon? Je suis sûr à 99% que seuls les premiers F3R étaient des injection monopoint. Après il me semble bien on est passé sur du multipoint.

 

@ fangio38: Ça semble une bonne affaire. Si je mets un peu de côté le souci que je rencontre sur la mienne, en temps normal c'est un moteur agréable à conduire, avec une belle sonorité, qui aime prendre les tours, gourmand en agglo et en-dehors lorsqu'on le sollicite beaucoup. Sinon en faisant de l'autoroute en mode cool tu peux tourner à 7L/100 pour une autonomie de plus de 800km. Certains arrivent même à dépasser les 1000km en ne faisant que de la nationale à 90 en 5ème...

 

Il me semblait que titine n'avait qu'un seul injecteur, je retournerais y jeter un coup d’œil pour être sur.

Mais ce que tu dis est probable. Je n'ai pas vraiment cherché beaucoup d'infos à ce sujet.

 

1000bornes avec un plein

 

Ils devaient pas être bien énervés

[Invité §elk427tO]

Si tu as un bon retour sur ce produit, fais m'en part

 

Surtout que titine en aurai surement besoin

 

Il me semblait que titine n'avait qu'un seul injecteur, je retournerais y jeter un coup d’œil pour être sur.

Mais ce que tu dis est probable. Je n'ai pas vraiment cherché beaucoup d'infos à ce sujet.

 

1000bornes avec un plein

 

Ils devaient pas être bien énervés

 

 

Déjà je ne manquerai pas de vous préciser sur ce topic si ça marche réellement ou si c'est de la pure daube.

 

Pour les 1000 bornes: je présume qu'en faisant uniquement de la nationale en 5ème à 80-100 maxi, avec des accélérations de papy et une conduite très coulée, la conso moyenne peut descendre à moins de 6L/100. C'est donc plausible, quitte à taper un chouilla sur la réserve. Cela dit je n'ai jamais fait le test, ça me gonflerait trop

 

[Invité §w00455rn]

 

Déjà je ne manquerai pas de vous préciser sur ce topic si ça marche réellement ou si c'est de la pure daube.

 

Pour les 1000 bornes: je présume qu'en faisant uniquement de la nationale en 5ème à 80-100 maxi, avec des accélérations de papy et une conduite très coulée, la conso moyenne peut descendre à moins de 6L/100. C'est donc plausible, quitte à taper un chouilla sur la réserve. Cela dit je n'ai jamais fait le test, ça me gonflerait trop

 

Encore, quand je suis pas pressé, ça m'arrive de "cruiser" à 80, mais avec la Laguna, je résiste rarement à une bonne sortie de village

[Invité §elk427tO]

Encore, quand je suis pas pressé, ça m'arrive de "cruiser" à 80, mais avec la Laguna, je résiste rarement à une bonne sortie de village

 

 

Faut varier les plaisirs

 

Et là justement il m'arrive un truc qui me fait moyennement plaisir. Voici ce que j'ai aperçu dans le vase d'expansion en faisant les niveaux hier (je précise que j'ai constaté ça juste avant d'utiliser ces fameux additifs Barzahl):

 

 

:/

 

Je me retrouve donc avec ces espèces d'agrumes et de dépôts formant une sorte de mayonnaise dans le bocal du liquide de refroidissement (il n'y avait rien sur le bouchon). Or j'ai lu et entendu dire qu'ils sont très souvent le signe avant-coureur d'un joint de culasse qui rend l'âme. De plus j'ai depuis plusieurs semaines des bulles d'air qui se sont formées dans le bocal, un bocal que j'ai gavé par mégarde de liquide de refroidissement hier (j'ai dépassé le niveau maxi).

 

En plus de tout ça, tout à l'heure la voiture a calé toute seule quelques centaines de mètres après le début de mon parcours, alors que j'étais en 2nde à 1500trmn. Le voyant STOP s'est brièvement allumé et j'ai dû cravacher pour la faire redémarrer, comme si le moteur était noyé (la faute à ces additifs que je viens d'ajouter?). Jusqu'à présent ce genre de cagade ne m'était arrivé qu'une seule fois, et j'avais pu redémarrer instantanément.

 

Je n'ai pas beaucoup roulé après ça, et n'ai pas constaté d'autres symptômes. Puis la voiture redémarrait normalement par la suite et elle ne semble par chauffer, mais j'avoue que ça m'emmerde de prendre la route dans de telles conditions.

 

Je trouve quand même que ça pue du cul cette histoire, et je commence vraiment à me faire de la bile.

 

Vous pensez quoi de ces deux choses? C'est le début de la fin ou bien ça peut être une fausse alerte?

 

[Invité §s2d370qs]

Bulles + huile de le liquide de refroidissement ca pue oui

 

A priori c'est un joint de culasse.

 

Quelle motorisation et combien de bornes ?

[Invité §elk427tO]

Bulles + huile de le liquide de refroidissement ca pue oui

 

A priori c'est un joint de culasse.

 

Quelle motorisation et combien de bornes ?

 

 

:/

 

Le moteur est un 2.0 atmo 8 soupapes 115cv (bloc F3R), avec 185.000km et bientôt 16 ans.

 

 

J'ai repris des photos à l'instant.

 

 

On voit que les agrumes ont quasiment disparu et qu'il y a comme des restes d'huile à la surface du LDR, sans parler des bulles. Ça n'a pas une belle gueule tout ça...

 

Je précise qu'une purge avait été faite le mois dernier après que de l'huile moteur ait été versée dans le vase d'expansion par inattention Ça pourrait éventuellement avoir un lien. Ce n'est pas moi qui ai fait cette purge, mais si elle n'a pas été faite correctement il se pourrait que de légers résidus d'huile soient restés dans le bocal, ce qui pourrait expliquer cela.

 

Après les photos j'ai fait tourner le moteur au ralenti pendant 3 minutes: pas de fumée blanche, que dalle. Juste le moteur qui tremblait un peu.

 

Pour le calage je crois que l'allumage est à revoir...

 

Je ne sais pas que faire pour le moment. Ça m'embêterait de refaire une purge pour me retrouver avec les mêmes symptômes derrière. Et changer le joint de culasse juste à titre préventif alors que je n'ai pas d'autres symptômes (le moteur ne chauffe pas et je n'ai pas de fumée blanche excessive qui sort du pot), j'avoue que ça me mettrait les nerfs...

 

[Invité §s2d370qs]

On ne change pas un joint de culasse en préventif.

Commence par rincer ton circuit abondement (purge complete à renouveller plussieurs fois)

 

Mais bon, les bulles...

[Invité §elk427tO]

On ne change pas un joint de culasse en préventif.

Commence par rincer ton circuit abondement (purge complete à renouveller plussieurs fois)

 

Mais bon, les bulles...

 

 

J'ai l'impression qu'il lui faut un bon lavage d'estomac en effet

 

J'essaye de ne pas dramatiser, mais ça fait un petit moment que je commence à en voir de toutes les couleurs avec cette caisse. Peut-être un juste retour de boomerang

 

[Invité §w00455rn]

 

J'ai l'impression qu'il lui faut un bon lavage d'estomac en effet

 

J'essaye de ne pas dramatiser, mais ça fait un petit moment que je commence à en voir de toutes les couleurs avec cette caisse. Peut-être un juste retour de boomerang

 

Arf :/

 

 

Doit y avoir un défaut, sur la mienne y'a jamais eu de tel truc, pourtant, on a juste change le liquide de refroidissement 1 fois en +400 000 km. C'est curieux