Cupra Ateca 2.0 TSI 300 DSG 4Drive - 2019 - Argent Reflex

[Richard05]

En bref

Marque : Seat

Modèle : Ateca

Année : 2019

Version : Cupra Ateca 2.0 TSI 300 DSG 4Drive

Véhicule acheté : neuf

Kilomètres effectués : 700 km

Carburant : Essence

Motorisation : 2.0 TSI 300 DSG 7

Consommation : 10 L/100km

 

 

Présentation de mon véhicule

Bonjour,

 

Véhicule commandé le 27/02/2019 et livré le 25/05/2019

J'ai roulé pendant 13 ans avec un BMW X3 3.0 D de 218 cv sobre, performant et fiable

J'espère que je serais autant satisfait avec le Cupra Ateca

La couleur grise rend très bien et n'est pas salissante

La tenue de route est excellente et on sent bien la différence de poids ( 300 kg ) avec le X3

L'insonorisation est bonne et les sièges baquets offrent un bon maintien

Les freins d'origine freinent très fort et la capacité du coffre est correcte sans plus

Il faut que je m'habitue à ce tout nouveau tableau de bord qui me fait faire un grand bond en avant

La consommation est assez élevée même en roulant normalement

Voilà pour mes premières impressions

 

A bientôt sur le forum

 

 

Equipements et options

Peinture métallisée Argent Reflex

Attache remorque retractable

Sièges baquet

Radio numérique

 

Points forts

La polyvalence

 

Points faibles

La consommation

 

Modifications faites / à venir

Rien pour l'instant

[Richard05]

[Jeanmatth31]

Bonjour.

 

Titre édité et sujet ajouté au Listing des membres

 

Replacé dans la bonne section.

 

Magnifique bête, et ça change du Gris Rodium.

 

Jeanmatth31, modérateur

[Invité §bub674yq]

Jolie ! Surtout que l'argent reflex ne se vends plus!

 

Amuse toi bien avec!

 

La conso, je la trouve raisonnable pour 300ch essence, 4 roues motrices et le poids du véhicule! Y a 10 ans un véhicule comme on aurait été facile à 17-18l au 100, la on est a 10l en moyenne.

[Invité §Ano387KT]

Pour moi, 10 l de moyenne pour une voiture moderne et de moins de 1600 kg en roulant aux vitesses autorisées reste une consommation élevée

En restant dans la légalité , 8 à 9 l aurait été raisonnable surtout que la capacité du réservoir ne permet pas une grande autonomie

L'adoption du fap n'est pas fait pour arranger les choses

[Roland de Gilead]

Pour moi, 10 l de moyenne pour une voiture moderne et de moins de 1600 kg en roulant aux vitesses autorisées reste une consommation élevée

En restant dans la légalité , 8 à 9 l aurait été raisonnable surtout que la capacité du réservoir ne permet pas une grande autonomie

L'adoption du fap n'est pas fait pour arranger les choses

 

T'as quand même 300 chevaux à la base. Après, ta consommation va baisser petit à petit pour se stabiliser à compter des 10 000 kilomètres. Tu verras à ce moment là si c'est vraiment un problème rapport à ton utilisation du véhicule et à ses performances

[ducati2b]

Jolie ! Surtout que l'argent reflex ne se vends plus!

 

Amuse toi bien avec!

 

La conso, je la trouve raisonnable pour 300ch essence, 4 roues motrices et le poids du véhicule! Y a 10 ans un véhicule comme on aurait été facile à 17-18l au 100, la on est a 10l en moyenne.

Oui mais à 1,05€ le litre la différence n'est pas si énorme

[paillasse]

Fait pas comparer a y'a 10ans, mais avec ce qui se fait d'équivalent berline/break, et la je trouve que le delta avec une leon cupra est tres élevé.

[stv84]

Oui, à 300 Kg d écart près...

[Richard05]

Petit bilan après 1500 kms

Je cherche toujours les 300 cv

La boîte dsg 7 est une catastrophe

En mode confort c'est en sous régime

En mode sport ou Cupra en sur régime

Le temps de réponse à la pédale est beaucoup trop long

Quand on appuie franchement, il ne se passe rien et après quelques secondes, ça part d'un seul coup

Aucun agrément de conduite

Sans parler de la consommation très élevée même aux vitesses légales

Je regrette fortement mon 6 cylindres BMW

J'ai donc pris la décision de m'en séparer

Retour sur un bon 6 en ligne BMW avec une bonne boîte ZF

[stv84]

Avant de te décider, tu devrais faire la modification via VCDS pour la gestion de la pédale d accélération.

D origine, la réponse à l accélération est proportionnelle à l intensité de l appuis sur la pédale, mais également au temps d appuis dur celle ci. Et c est ce dernier paramètre qui te donne cette inertie tant désagréable.

Si tu passe ce paramètre en « Direct », la gestion de l accélération ne sera plus que fonction de l intensité de l appuis.

Tu devrais gagner pas mal en réactivité...

[Richard05]

Comment je peux faire cette modification ?

[stv84]

Via VCDS (jete un œil au topic dédié)

Module 44 steering assistance -> Réglage -> Driving profile switchover

Mettre « Direct »

[Richard05]

Merci pour ton aide

Pourrais tu me mettre un lien pour le topic dédié Vcds

Merci

[stv84]

Modification VCDS - VAG-COM - OBDeleven

 

Lis aussi ça :

 

https://www.forumgolf7.fr/foru [...] hp?t=13970

 

Je vais tester cette semaine le mode « Audi » pour voire ce que ça donne, et si ça ne pose pas de soucis comme évoqué par certains...

[Richard05]

Merci pour tes réponses rapides

[Invité §Ano672UY]

Bonjour,

 

Tiens marrant je quitte le même véhicule que toi et suis en attente de mon cupra. A lire tes commentaires je pense que tu t’es trompé de voiture pour ton achat.

On ne peut pas comparer un l6 diesel bmw à 500nm et un 2.0 tfsi à 400 nm...

BMW est un des meilleurs motoristes qui existent en terme de performance et conso mais il faut rappeler la différence de tarif entres les deux marques aussi... Je partagerai à coup sûr ton avis sur le 3.0d qui est un moteur merveilleux mais plus vraiment ecoresponsable, comme ils disent. Maintenant je ne suis pas d’accord avec toi sur le fait de comparer deux moteurs qui n’ont rien à voir.

 

Enfin je te trouve bien dur sur la dsg7 qui est une de ses meilleurs boites robotisées, juste en dessous de zf peut être mais très honorable. J’ai eu de la dsg6 sur du vr6 audi de la même époque que le x3 et ça se valait déjà.

 

Bref ton avis me rappelle l’ensemble des critiques actuelles des gens qui achètent de l’essence car on leur a dit le diesel c’est pas bien et qui ensuite disent on m'avait pas dit que ça consommait plus.

 

Fais vite quand même car le six cylindres essence bmw a déjà bien disparu de la gamme et je te sens bien parti pour découvrir dans quelque semaine mois que l’hybride n’est pas la panacée non plus.

[Richard05]

Je te laisse découvrir le Cupra Ateca pour te faire ta propre opinion

Je n'ai pas pris un essence par ce que le diesel c'est pas bien

J'avais juste envie de changer et le diesel c'est un très bonne motorisation pour des véhicules lourds surtout le 3.0 D 6 en ligne de BMW

Je pense que je vais prendre le BMW X3 G01 en 3.0 D de 265 cv car l'agrément de conduite est exceptionnel

Le probléme du Cupra Ateca est que la conso est très élevée même sans exploiter les 300 cv et que l'autonomie est ridicule

Pour la DSG 7, j'ai appelé des spécialistes de la reprogrammation et tous m'ont dit que la gestion de la boite était loin d'être au top pour des raisons de normes antipollution

Avant mon X3, j'avais une M3 3.2 de 321 cv et quand je roulais aux vitesse légales, je tournais entre 8 l et 8,5 l

Pour un moteur moderne ça consomme trop

[Invité §Ano672UY]

Bonjour,

 

Oui je pense que j'aurai le même ressenti que toi. C'est d'ailleurs une critique que l'on entend dans des essais sérieux de l'ateca.

 

Maintenant j'ai réagi car je trouve ta synthèse très dure... On peut pas demander à un 2.0l turbo d'avoir le couple de camion et la faible vitesse de rotation du L6 diesel BMW. Tous les moteurs essence de petites cylindrées survitaminés consommeront beaucoup !

 

Dans mon cas, je me suis tourné vers ce cupra car pour pas beaucoup plus cher que la concurrence, tu as un véhicule sympa, qu'on ne croise pas à tous les coins de rues comme le 3008 et très bien équipé. A titre de comparaison, entre le cupra et l'ateca 190 l'écart de prix est pas énorme et pas sûr qu'il consomme beaucoup plus vu que c'est la même base.

 

Bref tout ça pour dire, qu'à mon avis ton ressenti est normal, laisses le dans les tours et ton x3 sera loin derrière. Enfin en conduite normal sans avoir le pied lourd un 9l doit être possible (c'est le retour des premiers propriétaires) et c'est la conso du 3.0d. Avec un prix à la pompe équivalent et pas tous les problèmes d'encrassement du mazout, ça devient un véhicule intéressant. Pour moi son principal défaut c'est de ne pas avoir le volume de coffre du x3.

 

N'oublions pas que le x3 est à 65 000€ en prix d'appel.