Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Publi info
Tiguan

Le Tiguan II face à la concurrence


lucky luke gti

Messages recommandés

252796306_pat147.gif.b66a4d42ef3b443a9f5ee01a6b0f3268.gif Salut à tous.

 

Est-ce que le Tiguan II a les atouts pour être le premier de sa catégorie face aux concurrents tels que les Renault Kadjar, Ford Kuga, Kia Sportage, BMW X1, Peugeot 3008, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Seat Ateca, Nissan Quasquai ?

 

Comparatifs, tests, essais, images, commentaires, allez-y, exprimez-vous !

 

http://img.turbo.fr/028C01EA08330282-photo-volkswagen-tiguan-2-2016.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

  • Réponses 178
  • Créé
  • Dernière réponse
Invité §A5S600kN

L'atout n°1 du TIGUAN 2 est amha sa palette de motorisations et de finitions, assurément la plus large du segment en EUROPE. La fourchette des prix proposés suit...

 

Donc, oui, il sera en tête des ventes de SUV en EUROPE l'an prochain.

 

@+

Stan

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §iro253uA

le 3008 est son plus sérieux concurrent...a finition equivalente

et le BMW X1 également, mais je ne trouve pas qu'il soit dans la meme categorie, de part son design plutôt que break que SUV..

 

Le Qashqai, tres franchement est tres loin derriere : j'en ai un qui a 30 000 km et je peux vous dire qu'en finition c'est lamentable, ses motorisations s'arretent a 130 en Diesel..

Bref, on comparera plutôt un Qashqai et un Kadjar ou un Sportage mais pas avec un Tiguan..

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Gra226BZ

Tout le problème est résumé par irongold en fait: le Tiguan n'a pas à mon sens de concurrent direct au vu de son positionnement.

 

Il est devenu trop cher pour être comparé à ses homologues de Renault ou Nissan. Le concurrent direct dans le groupe est finalement maintenant l'Ateca de Seat qui occupe (en terme de prix) le positionnement du Tiguan 1.

 

Il n'est pas fabriqué par une marque premium. Or les clients des premiums hésiteront à redescendre en termes d'image de marque. Et VAG ne peut pas monter encore de gamme sous peine d'arriver directement en face à face avec le Q3 d'Audi...

 

Le 3008, je le mets à part, parce que j'ai un peu de mal à comprendre ce qu'il fait dans la catégorie SUV en terme de désign, mais ce n'est pas moi qui choisit :lol: . Ceci étant, difficile de capter les clients réciproques entre ces deux marques.

 

Le Tiguan 2 est finalement fait pour des personnes:

- ayant envie de se faire plaisir (on va pas se mentir, les ventes principales commencent à partir de la finition Carat, et les moteurs les plus petits ne sont là que pour proposer un appel) sans pour autant tomber dans le budget plus costaud des marques premiums (à finition et motorisation équivalente), mais je ne sais pas s'ils seront nombreux;

 

- dont il s'agit du premier SUV (comme moi) et qui ont donc moins d'expérience sur ce qui est nécessaire ou pas dans ce genre de véhicules;

 

- un peu "geek" ou en tout cas aimant la technologie (comme moi aussi), le Tiguan 2 restant un superbe jouet en terme d'options.

 

Cela suffira-t-il à en faire le numéro 1? On verra sur le long terme en terme de qualités et de retours concessions, mais le prix va freiner énormément et la sortie de l'Ateca ne va pas aider.

 

Juste mon avis bien entendu :jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il est clair que le positionnement du Tiguan II est assez hybride par rapport à ce qui se fait sur le marché, entre des généralistes (Nissan, Renault, Peugeot, ...) moins chers mais qui n'offrent ni la palette technique (motorisation, transmission), ni la finition du VW. Et des marques premium qui annoncent un niveau de finition et de performance un peu plus pointu... mais avec des prix (à équipements équivalents) et une habitabilité moins intéressants.

En fait sur son registre, c'est plus chez Honda (CRV), Toyota (Rav4) ou même Ford (Kuga) où on peut se rapprocher (160 à 200cv avec boite auto et transmission intégrale), mais avec une technologie et une finition qui restent un cran en dessous.

Bref, pour moi la clientèle visée n'est clairement pas celle d'un 3008 ou d'un Kadjar... et sur des finitions hautes de Tiguan, plus celle potentielle des marques premium, mais qui ne veulent pas passer dans cette catégorie (j’assument en être car j'ai longuement hésité avec un Q5 et un X3, bien que sortant de 2 Tiguan). D'ailleurs, si le Tiguan n'avait pas rapidement été disponible (à la commande... pour la livraison c'est autre chose) en 190 cv, je serais probablement passer au Q5 (version bien équipée et accessible ... en fin de vie du modèle).

 

En tout cas, à part sur un Tiguan entrée de gamme (dont je ne vois pas bien l'utilité), le comparer au nouveau 3008 est un peu ridicule... car le 3008 reste, sans transmission intégrale, un crossover/monospace, plus qu'un SUV (qui pour moi implique une transmission intégrale et de la performance... si on lit la traduction de SUV!)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Yep,

 

Le nouveau Tiguan face à cinq rivaux: Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Honda CR-V et Renault Kadjar.

La lecture du comparatif est gratuite, la version PDF également; il suffit juste de s'inscrire, c'est à dire fournir une adresse email; pas de pub intempestive, je n'en reçois jamais.

 

http://www.moniteurautomobile. [...] -auto.html

 

Mazda CX-5 en tete de quelques dixièmes de point (en raison de son prix), suivi du Tiguan...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §swe378uP

Yep,

 

Le nouveau Tiguan face à cinq rivaux: Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Honda CR-V et Renault Kadjar.

La lecture du comparatif est gratuite, la version PDF également; il suffit juste de s'inscrire, c'est à dire fournir une adresse email; pas de pub intempestive, je n'en reçois jamais.

 

http://www.moniteurautomobile. [...] -auto.html

 

Mazda CX-5 en tete de quelques dixièmes de point (en raison de son prix), suivi du Tiguan...

 

 

Ce test se fait vraiment sur une synthèse de plusieurs critères .

Il est clair que celui qui a envie de se faire plaisir sur chemin et d avoir un moteur performant partira sur un forester XT qui développe 240 ch , ayant une transmission intégrale, une garde au sol de 22 cm et dès pneu non "surdimensionnés" non adapté. En revanche celui dont la priorité est la conso , la connectivité , la modernité cherchera un modèle offrant plus de compromis comme le Cx5 ou le nouveau tiguan .

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §pmr783iu

Je sors d'un Q3 et Q5 et je peux vous dire que mon titi

Est bien supérieur en tout pour un budget moindre

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §57c826De

Je possède un Tiguan Tdi 110 Sportline de 2014 dont je suis globalement satisfait...si ce n'est la motorisation

qui s'avère finalement insuffisante (pour doubler mais surtout en montée).

Ce serait à refaire, je prendrais la motorisation de P supérieure.

 

J'ai eu l'occasion d'essayer le nouveau Tiguan 150 Cv-Carat-Boite auto.

J'ai été agréablement surpris car la qualité des matériaux est encore un cran au dessus.

Ceci étant, je m'interroge sur la stratégie de VW...

En effet, si la qualité et les équipements ont été améliorés, la note est plutôt salée en contrepartie

(par comparaison avec la version antérieure).

 

Face aux nouveaux tarifs, on trouve désormais une BMW X1 ou encore une Audi Q3 voire Q5, avec

certes des équipements un peu moins riches.

 

Les équipements de dernière génération ne m'intéressant pas plus que cela, pourquoi ne pas voir ailleurs

du coup ?

Mais ce raisonnement n'engage que moi évidemment...

 

Chris

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je possède un Tiguan Tdi 110 Sportline de 2014 dont je suis globalement satisfait...si ce n'est la motorisation

qui s'avère finalement insuffisante (pour doubler mais surtout en montée).

Ce serait à refaire, je prendrais la motorisation de P supérieure.

 

J'ai eu l'occasion d'essayer le nouveau Tiguan 150 Cv-Carat-Boite auto.

J'ai été agréablement surpris car la qualité des matériaux est encore un cran au dessus.

Ceci étant, je m'interroge sur la stratégie de VW...

En effet, si la qualité et les équipements ont été améliorés, la note est plutôt salée en contrepartie

(par comparaison avec la version antérieure).

 

Face aux nouveaux tarifs, on trouve désormais une BMW X1 ou encore une Audi Q3 voire Q5, avec

certes des équipements un peu moins riches.

 

Les équipements de dernière génération ne m'intéressant pas plus que cela, pourquoi ne pas voir ailleurs

du coup ?

Mais ce raisonnement n'engage que moi évidemment...

 

Chris

 

 

La majorité des ventes vont concerner des Carat et des Carat Édition, et avec des motorisations de 150cv ou plus (essence ou diesel). Donc VW vise une clientèle plus "haut de gamme" que sur l'ancien. Et encore, à voir les Tiguan que je croise, les Carat sont déjà souvent les plus répandus.

Si je compare le prix de celui que j'ai commandé au prix de celui actuellement dans mon garage, la facture a pris 11k€. Mais la prestation en retour n'est pas la même. Et c'est vrai que mes alternatives étaient le Q5 ou le X3.

 

Si vous visez un budget moindre, vous avez aussi des Tiguan à des prix proches de l'ancien... mais aussi avec des prestations proches de l'ancien. Et là vous visez plutôt la catégorie tarifaire et de prestations d'un Kadjar, d'un Qashqai ou d'un 3008 (mais souvent mieux équipés pour le même prix).

 

Donc en fait, VW cherche à ratisser large... tout en visant surtout à se positionner haut de gamme chez les généralistes (là où il y a de la marge sur les véhicules).

 

La seule chose qui compte c'est d'avoir l'impression de s'y retrouver... en fonction de ses attentes. :)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §jac202Vn

J'ai vu beaucoup de comparaison du Tiguan 2 avec le X1, hors j'estime qu'ils ne concourent pas dans la même catégorie que cela soit en terme d'habitabilité ou de prix.

 

Les vrais concurrents sont bien les X3, Q5 et GLC nous sommes bien d'accord ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

J'ai vu beaucoup de comparaison du Tiguan 2 avec le X1, hors j'estime qu'ils ne concourent pas dans la même catégorie que cela soit en terme d'habitabilité ou de prix.

 

Les vrais concurrents sont bien les X3, Q5 et GLC nous sommes bien d'accord ?

 

 

Quelle bonne blague :-)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §fal411jH

Je ne pense pas qu'il soit dans la même catégorie, mais c'est entre tous ces modéles que j'ai dû choisir.

Le GLC me plaisait vraiment bien, mais là les tarifs étaient stratosphériques.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §jac202Vn

Exactement.

 

Je m'orientais aussi sur le GLC initialement, et le Tiguan paraît correspondre à mes attentes ;) mais jamais il ne m'est venu à l'esprit de comparer ce Tiguan 2 à un X1, dimensions réduites, coffre plus petit...

 

 

Qu'est ce qui est une blague @MainMain62100 ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

On est pas vraiment dans la même catégorie , d'un côté les premium et de l'autre le Tiguan qui appartient à un généraliste qui tends un peu plus vers le premium.

 

Comme beaucoup je pense j'ai lorgné sur un Q5, GLC, X3 ( j'ai un problème avec cette marque j'ai l'impression que c'est petit l'intérieur juste un ressenti quand je monte dedans) et le Tiguan qui propose vraiment quelque chose de fonctionnel, moderne sans excentricité ( pas trop la marque de fabrique de Vw) et son tarif qui commence à grimper.

 

Il est vrai que à 35K€ trouver un Q5 bien équipé ou un GLC est impossible, c'est ce qu'apporte le Tiguan.

 

On va dire que le Tiguan apporte une solution au tarif des premiums avec des prestations inférieures mais tout à fait acceptable.

 

Comme le disait Pmr06 il ne regrette pas l'achat de son Tiguan tout en sachant qu'il sors d'un Q3 et Q5.

 

Il ne faut pas se mentir le Tiguan est bien pensé ergonomiquement avec sa banquette coulissante, inclinable, son siège passager en position horizontale.

Le coffre est bien pense et au volume canon.

 

C'est vrai c'est un peu tristounet dedans, sombre, cela m'a toujours fait sourire les journalistes etc ah plastique moussé c'est doux au toucher moi perso quand je conduis je regarde la route je ne m'amuse à mater l'intérieur de la voiture et avoir ce sourire au coin des lèvres avec cette pensée wouah c'est doux c'est beau au regard, c'est appréciable mais tellement subjectif pour moi.

 

Par contre avoir un volant de qualité est primordial sur mon ancienne Rs c'était moyen le ressenti, la sensation est bien meilleure sur le volant Vw même si il est commun à toute la gamme presque.

 

Tout cela pour dire que je suis content du Tiguan, et même si il ne joue pas dans la même catégorie que Q5/X3/GLC il apporte quelque chose de nouveau dans la gamme généraliste on peut y faire allusion mais pas vraiment le comparer

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §jac202Vn

Ok merci beaucoup pour cet avis clair et tranché ;)

 

Il faut compter 8/10K€ de plus pour un GLC à peu près équivalent. Je vais passer à une concession VW ce soir en rentrant pour me rendre compte de la différence !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §pmr783iu

Bonjour

J'ai essaye un GLC essence qui est vraiment très bien mais il fallait mettre +17000 euros par rapport

a mon Tiguan a équipements comparables sauf banquette coulissante et affichage tête haute indisponibles sur le GLC qui c'est vrai fait 40 cv de plus mais le titi est plus léger du coup le rapport poids puissance

est intéressant et puis aujourd'hui rouler en Mercedes, Audi ou Bmw c'est assez mal vu, du coup pour vivre heureux restons discrets

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

 

.../...

Par contre avoir un volant de qualité est primordial sur mon ancienne Rs c'était moyen le ressenti, la sensation est bien meilleure sur le volant Vw même si il est commun à toute la gamme presque..../...

 

 

Oh ben en parlant de volant, deux petites questions:

- est-ce que les touches/commandes du volant sont allumées la nuit ?

- est-ce que les touches/commandes du volant fonctionnent sans contact et/ou moteur coupé ?

 

Parce que dans la Bmw c'est oui, et dans la Seat c'est non :-(

Merciii

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Nou614yL

Je possède un Tiguan Tdi 110 Sportline de 2014 dont je suis globalement satisfait...si ce n'est la motorisation

qui s'avère finalement insuffisante (pour doubler mais surtout en montée).

Ce serait à refaire, je prendrais la motorisation de P supérieure.

 

J'ai eu l'occasion d'essayer le nouveau Tiguan 150 Cv-Carat-Boite auto.

J'ai été agréablement surpris car la qualité des matériaux est encore un cran au dessus.

Ceci étant, je m'interroge sur la stratégie de VW...

En effet, si la qualité et les équipements ont été améliorés, la note est plutôt salée en contrepartie

(par comparaison avec la version antérieure).

 

Face aux nouveaux tarifs, on trouve désormais une BMW X1 ou encore une Audi Q3 voire Q5, avec

certes des équipements un peu moins riches.

 

Les équipements de dernière génération ne m'intéressant pas plus que cela, pourquoi ne pas voir ailleurs

du coup ?

Mais ce raisonnement n'engage que moi évidemment...

 

Chris

 

 

Dans ces cas-là, vise soit l'Ateca, soit un Tiguan ConfortLine ;)

J'ai vu beaucoup de comparaison du Tiguan 2 avec le X1, hors j'estime qu'ils ne concourent pas dans la même catégorie que cela soit en terme d'habitabilité ou de prix.

 

Les vrais concurrents sont bien les X3, Q5 et GLC nous sommes bien d'accord ?

 

 

Faux.

Q3 : 4,39 M

X1 : 4,44 M

X3 : 4,66 M

Q5 : 4,67 M

Tiguan : 4,49 M

 

CQFD.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Il ne faut pas confondre dimensions extérieures et habitabilité ! Et c'est là où le Tiguan fait jeu égale, voire mieux, que le X3 et le Q5.

Et le fait d'être plus compact à l'extérieur est plutôt un avantage (en ville ou dans les parkings).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Nou614yL

Il ne faut pas confondre dimensions extérieures et habitabilité ! Et c'est là où le Tiguan fait jeu égale, voire mieux, que le X3 et le Q5.

Et le fait d'être plus compact à l'extérieur est plutôt un avantage (en ville ou dans les parkings).

 

 

Oui, mais il reste dans la catégorie des X1 et Q3. Il est plus habitable, c'est tout.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

 

Oui, mais il reste dans la catégorie des X1 et Q3. Il est plus habitable, c'est tout.

 

 

Dites en quoi un Q5 et un X3 est supérieur alors au Tiguan (à part en prix et de quelques centimètres en longueur) ?

 

Je sais bien que la presse automobile ne les mets pas le Tiguan avec le Q5 et le X3, comme dans le numéro d'Auto-Plus de ce jour ! Mais quand on regard la façon dont la presse regroupe les véhicules on peut s'interroger sérieusement.

 

Si je prends par exemple cet article du jour sur la qualité de fabrication... où le Tiguan fait un carton, on rtouve avec lui un Suzki S-cross et un C4 Aircross d'un côté, et un CR-V de l'autre. Pour rappel le CR-V mesure tout de même 4,57 m contre 4,30 pour le S-Cross et 4,34 pour un Aircross. Au final l'écart est bien plus grand qu'entre un Tiguan et un X3.

 

Et si l'on prend un critère important pour des véhicules familiaux comme le volume du coffre, alors c'est le monde à l'envers. Un C4 Aircoss fait moins bien qu'un... Captur, alors que Tiguan, CR-V et Rav 4 font bien mieux qu'un X3 ou un XC60 (lui aussi dans la catégorie supérieur).

 

Si vous ajoutez qu'en qualité de fabrication, le Tiguan fait jeu égale avec le X3 (14,3/20) et bien mieux qu'un X4... là encore la différence entre prémium et généraliste devient assez limitée. Même l'Ateca talonne le X1 et est devant un Evoque.

 

Mais bon le comble c'est peut-être de mettre un 3008 dans la catégorie des SUV (du Tiguan) ou un Espace dans celui d'un Q5 !

 

extrait du comparatif Auto-Plus du jour :

 

 

IMG_0810.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Nou614yL

 

Dites en quoi un Q5 et un X3 est supérieur alors au Tiguan (à part en prix et de quelques centimètres en longueur) ?

 

Je sais bien que la presse automobile ne les mets pas le Tiguan avec le Q5 et le X3, comme dans le numéro d'Auto-Plus de ce jour ! Mais quand on regard la façon dont la presse regroupe les véhicules on peut s'interroger sérieusement.

 

Si je prends par exemple cet article du jour sur la qualité de fabrication... où le Tiguan fait un carton, on rtouve avec lui un Suzki S-cross et un C4 Aircross d'un côté, et un CR-V de l'autre. Pour rappel le CR-V mesure tout de même 4,57 m contre 4,30 pour le S-Cross et 4,34 pour un Aircross. Au final l'écart est bien plus grand qu'entre un Tiguan et un X3.

 

Et si l'on prend un critère important pour des véhicules familiaux comme le volume du coffre, alors c'est le monde à l'envers. Un C4 Aircoss fait moins bien qu'un... Captur, alors que Tiguan, CR-V et Rav 4 font bien mieux qu'un X3 ou un XC60 (lui aussi dans la catégorie supérieur).

 

Si vous ajoutez qu'en qualité de fabrication, le Tiguan fait jeu égale avec le X3 (14,3/20) et bien mieux qu'un X4... là encore la différence entre prémium et généraliste devient assez limitée. Même l'Ateca talonne le X1 et est devant un Evoque.

 

Mais bon le comble c'est peut-être de mettre un 3008 dans la catégorie des SUV (du Tiguan) ou un Espace dans celui d'un Q5 !

 

extrait du comparatif Auto-Plus du jour :

 

 

IMG_0810.jpg

 

 

Dialogue de sourd... Pour moi, les classifications d'AutoPlus sont cohérentes.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

 

Dialogue de sourd... Pour moi, les classifications d'AutoPlus sont cohérentes.

 

Alors je dois être bizarre :??: car tous les modèles en concurrence avec le Tiguan que j'avais examiné étaient dans l'autre catégorie ! Et si je lis ici les commentaires, c'est une analyse assez partagée... (surtout quand on prend du haut de gamme à plus de 50 K€).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §gui474ZJ

Le journal essayer de comparer et doit avoir une certaine base de lecture, mais il faudrait à mon sens plus de 2 catégories pour y arriver.

 

Vu que le prix n'est pas un critère, comment peut-on espérer comparer un GLA avec un Tiguan?

A mon sens, le Tiguan se situe clairement entre les 2 listes.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le journal essayer de comparer et doit avoir une certaine base de lecture, mais il faudrait à mon sens plus de 2 catégories pour y arriver.

 

Vu que le prix n'est pas un critère, comment peut-on espérer comparer un GLA avec un Tiguan?

A mon sens, le Tiguan se situe clairement entre les 2 listes.

 

 

 

Je te rejoins sur le point que le Tiguan est entre les 2 listes

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Fle151ed

Niveau habitabilité le Tiguan 2 se situe entre les X1/Q3 et les X3/Q5.

 

C'est en partie ce qui m'a décidé à prendre ce Tiguan :

 

- X1 et Q3 trop "petit" (et X1 avec un look trop proche d'un break).

- X3 et Q5 trop cher.

 

Et puis l'équipement technologique dernier cris également... Dans mon Audi A3 finition ambition Luxe de 2014 je n'ai pas tout ça (AID, full LED, ACC, CarPlay, pas mal d'autre élément d'aide à la conduite...).

 

Le passage d'Audi vers VW ne va pas me déranger plus que ça, au contraire. Bon il est vrai que certains petits aspects qui font que Audi reste la marque premium du groupe VAG vont me manquer, mais je vous détaillerai ça plus en détail après réception de mon futur Titi. :ange:

 

Sinon pour ce qui est du 3008, je vais faire simple : autant l'intérieur est pas mal (sauf le volant double méplat que j'aime pas), autant l'extérieur j'aime pas du tout... Ils ont bien vite oublié la classe/sobriété qu'ils avaient pourtant appliqué avec succès sur la nouvelle 308. Dommage. Ce n'est pas un SUV mais un crossover au design "futuriste" qui va mal vieillir selon moi. En faisant du "futuriste", on fini bien souvent par faire quelque chose qui se démodera bien plus rapidement que quelque chose de sobre/classe.

L'Ateca est pas mal, mais en retrait niveau design et finition par rapport à un Tiguan.

 

Kadjar et Quashqai... Non merci.

 

Voilà, ce n'est que mon avis perso selon mes goûts et mes attentes. Il est bien tranché je l'avoue. Vous avez le droit de ne pas être d'accord. ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §swe378uP

dans l article d auto plus , il y a une erreur de catégorie sur les Mazda . Le cx5 devrait être à la place du cx3 .

 

Dites en quoi un Q5 et un X3 est supérieur alors au Tiguan (à part en prix et de quelques centimètres en longueur) ?

 

Je sais bien que la presse automobile ne les mets pas le Tiguan avec le Q5 et le X3, comme dans le numéro d'Auto-Plus de ce jour ! Mais quand on regard la façon dont la presse regroupe les véhicules on peut s'interroger sérieusement.

 

Si je prends par exemple cet article du jour sur la qualité de fabrication... où le Tiguan fait un carton, on rtouve avec lui un Suzki S-cross et un C4 Aircross d'un côté, et un CR-V de l'autre. Pour rappel le CR-V mesure tout de même 4,57 m contre 4,30 pour le S-Cross et 4,34 pour un Aircross. Au final l'écart est bien plus grand qu'entre un Tiguan et un X3.

 

Et si l'on prend un critère important pour des véhicules familiaux comme le volume du coffre, alors c'est le monde à l'envers. Un C4 Aircoss fait moins bien qu'un... Captur, alors que Tiguan, CR-V et Rav 4 font bien mieux qu'un X3 ou un XC60 (lui aussi dans la catégorie supérieur).

 

Si vous ajoutez qu'en qualité de fabrication, le Tiguan fait jeu égale avec le X3 (14,3/20) et bien mieux qu'un X4... là encore la différence entre prémium et généraliste devient assez limitée. Même l'Ateca talonne le X1 et est devant un Evoque.

 

Mais bon le comble c'est peut-être de mettre un 3008 dans la catégorie des SUV (du Tiguan) ou un Espace dans celui d'un Q5 !

 

extrait du comparatif Auto-Plus du jour :

 

 

IMG_0810.jpg

 

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Quand à moi,

Habitué au Premium depuis 2 décennies X5 BMW, classe R MERCEDES en autres, des véhicules imposants que mon épouse a toujours refusé de conduire (gabarit).

J'ai décidé de passer au gabarit inférieur.

Pas séduit par les Q5, X3, GLC et après avoir pris connaissance des critiques très élogieuses de journalistes auto sur le Tiguan 2.

J'ai franchis pour la première fois le seuil VW pour découvrir ce Tiguan 2.

J'ai étais séduit immédiatement par un Carat Exclusif + Rline Int./Ext.

Je peux vous dire qu’elle est dans le prémium (sauf pour le prix).

Mon épouse qui l'a vue a approuvé ce choix et la conduira

J'ai passé commande le lendemain.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §Nou614yL

Bienvenue et félicitations ;)

Tu trouveras différents topics dédiés au Tiguan II.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §jac202Vn

Salut ;)

 

Attention quand même, la finition intérieure est quand même bien éloignée des concurrents Premium !

 

Et je mettrai presque un billet sur le fait que la qualité intérieure de la 3008 II, à finition comparable, soit meilleure que celle du Tig !

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §iro253uA

Visuellement sur le 3008 c'est plus beau

 

Apres j'attends de voir commet ça vieillira car il faut plus que du plastique brillant pour m'amadouer.

 

Vw, c'est éprouvé..le design interieur est pas folichont mais ça ne craque pas de partout..

Le 3008, on verra si design et qualité sont associees.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Invité §jac202Vn

C'est pas ce qu'il en ressort des premiers essais : la presse encense ce 3008 !

 

Par contre j'espère que l'argument de la qualité VW est encore valable aujourd'hui.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Archivé

Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.



Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

×
  • Créer...