[Topic Officiel] Volkswagen Golf VI (2008-2012)

[franckcorleone]

177g/km je crois...donc malus de 750€ faut pas rêver !!

 

Ca fait quand même...17g de moins au km que l'ancienne version avec 11hp de plus !!

 

En tout cas elle est très réussi !

[Invité §New134ak]

Ah bon 177, le site Audi (A4) annonce bien 154 pour ce 2.0 TFSI 211cv. Bien évidemment si après le moteur n'est pas le même...

[Invité §ele244yk]

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire les avantages et les inconvenients du volant avec le plat en dessous?

merci

 

 

Le volant à méplat sert uniquement, dans les voitures de sport, à améliorer l'accès à l'habitacle. Mais dans la golf, même dans l'audi TT, ce type de volant est purement est esthétique.

[Invité §gig285Xt]

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini1L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini4L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini6L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini7L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini8L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini10L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini11L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini12L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini16L.jpg

 

[latino16]

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini1L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini4L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini6L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini7L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini8L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini10L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini11L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini12L.jpg

 

 

 

 

de belles photos ,avec détails en gros plan..

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini16L.jpg

 

 

 

[Invité §pom651Tb]

Perso je trouve la ligne de l'A3 bcp plus belle et la face avant plus agressive que la Golf.

 

Après, comparer un interieur tout noir (donc plus austere) avec un bi-ton noir/beige, c'est du n'importe quoi.

 

Idem pour la luminosité du tableau de bord. Il suffit de mettre l'eclairage à fond sur la Golf et au minimum sur l'A3 et ça donne les photos que l'on voit.

 

Je pense que ce comparatif a été très orienté.

 

 

Je trouve que la golf-6 fait plus élégante que l'A3. J'ai en horreur, cette calandre en forme de groin qui sera exacerbée sur l'A1.

[Invité §stn488gt]

 

Sans agressivité aucune, connais-tu bien la DSG?

Le compresseur sera intéressant pour une boite manuelle pour laquelle on aura tendance à rester plus facilement sur le rapport engagé même en cas de léger sous-régime.

Sur la DSG, en mode D, la boite favorise l'économie (à l'extrême, je suis d'accord avec le presse) mais tombe 1, 2 voire 3 rapports dès qu'une accélération plus franche est demandée

S'il y a bien une transmission qui permet de gommer la sensation de creux ou de paresse d'une mécanique, c'est la DSG

En clair, compresseur conseillé sur BVM6

 

Justement je conduis avec la DSG depuis + d'1 an (TSI 140). Comme il arrive de se retrouver à 1100tr/min sur le dernier rapport (en décélération, en mode D), je me demande juste si le TSI 122 arrive à repartir sans peine ou si on est obligé d'appuyer plus fort pour la faire rétrograder. Les témoignages sont les bienvenus.

[Invité §stn488gt]

Comment ça fonctionne

L'optique de droite fait à la fois clignotant et feu de route

[Invité §gig285Xt]

Il y a surement des ampoules oranges à l'intérieur de l'épaisseur de l'optique ?

[Invité §wo7218TO]

ouais surement mais bien planqué!!!

[Invité §ele244yk]

ça fonctionne comme ça:

 

Par contre je ne sais pas ce que la partie inférieure du chrome de l'ampoule principale, réflecteur??

[Invité §Pro015bv]

Je trouve vraiment inadmissible que VW n'ait pas mis de V6 dans la gamme, et ils nous remplacent le V6 par un 4 cylindres 2.0TFSI de 272ch

[Invité §gig285Xt]

Il n'y a rien d'officiel mais c'est dans la logique actuelle.

[Invité §Pro015bv]

Ben j'ai lu un article sur la GTI, que la R32 sera remplacée par la R20, c'est du n'importe quoi de pas avoir un V6 pour les modèles sportifs

En gros ils vont faire comme la S3 avec son 2.0TFSI 265ch qui a remplacé le 3.2 V6 250ch, bien qu'il existe dans d'autres finitions...

[Invité §gre211kO]

Je trouve vraiment inadmissible que VW n'ait pas mis de V6 dans la gamme, et ils nous remplacent le V6 par un 4 cylindres 2.0TFSI de 272ch

 

 

 

Grosse déception en effet,

le seulle truc positive c'est que les golfs R32 vont devenir de vrai collector

[Invité §gre211kO]

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini1L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini4L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini6L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini7L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini8L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini10L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini11L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini12L.jpg

 

http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/25/9080925.007/9080925.007.Mini16L.jpg

 

 

 

 

Faut reconnaitre qu'elle est superbe,

le blanc lui va super bien,

dommage pour le moteur

[Invité §gig285Xt]

Je suis d'accord, que rien que pour la sonorité, le V6 est un régal; on pourrait aussi parler d'un bien meilleur agrément... mais est-ce bien raisonnable aujourd'hui ? d'autant plus que si on parle de "sportivité" les 2L suralimenté sont bien plus performant et bien moins avare en sensation, sans parler de la conso moindre et donc du bien fait sur l'environnement. ( je crois que j'ai été bien formaté )

[Invité §gre211kO]

Je suis d'accord que rien que pour la sonorité le V6 est régal on pourrait aussi parler d'agrément... mais est-ce bien raisonnable aujourd'hui ? d'autant plus que si on parle de "sportivité" les 2L suralimenté sont bien plus performant et sont bien moins avare en sensation sans parler de la conso et donc du bien fait sur l'environnement.

 

 

 

Du bien fait de l'environnement,

faut arrété avec ca,

en général les gens qui achéte ce genre de voiture font peut de kilométres dans l'année,

alors qui pollue le plus une R32 qui fait 15000 kilométres par an ou une clio DCI qui en fait 50000.

 

L'agrément est bien meilleur dans un V6 que dans un 2L turbo......

 

Les perfs sont en général meilleure sur les 2L turbo,

mais de nos jours toute facon la puissance ne sert plus a grand chose.

[Invité §gig285Xt]

 

 

Du bien fait de l'environnement,

faut arrété avec ca,

en général les gens qui achéte ce genre de voiture font peut de kilométres dans l'année,

alors qui pollue le plus une R32 qui fait 15000 kilométres par an ou une clio DCI qui en fait 50000.

 

L'agrément est bien meilleur dans un V6 que dans un 2L turbo......

 

Les perfs sont en général meilleure sur les 2L turbo,

mais de nos jours toute facon la puissance ne sert plus a grand chose.

 

 

J'adore la R32 donc je suis plutôt pour le V6 mais quand j'y pense sérieusement c'est de la folie. En plus il est limite sous-exploité...

 

Mais je reprend ta dernière frase les moteur de plus de 4 cylindres devraient donc disparaitre

[Invité §inv172dy]

Je pense qu'ils auraient dû présenter la VI avec les phares xénon de la GTI.

La GTI aurait eu l'air moins exclusive, mais le rapport entre la V et la VI aurait été moins flagrant, et les journalistes ne se seraient pas autant acharnés sur le manque d'originalité de la VI.

[Invité §pom651Tb]

http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Volkswagen-Golf_VI-20_TDI-564.asp

 

Essai très positif !

[Invité §ste171DN]

L'agrément est bien meilleur dans un V6 que dans un 2L turbo......

 

Ca se discute.....

[oidiumlavigne]

J'ai parcouru un comparatif audi tt 4 cyl et cayman 6 cyl dans le moniteur auto et il me semble qu'à l'échappement large victoire aux 6 mais pour le reste...

[Invité §gre211kO]

L'agrément est bien meilleur dans un V6 que dans un 2L turbo......

 

Ca se discute.....

 

 

 

Pas un VR contre un 2L TFSI en tout cas,

le 2L turbo tu est obligé d'attendre l'arrivé du turbo,

et aprés dans les tours, il n'y a plus grand chose,

alors que sur le VR, meme poussé de 1000 a 7000 trs/min.

[franckcorleone]

...non, tu n'attends pas sur le 2.0TFSI il agit comme un V6 avec son couple max à 2000trs/min...c'est un turbo de remplissage donc même comportement qu'un V6 à puissance avoisinante...seul le bruit diffère !

[Invité §gre211kO]

...non, tu n'attends pas sur le 2.0TFSI il agit comme un V6 avec son couple max à 2000trs/min...c'est un turbo de remplissage donc même comportement qu'un V6 à puissance avoisinante...seul le bruit diffère !

 

 

 

Il n'y a rien en haut,

et comme tu le dit, il faut attendre 2000 trs/min

[franckcorleone]

Pour avoir le couple max....2000trs/min, ça pousse avant et mieux qu'un R32 car plus lourd

 

Les régimes maxi sont égaux à peu près 6500trs/min

 

La Golf la plus performante aujourd'hui c'est la GTI Pirelli ou Edition30...pas une R

 

Idem chez AUdi le V6 Quattro est hors jeu face à la S3 ou le TTS, sauf pour le bruit comme je le disais ....

[Invité §gre211kO]

Pour avoir le couple max....2000trs/min, ça pousse avant et mieux qu'un R32 car plus lourd

 

Les régimes maxi sont égaux à peu près 6500trs/min

 

La Golf la plus performante aujourd'hui c'est la GTI Pirelli ou Edition30...pas une R

 

Idem chez AUdi le V6 Quattro est hors jeu face à la S3 ou le TTS, sauf pour le bruit comme je le disais ....

 

 

 

Ta raison

[Invité §ton814Qi]

De toutes façon le downsizing impactera tous les constructeurs à cause des normes et à force de se faire montrer du doigt .

Même Chevrolet parle de V6 pour sa Corvette, Subaru vient au Flat 4 diesel, la prochaine S4 aura un V6 et non plus un V8... (on peu en citer énormément...)

Tout change et ça ne s'arrêtera pas là, à mon plus grand désespoir aussi...

Les automobilistes 'pollueurs' sont montré du doigt et sont les martyres du moment.

Le plaisir de conduite va fondre comme une glace au soleil.

Si Volkswagen fait ça pour sa future 'R' ce n'est pas par choix mais plutôt par obligation et pour garder une bonne image pour le grand public.

Les personnes qui possèdent des modèles comme les R32 à leur place je garderai... Ce seront des collectors dans pas si longtemps que ça.

Rien ne sert de citer les marques beaucoup plus prestigieuses qui le seront encore plus au fils des ans (sur les modèles avant cette nouvelle ère meurtrière pour le monde de l'automobile et de la passion)...

 

Sur ce, bonne soirée!

 

 

[Invité §Pro015bv]

Je suis d'accord, que rien que pour la sonorité, le V6 est un régal; on pourrait aussi parler d'un bien meilleur agrément... mais est-ce bien raisonnable aujourd'hui ? d'autant plus que si on parle de "sportivité" les 2L suralimenté sont bien plus performant et bien moins avare en sensation, sans parler de la conso moindre et donc du bien fait sur l'environnement. ( je crois que j'ai été bien formaté )

 

Faut pas dire ça à moi

Ok, les perfs sont là mais le V6 est unique, c'est un vrai moteur sportif qui supporte longtemps les hauts régimes, qui a une super sonorité...

[Invité §ste171DN]

Et malheureusement qui consomme beaucoup plus aussi.

[Invité §pro621oN]

ça me dérange pas plus que ça d'avoir un 4 cylindres de 280 cv pour une golf...

 

la S3 d'audi (modèle sportif) reprend également le 4 cylindres et met une petite tôle au 3.2 de 250 cv... tous les points forts sont meilleurs...

[Invité §gre211kO]

Et malheureusement qui consomme beaucoup plus aussi.

 

 

 

Pas forcément beaucoup,

hier j'ai fait 100 kilométres de Paris centre, donc avec les gros bouchons et tout,

j'ai tourné a 12L.

 

Sur nationale a 110 km/h tu peut descendre en dessous de 9L.

[Invité §syl141sa]

 

Drôle de mentalité (raisonnement) ! Donc, si je déménage, il faudra que je retourne faire entretenir ma voiture où je l'ai acheté : ça tient pas debout.

J'ai un ami qui a pris une Leon chez Elite, et chez Seat il est très bien reçu. Parce qu'avant tout il est client Seat et pas client Mr "un tel" de la concession "marcel".

 

Sur ton carnet d'entretien tu as l'adresse de la concession avec laquelle Elite est passée et non pas écrit Elite auto

 

 

Mais tu oublies que des tas de gens ne déménagent pas, et leur tête est connue comme "client potentiel" de telle marque, vu qu'ils viennent régulièrement voir les nouveautés, etc...

 

Le jour où ils arrivent avec une bagnole de la marque pas achetée chez eux, bien sùr, ils sont OK pour l'entretien, mais ils comprennent tout de suite que la bagnole vient de chez un mandataire!! (ou d'un concurrent de la région, ce qui n'est pas forcément mieux, ils ne sont pas naïfs)...

 

Sauf si la voiture est d'occasion.

 

[Invité §sai243XU]

faut pas s'inquièter: mandataire ou de concessions, les 200€ de révision du véhicule ils les prennent !!! au pire ils proposent pas de véhicule de remplacement !!!!!