309 1.3 essence : gros problèmes d'allumage (une véritable saga)

[Invité §Mag781qs]

Bonjour à tous!

 

Voilà quelques mois que j'ai le même problème sur ma 309 : des a-coups parfois très forts.

 

Changement des bougies

Pareil! Donc je fais un petit nettoyage carbu : pareil.

Je laisse un peu trainer, et un matin de l'hiver dernier impossible de redémarrer!! J'appelle un copain qui vient et me dit : t'as grillé le démarreur!

 

Remplacement du démarreur

Pareil, enfin le démarreur tourne mais le moteur ne démarre toujours pas. Je me dis alors que ça vient peut être de l'arrivée d'essence...

 

Changement de la pompe à essence et du filtre

Miracle : elle démarre!

Mais elle tourne toujours comme une casserole :-s

 

Je laisse passer un peu de temps et mercredi dernier rebelote : elle démarre plus!!

Je regarde les bougies, les fils de bougies, la tête d'allumage... Ca a l'air OK. J'appelle mon père à la rescousse qui démonte le carbu pour voir. On nettoie un peu, même si ce n'était pas vraiment sale. Toujours rien.

Il démonte la pompe à essence et essaye de faire arriver l'essence à la bouche : ça marche. On teste la pompe en amorçant à la main : OK.

Là il vérifie la came de l'arbre à cames qui est censée poursser le levier de la pompe : ça touche limite...

On essaye d emettre de l'essence dans la cuve du carbu et là surprise : ça démarre!!! Mais ça coupe une fois que l'essence de la cuve a été consommée.

On en conclue alors que la pompe à essence ne s'amorce pas : on démonte et on enlève le gros joint (en laissant le joint d'étanchéité) pour que la came touche plus le levier de la pompe. Ca marche.

J'essaye donc la voiture, et toujours les mêmes a-coups!!

 

Hier je vais au magasin ou j'ai changé la pompe et il me certifie que c'est bien celle préconisée par Peugeot. J'en profite pour acheter une tête d'allumage neuve parce que la mienne commencait à fatiguer...

 

Changement de la tête d'allumage

Tout pareil.

Mon père essaye de régler l'avance "à l'oeil" mais rien n'y fait...

 

 

Là j'arrive au point ou tout l'allumage a été changé, à part les fils de bougies qui ont 4 ans, et la bobine.

 

Si vous avez une idée, svp n'hésitez pas!!!

 

Merci beaucoup!

 

 

Détails :

 

Peugeot 309 1.3 essence modèle 89

Moteur Talbot

260 000 Km

15 à 20000 km/an

[Invité §Nik426wv]

Salut,

 

A vérifier et remplacer éventuellement :

- faisceau (les fils allant aux bougies)

- bobine d'allumage

- module d'allumage

 

Bon courage pour la suite

[Invité §Mag781qs]

Ah oui j'avais oublié de préciser : j'ai aussi changé le module d'allumage

Par contre il vient de la casse, donc peut être défectueux ausi, avec la chance que j'ai :-(

 

Mais merci pour ta réponse!!

 

 

D'autres idées/conseils?

[Invité §ROO621zw]

Il y a peut-être un probléme moteur. Tu devrais contrôler tes compressions.

[Invité §Fra133ZO]

Je regarde les bougies, les fils de bougies, la tête d'allumage... Ca a l'air OK [/quotemsg]

 

Je n'ai jamais rien vu qui se répare en "regardant" et avoir l'air OK...

 

à 90% ton problème vient de l'allumage et des fils HT de bougies en particulier....

 

Remplacer ces fils aurait très certainement résolu ton problème depuis un bon moment, avec économie de temps et d'argent à la clef!

 

Frazzy

 

[Invité §Mag781qs]

Quand je dis "je regarde", pour les bougies j'ai vérifié qu'elles soient bien vissées, pour la tête qu'il n'y ait pas d'humidité, et pour les fils j'ai testé en mesurant la tension. J'allais pas donner tous les détails...

 

Bref depuis les bougies et les fils ont été changés, pareil pour la tête d'allumage, et idem : toujours les mêmes a-coups.

 

Dès demain je me renseigne sur le prix d'une bobine et vais essayer de mesurer les compressions...

 

Si vous avez d'autres idées...

[Invité §bru660VD]

salut mag,

 

je rencontre le meme probleme avec ma chorus moteur talbot de 89. ( 100 % BIO ETHANOL )

je connais bien ce moteur d 'une fiabilité a toute épreuve !!

alors, vu ce que tu as fais dessus, le gicleur du carbu peut etre desseré, ou prise d ' air, et / ou tes durites d' essences sont un peu poreuses.

du coup, quand tu acceleres, ca cale ! seul le ralenti marche avec starter !?

moi, c' était la pompe a essence qui était dead.

sinon, ton point d' allumage n' est peut etre pas bon ( trop top, ou trop tard )

il faut le recaler à la lampe ou a l' oreille !

Bon courage, et roule a l' ethanol ( 0, 80 cts le litre ) juste une ptite avance d' allumage à faire!!!

slt

[Invité §rhu526zM]

salut, connaissant un peu la 309 j'ai quelques pistes pour toi:

1- controle ton allumeur et demontes-le pour voir l'état intérieur surtout s'il est d'origine et qu'il n'a jamais présenté de problème, un allumeur ca s'use! au remontage il faut s'assurer du bon réglage de l'avance, c'est impératif!

de plus un module est une puce électronique et c'est très risqué d'en acheter d'occase!

une question : est-ce que quand tu accélères le moteur répond bien ou plutôt ne répond qu'après un temps de latence voire décelèrre puis vient les à-coups francs et violents?