190D 2,5l: Fuite retour d'injecteur

[Invité §TH7878xT]

Sur une 190D 2,5l de 1988 300000kms, j'ai sans cesse un problème de fuite au niveau du tuyau de retour du 5ème et dernier injecteur, celui ou il y a le bouchon.

 

J'ai déjà remplacé l'ensemble des tuyaux (plusieur fois et acheté chez un dieseliste) et peu de temps après refuit.

 

Quand je dis fuit, en réalité il devient poreux, mais à un point qu'il y a du gasoil dans la cuvette de l'injecteur.

 

Hier je me suis rendu compte (j'avais fait de l'autoroute et la voiture avait chauffé un peut plus), que ce gasoil stagnant s'évaporait ou se vaporisait et rentrait dans l'habitacle avec la ventilation faisant une trace assez importante sur toute la largeur du pare brise et à l'intérieur, et je vous dit pas l'odeur !

 

Ce serait le premier, je comprendrais plus sachant qu'il a le retour des 5 injecteurs, mais la c'est le 5ème et dernier (?)

 

A-t-il plus de pression que la normale à sortie de cet injecteur qui expliquerait ce phénomène ??

 

Merci de pouvoir m'éclairer sur ce problème

[Invité §san871UU]

bonjour

la cause je l'ignore, mais j'ai eu le meme probleme sur ma passat (deux a trois bouchons par an). j'ai fini par bricolé un bouchon avec un morceau de tuyau de retour d'injecteur de 3 a 4 cm avec une vis de diametre 6 vissé a l'extremite.

c' est pas pur le prix d'un bouchon moin de cinquante centimes piece, mais pour le desagrement et le risque d'incendie.

[Invité §TH7878xT]

Mais moi le soucis, ce n'est pas le bouchon qui pose problème, c'est le tuyau qui fuit. Je pensais mettre un collier serflex, mais si la monte d'origine n'en est pas équipée, il doit y avoir une raison.

 

 

[Invité §vg9053po]

Mais moi le soucis, ce n'est pas le bouchon qui pose problème, c'est le tuyau qui fuit. Je pensais mettre un collier serflex, mais si la monte d'origine n'en est pas équipée, il doit y avoir une raison.

 

 

 

La raison est simple: c' est moins cher ( collier + mo + stockage etc..) et ça suffit quand le tuyau est neuf.