Centrale d' injection morte sur fiat punto de 2002 et 35000km.

Salut,
Garantie ou participation de Fiat pour une voiture de 2002........sur une pièce électronique........ sans que Fiat ait fais les réparations.......
sans avoir l'ancien ordinateur à leur montrer.......
Allez, oublie.
A+

C 'est un garage fiat qui a fait les réparations.
Sinon, il 'y a quelqu' un de plus optimiste?

exactement la même panne; la voiture tournait sur 2 cylindres; aucune garantie de Fiat, ni aucune prise en charge de qui que ce soit. C'est une panne qui est connue chez fiat et sur ce modèle; pratiquement 700€ de réparation.
Désolé de ne pas être plus optimiste

Bonjour,

il m'arrive exactement le même soucis, ma punto de 2002 qui n'a pas encore 40000KM ne tourne que sur deux cylindres,la centrale d'injection doit être changée.
je n'ai pas encore contacter le service client de fiat mais je constate que nous sommes nombreux dans ce cas et le garagiste fiat chez qui j'ai laissé ma voiture m'a fait comprendre à demi mot qu'il s'agissait d'un défaut.
Peut-être qu'en nous regroupant nous aurions plus de chances d'obtenir une prise en charge ?

Salut,
Non.
A+

il faut que tu enclanches ta protection juridique pour appuyer ton dossier car il y a eu une campagne de rappel a cette epoque et fiat ne fera rien tant qu'il ne sera pas mis devant leur obligation.la campagne etait la mise a jour de la centrale et a fait plus de mal que de bien car tous les vehicules ont eu leur centrale HS plus tard

uio

bonsoir, pourriez vous me dire ou se situe cette piece sur le vehicule?  en vous remerciant

est ce un boitier electronique ?  merci

même problème, on m'a céder une voiture au debut du mois et le voyant m'inquiétant je suis aller à fiat : bobine nickel, donc centrale d'injection à changer = 650 euros. je pense pas que fiat rembourse ou contribut au frais, mais ok pour monter un dossier.
merci par avance

Bonjour,

J'ai eu un problème avec le boitier d'allumage (je pense aussi centrale d'injection???).
Du jour au lendemain, ma voiture n'a plus démarré. Le moteur tournait avec le démarreur, mais plus après.
La lampe "Code" et la lampe de problème avec le circuit de refroidissement étaient allumées.
Le garagiste me dit que c'est le boitier d'allumage-->700€
Je prends cette boite et je l'ouvre. Il y a un circuit imprimé où il y a une sorte de mélasse pour l'isoler.
L'intérieur est humide. Après avoir séché, je remarque un petit trou vers les connecteurs.
Je remarque aussi avec une loupe que 2 fils (en or et très petit) avaient fait disjoncteurs (court-circuit) et étaient un peu noirs.
Avec un petit fer à souder et un petit fil je refais la connection. Pas évident avec la mélasse qu'il faut enlever et tout est petit.
Après avoir bouché le trou et refermer le couvercle avec du silicone de salle de bain, je le donne au garagiste pour qu'il me le remonte.
Et la suprise, ma voiture a démarré au quart de tour. je ne sais pas combien de temps cela va durer, mais je n'ai pas eu besoin de changer ce boitier.
J'espère que ce petit message va permettre à d'autre de résoudre ce problème-là.
A bientôt
 
Bruno

info très intéressante, tu aurais du faire des photos.
tiens nous au courant

Salut. Un de plus qui à le même problême que vous. Fiat punto 02, 87000km centrale d' injection à changer environ 700 e !
Je ne pense qu'il y ai un recours mais bon...

Slt à tous, si vos Punto ont plus de 72  mois, Fiat ne fera rien pour vous.

Salut, je remonte un vieux sujet.
J'ai une punto 2 année 2003, et depuis 1 mois, j'ai le voyant de l'injection qui s'allume. Quand je fais plusieurs arrêt, elle se met a rouler sur 3 pattes...
Je suis allé chez Feu**** pour un diag et résultat bobine d'allumage n°2 en rade.
J'ai changer les bobines sauf que depuis ce week-end elle me refait la même.
Un rendez-vous chez fiat plus tard, on m'annonce que cela vient sans doute de la central d'injection du fait que le diag annonce toujours un défaut de bobine d'allumage n°2 et qu'il faut la changer... 500eur de facture pour la remplacer. Remarquer le "sans doute", je suis pas super chaud pour remplacer une pièce à 300eur HT sur une simple hypothèse...

Mais normalement il faut programmer la nouvelle central d'injection chez Fiat?
et puis sur ebay ca va surement êtres une mauvaise copie qui tiendra pas plus longtemps. et puis de toute façon je vais pas dépenser autant de tune sans êtres sur que c'est la central qui déconne. C'est peut être juste le faisceau.

Il faudrait que tu puisses faire comme avalanchesp : tester dans une auto identique.

J'ai un garage ATS Bosch à coté de chez moi, qui s'occupe de l'électronique des voitures. Ils pourront surement faire quelque chose.

Et sinon une dernière question, une central d'injection qui crame au bout de 85 000km... c'est vraiment que la pièce est foireuse depuis le 1er jour. y a moyen de faire payer Fiat pour ça?

Non mais à moins de 100 000 km on change pas un calculateur. Sinon ca veux dire que dans 170 000 km, faut que j'investisse dans une nouvelle central d'injection...

Et savez vous où est installé cette central?

Merci quand même pour les infos.

De rien. Bonne chance. Tu peux toujours essayer une bombe de contact dans les connecteurs de la centrale mais je doute
que ça ne soit qu'un mauvais contact.

Salut,
J'ai changé la central d'injection chez Fiat, Ils ont testé la voiture en faisant un tour avec et aucun problème. Moi je la récupère, je roule 10km et voyant d'injection s'allume. Hier sur voie express, la voiture ce met a avoir des rater d'injection (petite saccade) en forte accélération (pied au planché). et y a aussi que j'ai une mauvaise impression quand je passe un rapport et que j'accélère. Déjà elle ne m'a jamais fait ca avant. je commence a me demandé s'ils ont vraiment changé la central d'injection? Est ce que quelqu'un sait où est situé cette centrale d'injection?

Ils l'ont changée mais c'est sans doute pas elle qui est en cause  

Ca a fonctionné après changement donc voir :
- la connectique ( contacts oxydés, déformés, etc... )
- le faisceau, surtout à proximité du calculateur ( coupures, isolant abimé )

Au boulot ( industrie ) il nous arrive fréquemment de remettre la pièce enlevée ou l'essayer sur une autre installation pour confirmer qu'elle est bien en cause.

salut, la voiture revient du garage et toujours pareil. ils ont changés les bougies car encrassées, nettoyés les injecteurs. Ils l'ont même testés la voiture. Moi en même pas 5 minutes (le temps daller sur la voie express) le voyant s'allume plus raté moteur après avoir rétrogradé de la 5 à la 4.
et le diag annonce un problème de pression d'essence.
Je l'a ramène demain matin, je leurs donne une nouvelle chance.
A votre avis? (pour moi sa vient de la centrale)
Merci

un problème de programmation est toujours possible. Après j'emet une hypothèse, car avant cette réparation j'avais aucun raté.