Ventilateur moteur peugeot 309 XAD

[Invité §jac622Ph]

alors voila j'ai un petit souci que je voudrais resoudre asser rapidement l'ancien proprio de ma 309 xad que j'ai acheter le mois dernier a son ventilateur moteur relier en direct avec un interupteur relier dans la voiture car d'apres lui le ventilo ne s'enclenche plus et en effet il s'enclenche pas du tout

 

D'apres ma revue technique il y aurait 3 relais pour les ventilateur moteur

 

1 relais principal

1 relais ventilo A

1 relais ventilo B

 

J'ai du 12 volt a la prise de la sonde de declencheme du ventilateur ,mais quand je shunte les fil le 2 eme ventilo que j'ai retrouver debrancher ne s'enclanche pas malgrer que j'ai brancher sur la bonne fiche

 

Se que faut savoir c'est l'ancien proprio a couper un morceau du faisceau d'origine ou se branche les 2 ventilateur

 

Donc que faut il verifier et a quel endroit se trouvre ses relais

[ballbearing]

Bonsoir

Il y a des spécialistes tu aura des réponses. Si c'est ce concept c'est une usine à gaz. Incluant des supports de relais pouraves. Non-déclenchement motoventilateurs

[Invité §jac622Ph]

Bonsoir

Il y a des spécialistes tu aura des réponses. Si c'est ce concept c'est une usine à gaz. Incluant des supports de relais pouraves. Non-déclenchement motoventilateurs

 

 

Je pense que sa doit etre sa en effet le concept a l'air d'etre le meme je vais essayer de regarder demain si j'ai le temp

[Invité §tnt265Ie]

Bonsoir

Il y a des spécialistes tu aura des réponses. Si c'est ce concept c'est une usine à gaz. Incluant des supports de relais pouraves. Non-déclenchement motoventilateurs

 

non

pas moi

[ballbearing]

non

pas moi

 

Qui ? On t'a pas sonné Je sors http://www.arcticmonkeysfrance.com/forums/images/smilies/newessence.gif

[Invité §jac622Ph]

Bon et bien j'ai trouver mon probleme de ventilo

 

Resistance cramer et faisceau bruler mais pas trouver de relais nul part donc je vais aprofondir pour voir se qu'il se passe

 

Les 2 ventilo moteur fonctionne parfaitement

[ballbearing]

Bon et bien j'ai trouver mon probleme de ventilo Resistance cramer et faisceau bruler

 

Oki ;

Pour les choses qui qui sont cramées, afin de comprendre, il ne faut pas confondre les effets spectaculaires des nombreuses pannes de défaut résistif. Avec les courts circuits ayant fait fondre les fils sur leur longueur.

 

Un défaut résistif est souvent dû à une mauvaise conception des connecteurs et l'échauffement peut brûler le fil mais pas loin sur qq centimètres. Par conduction de chaleur dans le cuivre du fil .

 

Un réel court circuit peut cramer un fil sur toute sa longueur.

 

Dans toutes ces horreurs de défauts d'échauffement résistifs ; il n'y avait pas de court circuit. Multimètre vs Testeur 12 V

[Invité §tnt265Ie]

deux ventilos? une résistance?

 

y a un truc pas d'origine la dessus

 

si deux ventilo il n'y a en principe pas de résistance

 

si deux ventilos, les relais se trouve entre les deux ventilos

[Invité §jac622Ph]

bah j'ai trouver que sa

 

 

 

[ballbearing]

Un truc comme ça ?

[Invité §jac622Ph]

Un truc comme ça ?

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254031/205Resistancevitesse1.jpg

 

 

Exact c'est bien sa mais j'ai couper les fils avant que sa devienne noir

 

SA vaut a peu pret combien en casse se truc la

[Invité §tnt265Ie]

 

Exact c'est bien sa mais j'ai couper les fils avant que sa devienne noir

 

SA vaut a peu pret combien en casse se truc la

 

ça vaut pinuts

 

mais c'est pas fait pour deux ventilateurs, c'est pour cela que ça chauffe au point de cramer

[ballbearing]

Attend la suite de l'avis de TNT67 car cette résistance est (en principe) comme il dit sur des systèmes à UN seul ventilo et en étant mise "en série" fait la vitesse "1" du ventilateur unique.

Et tu nous dis que tu as deux ventilateurs . C'est donc bizarre.

Edit: (ah! il m'a devançé)

 

[Invité §tnt265Ie]

je pense que sa voiture a eu le devant en vrac, et que la grille fut remplacée par une de deux ventilateurs

 

ou elle à la clim et le bitron est hs est la réparation fut faite au moins cher

[Invité §tnt265Ie]

d'ailleurs une XAD, donc commerciale n'a je pense qu'un seul ventilo de série

[Invité §jac622Ph]

Attend la suite de l'avis de TNT67 car cette résistance est (en principe) comme il dit sur des systèmes à UN seul ventilo et en étant mise "en série" fait la vitesse "1" du ventilateur unique.

Et tu nous dis que tu as deux ventilateurs . C'est donc bizarre.

Edit: (ah! il m'a devançé)

 

 

J'ai 2 ventilateur dont 1 qui était debrancher et l'autre st relier au tableau de bord donc vraiment bizare se truc

[Invité §jac622Ph]

d'ailleurs une XAD, donc commerciale n'a je pense qu'un seul ventilo de série

 

 

Je penser aussi qu'il y avait un seul ventilateur comme la 405 que j'ai posseder il y a queque mois

 

je pense que sa voiture a eu le devant en vrac, et que la grille fut remplacée par une de deux ventilateurs

 

ou elle à la clim et le bitron est hs est la réparation fut faite au moins cher

 

 

La voiture a été accidenter il y a quelque année et le pare choc a été remplacer ainsi que l'aile avant gauche et le phare + clignotant mais il ma pas dit qu'il avait changer les ventilateur

 

Et j'ai pas de clim ni de bitron dessus

[Invité §tnt265Ie]

bricolée à fond

 

il y a un attelage?

[Invité §tnt265Ie]

bricolée à fond

 

il y a un attelage?

 

 

 

voici la différence

 

un seul ventilo + résistance + thermocontact à 3 fils sur le radiateur

 

deux ventilos + 3 relais, mais sans résistance et boitier bitron + sonde de temp° sur support filtre à gasoil

[Invité §tnt265Ie]

je t'envoie les deux schémas

demain il y a coupure du forum

 

comme ça tu pourras voir

[Invité §jac622Ph]

bricolée à fond

 

il y a un attelage?

 

 

Bricoler a fond sa je veut bien te croire car quand je voit la tronche du faisceau de tableau de bord sa fait peur

 

Atelage oui j'en ai un et d'ailleur le faisceau des feux arriere est je dirais saccager car j'ai un sapin de noel

[Invité §jac622Ph]

je t'envoie les deux schémas

demain il y a coupure du forum

 

comme ça tu pourras voir

 

Ok pour les shemas

 

[Invité §jac622Ph]

 

 

voici la différence

 

un seul ventilo + résistance + thermocontact à 3 fils sur le radiateur

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/image101102006554234.jpg

 

deux ventilos + 3 relais, mais sans résistance et boitier bitron + sonde de temp° sur support filtre à gasoil

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/image201102006554281.jpg

 

 

Donc logiquement moi j'ai un seul ventilo comme etait mon ancienne 405 qui avait la meme resistance

 

L'ancien proprio a surement brancher les 2 en meme temp et resultat il a tout cramer bon et bien va faloir que je refasse sa

[Invité §tnt265Ie]

Ok pour les shemas

 

 

je ne les trouve plus

 

oui d'origine un seul ventilo comme ta 405, ou comme les bx d'ailleurs

 

[Invité §jac622Ph]

je ne les trouve plus

 

oui d'origine un seul ventilo comme ta 405, ou comme les bx d'ailleurs

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/Ima731.jpg

 

 

Pour les shemas c'est pas trop gravre car j'ai reperer les fils et j'ai prendre un morceau de faisceau a la casse

[Invité §jac622Ph]

Parcontre d'apres l'image on voit l'emplacement ou devrait se trouver les relais et moi je n'est pas cette emplacement et donc pas de relais

[Invité §tnt265Ie]

Parcontre d'apres l'image on voit l'emplacement ou devrait se trouver les relais et moi je n'est pas cette emplacement et donc pas de relais

 

oui c'est clair la buse d'air est modifiée, bricolée etc.....

 

tiens je t'ai refait un schéma en rajoutant la résistance en bleue

 

entouré en rouge = thermostat sur le radiateur, à 93° environ il ferme un contact pour alimenter le ventilo au travers de la résistance (demie vitesse du ventilo)

 

à 97° il ferme le deuxième contact et ceci à pour effet d'alimenter directement le ventilateur afin de le faire tourner à fond

 

 

en vert = le ventilo

 

le tout sans relais

 

[Invité §tnt265Ie]

[Invité §nar755HV]

jamais de chance avec tes autos toi

[Invité §jac622Ph]

oui c'est clair la buse d'air est modifiée, bricolée etc.....

 

tiens je t'ai refait un schéma en rajoutant la résistance en bleue

 

entouré en rouge = thermostat sur le radiateur, à 93° environ il ferme un contact pour alimenter le ventilo au travers de la résistance (demie vitesse du ventilo)

 

à 97° il ferme le deuxième contact et ceci à pour effet d'alimenter directement le ventilateur afin de le faire tourner à fond

 

 

en vert = le ventilo

 

le tout sans relais

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/306451/Im00a2.jpg

 

 

merci pour le shemas je pense que va bien m'aider je vais regarder en detail demain

[Invité §jac622Ph]

jamais de chance avec tes autos toi

 

 

quand je disait que j'avait la poisse mais a mon avis sa devait faire longtemp qu'il ne fonctionner pas le ventilo car depuis que j'ai la voiture le ventilo na jamais fonctioner a part celui qui est en direct