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Photoreportage clio 2 1.5 dci / remplacement boite et embrayage

 

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Photoreportage clio 2 1.5 dci / remplacement boite et embrayage

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Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 19/05/2012 à 14:44:56  
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Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de tuto sur le remplacement d'une boite de vitesse de clio 2 dci. Alors je me suis dit... j'ai une boite à changer je vais esseyer d'encourager les gens à le faire eux même.
Donc voici ce qu'il faut remplacer.
pièces-a-monterVoir l'image en grand0 vote

Il faut commencer par débloquer les écrous des cardans et les roues pendant que la voiture et au sol, freins à main bien serré une clé de 30 avec une bonne rallonge un coup de dégrippant avant et ça doit venir:
desserage-cardanVoir l'image en grand0 vote

Ensuite mettre la voiture sur chandelles, plus ou moins haut suivant votre gabarit:
voiture-sur-chandellesVoir l'image en grand0 vote

Débrancher la batterie en commençant par la cosse "moins" clé de 8, et enlever la batterie douille de 13 avec rallonge:
cosse-batterieVoir l'image en grand0 vote
fixation-batterieVoir l'image en grand0 vote

Passer sous la voiture, enlever les caches plastiques, clé de 10 et vidanger la boite:
plastique-face-avantVoir l'image en grand0 votevidange-boiteVoir l'image en grand0 vote

Enlever la roue avant gauche et la rotule de direction, douille de 16 et cache plastique tournevis torx 20:
rotule-directionVoir l'image en grand0 vote

Si vous avez un arrache rotule c'est plus facile, sinon une barre sur la biellette qui appui et un coup de marteau sur le côté du moyeu (surtout pas sur le filetage)
rotule-direction2Voir l'image en grand0 vote

Déposer les 2 barres de renfort (il en manque déja une sur la photo) douilles de 18 et 13:
support-berceau2Voir l'image en grand0 vote

Enlever les 2 écrous de rotule inférieure:
rotule-inferieureVoir l'image en grand0 vote

Repousser le cardan (il arrive souvent qu'il se repousse sans l'outil)
pousse-cardanVoir l'image en grand0 vote

Le cardan et sortie du moyeu il faut maintenant prendre un bras de levier pour le déboiter de la boite:
cardan-sortieVoir l'image en grand0 vote

Enlever l'écrou et boulon du cardan de direction, puis déboiter le cardan:
cardan-directionVoir l'image en grand0 votecardan-direction2Voir l'image en grand0 vote

Faire la même chose côté droit, pour déboiter les écrous de rotules j'utilise un levier (tenu avec le genoux):
déboiter-rotuleVoir l'image en grand0 vote

Enlever le support de berceau:
support-berceauVoir l'image en grand0 vote

Passer sous la voiture, enlever le collier de cardan et comme à gauche avec un levier déboiter le cardan de la boite:
palier-cardan-droitVoir l'image en grand0 votecardanVoir l'image en grand0 vote

Retour sous la voiture, enlever le support moteur dit "l'os" puis la prise électrique de la direction:
os-moteurVoir l'image en grand0 voteprise-directionVoir l'image en grand0 vote

Enlever les 8 boulons des renforts de berceau, douille de 13:
renforts-berceauVoir l'image en grand0 vote

Desserrer les boulons arrière du berceau mais sans les enlever:
boulon-berceau-argVoir l'image en grand0 vote

Desserrer les boulons avant du berceau mais sans les enlever:
fixation-berceau-avgVoir l'image en grand0 vote

Passer une sangle de la traverse supérieure au dessous du radiateur et la tendre pour maintenir le radiateur vers le haut:
sanglage-radiateurVoir l'image en grand0 votesanglage-radiateur2Voir l'image en grand0 vote

Enlever le support de durite fixé à l'avant du berceau, douille de 10 (je l'avais oublié celui-ci):
fixation-durite-berceau2Voir l'image en grand0 vote

Enlever les 4 boulons qui tienne le berceau et la retirer (attention il fait sont poids!!) si vous êtes pas sur de le tenir prendre un cric rouleur avec une planche en travers:
dépose-berceauVoir l'image en grand0 voteberceau-moteurVoir l'image en grand0 vote

Il y a maintenant de la place pour passer la boite de vitesses:
berceau-enlevéVoir l'image en grand0 vote

Maintenant restez debout on passe au dessus, débrancher les prises électrique, déboiter le filtre gas-oil et enlever le cache batterie:
prises-batterieVoir l'image en grand0 votecache-batterieVoir l'image en grand0 vote

Attacher le moteur, le mieux c'est le palan ou une traverse mais a défaut un cric sous le carter moteur fera l'affaire, attacher tout les câbles et tuyaux qui pourraient gêner avec des tendeurs:
fixation-cables-tuyauxVoir l'image en grand0 vote

Enlever le support moteur:
support-moteurVoir l'image en grand0 votesupport-moteur3Voir l'image en grand0 vote

Déboiter le tuyau de commande d'embrayage en appuyant sur l'agrafe, et le placer au dessus du bocal pour ne pas qu'il coule:
tuyau-embrayage et masseVoir l'image en grand0 votetuyau-embrayageVoir l'image en grand0 vote

Enlever les 2 vis qui tiennent le démarreur (douille de 16) et le déboiter, il y a aussi le boulon d'un support de cable a enlever en même temps:
démarreurVoir l'image en grand0 votedémarreur2Voir l'image en grand0 vote

Enlever la platine du support de boite:
support-boiteVoir l'image en grand0 vote

Déboiter les câbles de commande de boite (faire levier avec une clé de 13 plate pour déboiter la rotule) et il y a un petit levier en plastique à tirer pour enlever l'arrêt de câble de sont support:
tringlerieVoir l'image en grand0 votetringlerie2Voir l'image en grand0 vote

Enlever le support d'échappement et les vis de fixation de la boite sur le moteur qui sont en dessous (douille de 13, il y a 4 ou 5 boulons et 2 écrous pour tenir la boitesupport-échappementVoir l'image en grand0 vote)

Descendre un peu le moteur de façon à ce que la boite passe sous le longeron (regarder côté droit que les poulies ne touche pas le longeron):
incliner-moteurVoir l'image en grand0 vote

Débrancher ou enlever tout ce qui reste sur la boite, capteur pmh, cossse de masse, contacteur de recul... et enlever les boulons de fixation de la boite sur le moteur (douille de 13, 2 ou 3 boulons, si il n'en reste plus la boite ce sépare seul du moteur)


---------------
Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
 

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varaderic a écrit le 19/05/2012 à 14:44:56

Bonjour,
Je n'ai pas trouvé de tuto sur le remplacement d'une boite de vitesse de clio 2 dci. Alors je me suis dit... j'ai une boite à changer je vais esseyer d'encourager les gens à le faire eux même.
Donc voici ce qu'il faut remplacer.
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​pieces-mon​ter+d03-23​72094.html

Il faut commencer par débloquer les écrous des cardans et les roues pendant que la voiture et au sol, freins à main bien serré une clé de 30 avec une bonne rallonge un coup de dégrippant avant et ça doit venir:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​desserage-​cardan+1ba​-2372077.h​tml

Ensuite mettre la voiture sur chandelles, plus ou moins haut suivant votre gabarit:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​voiture-ch​andelles+0​e3-2372023​.html

Débrancher la batterie en commençant par la cosse "moins" clé de 8, et enlever la batterie douille de 13 avec rallonge:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​cosse-batt​erie+016-2​372058.htm​l
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​fixation-b​atterie+6c​1-2372085.​html

Passer sous la voiture, enlever les caches plastiques, clé de 10 et vidanger la boite:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​plastique-​face+cec-2​372079.htm​lhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​vidange-bo​ite+fe0-23​72086.html

Enlever la roue avant gauche et la rotule de direction, douille de 16 et cache plastique tournevis torx 20:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​rotule-dir​ection+3df​-2372072.h​tml

Si vous avez un arrache rotule c'est plus facile, sinon une barre sur la biellette qui appui et un coup de marteau sur le côté du moyeu (surtout pas sur le filetage)
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​rotule-dir​ection2+6b​a-2372078.​html

Déposer les 2 barres de renfort (il en manque déja une sur la photo) douilles de 18 et 13:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​support-be​rceau2+11c​-2372050.h​tml

Enlever les 2 écrous de rotule inférieure:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​rotule-inf​erieure+19​c-2372042.​html

Repousser le cardan (il arrive souvent qu'il se repousse sans l'outil)
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​pousse-car​dan+e7c-23​72071.html

Le cardan et sortie du moyeu il faut maintenant prendre un bras de levier pour le déboiter de la boite:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​cardan-sor​tie+ea8-23​72065.html

Enlever l'écrou et boulon du cardan de direction, puis déboiter le cardan:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​cardan-dir​ection+8f0​-2372055.h​tmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​cardan-dir​ection2+e9​c-2372053.​html

Faire la même chose côté droit, pour déboiter les écrous de rotules j'utilise un levier (tenu avec le genoux):
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​deboiter-r​otule+0bb-​2372075.ht​ml

Enlever le support de berceau:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​support-be​rceau+026-​2372062.ht​ml

Passer sous la voiture, enlever le collier de cardan et comme à gauche avec un levier déboiter le cardan de la boite:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​palier-car​dan-droit+​989-237208​8.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​cardan+9da​-2372061.h​tml

Retour sous la voiture, enlever le support moteur dit "l'os" puis la prise électrique de la direction:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​os-moteur+​e4e-237203​7.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​prise-dire​ction+dbb-​2372027.ht​ml

Enlever les 8 boulons des renforts de berceau, douille de 13:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​renforts-b​erceau+53e​-2372066.h​tml

Desserrer les boulons arrière du berceau mais sans les enlever:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​boulon-ber​ceau-arg+e​c0-2372029​.html

Desserrer les boulons avant du berceau mais sans les enlever:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​fixation-b​erceau-avg​+ede-23720​34.html

Passer une sangle de la traverse supérieure au dessous du radiateur et la tendre pour maintenir le radiateur vers le haut:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​sanglage-r​adiateur+a​2d-2372045​.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​sanglage-r​adiateur2+​2b3-237204​4.html

Enlever le support de durite fixé à l'avant du berceau, douille de 10 (je l'avais oublié celui-ci):
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​fixation-d​urite-berc​eau2+b56-2​372038.htm​l

Enlever les 4 boulons qui tienne le berceau et la retirer (attention il fait sont poids!!) si vous êtes pas sur de le tenir prendre un cric rouleur avec une planche en travers:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​depose-ber​ceau+e2e-2​372073.htm​lhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​berceau-mo​teur+363-2​372114.htm​l

Il y a maintenant de la place pour passer la boite de vitesses:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​berceau-en​leve+0aa-2​372080.htm​l

Maintenant restez debout on passe au dessus, débrancher les prises électrique, déboiter le filtre gas-oil et enlever le cache batterie:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​prises-bat​terie+7e1-​2372033.ht​mlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​cache-batt​erie+15e-2​372024.htm​l

Attacher le moteur, le mieux c'est le palan ou une traverse mais a défaut un cric sous le carter moteur fera l'affaire, attacher tout les câbles et tuyaux qui pourraient gêner avec des tendeurs:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​fixation-c​ables-tuya​ux+b57-237​2110.html

Enlever le support moteur:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​support-mo​teur+496-2​372096.htm​lhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​support-mo​teur3+6a0-​2372109.ht​ml

Déboiter le tuyau de commande d'embrayage en appuyant sur l'agrafe, et le placer au dessus du bocal pour ne pas qu'il coule:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​tuyau-embr​ayage-mass​e+751-2372​040.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​tuyau-embr​ayage+1e4-​2372031.ht​ml

Enlever les 2 vis qui tiennent le démarreur (douille de 16) et le déboiter, il y a aussi le boulon d'un support de cable a enlever en même temps:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​demarreur+​00f-237203​5.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​demarreur2​+020-23720​60.html

Enlever la platine du support de boite:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​support-bo​ite+0f0-23​72059.html

Déboiter les câbles de commande de boite (faire levier avec une clé de 13 plate pour déboiter la rotule) et il y a un petit levier en plastique à tirer pour enlever l'arrêt de câble de sont support:
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​tringlerie​+cf0-23720​90.htmlhttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​tringlerie​2+325-2372​082.html

Enlever le support d'échappement et les vis de fixation de la boite sur le moteur qui sont en dessous (douille de 13, il y a 4 ou 5 boulons et 2 écrous pour tenir la boitehttp://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​support-ec​happement+​a7c-237208​3.html)

Descendre un peu le moteur de façon à ce que la boite passe sous le longeron (regarder côté droit que les poulies ne touche pas le longeron):
http://clu​b.caradisi​ac.com/var​aderic/boi​te-embraya​ge-clio-19​358/photo/​incliner-m​oteur+30a-​2372095.ht​ml

Débrancher ou enlever tout ce qui reste sur la boite, capteur pmh, cossse de masse, contacteur de recul... et enlever les boulons de fixation de la boite sur le moteur (douille de 13, 2 ou 3 boulons, si il n'en reste plus la boite ce sépare seul du moteur)
Voir le message dans son contexte...
 
Sujets relatif
Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 19/05/2012 à 14:58:53  
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Je continue... mauvaise manip le sujet et parti avant la fin.
fixation-boiteVoir l'image en grand0 votedépose-embrayageVoir l'image en grand0 vote

Vous pouvez maintenant retirer la boite de vitesse:
boite enlevée2Voir l'image en grand0 vote

Pour la dépose de l'embraye, enlever les 6 vis du mécanisme, douille de 11 (plus facile a faire avec un bloque volant moteur)
dépose-embrayageVoir l'image en grand0 vote

J'ai une fuite derrière le volant moteur, donc dépose du volant pour remplacer le joint tournant:

dépose-volant-moteurVoir l'image en grand0 vote

La fuite est bien là;


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Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 19/05/2012 à 15:01:34  
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joint-tournantVoir l'image en grand0 vote

Le démontage et fini je continuerai mon reportage plus tard.. pour le remontage, mais c'est la même chose .. en sens inverse.

[smileyper​so


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
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Profil : Membre confirmé
walt19
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  1. Posté le 20/05/2012 à 09:37:35  
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Et bin! y'en a du boulot pour une depose de boite de clio, je savai pas qu'il faille demonter le berceau pour sortir la boite.
Compliment e bonne continuation, que le seigneur t'acompagne.

Profil : Vétéran confirmé
joel206
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 20/05/2012 à 10:29:37  
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Magistral ! Vivement la suite ...[smileyper​so


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Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 21/05/2012 à 07:45:00  
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Bonjour,
Voila la suite:
Il faut enlever le joint tournant, faire un petit trou dedans et mettre une vis agglo qui servirat a tirer le joint:
vis joint tournantVoir l'image en grand0 vote

Le nouveau joint et vendu avec un guide (plastique blanc) de centrage, huiler ce guide et mettre du savon a pneu sur l'extérieure du joint ou de l'huile puis prendre un tube qui porte sur l'extérieure du joint et le rentrer en tapant doucement.
pose joint tournantVoir l'image en grand0 vote
pose joint tournant2Voir l'image en grand0 vote


Remonter le volant moteur avec du loctite sur les vis:
pose volant moteurVoir l'image en grand0 vote


Prendre un centreur d'embrayage et après avoir contrôlé que l'arbre de boite passais dans le disque, monter le mécanisme d'embrayage sur le volant moteur:
centreur embrayage3Voir l'image en grand0 vote
disque embrayageVoir l'image en grand0 vote
pose embrayageVoir l'image en grand0 vote

Poser la butée sur la boite (2 vis) et en même temps retirer le goujon de centrage ainsi que celui qui est sur le moteur (c'est pour avoir plus facile d'emboiter la boite), contrôler qu'il y ai bien les 2 guides de centrage ainsi que le guide pour le démarreur.
butéeVoir l'image en grand0 vote


Maintenant vous pouvez remettre la boite en place, préparer les boulons a porter de main..
boite sur le ventreVoir l'image en grand0 vote

Il faut mettre les boulons ainsi que les goujons et écrou de centrage, ensuite rebrancher les câbles de commande du levier de vitesse, la patte d'échappement..

Par dessus l'auto, remettre le démarreur ainsi que la platine du support moteur:
platine support boiteVoir l'image en grand0 vote

Le support moteur et rebrancher le tuyau de commande d'embrayage:
support de boiteVoir l'image en grand0 vote

Purger l'embrayage (je le fait avec un purgeur maison, je met la procédure sans) il vaut mieux être sur que l'embrayage fonctionne avant de continuer a tout remonter..


Détacher le moteur et les câbles et rebrancher fil de masse, contacteur recul ...., remettre le cache batterie et la batterie sans la brancher..
fin remontage dessusVoir l'image en grand0 vote


Remettre le berceau, le cardan de direction ainsi que la prise, les cardans, les plastiques et roues et serrer les cardan voiture au sol ..

BONNE ROUTE
[smileyper​so


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varaderic
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  1. Posté le 21/05/2012 à 07:46:37  
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purge embrayage clioVoir l'image en grand0 vote


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varaderic
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  1. Posté le 23/05/2012 à 06:49:59  
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Voila une vue de l'outillage utilisé, il manque la seringue à huile, le purgeur, cric et chandelles. Il faut donc plus de temps que d'outils pour faire cette réparation  ;)

outilsVoir l'image en grand0 vote


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Vétéran confirmé
joel206
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  1. Posté le 23/05/2012 à 11:48:16  
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au fait, pourquoi la boite a-t-elle dû être remplacé ?

est-ce une boite neuve ou E/S ?


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206 1.4XR 1999-> 251 000 km
LAGUNA 2 1.6 2006 -> 185 000 km
FZ6N 2006 -> 38 000 km
Ma nouvelle 208 Puretech 110 : [Présentation] Peugeot 208 puretech 110 ch Allure gris shark
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varaderic
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  1. Posté le 23/05/2012 à 13:21:23  
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Bonjour Joel,
L'ecrou du cul de boite c'est desserrer... Il y avait des morceaux de roulement broyés dans la boite. Je posterai une photo, là je peux pas j'ai pas mon PC. J'ai remis une boite d'occas car neuve c'est plus de 3000 euro!!!


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Vétéran confirmé
joel206
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  1. Posté le 23/05/2012 à 20:20:28  
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hello et merci

mais quel super topic ! [smileyper​so


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Invité
rei13cq
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  1. Posté le 23/05/2012 à 22:18:30  
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Bravo !

Pourrait-on savoir le nombre d'heure que ça t'a pris ?
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Profil : Pilote semi-pro
stefane91
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  1. Posté le 23/05/2012 à 22:34:11  
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Bonjour,


Travail magnifique, Rien a dire, que cela soit du point de vue mécanique, comme PR.
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Le point commun entre une Renault et un suppositoire?

Dans les 2 cas quand tu l'achètes tu finis par l'avoir dans le cul
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Yes
Profil : Vétéran
omegav6
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  1. Posté le 23/05/2012 à 22:52:47  
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Salut,bon photoreportage [smileyper​so..........................prop​re la boite pour une occaz [smileyper​so
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Besoin d'une piece d'Omega???Fais ta demande en Message Privé

EX:Opel Omega B break 2.5 td GL 1995,Opel Omega B 2.5 td BVA  MV6 1997,Opel Omega B 2.5 td CD 1996,Opel Omega B 2.5 td MV6 1996.......
Profil : Pilote senior
kazouille
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  1. Posté le 23/05/2012 à 23:24:47  
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Le cul chez les socialistes, ça sent pas la rose©
Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 24/05/2012 à 06:37:57  
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kazouille a écrit :
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Bonjour Kazouille,
Merci [smileyper​so


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Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 24/05/2012 à 06:47:04  
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Voila une photo de la boite HS à cause de l'écrou d'arbre qui c'est desserrer.. il ne faut pas attendre en cas de bruits de boite ou problème lors du passage des vitesses mieux vaut réparer de suite. Pris à temps un simple resserrage aurai peut être éviter un échange de boite  :??:  .
boite-hsVoir l'image en grand0 vote


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varaderic
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  1. Posté le 24/05/2012 à 06:54:25  
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rei13cq a écrit :

Bravo !

Pourrait-on savoir le nombre d'heure que ça t'a pris ?
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Bonjour Reidos,

J'ai mis environ 7 heures, en comptant le temps des photos. Pour info, Renault indique 6h30 pour dépose et repose de boite, si on rajoute embrayage et joint tournant.... ben au prix de l'heure qu'ils demandent.... j'ai gagné ma journée  ;)


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varaderic
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  1. Posté le 24/05/2012 à 06:56:30  
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stefane91 a écrit :

Bonjour,


Travail magnifique, Rien a dire, que cela soit du point de vue mécanique, comme PR.
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Bonjour Stephane,

Merci.


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 24/05/2012 à 06:58:55  
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omegav6 a écrit :

Salut,bon photoreportage [smileyper​so..........................prop​re la boite pour une occaz [smileyper​so
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Bonjour Omega,

Merci.
C'est une boite occassion Caréco (500euro remisé) garantie 1an.

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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Routard confirmé
tintin969
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  1. Posté le 27/05/2012 à 19:14:25  
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<img Beau travail!!!


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"C'est quand on a raison qu'il est difficile  de prouver  qu'on n'a pas tort".
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Profil : Vétéran
omegav6
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  1. Posté le 27/05/2012 à 22:53:56  
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varaderic a écrit :


Bonjour Omega,

Merci.
C'est une boite occassion Caréco (500euro remisé) garantie 1an.
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A ce prix y a interet qu'elle soit aussi propre  :d  .....mais au moins c'est garantie 1 an  :d


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varaderic
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  1. Posté le 31/05/2012 à 09:52:29  
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Garantie 1 an pièce et main d'oeuvre


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Pilote semi-pro
dam33500
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 31/05/2012 à 11:49:38  
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[smileyper​so merci pour la photo mise sur mon sujet concernant la cinquieme qui saute.

Dis moi, es qu'il faut passer une vitesse pour le resserage de cette ecrou???

Faut il en profiter de mettre du locite pour pas que le probleme revienne??
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Actuellement [:remus400] scenic 2 1.6 16 v confort expression année 2005 - scenic 1.9 dci rxt année 2001 - scenic 1.9 dti rxt année 2001 vendu :cry:
Mes anciennes [:niknikc2:4] : Citroen bx 1.6 tonic année 1989, Xantia 1.8 i année 1993, Xantia 2l 16v hydractive année 1996.
Je porte le silence comme le pare-balles, j'ai vu ce qui arrive à ceux qui parlent mal
J'ai trimé pour être riche large avant l'âge et si j'suis pas numéro 1 c'est qu'il y a le King avant l'AS
Profil : Routard confirmé
varaderic
Technique - succès or nombre de vues Technique - succès argent messages
  1. Posté le 01/06/2012 à 08:36:31  
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dam33500 a écrit :

[smileyper​so merci pour la photo mise sur mon sujet concernant la cinquieme qui saute.

Dis moi, es qu'il faut passer une vitesse pour le resserage de cette ecrou???

Faut il en profiter de mettre du locite pour pas que le probleme revienne??
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Bonjour Dam,

Pour serrer l'écrou il faut passer le 5ème, et montage au loctite pour être tranquille.
Serrage écrou arbre primaire 190 N.M et boulon arbre secondaire 80 N.M.

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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Pilote semi-pro
dam33500
Coupe bronze Technique Technique - succès bronze nombre de vues Technique - succès argent sujets
  1. Posté le 01/06/2012 à 14:06:52  
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varaderic a écrit :

Bonjour Dam,

Pour serrer l'écrou il faut passer le 5ème, et montage au loctite pour être tranquille.
Serrage écrou arbre primaire 190 N.M et boulon arbre secondaire 80 N.M.
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Ok merci bien  ;)


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Actuellement [:remus400] scenic 2 1.6 16 v confort expression année 2005 - scenic 1.9 dci rxt année 2001 - scenic 1.9 dti rxt année 2001 vendu :cry:
Mes anciennes [:niknikc2:4] : Citroen bx 1.6 tonic année 1989, Xantia 1.8 i année 1993, Xantia 2l 16v hydractive année 1996.
Je porte le silence comme le pare-balles, j'ai vu ce qui arrive à ceux qui parlent mal
J'ai trimé pour être riche large avant l'âge et si j'suis pas numéro 1 c'est qu'il y a le King avant l'AS
Bientot a la casse 290 000km
Profil : Pilote semi-pro
dabt62
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  1. Posté le 24/03/2013 à 17:19:59  
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Meme avis beau travail , je connais bien j'ai moi méme effectuer un remplacement boite sur ma clio 2 dci, roulement d arbre primaire hs



perso j 'ai passer 15 heures dessus ses vraiment pas evident


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Renault n'est pas une daube
Profil : Routard
rascar-capac
Coupe bronze Technique Technique - succès or nombre de vues Technique - succès bronze sujets
  1. Posté le 09/05/2013 à 00:38:37  
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Bravo et merci pour se tuto  [:a3_isa:10]

Je ne puis qu’être admiratif car ayant effectué le changement d'embrayage (clio dci) je réalise la difficulté que cela représente.
Pour ma part j'avais commencé un vendredi soir pour finir 48h00 plus tard le dimanche soir (j'avais pris mon temps c’était la première fois)...éreinté,cassé de partout...

Avis au amateur il faut une sacrée forme physique ,les muscles des bras,des jambes et surtout du cou (allongé par terre) en prennent pour leur compte [:cry:]

On passe par des moments de découragement,on rencontre toujours des "merdes" (boulons grippés,non compréhension d'un montage...) mais ça n'est rien comparé à la fierté que l'on a d'avoir réussi par soi-même

Je suis vraiment admiratif de ton tuto car apparemment tu étais seul pour réaliser l'intervention + prendre les photos

ps : on en apprend tous les jours :grâce à ton tuto je me suis rendu compte de mon "erreur" j'avais desserré les 2 vis (bien pénibles à dévisser [:q] )qui maintiennent le boitier de direction sur le berceau puis suspendu ce boitier avec de la ficelle (comme indiqué dans le revue technique Haynes si mes souvenirs sont bons) :que de temps perdu [:cry:]
Message édité par RASCAR CAPAC le 09/05/2013 à 00:48:35
Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 13/05/2013 à 06:35:06  
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Bonjour,

Oui j'étais seul, mais c'est pas ma première..  ;)
Il faut surtout bien s'organiser.... caler la voiture assez haute pour passer facilement en dessous garder les outils a porté de main pour éviter de faire des navettes sous l'auto. Je dirais que le plus dur est de porter la boite d'une 30ène de kg pour la remettre en place.
Pour la direction c'est vrai que sur la rta ils indiquent de l'accroché à la caisse, moi je la laisse sur le berceau ... tu sauras pour la prochaine  :p  .


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Profil : Membre
dany5155
  1. Posté le 12/07/2013 à 22:27:24  
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Félicitations pour ton tuto.... clair et précis!
Je viens de faire le volant bi masse de ma laguna DCI 130 et l'embrayage... je ferai le tuto demain ou après j'ai aussi pris les photos qui vont bien!
Seuls petits trucs:
Au lieu de démonter tes écrous de cardans pourquoi ne démontes tu pas tes demi train? quitte à démonter les rotules de suspension... moi je fais par demi train complet ça va bien aussi!
Idem je laisse pendre la crémaillère avec une ficelle comme sur la RTA.... Pour les novices, dans ton cas mieux vaut prévoir un bloc volant !!!
En tous cas tu as fais du super boulot tes explications sont très claires !
Chapeau bas!
Message cité 1 fois
Message édité par dany5155 le 12/07/2013 à 22:30:02

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DANY5155
Profil : Routard confirmé
varaderic
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  1. Posté le 17/07/2013 à 08:24:26  
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dany5155 a écrit :

Félicitations pour ton tuto.... clair et précis!
Je viens de faire le volant bi masse de ma laguna DCI 130 et l'embrayage... je ferai le tuto demain ou après j'ai aussi pris les photos qui vont bien!
Seuls petits trucs:
Au lieu de démonter tes écrous de cardans pourquoi ne démontes tu pas tes demi train? quitte à démonter les rotules de suspension... moi je fais par demi train complet ça va bien aussi!
Idem je laisse pendre la crémaillère avec une ficelle comme sur la RTA.... Pour les novices, dans ton cas mieux vaut prévoir un bloc volant !!!
En tous cas tu as fais du super boulot tes explications sont très claires !
Chapeau bas!
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Bonjour,
Merci pour le compliment [smileyper​so

Je démonte le cardan car je trouve que c'est plus rapide  ;)  et pareil pour la crémaillère qui a un croisillon avec embout carré, si il y a un décalage du volant c'est par quart de tour donc facile a rattraper, et le neiman fait bloc volant. (ma méthode n'est pas valable pour un direction hydraulique [smileyper​so)


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Si quelque chose peut mal tourner, alors cette chose finira infailliblement par mal tourner.
Invité
ver28wz
  1. Posté le 10/09/2013 à 10:45:58  
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Bonjour tout le monde,

merci pour ce tuto varaderic,
je suis actuellement en train de changer la boite de ma Yaris d4d (même si c'est pas le même véhicule, vous allez surement pouvoir m’éclairer...)
j'en suis au stade du remontage de la boite sur le moteur (butée/ embrayage). et je galère comme un fou! il surement quelque chose que je ne fais pas
bien car sur tout les tutos que je trouve cet étape est très peu décrite et a priori ne pose aucun problème.
avez vous des méthode particulière? car je n'arrive pas a remettre l'axe dans l'embraye. sniiff

merci beaucoup
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Profil : Membre
dany5155
  1. Posté le 10/09/2013 à 22:45:05  
  2. answer
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ver28wz a écrit :

Bonjour tout le monde,

merci pour ce tuto varaderic,
je suis actuellement en train de changer la boite de ma Yaris d4d (même si c'est pas le même véhicule, vous allez surement pouvoir m’éclairer...)
j'en suis au stade du remontage de la boite sur le moteur (butée/ embrayage). et je galère comme un fou! il surement quelque chose que je ne fais pas
bien car sur tout les tutos que je trouve cet étape est très peu décrite et a priori ne pose aucun problème.
avez vous des méthode particulière? car je n'arrive pas a remettre l'axe dans l'embraye. sniiff

merci beaucoup
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Envoies une tite photo de ton problème.... je comprends pas sur quoi tu butes....


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DANY5155
Invité
ver28wz
  1. Posté le 13/09/2013 à 17:12:08  
  2. answer
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Salut Dany5155,

j'ai résolu mon problème avec un peu de patience de la maitrise de mes nerfs et surtout un bon vieux palan... C'était tout simplement que je n'arrivait pas remboiter la boite sur le moteur....

Merci
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Message édité par ver28wz le 13/09/2013 à 17:13:11
Profil : Membre
dany5155
  1. Posté le 13/09/2013 à 21:31:45  
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ver28wz a écrit :

Salut Dany5155,

j'ai résolu mon problème avec un peu de patience de la maitrise de mes nerfs et surtout un bon vieux palan... C'était tout simplement que je n'arrivait pas remboiter la boite sur le moteur....

Merci
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Oui ton arbre de boite ne devait soit pas être dans l'axe du moteur... Dans ce cas joues avec un cric sous le moteur avec des cales pour bien aligner le tout...
C'est souvent un problème d'alignement...


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DANY5155
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