Sharan essence ne démarre plus

[Invité §Ced521Jy]

Bonjour

 

voilà j'ai un sharan de 96 2.0 essence moteur ADY

 

j'ai régulièrement une panne je démarre, lance le démarreur, il tourne mais rien ne démarre. Je tape sur la boite à fusibles et ça marche. Ça n'a jamais coupé moteur tournant. Mais il y a 2 semaines, je lance le moteur, démarrage au quart de tour et 1 seconde après arrêt. Je relance et la ce me fait comme avant, c est a dire pas d’étincelle. je tape les fusibles, je verifi l'étincelle a la bougie, ok.

Bon ça ce complique. je tripote, je regarde et je trouve le faisceau du pmh qui ce dénude au contact de mes doigts, au point de mettre les conducteurs a nu. J'ai trouvé, cool. Je commande une sous marque, je remplace le capteur et..... rien exactement comme avant. étincelle, essence qui arrive, mais ça broute même pas. j'ai même changé les bougies. Je sais plus quoi faire.

 

A l'aide pls.

[Invité §Ced521Jy]

Re

 

Si quelqu'un pouvait me confirmer l'ordre sur le delco va sur quelle bougie pour vérifier ça serait sympa. (quelqu'un y a toucher je pense que ça était bien remis mais on ne sais jamais.)

 

Merci

[bob bimon]

Bonjour.

Ton relais 109 (ou 30) au dessus des fusibles est défectueux. Très fréquent avec l'âge sur ce moteur.

Refais les soudures, ou change le relais.

[Invité §Ced521Jy]

Salut

 

Merci de répondre à mon appel

 

Je regarde ça demain matin. Pour info ça doit me permettre de la remettre en route, réger mon problème de démarrage ou encore mieux les 2?

 

Encore merci

[Invité §Ced521Jy]

Re

 

 

Je n'ai pas su attendre.

J'ai vérifié le relais 30 et il y avait un faux contact sur la platine de la bobine du relais. Je suppose, corrige moi si je me trompe pls, que c est ce + qui alimente la bobine d'allumage et qui me posé occasionnellement des problèmes de démarrage. Si c'est bien la seul fonction de ce dernier.

 

Mais malheureusement la voiture ne démarre toujours pas.

[tkoa1]

Bonjour,

as tu changé le relais , le capteur pmh que tu as changé c'est exactement le même , car on peut se tromper ?

[bob bimon]

Ce + alimente tout le calculateur, qui en outre commande l'allumage.

Je parlais surtout 'un faux contact INTERNE au relais (j'ai dit qu'il était souvent défectueux avec l'âge).

Donc soit tu le remplaces, soit tu l'ouvres et tu refais ses soudures internes.

[Invité §Ced521Jy]

tkoa1 as tu changé le relais , le capteur pmh que tu as changé c'est exactement le même , car on peut se tromper ?

Oui j ai acheter un nouveau capteur (pas relais) chez Topwagen et c'est le vendeur au tel qui m'a donnait le model il semble identique a l'ancien mais c est tout ce que je peux dire.

bob bimon

Je parlais surtout 'un faux contact INTERNE au relais (j'ai dit qu'il était souvent défectueux avec l'âge).

Donc soit tu le remplaces, soit tu l'ouvres et tu refais ses soudures internes.

J'ai ouvert le relais. Vérifié les soudures, qui sont en parfaite état. Et remit en état le contacteur principal, dont la platine était encrassé, en état. Si tu trouve ça insuffisant bob dis le moi j'en commande un autre.

[autodoum]

Bonjour,

 

pourquoi ne pas avoir changé ce relais ? ca vaut quoi, 3 €, et on est certain que c'est bon !

[Invité §Ced521Jy]

Bonjour

Simplement il était 23h30 quand je l ai verifié hier soir^^

As tu un lien vers la boutique qui le vend 3€ pls?

Je ne l ai pas trouvé chez oscaro.

[bob bimon]

Non, ça vaut 15-20€. Ce n'est pas un simple relais, il y a un circuit imprimé avec des composants dessus => soudures à refaire au fer à souder, c'est tout.

[bob bimon]

Vendu chez VW à ce prix.

[Invité §Ced521Jy]

Toute les soudures refaite aucune évolution.

[bob bimon]

Le relais bascule bien quand tu mets le contact ?

Pour t'en assurer, tu remets le relais en place mais SANS son capot, pour bien observer le mouvement de la palette de contact.

[Invité §Ced521Jy]

oui Il change bien de position lors de la mise du contact

[bob bimon]

OK, donc ce relais fonctionne.

La pompe ronronne dans le réservoir , quelques secondes, quand tu mets le contact sans démarrer ?

[Invité §Ced521Jy]

Oui pas de prob coté pompe elle fonctionne bien. j ai débranché l'arrivé sous le capot pour vérifier le débit après le filtre.

[bob bimon]

Tu ne démarres plus du tout avec le nouveau capteur ?

Alors remets l'ancien, car on se trompe une fois sur 2 quand on achète une référence douteuse.

Il y a 2 types de capteurs PMH : inductifs et effet Hall. Si on prend pas le bon, le moteur ne démarre pas du tout.

[Invité §Ced521Jy]

Je ne sais pas trop comment je peux réussir à faire fonctionner l'ancien, il n'y a presque plus d'isolant après démontage. Je vais essayer demain.

Encore merci de votre aide.

[bob bimon]

tu mets du chatterton en attendant.

[tkoa1]

Tu ne démarres plus du tout avec le nouveau capteur ?

Alors remets l'ancien, car on se trompe une fois sur 2 quand on achète une référence douteuse.

Il y a 2 types de capteurs PMH : inductifs te effet Hall. Si on prend pas le bon, le moteur ne démarre pas du tout.

on a déjà eu ce cas de figure , 4 pages , tu te suivent mon ami bob

[Invité §Ced521Jy]

Bonjour

 

J'ai enfin eu le temps de "réparer" le vieux capteur PMH mais malheureusement aucune amélioration.

 

Je n'ai pas constaté de court circuit, il y avait bien un petit quelque chose entre la borne du milieu et une latérale, mais après comparatif sur le nouveau, j'avais les même valeurs.

[bob bimon]

Contrôle la sonde de température moteur avec un ohmètre : 1200 et 2400 ohms à +20°C moteur froid sur les 4 broches, prises 2 par 2.

[bob bimon]

Si quelqu'un pouvait me confirmer l'ordre sur le delco va sur quelle bougie pour vérifier ça serait sympa. (quelqu'un y a toucher je pense que ça était bien remis mais on ne sais jamais.)

1 3 4 2, dos à la route, le N°1 étant sur ta gauche, côté courroie de distribution.

1

Sur la tête de delco, les fils sont disposés dans le sens des aiguilles d'une montre : 4 o 2

3

 

Le câble de la bougie N°1 doit être sur le plot de la tête aligné sur l'encoche gravée sur le corps du delco, quand tu soulèves la tête.

 

Tu as touché au faisceau ?

[Invité §Ced521Jy]

 

Voila la tête mais l'encoche est situé entre le plot 1 et 2 (le plot 1 connecté a la première bougie en partant de la courroie)

 

Peux tu me dire ou trouver la sonde moteur svp? Je n ai malheureusement aucune doc pour m'aider.

 

Merci

[Invité §Ced521Jy]

Pour le faisceau, j'ai débranché a plusieurs reprise pour vérifier la présence de tension:

Bobine HT et Faisceau présence 12V

Tete delco idem

Bougie HT

Arriver d'air présence 12V

Capteur PMH

 

 

Aussi les relais que tu m'as demandé de ressouder et vérifier celui de la pompe a essence

[bob bimon]

Comme,tu testes la présence de 12V sur la tête de delco ou les bougies ? Ca n'existe pas à cet endroit !

Arrivée d'air ? De quoi s'agit-il ?

 

Pour l'encoche, je parle de cette encoche :

[bob bimon]

L'ordre !

Vu ta photo, tu t'es gourré d'un demi-tour sur la disposition des câbles...

 

[Invité §Ced521Jy]

Cette voiture me fait tourner bourrique!!

 

J'ai remis les câbles mais ça démarre pas. Je vérifie a nouveau l'allumage a la bougie : pas d’étincelle. Je débranche le câble au centre du delco : pas d’étincelle. je vérifie l'alim de la bobine : j'ai 12/0/0.1Volt . je vérifie l'alim de la pièce a coté du filtre a air (si j'ai bien compris ca sert a voir si le calculateur est lui aussi alimenté) : j'ai 12/0/0.1Volt

es ce que ça peut être du a la repose du vieux PMH?

[bob bimon]

T'as remis les câbles.... c'est à dire ?

Ils n'étaient pas à leur bonne place ?

 

Pour les tests allumage, PENDANT LA PANNE D'ETINCELLE, procède comme suit :

1- le test du KLAXON

- klaxonner pendant que tu as mis le contact sans démarrer;

- puis klaxonner pendant que tu démarres;

Si pas de klaxon pour une des 2 positions, le contacteur du neiman est HS (commutateur allumage-démarrage)

2- - test de la sonde Hall

placer l'extrémité HT du câble de bobine (celle retirée de la tête de delco) à 1 centimètre d'une masse.

plaçer une extrémité de fil électrique dans la broche centrale du connecteur 3 fils (côté faisceau, et non pas côté delco) du corps de delco;

mettre l'autre extrémité du fil électrique sur la masse, par intermittence, pour déclencher une étincelle en sortie du câble Haute Tension de la bobine.

S'il sort une étincelle du câble de bobine, Sonde HAll delco HS.

Sinon, bobine HS.

[Invité §Ced521Jy]

Salut bob Merci de ton aide

 

Donc klaxon et mise du contact : Ok

Contact et mise en route du démarreur : le klaxon reprend sans devoir le lâcher puis le ré-enclencher.

 

Et aucune étincelle sur le fil retirer de la tête delco.

 

Le seul prob, c'est que ce test de l'étincelle a déjà était fait, il y a 6 mois, pour la même chose. On a changé la bobine (boitier fixer sur la paroi du fond entre le moteur et le compartiment batterie) et ça n'avait pas réglé ce problème, intermittent, de manque d'étincelle.

Existe t-il un moyen de tester ce boitier?

[bob bimon]

Tu as bien mis le fil dans la broche centrale du connecteur 3 fils du faisceau qui vient sur le corps du delco et l'autre bout du fil à la masse (contact mis) ?

Et aucune étincelle ?

 

Donc il y a un fil rompu entre cette broche centrale, le calculateur moteur , et la broche centrale du connecteur qui arrive sur la bobine.

 

PS : vérifie que tu as 5V entre les 2 broches externes du faisceau qui arrive au corps du delco, et 12V entre les 2 broches externes du faisceau qui arrive sur la bobine.

[Invité §Ced521Jy]

Bonjour

 

J'ai re-vérifié le fil entre le connecteur central et la masse mais pas d'étincelle.

Pour les tension j'ai 12V entre les connecteurs extérieur du delco et 12V aussi entre les connecteurs extérieur de la bobine.

[bob bimon]

Plante une aiguille à coudre dans le fil central du faisceau de 3 fils de la bobine, en ayant rebranché le connecteur 3 fils sur la bobine.

Accroche un fil électrique sur l'aiguille.

Mets le contact.

Mets l'autre bout du fil électrique à la masse par intermittence (une masse non peinte, le mieux le - batterie).

Il faut une étincelle en sortie de la bobine. Sinon bobine définitivement HS.

[Invité §Ced521Jy]

Test fait.J'ai une étincelle lors que je met le fil central a la masse et elle disparaît lorsque je le retire.